Onnettomuustutkintakeskus

S200 

Haminan ratapihan raiteen 037 vierustan sepeli tulisi vaihtaa sellaiseksi, että se täyttäisi kävelykulkutievaatimukset.

(C9/2004R, 1.7.2005), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S199 

Ratapihan yleisissä turvallisuusohjeissa tulisi mainita, että jos vaihtotyöyksikön jäsen poikkeaa sovitusta menettelytavasta, hänen tulisi siitä ilmoittaa yksikön muille jäsenille.

(C9/2004R, 1.7.2005), VR

Tila: TOTEUTETTU

S198 

Vaaratilanteisiin reagoimisen huomioiminen eri tapahtumien yhteydessä tulisi liittää vahvemmin osaksi hätäkeskustoiminnan koulutusta.

(C11/2003R, 3.2.2005) SM, HäKe

Tila:  TOTEUTETTU

S197 

Alikulku- ja siltatyömailla tulisi olla jokaiselle ratapenkereen ja radan vakavuuteen vaikuttavalle työvaiheelle hyväksytty suunnitelma ennen ko. työn aloittamista.

(C11/2003R, 3.2.2005) RHK

Tila: TOTEUTETTU (RHK ohjeistanut)

S196 

Jokaisella työmaalla tulisi sopia selkeästi ja kirjallisesti kenen tulee vastata milloinkin radan liikennöintikuntoisuudesta ja mitkä ovat hänen velvollisuutensa ja oikeutensa hankkia apuvoimia sekä rajoittaa liikennettä.

(C11/2003R, 3.2.2005) RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU ( osa RHK:n turvallisuudenhallintajärjestelmää)

S195 

Jokaisen ratapihalla tapahtuneen kiskoilta suistumisen jälkeen tulisi suorittaa vaihdealueen tarkistus sekä raideleveyden ja korkeuspoikkeaman tarkastusmittaukset.

(C5/2004R, 21.1.2005) RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (ohje RATO:n osaan 14)

S194 

Vaihtotyöhenkilökunnalle tulisi järjestää perehdyttämiskoulutusta ratapihan muutostöiden jälkeen.

(C10/2003R, 7.12.2004) RHK

Tila: EI TOTEUTETA (toteutetaan erillisen harkinnan mukaan)

S193 

Vaihtotyöhenkilökunnalle tulisi järjestää perehdyttämiskoulutusta ratapihan muutostöiden jälkeen.

(C10/2003R, 7.12.2004), VR

Tila: TOTEUTETTU (työpaikoilla on perehdyttämistä varten suunnitelmat, joissa on huomioitu paikalliset erityispiirteet)

S192 

ABB Oy Servicen tulisi laatia kunnossapitovastuullaan olevan raiteiston osalta sen kunnossapitoa koskeva kunnossapitosuunnitelma.

(C6/2004R, 9.12.2004), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S191 

Liikenteelle väliaikaisesti luovutetuilla keskeneräisillä ratatyömailla tulisi työmaan suunnitelmissa määrätä olosuhderajoitukset.

(C3/2004R, 9.12.2004), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S190 

Ratateknisistä vioista ilmoittaessa tulisi käyttää mahdollisimman tarkkaa terminologiaa ja henkilökunnan olisi tunnettava määräyksissä käytettävät termit.

(C7/2003R, 20.10.2004),  RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU

S189 

Ratavälin Hammaslahti-Tikkala kuntoa tulisi parantaa tekemällä perusparannus tai uusi ratalinjaus.

(C7/2003R, 20.10.2004), RHK

Tila: TOTEUTETTU (uusi rata 2008)

S188 

Tasoristeyksissä, joissa yhdistelmäajoneuvon turvalliseen ylitykseen vaatimaa näkemä-aluetta ei voida saavuttaa eikä sitä voida varustaa varoituslaitteilla, tulisi säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen olla kiellettyä.

(C6/2003R, 23.3.2004), RHK, LVM

Tila: TOTEUTETTU

S187 

Lappeenrannassa sijaitseva Ihalaisen tasoristeys tulisi varustaa varoituslaittein.

