Flygplanets destinationsland och de möjliga vinterförhållandena i landet ska beaktas ordentligt i flygbolagens riskanalyser

Olycks­ut­red­nings­cen­tra­len har fär­dig­ställt ut­red­ning­en av en hän­del­se där ett af­färs­flyg­plan kol­li­de­ra­de med en lykt­stol­pe på Kemi-Tor­neå flyg­plats den 5 de­cem­ber 2021. Flyg­bo­la­get Air Char­ter Scot­lands flyg­plan av ty­pen Cess­na 560XL skul­le en­ligt pla­nen åter­vän­da till Edin­burgh den ak­tu­el­la da­gen.

Flygplanet hade stått parkerat på plattan i kallt vinterväder i cirka tre dygn. Eftersom flygplatsen inte hade de värmare som behövdes, måste flygplanet värmas med planets egna jetmotorer. När detta gjordes, tändes en varningslampa för bromssystemet och systemets värmesäkring utlöstes. Säkringen kopplades fast tillbaka åtskilliga gånger och uppvärmningen av flygplanet fortsatte. Besättningen ökade växelvis motoreffekten på vardera sidan för systemtester. Flygplanet började dock röra på sig – huvudlandningsställen hade inte blockerats – bromsarna fungerade inte och flygplanet kolliderade slutligen med en lyktstolpe.

”Vi har ofta lyft fram i våra utredningar att det är summan av många faktorer som slutligen orsakar ett tillbud eller en olycka. Vinterförhållandena i Finland hade inte beaktats i tillräcklig utsträckning i flygbolagets säkerhetsgranskning. Besättningen utförde inte den utvändiga granskningen av flygplanet tillräckligt noggrant och hade inte heller informerats om att bromsklossar saknades vid huvudlandningsställen. En lampa som indikerade systemfel lyste, men besättningen vidtog inga åtgärder med anledning av detta under uppvärmningen av flygplanet. Värmesäkringen utlöstes upprepade gånger, men den kopplades fast på nytt. Värmesäkringen kan betraktas som ett slags propp. Slutligen användes inte heller flygplanets pneumatiska nödbromssystem, även om det hade funnits tid för det. Lyckligtvis uppstod i detta fall endast materiella skador”, konstaterar utredningsledare Janne Kotiranta.

Olycksutredningscentralen uppmanar genom sina rekommendationer flygbolagen att förbättra säkerhetsgranskningen samt markservicebolagen att följa sina egna anvisningar och föreskrifter mer omsorgsfullt.