Samarbetethaltar vid lastningsplatserna för råvirke – den övergripande säkerheten behöverutvecklas och lastningsplatserna behöver planeras bättre

Olycks­ut­red­nings­cen­tra­len har slut­fört ut­red­ning­en av plan­kors­nings­o­lyc­kan som led­de till en väx­lings­le­da­res död vid last­nings­plat­sen för rå­vir­ke i Kur­ki­mä­ki i feb­ru­a­ri 2024.

Olyckan inträffade när en växlingsenhet som skjutar tomma råvirkesvagnar kolliderade med en virkesfordonskombination som korsade plankorsningen i en plankorsning utan varningsanordningar. Bakgrunden till detta var bland annat ett observationsfel hos fordonskombinationsföraren samt tolkningen av chaufförens avsikter av växlingsledaren.

”Denna utredning lyfter fram det faktum att det för närvarande inte finns någon aktör på lastningsplatserna för råvirke som samordnar olika funktioner och ansvarar för den totala säkerheten på lastningsplatserna. På lastningsplatserna för råvirke finns flera olika aktörer som inte känner till varandras verksamhet och som inte kan beakta hur deras arbete påverkar andra – eller säkerheten i allmänhet. Samarbetsförfarandena och de gemensamma kommunikationssätten mattas av, varvid man tar till så kallade ad hoc-lösningar. I denna olycka var slutresultatet det sämsta möjliga eftersom en medarbetare dog”, konstaterar utredningsledare Lasse Laatta.

Olycksutredningscentralens rekommendationer i utredningen gäller både den övergripande säkerheten vid lastningsplatserna för råvirke och utvecklingen av planeringen. Plankorsningar i området bör undvikas. Om sådana finns i området rekommenderar Olycksutredningscentralen att man fastställer säkerhetskrav för dem. Till exempel får maximeringen av mängden råvirke inte vara den enda faktorn som styr planeringen och verksamheten.

”Olyckan var i sig en mycket vanlig plankorsningsolycka i en plankorsning utan varningsanordningar. Vi har utrett plankorsningsolyckor tidigare och gett rekommendationer för att förbättra deras säkerhet. Plankorsningarnas säkerhet har i allmänhet förbättrats under de senaste de senaste åren, men det finns fortfarande arbete kvar att göra”, tillägger Laatta.