Uppföljning av busschaufförernas hälsotillstånd

Chaufförens hälsotillstånd hade en väsentlig inverkan på olyckan i Kuopio. Tillbud med
anknytning till hälsotillståndet lyftes fram också i den temastudie som behandlade
bussolyckor och som Olycksutredningscentralen publicerade år 201721. Under
uppföljningsperioden på ett och halv år förekom 13 fall, där problem som gällde förarens
funktionsförmåga förekom. Förlust av funktionsförmågan är farligt, eftersom ett fordon då rör
sig okontrollerat och ibland med hög hastighet. Föraren, passagerarna och utomstående är i
fara.
I bussar finns det inte säkerställande system och förfaranden på samma sätt som i luftfarten,
sjötrafiken och spårtrafiken. Trots detta är uppföljningen av hälsotillståndet mer omfattande i
dessa andra kollektivtrafikformer än i persontransporter i vägtrafiken. Uppföljningsbehovet
ökar i och med att förarna föråldras.
Olycksutredningscentralen gav i sin temastudie dåvarande Trafiksäkerhetsverket (nuvarande
Transport- och kommunikationsverket) en rekommendation för att utveckla uppföljningen
och säkerställandet av hälsotillståndet22. I de körhälsoanvisningar som getts efter
rekommendationen har kraven i direktiv 2016/1106 iakttagits, vilka anknyter till hjärt- och
kärlsjukdomar och diabetes.
Det ser ut som om genomförandet av tanken med rekommendationen kräver utredningar och
författningsändringar, varför det är nödvändigt att rikta rekommendationen till
kommunikationsministeriet.

Kommunikationsministeriet kontrollerar krav och praxis i anslutning till uppföljningen och säkerställandet av busschaufförers hälsotillstånd samt ser till att sannolikheten för och följderna av förlorad funktionsförmåga är kontrollerade på samma sätt som inom övriga trafikformer. Även psykisk hälsa och hantering av trötthet bör beaktas.

Trafikformspecifika skillnader i säkerställandet av körhälsan är inte motiverade ur
trafiksäkerhetssynvinkel.

Chaufförens hälsotillstånd hade en väsentlig inverkan på olyckan i Kuopio. Tillbud med
anknytning till hälsotillståndet lyftes fram också i den temastudie som behandlade
bussolyckor och som Olycksutredningscentralen publicerade år 201721. Under
uppföljningsperioden på ett och halv år förekom 13 fall, där problem som gällde förarens
funktionsförmåga förekom. Förlust av funktionsförmågan är farligt, eftersom ett fordon då rör
sig okontrollerat och ibland med hög hastighet. Föraren, passagerarna och utomstående är i
fara.
I bussar finns det inte säkerställande system och förfaranden på samma sätt som i luftfarten,
sjötrafiken och spårtrafiken. Trots detta är uppföljningen av hälsotillståndet mer omfattande i
dessa andra kollektivtrafikformer än i persontransporter i vägtrafiken. Uppföljningsbehovet
ökar i och med att förarna föråldras.
Olycksutredningscentralen gav i sin temastudie dåvarande Trafiksäkerhetsverket (nuvarande
Transport- och kommunikationsverket) en rekommendation för att utveckla uppföljningen
och säkerställandet av hälsotillståndet22. I de körhälsoanvisningar som getts efter
rekommendationen har kraven i direktiv 2016/1106 iakttagits, vilka anknyter till hjärt- och
kärlsjukdomar och diabetes.
Det ser ut som om genomförandet av tanken med rekommendationen kräver utredningar och
författningsändringar, varför det är nödvändigt att rikta rekommendationen till
kommunikationsministeriet.