De mänskliga faktorerna vid uppkomsten av en olycka står i centrum för säkerhetsutredningen

Olycks­ut­red­nings­cen­tra­len har in­lett en sä­ker­hets­ut­red­ning av en fly­go­lyc­ka vid Helsing­fors-Van­da flyg­plats 16.8.2025. Flyg­pla­net ATR 72-500 som var par­ke­rat på plat­tan rul­la­de då oav­sikt­ligt iväg ef­ter att mo­to­rer­na star­tats och kol­li­de­ra­de med en mark­strö­men­het.

”Flygplanet hade precis kommit från servicen och startförberedelserna pågick. När stoppklossarna tagits bort och motorerna startades började flygplanet rulla framåt på tomgång. Planet rörde sig cirka nio meter och kolliderade med en markströmenhet. Av platsutredningen framgick det att flygplanets parkeringsbroms inte var på” , berättar utredningsledare Janne Kotiranta.

”Det har skett personskador i denna typ av olyckor i andra länder. Nu var det tur i oturen att sådana skador kunde undvikas. De materiella skadorna är dock omfattande. En anställd inom marktjänsterna som befann sig under flygplanet var tvungen att springa undan när flygplanet började rulla, dvs. det var fråga om ett verkligt tillbud. Propellerbitar hittades nästan 30 meter från olycksplatsen, så det kunde ha gått mycket värre” , tillägger Kotiranta.

”Det kan ännu tilläggas att på de publicerade bilderna från olyckan syns vitt släckskum på marken. Räddningsverket misstänkte att det kommer ut kompositdamm i luften från de skadade propellrarna eller propellerdelarna. Man ville binda eventuellt damm och på så sätt skydda de som var ännu på plats.* Passagerarna utsattes dock inte för någon brandfara och det fanns inget bränsleläckage”, berättar Kotiranta.

Platsundersökningen slutfördes under kvällen 16.8 och flygplanets färdregistrator (FDR) och ljudinspelningsenheten från cockpiten (CVR) togs tillvara. Innehållet i dessa kommer att tas fram och analyseras.

Olycksutredningscentralen har tillsatt en utredningsgrupp. Utredningen fortsätter med insamling av material och höranden. I centrum för utredningen står i synnerhet de mänskliga faktorerna vid uppkomsten av olyckor.

Syftet med säkerhetsutredningen är att förbättra den allmänna säkerheten och förebygga nya olyckor och tillbud. Säkerhetsutredningen behandlar inte ansvars- och skadeståndsfrågor.

Säkerhetsutredningen pågår i cirka 9–12 månader.

*Korrigering 11 september 2025: Meningen har korrigerats till ovanstående form. Släckskum användes efter att passagerarna hade evakuerats.