Onnettomuustutkintakeskus

Sunnuntaina 23.3.1986 noin klo 16.30 paikallista aikaa joutui Maarianhaminasta kotoisin oleva ro-ro-alus m/s KARELIA merihätään Itämerellä Ruotsin aluevesillä Gotska Sandön luona. Alus sai ensin noin 15 asteen kallistuman, mutta myöhemmin kallistuma paheni.

Alus antoi hätäilmoituksen klo 16.33. Kallistuman lisääntyessä alkoivat aluksen koneet menettää tehoaan ja alus joutui ohjauskyvyttömäksi. Aluksen päällikkö antoi klo 17.05 kaatumisvaaran takia käskyn jättää alus. KARELIAn 15 hengen laivaväki oli jo klo 16.45 aikoihin heittänyt veteen pelastuslautan. Aluksen jättämiskäskyn saatuaan se siirtyi lautalle. Kun kaikki olivat päässeet lautalle, katkaistiin lautan kiinnitysköysi ja lautta alkoi ajautua aluksen kylkeä pitkin kohti aluksen perää. Aluksen oikeanpuoleinen potkuri oli kallistuman takia ajoittain näkyvissä vedenpinnan yläpuolella ja sen havaittiin pyörivän. Pelko lautan ajautumisesta potkuriin sai laivaväen leikkaamaan lautan katoksen rikki ja osan heistä hyppäämään mereen. Lautalle tuli katoksen rikkouduttua merivettä, joka oli tuolloin 0-asteista.

Visbystä hälytetty Ruotsin ilmavoimien pelastushelikopteri saapui aluksen ja lautan luo noin klo 17.25. Pintapelastaja pudottautui veteen ja alkoi kiinnittää lautalla ja sen varassa uimassa olleita hädänalaisia helikopterin vinssin köyteen. Kaikkiaan helikopteriin nostettiin 11 henkeä. Ennen lähtöä Visbyhyn helikopteri siirsi pelastustehtävän sillä välin paikalle saapuneelle m/s FRAMNESille.

FRAMNESin laivaväki pelasti klo 18.14 - 19.20 suojiinsa kolme KARELIAn laivaväkeen kuuluvaa, joista vain yhden voitiin todeta varmuudella olleen elossa pelastustyön aikana. Kun viimeinen näistä kolmesta oli nostettu alukselle, havaittiin vielä yhden makaavan lautan pohjalla. Hänet nostettiin alukselle klo 20.00 mennessä. Kaikkiaan 6 laivaväkeen kuulunutta menetti onnettomuudessa henkensä.

KARELIA ajautui Gotska Sandön edustalla olevalle karikolle noin 400 metrin päähän rannasta. Kaksi hinaajaa yritti irrottaa sitä karilta jo maanantaina 24.3.1986 siinä kuitenkaan onnistumatta.

Öljyvuotojen vaaran sekä lastissa olleiden kemikalioiden takia Ruotsin viranomaiset antoivat aluksen pelastamisesta useita yksityiskohtaisia määräyksiä. Aluksen sää- ja pääkansilla ollut lasti jouduttiin ennen irrotusta purkamaan ja alusta jouduttiin muutenkin tyhjentämään. Lopullisesti alus saatiin irti perjantaina 25.4.1986, jolloin alkoi sen hinaaminen Luonnonmaan telakalle Naantaliin, missä alus myöhemmin todettiin korjauskelvottomaksi ja romutettiin.

Lataa tästä koko tutkintaselostus, pdf-tiedosto (4,4Mt)

>> Vanhemmat tutkinnat