C1/​2008L Ving­spet­sen hos ett tra­fik­flyg­plan träf­fa­de ett ba­ga­ge­skydd i Vill­man­strand 12.2.2008

07.04.2009

Vid Villmanstrands flygplats inträffade tisdagen 12.2.2008 klockan 00.19 finsk tid en risksituation när ett trafikflygplan av typ SAAB 340B med spetsen av sin högra vinge träffade hörnstolpen i ett bagageskydd. Det fanns nio passagerare i flygplanet och en besättning på tre personer. Centralen för undersökning av olyckor tillsatte en haveriutredning till vars ordförande utsågs utredare Ari Huhtala och som medlemmar utredarna Hannu Halonen och Asko Nokelainen. Som haveriutredningens experter fungerar utredarna Päivikki Eskelinen-Rönkä och Esko Lähteenmäki.

Job Air’s reguljärflyg JBR039 från Helsingfors-Vanda landade i Villmanstrand klockan 00.15. Under utrullningen meddelade piloterna till flygledningen att det hade uppkommit ett problem i hydraulsystemet och de stoppade flygplanet på taxibanan. Därefter rullade piloterna sakta på stationsplattan och stoppade maskinen något längre ifrån den normala uppställningsplatsen. Besättningen påbörjade avstängningen av motorerna genom att flöjla propellrarna. Flygplanet började då oväntat röra sig mot det bagageskydd som fanns i närheten av flygplatssbyggnaden. Då stoppades motorerna genom att stänga av bränslekranarna. Piloterna lyckades något förändra flygplanets rörelseriktning åt vänster varvid flygplanets högra vingspets träffade skyddets hörnstolpe och flygplanet stoppade med motorerna avstängda. Risksituationen orsakade inga personskador. Flygledaren vid Villmanstrand anmälde händelsen klockan 00.26 till södra Finlands Flygsäkerhetscentral, som anmälde saken till Centralen för Undersökning av olyckor.

Vid undersökning av flygplanet konstaterade man att vinkelnippeln på bromsröret till det vänstra landningsställets inre hjul hade brutits av och hydraulvätska hade runnit ut på marken under utrullningen. Det fanns gul färg i den trasiga nippeln och på landningsstället.

På morgonen efter händelsen upptäckte underhållspersonalen vid Helsingfors-Vanda flygplats att en ljusramp vid taxibanan WK var trasig. Den gula färgen på utrustningen var repad och det fanns spår av svart gummi. Undersökningen visade att i samband med den föregående landningen på Helsingfors-Vanda flygplatsen hade hjulen på flygplanets vänstra landningsställ träffat taxibanans ljusramp. Detta hade lett till att vinkelnippeln till bromsröret på det vänstra landningsstället inre hjul hade brutits av.

Orsaken till händelsen var att man inledde en oförsiktig avstängning av motorerna för nära terminalbyggnaden med flygplanet som i praktiken saknade bromsar. Det ledde till att propellrarna rusade och att flygplanet började köra mot bagageförrådet.

Haveriutredningen gav två säkerhetsrekommendationer varav den första var att flygbolaget bör kontrollera, att företagets piloter har tillräcklig utbildning för onormala situationer. Den andra säkerhetsrekommendationen är att flygföretaget bör kontrollera, att företaget använder tillräckligt högkvalitativa flygregistreringsanordningar.

Varken de finska luftfartsmyndigheterna eller Tjeckiens och Sveriges haverikommissioner hade några kommentarer om undersökningsrapporten. Inte heller Finavia eller flygplanstillverkaren hade några kommentarer till undersökningsrapporten. Job Air – Central Connect Airlines s.r.o. framför i sitt utlåtande preciseringar till undersökningsrapporten. Preciseringarna har beaktats i undersökningsrapporten.