 |
| Raideliikenneonnettomuuksien tutkinnassa annetut turvallisuussuositukset S101–S200 | Kuvallinen versio |
Suluissa tutkintaselostuksen numero ja valmistumispäivä.
Lyhenteet ilmaisevat, kenelle suositus on osoitettu:
RVI = Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin rautatiet (entinen Rautatievirasto)
RHK = Liikenneviraston Rautatieosasto (entinen Ratahallintokeskus)
VR = VR-Yhtymä Oy
TH = Tiehallinto
HäKe = Hätäkeskuslaitos
LVM = liikenne- ja viestintäministeriö
SM = sisäasiainministeriö, pelastusosasto
SMp = sisäasiainministeriö, poliisiosasto
STM = sosiaali- ja terveysministeriö, työsuojeluosasto
SKAL ry = Suomen Kuljetus ja Logistiikka
SAKL = Suomen autokoululiitto
KL = Suomen kuntaliitto
Muu = Joku muu taho tai jotkut muut tahot
S200 | Haminan ratapihan raiteen 037 vierustan sepeli tulisi vaihtaa sellaiseksi, että se täyttäisi kävelykulkutievaatimukset. (C9/2004R, 1.7.2005), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S199 | Ratapihan yleisissä turvallisuusohjeissa tulisi mainita, että jos vaihtotyöyksikön jäsen poikkeaa sovitusta menettelytavasta, hänen tulisi siitä ilmoittaa yksikön muille jäsenille. (C9/2004R, 1.7.2005), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S198 | Vaaratilanteisiin reagoimisen huomioiminen eri tapahtumien yhteydessä tulisi liittää vahvemmin osaksi hätäkeskustoiminnan koulutusta. (C11/2003R, 3.2.2005) SM, Muu |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S197 | Alikulku- ja siltatyömailla tulisi olla jokaiselle ratapenkereen ja radan vakavuuteen vaikuttavalle työvaiheelle hyväksytty suunnitelma ennen ko. työn aloittamista. (C11/2003R, 3.2.2005) RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (RHK ohjeistanut) |
S196 | Jokaisella työmaalla tulisi sopia selkeästi ja kirjallisesti kenen tulee vastata milloinkin radan liikennöintikuntoisuudesta ja mitkä ovat hänen velvollisuutensa ja oikeutensa hankkia apuvoimia sekä rajoittaa liikennettä.(C11/2003R, 3.2.2005) RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU ( osa RHK:n turvallisuudenhallintajärjestelmää) |
S195 | Jokaisen ratapihalla tapahtuneen kiskoilta suistumisen jälkeen tulisi suorittaa vaihdealueen tarkistus sekä raideleveyden ja korkeuspoikkeaman tarkastusmittaukset. (C5/2004R, 21.1.2005) RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (ohje RATO:n osaan 14) |
S194 | Vaihtotyöhenkilökunnalle tulisi järjestää perehdyttämiskoulutusta ratapihan muutostöiden jälkeen. (C10/2003R, 7.12.2004) RHK |
|
Tila: EI TOTEUTETA (toteutetaan erillisen harkinnan mukaan) |
S193 | Vaihtotyöhenkilökunnalle tulisi järjestää perehdyttämiskoulutusta ratapihan muutostöiden jälkeen. (C10/2003R, 7.12.2004), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (työpaikoilla on perehdyttämistä varten suunnitelmat, joissa on huomioitu paikalliset erityispiirteet) |
S192 | ABB Oy Servicen tulisi laatia kunnossapitovastuullaan olevan raiteiston osalta sen kunnossapitoa koskeva kunnossapitosuunnitelma. (C6/2004R, 9.12.2004), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S191 | Liikenteelle väliaikaisesti luovutetuilla keskeneräisillä ratatyömailla tulisi työmaan suunnitelmissa määrätä olosuhderajoitukset. (C3/2004R, 9.12.2004), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S190 | Ratateknisistä vioista ilmoittaessa tulisi käyttää mahdollisimman tarkkaa terminologiaa ja henkilökunnan olisi tunnettava määräyksissä käytettävät termit. (C7/2003R, 20.10.2004), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S189 | Ratavälin Hammaslahti-Tikkala kuntoa tulisi parantaa tekemällä perusparannus tai uusi ratalinjaus. (C7/2003R, 20.10.2004), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (uusi rata 2008) |
S188 | Tasoristeyksissä, joissa yhdistelmäajoneuvon turvalliseen ylitykseen vaatimaa näkemä-aluetta ei voida saavuttaa eikä sitä voida varustaa varoituslaitteilla, tulisi säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen olla kiellettyä. (C6/2003R, 23.3.2004), RHK |
|
Tila: KESKEN |
S187 | Lappeenrannassa sijaitseva Ihalaisen tasoristeys tulisi varustaa varoituslaittein. (C6/2003R, 23.3.2004), RHK |
|
Tila: KESKEN |
S186 | Junan matkakuntoisuuden tarkastavan henkilön tulisi kiinnittää tarkemmin huomiota lastin oikeaan kuormaamiseen ja tarvittaessa sitoa kuorma kiinni ennen kuin junalle annetaan lähtölupa. (C3/2003R, 23.3.2004), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S185 | Purkamisen vaatiessa höyrytystä purkamispaikan raidetta ei tulisi rakentaa urakiskoraiderakenteella. (C1/2003R, 1.3.2004), RVI |
|
Tila: KESKEN |
S184 | Kyseessä olevan tyyppisten vaihteenasettimessa olevien opastinlevyjen kiinnitys tulisi varmistaa siten, että opastinlevy näyttäisi aina oikein vaihteenasettimen asennon.(C7/2002R, 31.12.2003), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (Radan merkkien tekniset toimitusohjeet 2006) |
S183 | Vaihtotyötapoja tulisi määräysten, ohjeiden ja koulutuksen avulla muuttaa niin, että ”ehdollisia lupia” vaihtoliikkeille tai muullekaan liikenteelle ei annettaisi. Liikkeelle tulee antaa lupa yhdellä kertaa vasta silloin, kun liike on todella mahdollinen. (C8/2002R, 14.3.2003), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (huomioitu uudessa Jt:ssä) |
S182 | Vaihtotyökilvestä tulisi luopua ja järjestelmä muuttaa sellaiseksi, että kaikki opasteet koskevat kaikkea liikennettä. Jos opastin ei koske jotakin liikettä, siitä tulee ilmoittaa erikseen. (C8/2002R, 14.3.2003), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (huomioitu uudessa Jt:ssä) |
S181 | Rata tulisi korjata välittömästi ja vialliset vanhat ratapölkyt vaihtaa uusiin. Naulakiinnityksen vaihtamista ruuvikiinnitykseksi, kiskojen vaihtamista vahvempiin sekä tukikerroksena olevan soran vaihtamista raidesepeliin tulisi harkita. (C5/2002R, 13.3.2003) (C9/2003R, 8.3.2004) (C4/2005R, 26.4.2006) (C4/2007R, 18.8.2008), RHK. |
| Tila: TOTEUTETTU |
S180 | Junasuorittajien perehdyttämiskoulutusta tulisi lisätä niin, että he tuntisivat kaikki vastuualueensa liikennepaikat voidakseen huolehtia liikenteen turvallisuudesta. (B1/2002R, 10.2.2003), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (tehdään jatkuvasti) |
S179 | Liikenteenohjaukseen tulevat liikennettä koskevat puhelut pitäisi soittaa aina nauhoittavaan puhelimeen. (B1/2002R, 10.2.2003), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S178 | Myös yksityisillä raiteilla vaunujen siirtelyyn käytettävä veturi tulisi varustaa siten, että vaunujen ilmajarruja voidaan käyttää, jos maasto-olosuhteet sitä vaativat. (C6/2002R, 12.2.2003), RVI, RHK. |
|
Tila: KESKEN |
S177 | Kulunvalvontajärjestelmää tulisi kehittää niin, että valvontanopeudesta tehdyllä hätäjarrutuksella juna pysähtyisi ennen raidepuskinta. (C3/2002R, 13.9.2002), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (laskennallinen valvontanopeus) |
S176 | Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia siitä, että pelastuslaitosten hälytys- ja onnettomuusselosteiden tiedot olisivat oikein, ja että niistä saisi riittävän ja totuudenmukaisen käsityksen tapahtumien kulusta. (B1/2001R, 24.4.2002), SM, Muu |
|
Tila: TOTETUTETTU (prontoa ja häketietovirtoja kehitetty) |
S175 | Alueohjaajien puhelimet tulisi kytkeä puherekisteröintilaitteeseen. (B1/2001R, 24.4.2002), RHK, VR |
|
Tila: EI TOTEUTETA |
S174 | Tka7-ratakuorma-autot, joissa on pelkästään pystysuorat tasoaskelmin varustetut tikkaat, tulisi varustaa piirustuksessa 71A00 10A esitetyn mukaisesti porrastikkailla. (C8/2001R, 10.5.2002), VR |
|
Tila: Toteutumassa (7:een asentamatta, joista 4 olisi käytössä) |
S173 | Ajallisesti liian lyhyissä työraoissa työskentelyä tulisi välttää. (C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S172 | Aloitusmerkin havaittavuuden parantamiseksi aloituskohta tulisi merkitä esimerkiksi noin 1,5 metrin korkeudessa olevalla riittävän suurella viirillä. Eri koneilla voisi olla eri väriset viirit. (C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (merkintätapaa kehitetään) |
S171 | Kiskoilla kulkeville työkoneille tulisi määrätä työmaakohtainen suurin sallittu nopeus. Jos samalla välillä kulkee useita työkoneita, tulee niiden välimatka määrätä. Siirtymänopeuksia ja välimatkoja tulisi myös valvoa tarkemmin. (C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR |
|
Tila: EI TOTEUTETA |
S170 | Kaivinkoneiden sekä muiden vastaavanlaisten työkoneiden kyydissä olo tulisi kieltää ja työntekijöille tulisi järjestää turvallinen kuljetus työkohteeseen, mikäli matka on liian pitkä suoritettavaksi kävellen. (C5/2001R, 1.11.2001), RHK, VR, STM |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S169 | Palovesiverkostoa ja paloteitä tulisi rakentaa myös Tampereen ratapihan länsipuolelle. (C9/2000R, 1.11.2001), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S168 | Myrkyllisten kaasujen erityisesti ammoniakin siirtokuormausta varten tulisi hankkia siirtokuormauslaitteet. (C9/2000R, 1.11.2001), VR, LVM, SM |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S167 | Tampereen Viinikan ratapihan keskiryhmän raiteiden 210-217 laskumäen puoleinen pää tulisi varustaa raideopastimilla, joiden toiminnassa tulisi olla riippuvuus raidejarrujen asennosta. (C9/2000R, 1.11.2001), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S166 | Tavara- ja matkustajavaunujen laakerien seurantaa tulisi kehittää niin, että jokainen laakeri olisi numeroitu ja sen tiedot olisi liitetty pyöräkerran tiedot sisältävään tietokantaan. (C4/2001R, 1.11.2001) (C2/2002R, 15.9.2003), VR |
|
Tila: EI TOTEUTETA |
S165 | Jos vaunutyypin laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista, tulisi kyseinen vaunu asettaa erityistarkkailuun ja sen kunnossapitoa lisätä. (C13/1999R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S164 | Jos yksittäisen vaunun laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista tulisi kyseinen vaunu asettaa erityistarkkailuun kulumisen aiheuttajan selvittämiseksi ja poistamiseksi. (C13/1999R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S163 | Mikäli vaunujen muutostöissä vaunun päällysrakennetta muutetaan merkittävästi, vaunujen ominaistaajuudet tulisi laskea ja mahdollisuuksien mukaan tarkistaa myös kokeellisesti. Tulisi varmistaa, että radasta ja vaunun kulusta johtuvat herätteet eivät aiheuttaisi rakenteita väsyttävää tai liiallista kulumista aiheuttavaa tärinää. (C13/1999R, 15.6.2001), VR, RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S162 | Helsingin ratapihalla aukean tilan ulottuman sisäpuolella tehtäviin töihin, joissa ei käytetä varausmenettelyä, tulisi aina määrätä turvahenkilö.