2023-S2 Liukuesteet jalaksilla varustettuihin helikoptereihin

Suosituksen perustelu

Ambulanssihelikopteri laskeutui osittain jäiselle piha-alueelle. Miehistön huomio kiinnittyi muihin vaativan laskeutumispaikan riskien tarkkailuun ja liukas piha-alue jäi osin huomioimatta. Kopterin jalaksista vain osa oli hiekkaisella alueella. Jäinen laskeutumispaikka aiheutti helikopterin moottorien tyhjäkäynnille asettamisen yhteydessä tilanteen, jossa kopteri alkoi liukua taaksepäin osuen venevajaan.

Suositus

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) tiedottaa tarpeellisuudesta varustaa helikopterien jalakset liukuesteillä toimittaessa talvisissa ja liukkaissa olosuhteissa.

Suosituksen tarkennus

Poikkeamaraporttien perusteella liukkauteen liittyviä läheltä piti -tilanteita on ollut tutkitulla ajanjaksolla (2016–2020). Monet helikopterioperaattorit toimivat talvisissa olosuhteissa. Jalaksien varustaminen liukuesteillä vähentää hallitsemattomien liukumisten vaaraa.

Tutkinta, jossa toistettu: ---

Toimenpiteet / perusteet

Maailmanlaajuinen helikopteriyhteisö tunnustaa pyöriväsiipisten ilma-alusten eri toimintoihin soveltuvan turvallisuustekniikan merkityksen. EASA työskentelee maailmanlaajuisesti Vertical Aviation Safety Team (VAST) -työryhmänsä kautta moottoriajoneuvojen vapaaehtoisen turvallisuusluokitusjärjestelmän parissa, joka on samanlainen kuin eurooppalainen uusien autojen arviointiohjelma (Euro NCAP), joka nopeuttaa uuden teknologian käyttöönottoa. Toteutettavuustutkimusta ja peruskonseptia ollaan juuri viimeistelemässä, jotta ne voidaan esitellä alan edustajille helmikuussa Heli-Expo 2024 -messuilla. Vapaaehtoisen turvallisuusluokitusjärjestelmän täytäntöönpanoa koskevia jatkopäätöksiä käsitellään tämän jälkeen VAST-ohjauskomiteassa, jonka jäseniä ovat EASA ja myös Yhdysvaltain ilmailuhallinto. Täytäntöönpanon aikana EASA aikoo tehdä yhteistyötä muiden sidosryhmien kanssa selvittääkseen, miten liukuesteet voitaisiin sisällyttää järjestelmään erityisenä talvitoimintaa tukevana varusteena.

Euroopan lentoturvallisuussuunnitelman (EPAS) turvallisuuden edistämistehtävän SPT.0093 (kriittisten helikopteriturvallisuusaiheiden edistäminen) puitteissa toteutetut erityiset turvallisuusaiheet perustuvat onnettomuusanalyysiin ja EASAn turvallisuusriskienhallintaprosessiin, jossa yksilöidään alaa koskevat suurimmat riskit. Vuonna 2023 tärkeimmät painopisteaiheet olivat tahaton lentäminen mittarilento-olosuhteissa (IMC), tahaton kallistus, teknologia ja nostolaitteet/ripustuskuormat. Vuonna 2024 jatketaan muun muassa nostolaitteita/ripustuskuormia koskevaa työtä ja suunnitellaan parhaita käytäntöjä, jotka koskevat tahatonta kallistumista (sisältäen kaikki helikopterit, mukaan lukien koteloidut roottorit), törmäyksiä kaapeleihin/johtoihin, ohjaamossa olevia irtoesineitä, koulutusta, lentoa edeltävää suunnittelua ja valmistelua, ilma-alusten järjestelmien ja menettelyjen tuntemusta, laskeutumispaikkojen operatiivista hallintaa ja laskeutumista muualle kuin lentopaikalle.