(C6/2003R, 23.3.2004), RHK

Tila: KESKEN

S186 

Junan matkakuntoisuuden tarkastavan henkilön tulisi kiinnittää tarkemmin huomiota lastin oikeaan kuormaamiseen ja tarvittaessa sitoa kuorma kiinni ennen kuin junalle annetaan lähtölupa.

(C3/2003R, 23.3.2004), VR

Tila: TOTEUTETTU

S185 

Purkamisen vaatiessa höyrytystä purkamispaikan raidetta ei tulisi rakentaa urakiskoraiderakenteella.

(C1/2003R, 1.3.2004), RVI

Tila: KESKEN

S184 

Kyseessä olevan tyyppisten vaihteenasettimessa olevien opastinlevyjen kiinnitys tulisi varmistaa siten, että opastinlevy näyttäisi aina oikein vaihteenasettimen asennon.

(C7/2002R, 31.12.2003), RHK

Tila: TOTEUTETTU (Radan merkkien tekniset toimitusohjeet 2006)

S183 

Vaihtotyötapoja tulisi määräysten, ohjeiden ja koulutuksen avulla muuttaa niin, että ”ehdollisia lupia” vaihtoliikkeille tai muullekaan liikenteelle ei annettaisi. Liikkeelle tulee antaa lupa yhdellä kertaa vasta silloin, kun liike on todella mahdollinen. 

(C8/2002R, 14.3.2003), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (huomioitu uudessa Jt:ssä)

S182 

Vaihtotyökilvestä tulisi luopua ja järjestelmä muuttaa sellaiseksi, että kaikki opasteet koskevat kaikkea liikennettä. Jos opastin ei koske jotakin liikettä, siitä tulee ilmoittaa erikseen.

(C8/2002R, 14.3.2003), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (huomioitu uudessa Jt:ssä)

S181 

Rata tulisi korjata välittömästi ja vialliset vanhat ratapölkyt vaihtaa uusiin. Naulakiinnityksen vaihtamista ruuvikiinnitykseksi, kiskojen vaihtamista vahvempiin sekä tukikerroksena olevan soran vaihtamista raidesepeliin tulisi harkita.

(C5/2002R, 13.3.2003) (C9/2003R, 8.3.2004) (C4/2005R, 26.4.2006) (C4/2007R, 18.8.2008), RHK.

S180 

Junasuorittajien perehdyttämiskoulutusta tulisi lisätä niin, että he tuntisivat kaikki vastuualueensa liikennepaikat voidakseen huolehtia liikenteen turvallisuudesta.

(B1/2002R, 10.2.2003), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (tehdään jatkuvasti)

S179 

Liikenteenohjaukseen tulevat liikennettä koskevat puhelut pitäisi soittaa aina nauhoittavaan puhelimeen.

(B1/2002R, 10.2.2003), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU

S178 

Myös yksityisillä raiteilla vaunujen siirtelyyn käytettävä veturi tulisi varustaa siten, että vaunujen ilmajarruja voidaan käyttää, jos maasto-olosuhteet sitä vaativat.

(C6/2002R, 12.2.2003), RVI, RHK.

Tila: KESKEN

S177 

Kulunvalvontajärjestelmää tulisi kehittää niin, että valvontanopeudesta tehdyllä hätäjarrutuksella
juna pysähtyisi ennen raidepuskinta.

(C3/2002R, 13.9.2002), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (laskennallinen valvontanopeus)

S176 

Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia siitä, että pelastuslaitosten hälytys- ja onnettomuusselosteiden tiedot olisivat oikein, ja että niistä saisi riittävän ja totuudenmukaisen käsityksen tapahtumien kulusta.

(B1/2001R, 24.4.2002), SM, Muu

Tila: TOTETUTETTU (prontoa ja häketietovirtoja kehitetty)

S175 

Alueohjaajien puhelimet tulisi kytkeä puherekisteröintilaitteeseen.

