Flygplatsen är en samverkansmiljö där säkerheten bygger på samarbete mellan olika aktörer och på att man följer anvisningarna

Olycksutredningscentralen har slutfört säkerhetsutredningen av den flygolycka som inträffade på Helsingfors-Vanda flygplats den 16 augusti 2025.  Ett ATR 500-flygplan som var parkerat på plattan rullade då oavsiktligt iväg efter att motorerna startats och kolliderade med ett markströmsaggregat. Kollisionen orsakade omfattande materiella skador.

”Den omedelbara orsaken till det allvarliga tillbudet var att flygplanets parkeringsbroms inte hade kopplats på. En mer betydande bakgrundsfaktor var dock att den praktiska verksamheten tidvis har avvikit från de förfaranden som anges i ledningssystemet – dvs. man följer inte anvisningarna. Som tur var hann den anställda vid marktjänstbolaget som ansvarade för att skicka iväg flygplanet springa bort från flygplanet i tid och inga personskador uppstod”, konstaterar utredningsledare Janne Kotiranta.

”Ibland kan det säkert verka som om OTKES reagerar på minsta lilla stöt. I synnerhet inom luftfarten har tröskeln för att inleda en utredning satts lågt i internationella författningar, vilket är bra med tanke på hur många människor och hur mycket gods som transporteras med flyg varje dag. I utredningen av den här händelsen upptäcktes brister i varje skede av processen, från bogseringen av flygplanet till uppställningsplatsen ända fram till dess att räddningsmyndigheten avslutade sina insatser”, konstaterar utredningsledare Janne Kotiranta.

Även de åtgärder som flygbesättningen vidtog efter kollisionen var delvis bristfälliga.

”Flygbesättningens och flygledningens lägesmedvetenhet bidrar också till att räddningsinsatserna kan sättas in i rätt tid och med rätt omfattning”, tillägger Kotiranta.

Olycksutredningscentralen har utfärdat tre rekommendationer som gäller samarbetet mellan olika aktörer i gränssnitten mellan deras verksamheter, standardförfaranden samt att anvisningarna är aktuella och följs.

Mer information: