Finlands Färjetrafiks verksamhetssystem och kundservice

I Finlands Färjetrafiks verksamhetssystem överlåts många faktorer till fartygens befälhavare och linfärjeförarna att överväga från fall till fall, vilket ökar den mänskliga faktorns inverkan och risken för misstag som är farliga inom sjöfarten. Bolagets säkerhetsledningssystem stöder inte i tillräcklig utsträckning det operativa beslutsfattandet och systemet identifierar inte alla risker med anknytning till verksamhetsmiljön, fartyget och säker körning av fartyget, till ex-empel att kunderna fritt kan ringa till fartygets befälhavare.

Finlands Färjetrafik Ab förtydligar anvisningarna om åtminstone fartygets avgång, användningen av telefon och verksamheten som utkik samt utvecklar sina säkerhetslednings- och utbildningssystem så att de bättre beaktar såväl fartygs- och färjelägesspecifika riskfaktorer som riskfaktorer med anknytning till den mänskliga faktorn och hanteringen av dessa riskfaktorer.

Finlands Färjetrafiks fartyg opererar på åtskilliga farleder som används av kommersiell sjö-fart och varje år sker tusentals möten med större fartyg. Därför är rederiets betydelse för sjö-fartssäkerheten större än rederiets storlek. Även bolagets verksamhetsmodeller för kundbe-tjäning bör övervägas kritiskt. Kundserviceuppgifter som styrs till vakthavande befälet får inte äventyra en säker körning av fartyget.

I Finlands Färjetrafiks verksamhetssystem överlåts många faktorer till fartygens befälhavare och linfärjeförarna att överväga från fall till fall, vilket ökar den mänskliga faktorns inverkan och risken för misstag som är farliga inom sjöfarten. Bolagets säkerhetsledningssystem stöder inte i tillräcklig utsträckning det operativa beslutsfattandet och systemet identifierar inte alla risker med anknytning till verksamhetsmiljön, fartyget och säker körning av fartyget, till ex-empel att kunderna fritt kan ringa till fartygets befälhavare.