(B1/2001R, 24.4.2002), RHK, VR

Tila: EI TOTEUTETA

S174 

Tka7-ratakuorma-autot, joissa on pelkästään pystysuorat tasoaskelmin varustetut tikkaat, tulisi varustaa piirustuksessa 71A00 10A esitetyn mukaisesti porrastikkailla.

(C8/2001R, 10.5.2002), VR

Tila: TOTEUTETTU

S173 

Ajallisesti liian lyhyissä työraoissa työskentelyä tulisi välttää. 

(C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU

S172 

Aloitusmerkin havaittavuuden parantamiseksi aloituskohta tulisi merkitä esimerkiksi noin 1,5 metrin korkeudessa olevalla riittävän suurella viirillä. Eri koneilla voisi olla eri väriset viirit.

(C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (merkintätapaa kehitetään)

S171 

Kiskoilla kulkeville työkoneille tulisi määrätä työmaakohtainen suurin sallittu nopeus. Jos samalla välillä kulkee useita työkoneita, tulee niiden välimatka määrätä. Siirtymänopeuksia ja välimatkoja tulisi myös valvoa tarkemmin.

(C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR

Tila: EI TOTEUTETA

S170 

Kaivinkoneiden sekä muiden vastaavanlaisten työkoneiden kyydissä olo tulisi kieltää ja työntekijöille tulisi järjestää turvallinen kuljetus työkohteeseen, mikäli matka on liian pitkä suoritettavaksi kävellen.

(C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR, STM

Tila: TOTEUTETTU

S169 

Palovesiverkostoa ja paloteitä tulisi rakentaa myös Tampereen ratapihan länsipuolelle. 

(C9/2000R, 1.11.2001), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S168 

Myrkyllisten kaasujen erityisesti ammoniakin siirtokuormausta varten tulisi hankkia siirtokuormauslaitteet.

(C9/2000R, 1.11.2001), VR, LVM, SM

Tila: TOTEUTETTU

S167 

Tampereen Viinikan ratapihan keskiryhmän raiteiden 210-217 laskumäen puoleinen pää tulisi varustaa raideopastimilla, joiden toiminnassa tulisi olla riippuvuus raidejarrujen asennosta.

(C9/2000R, 1.11.2001), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S166 

Tavara- ja matkustajavaunujen laakerien seurantaa tulisi kehittää niin, että jokainen laakeri olisi numeroitu ja sen tiedot olisi liitetty pyöräkerran tiedot sisältävään tietokantaan.

(C4/2001R, 1.11.2001) (C2/2002R, 15.9.2003), VR

Tila: EI TOTEUTETA

S165 

Jos vaunutyypin laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista, tulisi kyseinen vaunu asettaa erityistarkkailuun ja sen kunnossapitoa lisätä.

(C13/1999R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S164 

Jos yksittäisen vaunun laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista tulisi kyseinen vaunu asettaa erityistarkkailuun kulumisen aiheuttajan selvittämiseksi ja poistamiseksi. 

(C13/1999R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S163 

Mikäli vaunujen muutostöissä vaunun päällysrakennetta muutetaan merkittävästi, vaunujen ominaistaajuudet tulisi laskea ja mahdollisuuksien mukaan tarkistaa myös kokeellisesti. Tulisi varmistaa, että radasta ja vaunun kulusta johtuvat herätteet eivät aiheuttaisi rakenteita väsyttävää tai liiallista kulumista aiheuttavaa tärinää.

(C13/1999R, 15.6.2001), VR, RHK

Tila: TOTEUTETTU

S162 

Helsingin ratapihalla aukean tilan ulottuman sisäpuolella tehtäviin töihin, joissa ei käytetä varausmenettelyä, tulisi aina määrätä turvahenkilö.

(C2/2001R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S161 

Otettaessa uudessa paikassa käyttöön ICOM F-30 radiopuhelin, tulisi sen toiminta ko. alueella varmistaa.