(C2/2001R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S161 | Otettaessa uudessa paikassa käyttöön ICOM F-30 radiopuhelin, tulisi sen toiminta ko. alueella varmistaa. (C5/2000R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S160 | Käyttäjille olisi annettava koulutus ICOM F-30 radiopuhelimen käytöstä. Koulutuksessa tulisi kiinnittää vieläkin enemmän huomiota työmailla työmaalla tapahtuvan viestiliikenteen turvalliseen hoitoon.(C5/2000R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S159 | Jos raiteenvaihtoyksikön vaunuja vaihdetaan kesken työvuoron olisi varmistuttava siitä, että liike voitaisiin suorittaa turvallisesti. (C5/2000R, 15.6.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S158 | Autonkuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvontaa tulisi lisätä. Sen helpottamiseksi ajopiirturijärjestelmän sijaan ajotiedot tulisi tallettaa ja toimittaa valvovalle viranomaiselle teknisesti nykyaikaisemmalla tavalla. (B2/2000R, 10.1.2001), STM |
|
Tila: TOTEUTETTU (EU-asetus tehty) |
S157 | Rautatieoperaattorien tulisi omissa kriisitiedottamista koskevissa ohjeissaan ottaa huomioon myös onnettomuudessa mukana olleille ja omaisille järjestettävä tiedotus. (B2/2000R, 10.1.2001), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S156 | Resursseja tulisi hälyttää etupainotteisesti sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti. (B2/2000R, 10.1.2001) (B1/2001R, 24.4.2002) (B1/2002R, 28.2.2003), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU (Oulussa matkustajajunaonnettomuuksiin aina aluelähtö) |
S155 | Useita radanylityskertoja sisältäviä raskaan kaluston ajourakoita suunniteltaessa tulisi junaliikenteestä ja ajourakasta vastaavien neuvotella keskenään tasoristeysten turvallisuusjärjestelyistä. Keskusteluissa tulisi ottaa huomioon sekä veturin- että autonkuljettajien näkemykset asiasta. (B2/2000R, 10.1.2001), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (kuuluu työmaan turvallisuussuunnitelmaan) |
S154 | Vastuu tasoristeyksen näkemien toteutumisen valvonnasta ja raivauksesta tulisi siirtää yksiselitteisesti radan pitäjälle. (B2/2000R, 10.1.2001), RHK, LVM |
|
Tila: TOTEUTETTU (RATO) |
S153 | Näkemävaatimusmääräykset tulisi ulottaa koskemaan kaikkia vartioimattomia tasoristeyksiä. (B2/2000R, 10.1.2001), RHK |
| Tila: EI TOTEUTETA (koskee vain uusia ja perusparannettavia) |
S152 | Tasoristeyksen kunto tulisi tarkastaa ennen vaunujen tuontia (Tampereen) raiteelle 880A. (C1/2000R, 17.11.2000), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (talvikunnossapito-ohje) |
S151 | Jos kuorma ei ole sidottu, tulee vaunun siirto suorittaa tarpeellista varovaisuutta noudattaen. Jos on tarpeen tehdä heittoliike, tulee kuorman sidonta aina varmistaa. (C2/2000R, 17.11.2000), VR |
| Tila: EI TOTEUTETA TÄSSÄ MUODOSSA (asiakkaille lähetetty ohjeet kuorman sidonnasta ja sijoittamisesta) |
S150 | Päällysrakenteen vaihtoa ym. suurempaa ratatyötä ennen tehtäville valmisteleville töille tulisi laatia tarkat työohjeet ja turvallisuuskriteerit. (C3/2000R, 17.11.2000), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (työmaille tehdään turvallisuussuunnitelma) |
S149 | Kaikille rataluokan A sivuraiteille tulisi määrätä suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 20 km/h, jos kyseisen rataluokan suurin sallittu akselipaino 16 tonnia ylittyy. (C4/2000R, 17.11.2000), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (liikennepaikkakohtaisesti) |
S148 | Onnettomuuden aikaiseen tiedottamiseen tulisi varautua etukäteen ja paljon julkista mielenkiintoa herättävissä onnettomuuksissa olisi kiinnitettävä erityistä huomiota tiedottamisen järjestämiseen ja rytmittämiseen. (B1/2000R, 11.10.2000), SM, RHK, VR, Muu |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S147 | Erityisesti paljon voimavaroja vaativissa onnettomuustilanteissa tulisi aikaisessa vaiheessa määrätä sisääntulokohta, opastus sekä ryhmitys- ja odotusalue resursseille, joita ei heti voida hallitusti määrätä pelastustehtävään sekä pyrkiä onnettomuuspaikan mahdollisimman aikaiseen eristämiseen. (B1/2000R, 11.10.2000), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU (johtamisoppaassa, pelastusopiston opetusohjelmassa) |
S146 | Palokunnan hälytysvalmiusmuodostelmat tulisi ryhmitellä hälytysohjeissa sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti.(B1/2000R, 11.10.2000), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S145 | Oulun hätäkeskuksen hätäpäivystäjien pöytiin 1 ja 2 tulisi asentaa näytöt, joihin välittyy viereisen hätäpäivystäjän näytön sisältö. (B1/2000R, 11.10.2000), SM |
|
Tila: EI TOTEUTETA (uudet hätäkeskukset) |
S144 | Ratahallintokeskuksen tulisi täydentää tasoristeysluettelonsa paikkakoordinaateilla ja toimittaa se hätäkeskuksille. (B1/2000R, 11.10.2000), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S143 | Tasoristeykset tulisi varustaa tielle molempiin ajosuuntiin selvästi näkyvillä kilvillä, joihin on merkitty ainakin tasoristeyksen nimi ja sijainti koordinaatteina sekä ratakilometreinä. (B1/2000R, 11.10.2000) (S1/2005R, 20.6.2007) (B5/2007R, 23.6.2008), RHK |
|
Tila: TOTETUTETTU |
S142 | Vartioimattomissa tasoristeyksissä risteysmerkki tulisi sijoittaa 2,3-4,0 metrin päähän lähimmästä kiskosta. (B1/2000R, 11.10.2000), RHK |
|
Tila: EI TOTEUTETA (liian lähellä) |
S141 | Näkemät kaikissa vartioimattomissa tasoristeyksissä tulisi toteuttaa noudattaen 8 metrin etäisyyden vaatimuksia mitattuna lähimmästä kiskosta. Jos näkemävaatimuksia ei jonkin suunnan osalta saada toteutetuksi, tasoristeys tulisi varustaa varoituslaitteilla tai muuttaa eritasoristeykseksi. (B1/2000R, 11.10.2000) (B2/2000R, 10.1.2001), RHK |
| Tila: EI TOTEUTETA (uudessa LVM:n asetuksessa toisenlainen määritys) |
S140 | Dr16-veturin esteenraivaajaa tulisi vahvistaa ja sen muotoa tulisi muuttaa siten, että sen alareuna tulisi vähintään 10 cm lähemmäksi kiskoa. (B1/2000R, 11.10.2000), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S139 | Pyöräkertojen huoltovälit tulisi määrittää ajan lisäksi/sijaan pyöräkerroilla ajetun matkan perusteella. (C4/1999R, 9.6.2000), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S138 | Kiskon tarkastusmenetelmiä tulisi pyrkiä kehittämään siten, että myös pystysuunnassa pitkin kiskoa olevat murtuman alut (hiushalkeamat) voitaisiin havaita riittävän aikaisin. Pintavialliset (hilseilleet) kiskot olisi korjattava ajoissa, jotta ultraäänimittauksella pystyttäisiin mittaamaan luotettavasti kiskon kunto. (C14/1999R, 17.11.2000), RHK |
| Tila: EI TOTEUTETA |
S137 | Ratakuorma-auton kuljettajakoulutuksessa tulisi korostaa määräyksiä ja ohjeita liikkumisesta varatulla junasuoritusvälillä, jolla työskentelee useita työkoneita samanaikaisesti. (C11/1998R, 27.4.2000) VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S136 | Paikalliskääntöpainikkeet tulisi sijoittaa siten, että niiden järjestys olisi johdonmukainen niillä käännettävien vaihteiden sijaintiin nähden. (C1/1999R, 27.4.2000), RHK VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (uusissa) |
S135 | Käytettäessä paikalliskääntöpainikkeita, tulisi junan tai yksikön jäädä käännettäviä vaihteita suojaavalle opastimelle tai ainakin pois vaihteiden päältä. (C1/1999R, 27.4.2000), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S134 | Suuronnettomuustilanteessa, johon liittyy mahdollisia lääkinnällisen pelastustoiminnan tai lääkintähuollon tarpeita, on ilmoitettava sairaaloille jo aikaisessa vaiheessa. (C6/1999R, 27.4.2000), SM, STM |
|
Tila: TOTEUTETTU (ohjeet) |
S133 | Lappeenrannan pelastuslaitoksen tulisi määritellä hälytysasteet sisäasiainministeriön sarjaan A:42 kuuluvassa ohjeessa 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) edellytetyllä tavalla siten, että kunkin alueen kohteiden saavutettavuus vastaisi riskianalyysissä määriteltyä riskialuetasoa ja, että päällystöviranhaltijoita sekä yksikönjohtajia olisi onnettomuustilanteissa käytettävissä vähintään tavoitevahvuuksien mukaisesti.(C6/1999R, 27.4.2000), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU (palvelutasopäätös) |
S132 | Sisäasiainministeriön tulisi täydentää sarjaan A:42 kuuluvaa ohjetta 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) taikka vaihtoehtoisesti laatia erillinen uusi ohje koskemaan johtamisorganisaation laajentamiseen ja täydentämiseen liittyviä etukäteisvalmisteluja johtamis- ja päätöksentekotuen varmistamiseksi suuronnettomuustilanteissa. (C6/1999R, 27.4.2000), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S131 | Sisäasiainministeriön tulisi laatia sarjaan A:26 kuuluvan ohjeen 1184/701/88 (Yleisen pelastuspalvelun suunnittelu) korvaava pelastustoimen yhteistoiminnan suunnitteluohje, jossa keskityttäisiin edellä mainittua ohjetta yleisempiin perusteisiin toiminnan järjestämisestä erilaisissa onnettomuustilanteissa. (C6/1999R, 27.4.2000), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU (pelastustoimilaki 9 ja 13§) |
S130 | Ratapihoille, joilla käsitellään tai säilytetään suuria määriä kemikaalivaunuja, tulee tehdä asetuksen Vaarallisten aineiden kuljetus rautateillä (674/97) 26 § mukaiset sisäiset ja ulkoiset pelastussuunnitelmat ja ilmoitukset. Toiminnanharjoittajan ja viranomaisten tulee varmistaa suunnitelmien yhteensopivuus. (C6/1999R, 27.4.2000), SM, VR, LVM |
|
Tila: TOTEUTETTU (pelastussuunnitelmat laadittu 10 ratapihalle) |
S129 | VR:n pelastuspalveluyksiköiden tulisi saada kemikaalintorjuntakalustoa. (C6/1999R, 27.4.2000), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S128 | Dr14-veturisarja tulisi varustaa paremmalla rekisteröintilaitteella. (C6/1999R, 27.4.2000), SM, VR, LVM |
|
Tila: VR:n osalta toteutettu |
S127 | Vaunuluettelossa pitäisi olla aina myös kuljetettavan vaarallisen aineen YK-numero ja myös Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä kotimaisten VAK-määräysten edellyttämät tiedot. (C6/1999R, 27.4.2000), LVM |
|
Tila: KESKEN |
S126 | Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä pitäisi vaunuissa käyttää samanlaisia vaarallisten aineiden merkintöjä, joita kotimaan VAK-määräykset edellyttävät. (C6/1999R, 27.4.2000), RHK, LVM |
|
Tila: EI TOTEUTETA (Poikkeuslupa EU:lta) |
S125 | Vaihteiden mittojen raja-arvot tulisi määrittää nykyistä tarkoituksenmukaisemmiksi. Raja-arvoista ja niiden ylittämisestä aiheutuvista toimenpiteistä tulisi antaa yksiselitteiset määräykset, joita olisi noudatettava tarkasti. (C6/1999R, 27.4.2000), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (tulee RATO:on) |
S124 | Veturin ohjaamon sijoitetut varusteet tulisi kiinnittää niin, että ne törmäyksessä pysyisivät paikoillaan. (C11/1999R, 27.12.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S123 | Dr14-veturisarja tulisi varustaa paremmalla rekisteröintilaitteella. (C11/1999R, 27.12.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (linjakäytössä olevissa vetureissa) |
S122 | Radan läheisyydessä olevilla työmailla tulee ATU:n rajat merkitä ja ATU:n sisällä liikkuminen estää nauhalla, lippusiimalla tai mieluiten kiinteällä kaiteella. (C15/1998R, 27.12.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S121 | Junaturvallisuussäännön ratatyöliikennettä koskevaan kohtaan tulisi lisätä selvät määräykset siitä, millä edellytyksillä ratatyöyksikkö saadaan lähettää toisen yksikön perään. Jos edellytyksiä ei ole, yksikkö on asetettava kulkuun junana. (C10/1999R, 27.12.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S120 | Keravan ja myös muiden liikennepaikkojen lähtösuunnan pääopastimet tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle matkustajalaituria. (C8/1999R, 27.12.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (Keravalla) |
S119 | Työmailla tulisi käyttää oikosulkujohtimia paikan varaamisen varmistamiseksi. (C6/1998R, 27.12.1999) (C6/2001R, 1.11.2001), VR |
|
Tila: EI TOTEUTETA (ei auta akselinlaskennalla varustetuilla radoilla) |
S118 | Puolenvaihtopaikkojen sijainneista tulisi saada täsmälliset ja yksiselitteiset tiedot työstä vastaaville sekä junasuorittajille ja kauko-ohjaajille. (C6/1998R, 27.12.1999), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S117 | Jos kuumakäynti-ilmaisin on jostain syystä pois käytöstä tai se toimii väärin, tulisi laakerivaurioiden tunnistamiseksi ja onnettomuuksien ehkäisemiseksi olla jokin korvaava menetelmä, esim. tehostetut aistinvaraiset tarkastukset tai alennetut nopeusrajoitukset. (C5/1999R, 27.12.1999) (C4/2001R, 1.11.2001), VR, RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (tehostettu pyörien tarkkailu) |
S116 | Viinikan tavararatapihan toimintaohjeissa tulisi yksiselitteisesti sanoa kuka ottaa pysäytyskengät pois. (C16/1998R, 27.12.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S115 | Kauko-ohjaajille on annettava mahdollisuus riittäviin taukoihin työvuoronsa aikana ja pitkiä työvuoroja on vältettävä varsinkin kiireisinä aikoina, kuten ratatöiden aikaan. (C12/1998R, 12.11.1999), RHK, VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S114 | Suurella nopeudella ajettavien pääraiteiden sivusuojana tulisi olla turvavaihde tai vähintään kaksi raideopastinta. (C9/1999R, 12.11.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (kun nopeus yli 140 km/h) |
S113 | Lovipyöriä tunnistavien laitteiden käyttöä tulisi lisätä ja liikennepaikoilla ja mahdollisesti myös muualla suoritettavaa lovipyörien kuuntelua tulisi tehostaa. (C2/1999R, 12.11.1999), (C2/2002R, 11.2.2002), RHK |
|
Tila: KESKEN |
