B1/​2011L Kol­li­sion mel­lan två se­gel­flyg­plan i Hat­tu­la 2011-06-12

07.06.2012

Vid Hattula, Renkajärvi inträffade söndagen den 2011/06/12 vid 15:57 finsk tid en flygolycka där två ensitsiga segelflygplan kolliderade med varandra i luften. Det ena planets pilot räddade sig med fallskärm, det andra planets pilot avled. Båda flygplanen totalhavererade.

De flygplan som var inblandade i händelsen deltog i den finska segelflygmästerskapstävlingen. Kollision ägde rum under flyga i goda väderförhållanden mellan brytpunkterna Forssa och Syrjäntaka på ungefär 1400 meters höjd i Birkala militära flygledningsområde (luftrumsklass D), vars södra del var reserverad för tävlingsbruk. Båda piloterna var erfarna segelflygare och tävlingspiloter.

Innan kollisionen flygplanet flög flygplanen på nästan samma rutt och tidvis mycket nära varandra. Kollisionen inträffade när den maskin som var lägst ökade höjden och minskade hastigheten och träffade botten av flygplanet som var överst.

Kollisionens kraft krossade det undre flygplanets bakkropp, höger vinge bröts av och huven krossades. Flygplanet svängde till en brant dykning, varvid även den vänstra vingen bröts. Flygplanets kropp störtade med hög hastighet mot marken. Piloten hittades utanför vraket. Han hade öppnat säkerhetsbältena, men inte utlöst fallskärmen. Det översta flygplanets botten krossades, styrsystemet skadades och huven krossades. Piloten räddade sig med fallskärmen.

Båda flygplanen hade två GPS-enheter, vars filer användes för att utreda olyckan. Flygplanen hade även en FLARM-anordning som skulle varna för kollision. Enligt den pilot som räddade sig med fallskärm varnade FLARM inte för att det fanns ett annat flygplan i närheten. Att varningen uteblev berodde på begränsande egenskaper som beskrivs i FLARM-utrustningens handbok.

Orsaken till olyckan var att på grund av bristande medvetenhet om situationen hamnade flygplan ovanpå varandra i en sådan position att piloterna inte såg varandra och på att flygplanens kurser skar varandra i höjdriktningen. En bidragande faktor var att kollisionsvarningssystemet inte gav någon varning.

Olycksutredningscentralen gav Finlands Flygförbund ry en säkerhetsrekommendation, att en säkerhetsgenomgång alltid ska göras före varje segelflygtävling. Dessutom angavs, att säkerhetsfrågor ska behandlas vid briefingen före varje tävlingsdag.

Annat innehåll som hänför sig till utredningsrapporten