(C5/2000R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S160 

Käyttäjille olisi annettava koulutus ICOM F-30 radiopuhelimen käytöstä. Koulutuksessa tulisi kiinnittää vieläkin enemmän huomiota työmailla työmaalla tapahtuvan viestiliikenteen turvalliseen hoitoon.

(C5/2000R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S159 

Jos raiteenvaihtoyksikön vaunuja vaihdetaan kesken työvuoron olisi varmistuttava siitä, että liike voitaisiin suorittaa turvallisesti.

(C5/2000R, 15.6.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S158 

Autonkuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvontaa tulisi lisätä. Sen helpottamiseksi ajopiirturijärjestelmän sijaan ajotiedot tulisi tallettaa ja toimittaa valvovalle viranomaiselle teknisesti nykyaikaisemmalla tavalla.

(B2/2000R, 10.1.2001),  STM

Tila: TOTEUTETTU (EU-asetus tehty)

S157 

Rautatieoperaattorien tulisi omissa kriisitiedottamista koskevissa ohjeissaan ottaa huomioon myös onnettomuudessa mukana olleille ja omaisille järjestettävä tiedotus.

(B2/2000R, 10.1.2001), VR

Tila: TOTEUTETTU

S156 

Resursseja tulisi hälyttää etupainotteisesti sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti.

(B2/2000R, 10.1.2001) (B1/2001R, 24.4.2002) (B1/2002R, 28.2.2003), SM

Tila: TOTEUTETTU (Oulussa matkustajajunaonnettomuuksiin aina aluelähtö)

S155 

Useita radanylityskertoja sisältäviä raskaan kaluston ajourakoita suunniteltaessa tulisi junaliikenteestä ja ajourakasta vastaavien neuvotella keskenään tasoristeysten turvallisuusjärjestelyistä. Keskusteluissa tulisi ottaa huomioon sekä veturin- että autonkuljettajien näkemykset asiasta.

(B2/2000R, 10.1.2001),  RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (kuuluu työmaan turvallisuussuunnitelmaan)

S154 

Vastuu tasoristeyksen näkemien toteutumisen valvonnasta ja raivauksesta tulisi siirtää yksiselitteisesti radan pitäjälle.

(B2/2000R, 10.1.2001),  RHK, LVM

Tila: TOTEUTETTU (RATO)

S153 

Näkemävaatimusmääräykset tulisi ulottaa koskemaan kaikkia vartioimattomia tasoristeyksiä.

(B2/2000R, 10.1.2001), RHK

S152 

Tasoristeyksen kunto tulisi tarkastaa ennen vaunujen tuontia (Tampereen) raiteelle 880A.

(C1/2000R, 17.11.2000), VR

Tila: TOTEUTETTU (talvikunnossapito-ohje)

S151 

Jos kuorma ei ole sidottu, tulee vaunun siirto suorittaa tarpeellista varovaisuutta noudattaen. Jos on tarpeen tehdä heittoliike, tulee kuorman sidonta aina varmistaa.

(C2/2000R, 17.11.2000), VR

S150 

Päällysrakenteen vaihtoa ym. suurempaa ratatyötä ennen tehtäville valmisteleville töille tulisi laatia tarkat työohjeet ja turvallisuuskriteerit.

(C3/2000R, 17.11.2000), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (työmaille tehdään turvallisuussuunnitelma)

S149 

 Kaikille rataluokan A sivuraiteille tulisi määrätä suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 20 km/h, jos kyseisen rataluokan suurin sallittu akselipaino 16 tonnia ylittyy.

(C4/2000R, 17.11.2000), RHK

Tila: TOTEUTETTU (liikennepaikkakohtaisesti)

S148 

Onnettomuuden aikaiseen tiedottamiseen tulisi varautua etukäteen ja paljon julkista mielenkiintoa herättävissä onnettomuuksissa olisi kiinnitettävä erityistä huomiota tiedottamisen järjestämiseen ja rytmittämiseen. 