S112 | Sköldvikin ratapihan vaihde V014 ja myös muut ko. ratapihalla vastaavassa käytössä olevat vaihteet on muutettava sähkökäyttöisiksi tai niihin on asennettava asennonvalvontakoskettimet tai vähintäänkin varmistuslukot. (C17/1998R, 12.11.1999) (C3/1999R, 12.11.1999),(C10/2002R, 23.6.2003), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S111 | Kaikki VR76 asetinlaitteet tulee tarkastaa ja tukireleiden purkukytkentään tulee tehdä tarvittavat lisäkytkennät turvallisuuden parantamiseksi. (C7/1998R, 12.11.1999), VR, RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S110 | Kaikkien matkustajavaunujen osastojen pääty- ja väliovien ikkunalasit tulisi tarkistaa. Jos lasit ovat tavallista lasia tulee ne vaihtaa turvalasista valmistetuiksi. (C5/1998R, 12.11.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S109 | Vanhat kääntömekanismilla varustetut istuimet tulisi poistaa käytöstä. (C5/1998R, 12.11.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S108 | Junien nopeusrajoitus tulisi olla 80 km/h, jos junien automaattista kulunvalvontaa ei ole asennettu tai se ei jostain syystä ole käytössä. (B2/1998R, 29.10.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (jos JKV ei käytössä = sn 80, jos ei JKV:tä = sn 120, vuodesta 2005 alkaen sn 80) |
S107 | Pikajunien aikatauluihin merkittyjä pysähdysaikoja asemilla tulisi pidentää. (B2/1998R, 29.10.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU (4.6.2000 10% aikaa lisää) |
S106 | Sn 35-vaihteeseen ajosta ilmoittavien opasteiden tulisi erottua nykyistä paremmin muihin vaihteisiin ajosta ilmoittavista opasteista. Nopeus 35 km/h tulisi esittää myös numero-opasteella. (B2/1998R, 29.10.1999), RHK |
|
Tila: EI TOTEUTETA |
S105 | Opastinjärjestelmä olisi muutettava sellaiseksi, että sama opastin toimii sekä esi- että pääopastimena. (B2/1998R, 29.10.1999), RHK |
|
Tila: EI TOTEUTETA |
S104 | Junakulkutienä käytettävän raiteen käsin käännettävät vaihteet pitää aina varmistaa vähintään lukittavalla haalla. Paikoissa, joissa sivullisten on mahdollista päästä kääntämään vaihteita kenenkään huomaamatta, vaihteet tulisi varustaa varmistuslukolla tai muuttaa sähkökäyttöisiksi. (C36/1997R, 4.6.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (Junaturvallisuussääntö osa VI kohta 7) |
S103 | Kontiomäeltä Ouluun tulevalle raiteelle tulisi rakentaa turvavaihde ja –raide ennen kuin se liittyy pääradan raiteeseen. Turvaraiteen tulisi olla niin pitkä, että juna ehtisi pysähtyä pääopastimella tehdyllä jarrutuksella ennen raidepuskinta. (C2/1998R, 4.6.1999), RHK |
|
Tila: TOTEUTETTU (pistemäinen kulunvalvonta) |
S102 | Jokaisella veturinkuljettajalla pitää olla henkilökohtainen koulutussuunnitelma ja sen seuranta. Samoin esimiesasemassa olevien nykyaikaiseen johtamiskoulutukseen tulee kiinnittää huomiota. (A1/1998R, 19.2.1999), VR |
|
Tila: TOTEUTETTU |
S101 | Kuntien tulee toimittaa alueidensa riskikartoitukseen perustuvat lähtöjen määrittelyt eri onnettomuustyyppejä ja kohteita varten. Kuntien tulee antaa hätäkeskuksiin ministeriön vuonna 1992 julkaisemaan ohjeeseen A:42 perustuvat ohjeet hälyttämisestä (ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta). Hätäkeskusten tulee yhdessä Sisäasiainministeriön kanssa huolehtia siitä, että jo vakituisessa työsuhteessa olevaa henkilöstöä jatkokoulutetaan riittävästi. Ennen mahdollista kokeiluhätäkeskusten vakinaistamista henkilökunta on koulutettava siten, että he voivat hoitaa myös toisen toimialan tehtäviä. Erityisesti tulee kiinnittää huomiota hälytyspäivystäjien kyselytekniikan kehittämiseen. (A1/1998R, 19.2.1999), SM |
|
Tila: TOTEUTETTU |
Aikaisemmin annetut turvallisuussuositukset:
- Suomeksi
- På svenska
- In English