S320 

Pelastustoimen vastuulla olevat hätäkeskuksen riskinarviointiohjeet tulisi pitää jatkuvasti ajan tasalla ja niillä tulisi olla valtakunnallinen vastuutaho. (S1/2011R, 13.2.2012) SM

Tila:  ANNETTU

S319 

Itellan tulisi jakelureittejä suunnitellessaan parantaa turvallisuutta välttämällä varoituslaitteettomia tasoristeyksiä. (S1/2011R, 13.2.2012) Muu

Tila:  ANNETTU

S318 

Veturien ja junayksiköiden keulan havaittavuutta tulisi parantaa. (S1/2011R, 13.2.2012) VR

Tila:  ANNETTU

S317 

Tienpitäjille tulisi laatia ohjeet tasoristeysasioista. (S1/2011R, 13.2.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S316 

Varoituslaitteettomien tasoristeysten havaittavuutta parantavat keinot sekä niiden käyttöolosuhteet ja tekniset ominaisuudet tulisi määritellä. (S1/2011R, 13.2.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S315 

Tulisi laatia selkeät ohjeet tieliikenteen nopeusrajoituksista ja STOP-merkin käytöstä tasoristeyksissä. (S1/2011R, 13.2.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S314 

Kuntien tulisi koulukuljetuksia suunnitellessaan parantaa turvallisuutta välttämällä varoituslaitteettomia tasoristeyksiä. (S1/2011R, 13.2.2012) Muu

Tila:  ANNETTU

S313 

Maakuntien ja kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmissa tulisi ottaa huomioon myös tasoristeysturvallisuus. (S1/2011R, 13.2.2012) ELY

Tila:  ANNETTU

S312 

Suomeen tulisi perustaa yksi yhteinen rautateitä koskeva onnettomuus- ja poikkeamatietokanta. (S1/2011R, 13.2.2012) Trafi

Tila:  ANNETTU

S311 

Tasoristeyksiä sekä niiden olosuhteita koskevat tietokannat tulisi yhdistää ja tietokanta tulisi pitää ajan tasalla. (S1/2011R, 13.2.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S310 

Yksittäisten tasoristeysten vaarallisuus tulisi arvioida uusilla tilastoanalyyseillä, jotta pystyttäisiin paremmin määrittämään tasoristeysten poisto- tai turvaamisjärjestys. (S1/2011R, 13.2.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S309 

Tasoristeysturvallisuuden parantamiseksi tulisi laatia uusi strategia ja sen pohjalta konkreettinen rahoitusjärjestelyt sisältävä suunnitelma. (S1/2011R, 13.2.2012) LVM

Tila:  ANNETTU

S308 

Liikenteenohjaajalla tulisi olla tarkat ohjeet siitä, mistä saa poikkeavissa tilanteissa viipymättä neuvoja ongelman ratkaisemiseksi turvallisesti. (C2/2011R, 8.2.2012) LiVi, VR

Tila:  ANNETTU

S307 

SA3-automaattikytkimien hyllyttömät vetosangat tulisi poistaa ja asentaa tilalle hyllyllinen. (C2/2011R, 8.2.2012) VR

Tila:  ANNETTU

S306 

Kaikissa akselinlaksentaosuuksissa hätävaraisen nollauksen ehtona tulisi olla, että joltakin kyseisen rataosuuden aselinlaskentaan liittyvältä aselinlaskentisteeltä on viimeksi laskettu akseleita ulospäin. (C1/2011R, 30.1.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S305 

Turvallisuusjohtamisessa tulee kiinnittää erityistä huomiota viestinnän tärmällisyyteen, määrämuotoisuuteen ja junien paikantamisen tarkkuuteen. (C1/2011R, 30.1.2012) LiVi, VR 

Tila:  ANNETTU

S304 

Liikenteenohjauksen henkilöstölle tulee suunnata säännöllistä koulutusta ja harjoitteita, joissa erityisesti keskitytään tunnistamaan häiriötilanteisiin liittyviä vaaroja ja käyttämään ennalta määriteltyjä turvallisia menettelytapoja. (C1/2011R, 30.1.2012) LiVi

Tila:  ANNETTU

S303 

Tattaritien tasoristeys tulisi poistaa. (B2/2010R, 19.7.2011) RHK, Muu

Tila:  KESKEN

S302 

Leskinen/Leppämäen tasoristeys tulisi korvata eritasoliittymällä. (B3/2010R, 25.5.2011) VR

Tila:  KESKEN

S301 

Liikenneviraston tulisi huolehtia siitä, että komponenttien ajantasaisuus merkitään tarkasti ja että varmistetaan henkilökunnan tietämys eri versioista huoltotoimien yhteydessä. (C1/2009R, 11.5.2011) RHK

Tila:  KKESKEN