(B1/2000R, 11.10.2000), SM, RHK, VR, Muu

Tila: TOTEUTETTU

S147 

Erityisesti paljon voimavaroja vaativissa onnettomuustilanteissa tulisi aikaisessa vaiheessa määrätä sisääntulokohta, opastus sekä ryhmitys- ja odotusalue resursseille, joita ei heti voida hallitusti määrätä pelastustehtävään sekä pyrkiä onnettomuuspaikan mahdollisimman aikaiseen eristämiseen.

(B1/2000R, 11.10.2000), SM

Tila: TOTEUTETTU (johtamisoppaassa, pelastusopiston opetusohjelmassa)

S146 

Palokunnan hälytysvalmiusmuodostelmat tulisi ryhmitellä hälytysohjeissa sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti.

(B1/2000R, 11.10.2000), SM

Tila: TOTEUTETTU

S145 

Oulun hätäkeskuksen hätäpäivystäjien pöytiin 1 ja 2 tulisi asentaa näytöt, joihin välittyy viereisen hätäpäivystäjän näytön sisältö.

(B1/2000R, 11.10.2000), SM

Tila: EI TOTEUTETA (uudet hätäkeskukset)

S144 

Ratahallintokeskuksen tulisi täydentää tasoristeysluettelonsa paikkakoordinaateilla ja toimittaa se hätäkeskuksille.

(B1/2000R, 11.10.2000), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S143 

Tasoristeykset tulisi varustaa tielle molempiin ajosuuntiin selvästi näkyvillä kilvillä, joihin on merkitty ainakin tasoristeyksen nimi ja sijainti koordinaatteina sekä ratakilometreinä.

(B1/2000R, 11.10.2000) (S1/2005R, 20.6.2007) (B5/2007R, 23.6.2008), RHK

Tila: TOTETUTETTU

S142 

Vartioimattomissa tasoristeyksissä risteysmerkki tulisi sijoittaa 2,3-4,0 metrin päähän lähimmästä kiskosta.

(B1/2000R, 11.10.2000), RHK

Tila: EI TOTEUTETA (liian lähellä)

S141 

Näkemät kaikissa vartioimattomissa tasoristeyksissä tulisi toteuttaa noudattaen 8 metrin etäisyyden vaatimuksia mitattuna lähimmästä kiskosta. Jos näkemävaatimuksia ei jonkin suunnan osalta saada toteutetuksi, tasoristeys tulisi varustaa varoituslaitteilla tai muuttaa eritasoristeykseksi.

(B1/2000R, 11.10.2000) (B2/2000R, 10.1.2001), RHK

S140 

Dr16-veturin esteenraivaajaa tulisi vahvistaa ja sen muotoa tulisi muuttaa siten, että sen alareuna tulisi vähintään 10 cm lähemmäksi kiskoa.

(B1/2000R, 11.10.2000), VR

Tila: TOTEUTETTU

S139 

Pyöräkertojen huoltovälit tulisi määrittää ajan lisäksi/sijaan pyöräkerroilla ajetun matkan perusteella.

(C4/1999R, 9.6.2000), VR

Tila: TOTEUTETTU

S138 

Kiskon tarkastusmenetelmiä tulisi pyrkiä kehittämään siten, että myös pystysuunnassa pitkin kiskoa olevat murtuman alut (hiushalkeamat) voitaisiin havaita riittävän aikaisin. Pintavialliset (hilseilleet) kiskot olisi korjattava ajoissa, jotta ultraäänimittauksella pystyttäisiin mittaamaan luotettavasti kiskon kunto.

(C14/1999R, 17.11.2000), RHK

S137 

Ratakuorma-auton kuljettajakoulutuksessa tulisi korostaa määräyksiä ja ohjeita liikkumisesta varatulla junasuoritusvälillä, jolla työskentelee useita työkoneita samanaikaisesti.

(C11/1998R, 27.4.2000) VR

Tila: TOTEUTETTU

S136 

Paikalliskääntöpainikkeet tulisi sijoittaa siten, että niiden järjestys olisi johdonmukainen niillä käännettävien vaihteiden sijaintiin nähden.

