Många små tillbud inom den spårbundna stadstrafiken – en utmaning att sammanjämka den spårbundna stadstrafiken och den övriga trafiken

Olycks­ut­red­nings­cen­tra­len har fär­dig­ställt en te­maut­red­ning som ut­re­der nu­lä­get be­träf­fan­de sä­ker­he­ten inom den spår­bund­na stads­tra­fi­ken – met­ron och spår­vägs­tra­fi­ken.

I utredningen granskades statistikuppgifter för spårvägstrafiken från 2021 och för metrotrafiken från 2020-2021, vilka hade sammanställts på basis av avvikelseanmälningar inlämnade av aktörer inom den spårbundna stadstrafiken. Dessutom granskades olyckor och tillbud som inträffat under utredningen under perioden 1.1–30.6.2022 samt gavs exempel på olyckor och tillbud inom den spårbundna stadstrafiken. I utredningen utnyttjades lagstiftning, föreskrifter och anvisningar som gäller spårbunden stadstrafik.

”Det här har på många sätt varit en exceptionell utredning för oss. Händelserna var många, men de allvarliga olyckorna och tillbuden var få – och bra så. Vi beslutade oss för att göra en närmare granskning av olycks- och tillbudsstatistiken samt ramverket där aktörerna är verksamma. I granskningen framträdde vissa tydliga riskfaktorer som var vanligare än andra. Inom metrotrafiken är en sådan riskfaktor olovlig vistelse på spåret. En orsak till detta är att spårområdet kan nås obehindrat vid stationerna. En annan faktor som framkom var den nästan rutinmässiga användningen av undantagssignaler. När en undantagssignal används kan en del av säkerhetssystemen åsidosättas”, konstaterar utredningsledare Lasse Laatta.

Granskningen visade också att dörrarna i metrotåg och spårvagnar kan öppnas på fel sida, så att passagerare som stiger av utsätts för fara.

”Inom spårvägstrafiken är olika typer av små olyckor och tillbud vardag. På en allmän nivå är problemet sammanjämkningen av spårvägstrafiken och den övriga trafiken. Övriga vägtrafikanter är inte medvetna om allvarligheten hos riskerna inom spårvägstrafiken och agerar i strid med trafikreglerna. Hastigheterna inom spårvägstrafiken är dock så låga att skadorna tills vidare har varit små”, berättar Laatta.

Olycksutredningscentralen har gett sex rekommendationer, vilka ingriper i de säkerhetsfaktorer som lyfts fram ovan. I Tammerfors har man redan reagerat på öppningen av dörrar på fel sida och vidtagit korrigerande åtgärder.