Sjöräddningsberedskapen i storolyckssituationer bör utvecklas

Re­de­ri­et Vi­king Li­nes pas­sa­ge­rar-bil­fär­ja MS Amo­rel­la ham­na­de ut­an­för far­leds­om­rå­det och fick åt­skil­li­ga bot­ten­kän­ning­ar i Apo­te­kar­fa­ret i Skär­gårds­ha­vet den 20 sep­tem­ber 2020. Ett tek­niskt fel låg bakom olyc­kan. Far­ty­get kör­des av­sikt­ligt upp på stran­den vid en när­lig­gan­de hol­me för att sta­bi­li­se­ra si­tu­a­tio­nen och eva­ku­e­ra pas­sa­ge­rar­na.

Under utredningen upptäcktes brister i underhållsprogrammen för fartygets kritiska anordningar.

”Säkerställandet av funktionen hos anordningar som har identifierats som kritiska system med tanke på fartygets drift ska utvecklas i synnerhet på komponentnivå. Detta konkretiserades i det här fallet i ventilen till enheten för justering av propellerstigningen på Amorella. Uppföljningen av kritiska komponenters funktion samt underhålls- och bytesbehovet bör utvärderas mer systematiskt med beaktande av användningsförhållandena. Detta förutsätter ett tätare samarbete mellan tillverkarna och leverantörerna samt slutanvändarna”, konstaterar utredningsledare Risto Haimila.

Som en följd av utredningen ingriper Olycksutredningscentralen också i utvecklingen av sjöräddningsberedskapen i storolyckssituationer.

”Nu tog det sjöräddningscentralen nästan en halv timme att genomföra alarmeringarna i det första skedet. Kommunikationen med olycksfartyget blev lidande och information om händelsen förmedlades inte genast till alla aktörer. Det är klart att man inte kan ha x antal människor som bara sitter i beredskap, men något måste göras så att vi är redo att agera snabbare när en situation inträffar och får igång räddningsåtgärderna”, understryker Olycksutredningscentralens direktör, professor Veli-Pekka Nurmi.

Olycksutredningscentralen ger fyra säkerhetsrekommendationer på basis av utredningen. Två av dem är riktade till Viking Line Abp. Dessa rekommendationer gäller underhållsåtgärderna på fartyget samt samarbetet mellan kommandobryggan och maskinkontrollrummet. Dessutom rekommenderar Olycksutredningscentralen att Gränsbevakningsväsendet utvecklar sjöräddningsberedskapen i storolyckssituationer i fråga om resurserna, skapandet av en lägesbild, alarmeringen och uppgiftsfördelningen. Den sista rekommendationen är riktad till Transport- och kommunikationsverket: Uppgifter med anknytning till besiktningen av fartyg har överförts till klassificeringssällskapen, vilka behöver en av myndigheten utfärdad tillämpningsanvisning för att bedöma konsekvenserna av förändringar på kommandobryggan med tanke på navigeringssäkerheten.

Mer information:

Utredningsledare Risto Haimila, tfn 02951 50730

Direktör, professor Veli-Pekka Nurmi, tfn 02951 50701