(C1/1999R, 27.4.2000), RHK VR

Tila: TOTEUTETTU (uusissa)

S135 

Käytettäessä paikalliskääntöpainikkeita, tulisi junan tai yksikön jäädä käännettäviä vaihteita suojaavalle opastimelle tai ainakin pois vaihteiden päältä.

(C1/1999R, 27.4.2000), VR

Tila: TOTEUTETTU

S134 

Suuronnettomuustilanteessa, johon liittyy mahdollisia lääkinnällisen pelastustoiminnan tai lääkintähuollon tarpeita, on ilmoitettava sairaaloille jo aikaisessa vaiheessa.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM, STM

Tila: TOTEUTETTU (ohjeet)

S133 

Lappeenrannan pelastuslaitoksen tulisi määritellä hälytysasteet sisäasiainministeriön sarjaan A:42 kuuluvassa ohjeessa 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) edellytetyllä tavalla siten, että kunkin alueen kohteiden saavutettavuus vastaisi riskianalyysissä määriteltyä riskialuetasoa ja, että päällystöviranhaltijoita sekä yksikönjohtajia olisi onnettomuustilanteissa käytettävissä vähintään tavoitevahvuuksien mukaisesti.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM

Tila: TOTEUTETTU (palvelutasopäätös)

S132 

Sisäasiainministeriön tulisi täydentää sarjaan A:42 kuuluvaa ohjetta 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) taikka vaihtoehtoisesti laatia erillinen uusi ohje koskemaan johtamisorganisaation laajentamiseen ja täydentämiseen liittyviä etukäteisvalmisteluja johtamis- ja päätöksentekotuen varmistamiseksi suuronnettomuustilanteissa.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM

Tila: TOTEUTETTU

S131 

Sisäasiainministeriön tulisi laatia sarjaan A:26 kuuluvan ohjeen 1184/701/88 (Yleisen pelastuspalvelun suunnittelu) korvaava pelastustoimen yhteistoiminnan suunnitteluohje, jossa keskityttäisiin edellä mainittua ohjetta yleisempiin perusteisiin toiminnan järjestämisestä erilaisissa onnettomuustilanteissa.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM

Tila: TOTEUTETTU (pelastustoimilaki 9 ja 13§)

S130 

Ratapihoille, joilla käsitellään tai säilytetään suuria määriä kemikaalivaunuja, tulee tehdä asetuksen Vaarallisten aineiden kuljetus rautateillä (674/97) 26 § mukaiset sisäiset ja ulkoiset pelastussuunnitelmat ja ilmoitukset. Toiminnanharjoittajan ja viranomaisten tulee varmistaa suunnitelmien yhteensopivuus.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM, VR, LVM

Tila: TOTEUTETTU (pelastussuunnitelmat laadittu 10 ratapihalle)

S129 

VR:n pelastuspalveluyksiköiden tulisi saada kemikaalintorjuntakalustoa.

(C6/1999R, 27.4.2000), VR

Tila: TOTEUTETTU

S128 

Suomeen pitäisi luoda kemikaalintorjuntakalustoverkosto.

(C6/1999R, 27.4.2000), SM, VR, LVM

Tila: KESKEN (VR:n osalta toteutettu)

S127  

Vaunuluettelossa pitäisi olla aina myös kuljetettavan vaarallisen aineen YK-numero ja myös Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä kotimaisten VAK-määräysten edellyttämät tiedot.

(C6/1999R, 27.4.2000), LVM

Tila: KESKEN

S126 

Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä pitäisi vaunuissa käyttää samanlaisia vaarallisten aineiden merkintöjä, joita kotimaan VAK-määräykset edellyttävät.

(C6/1999R, 27.4.2000), RHK, LVM

Tila: EI TOTEUTETA (Poikkeuslupa EU:lta)

S125 

Vaihteiden mittojen raja-arvot tulisi määrittää nykyistä tarkoituksenmukaisemmiksi. Raja-arvoista ja niiden ylittämisestä aiheutuvista toimenpiteistä tulisi antaa yksiselitteiset määräykset, joita olisi noudatettava tarkasti.

(C6/1999R, 27.4.2000), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU (tulee RATO:on)

S124 

Veturin ohjaamon sijoitetut varusteet tulisi kiinnittää niin, että ne törmäyksessä pysyisivät paikoillaan.

(C11/1999R, 27.12.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU

S123 

Dr14-veturisarja tulisi varustaa paremmalla rekisteröintilaitteella.

(C11/1999R, 27.12.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU (linjakäytössä olevissa vetureissa)

S122 

Radan läheisyydessä olevilla työmailla tulee ATU:n rajat merkitä ja ATU:n sisällä liikkuminen estää nauhalla, lippusiimalla tai mieluiten kiinteällä kaiteella.

(C15/1998R, 27.12.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S121 

Junaturvallisuussäännön ratatyöliikennettä koskevaan kohtaan tulisi lisätä selvät määräykset siitä, millä edellytyksillä ratatyöyksikkö saadaan lähettää toisen yksikön perään. Jos edellytyksiä ei ole, yksikkö on asetettava kulkuun junana.

(C10/1999R, 27.12.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S120 

Keravan ja myös muiden liikennepaikkojen lähtösuunnan pääopastimet tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle matkustajalaituria.

(C8/1999R, 27.12.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU (Keravalla)

S119 

Työmailla tulisi käyttää oikosulkujohtimia paikan varaamisen varmistamiseksi.

(C6/1998R, 27.12.1999) (C6/2001R, 1.11.2001), VR

Tila: EI TOTEUTETA (ei auta akselinlaskennalla varustetuilla radoilla)

S118 

Puolenvaihtopaikkojen sijainneista tulisi saada täsmälliset ja yksiselitteiset tiedot työstä vastaaville sekä junasuorittajille ja kauko-ohjaajille.

(C6/1998R, 27.12.1999), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU

S117 

Jos kuumakäynti-ilmaisin on jostain syystä pois käytöstä tai se toimii väärin, tulisi laakerivaurioiden tunnistamiseksi ja onnettomuuksien ehkäisemiseksi olla jokin korvaava menetelmä, esim. tehostetut aistinvaraiset tarkastukset tai alennetut nopeusrajoitukset.

(C5/1999R, 27.12.1999) (C4/2001R, 1.11.2001), VR, RHK

Tila: TOTEUTETTU (tehostettu pyörien tarkkailu)

S116 

Viinikan tavararatapihan toimintaohjeissa tulisi yksiselitteisesti sanoa kuka ottaa pysäytyskengät pois.

(C16/1998R, 27.12.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU

S115 

Kauko-ohjaajille on annettava mahdollisuus riittäviin taukoihin työvuoronsa aikana ja pitkiä työvuoroja on vältettävä varsinkin kiireisinä aikoina, kuten ratatöiden aikaan.

(C12/1998R, 12.11.1999), RHK, VR

Tila: TOTEUTETTU

S114 

Suurella nopeudella ajettavien pääraiteiden sivusuojana tulisi olla turvavaihde tai vähintään kaksi raideopastinta.

(C9/1999R, 12.11.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU (kun nopeus yli 140 km/h)

S113 

Lovipyöriä tunnistavien laitteiden käyttöä tulisi lisätä ja liikennepaikoilla ja mahdollisesti myös muualla suoritettavaa lovipyörien kuuntelua tulisi tehostaa.

(C2/1999R, 12.11.1999), (C2/2002R, 11.2.2002), RHK

Tila: KESKEN

S112 

Sköldvikin ratapihan vaihde V014 ja myös muut ko. ratapihalla vastaavassa käytössä olevat vaihteet on muutettava sähkökäyttöisiksi tai niihin on asennettava asennonvalvontakoskettimet tai vähintäänkin varmistuslukot.

(C17/1998R, 12.11.1999) (C3/1999R, 12.11.1999),(C10/2002R, 23.6.2003), RHK

Tila: TOTEUTETTU

S111 

Kaikki VR76 asetinlaitteet tulee tarkastaa ja tukireleiden purkukytkentään tulee tehdä tarvittavat lisäkytkennät turvallisuuden parantamiseksi.

(C7/1998R, 12.11.1999), VR, RHK

Tila: TOTEUTETTU

S110 

Kaikkien matkustajavaunujen osastojen pääty- ja väliovien ikkunalasit tulisi tarkistaa. Jos lasit ovat tavallista lasia tulee ne vaihtaa turvalasista valmistetuiksi.

(C5/1998R, 12.11.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU

S109 

Vanhat kääntömekanismilla varustetut istuimet tulisi poistaa käytöstä.

(C5/1998R, 12.11.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU

S108 

Junien nopeusrajoitus tulisi olla 80 km/h, jos junien automaattista kulunvalvontaa ei ole asennettu tai se ei jostain syystä ole käytössä. 

(B2/1998R, 29.10.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU (jos JKV ei käytössä = sn 80, jos ei JKV:tä = sn 120, vuodesta 2005 alkaen sn 80)

S107 

Pikajunien aikatauluihin merkittyjä pysähdysaikoja asemilla tulisi pidentää. 

(B2/1998R, 29.10.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU (4.6.2000 10% aikaa lisää)

S106 

Sn 35-vaihteeseen ajosta ilmoittavien opasteiden tulisi erottua nykyistä paremmin muihin vaihteisiin ajosta ilmoittavista opasteista. Nopeus 35 km/h tulisi esittää myös numero-opasteella.

(B2/1998R, 29.10.1999), RHK

Tila: EI TOTEUTETA

S105 

Opastinjärjestelmä olisi muutettava sellaiseksi, että sama opastin toimii sekä esi- että pääopastimena.

(B2/1998R, 29.10.1999), RHK

Tila: EI TOTEUTETA

S104 

Junakulkutienä käytettävän raiteen käsin käännettävät vaihteet pitää aina varmistaa vähintään lukittavalla haalla. Paikoissa, joissa sivullisten on mahdollista päästä kääntämään vaihteita kenenkään huomaamatta, vaihteet tulisi varustaa varmistuslukolla tai muuttaa sähkökäyttöisiksi.

(C36/1997R, 4.6.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU (Junaturvallisuussääntö osa VI kohta 7)

S103 

Kontiomäeltä Ouluun tulevalle raiteelle tulisi rakentaa turvavaihde ja –raide ennen kuin se liittyy pääradan raiteeseen. Turvaraiteen tulisi olla niin pitkä, että juna ehtisi pysähtyä pääopastimella tehdyllä jarrutuksella ennen raidepuskinta.

(C2/1998R, 4.6.1999), RHK

Tila: TOTEUTETTU (pistemäinen kulunvalvonta)

S102 

Jokaisella veturinkuljettajalla pitää olla henkilökohtainen koulutussuunnitelma ja sen seuranta. Samoin esimiesasemassa olevien nykyaikaiseen johtamiskoulutukseen tulee kiinnittää huomiota.

(A1/1998R, 19.2.1999), VR

Tila: TOTEUTETTU

S101 

Kuntien tulee toimittaa alueidensa riskikartoitukseen perustuvat lähtöjen määrittelyt eri onnettomuustyyppejä ja kohteita varten. Kuntien tulee antaa hätäkeskuksiin ministeriön vuonna 1992 julkaisemaan ohjeeseen A:42 perustuvat ohjeet hälyttämisestä (ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta).
Hätäkeskusten tulee yhdessä Sisäasiainministeriön kanssa huolehtia siitä, että jo vakituisessa työsuhteessa olevaa henkilöstöä jatkokoulutetaan riittävästi. Ennen mahdollista kokeiluhätäkeskusten vakinaistamista henkilökunta on koulutettava siten, että he voivat hoitaa myös toisen toimialan tehtäviä.
Erityisesti tulee kiinnittää huomiota hälytyspäivystäjien kyselytekniikan kehittämiseen.

(A1/1998R, 19.2.1999), SM

Tila: TOTEUTETTU