R2024-01 Plan­kors­nings­o­lyc­ka med död­lig ut­gång för väx­lings­le­da­re vid last­nings­plat­sen för rå­vir­ke i Kur­ki­mä­ki 6.2.2024

11.12.2024

En växlingsenhet som skuffade tomma råvirkesvagnar kolliderade med en släpvagn till en virkesfordonskombination som korsade plankorsningen vid lastningsplatsen för råvirke i Kurkimäki den 6 februari 2024. Växlingsledaren som styrde växlingsenhetens rörelse omkom i olyckan. De materiella skadorna i olyckan var ringa.

En studerande som på egen hand övat på lastningsplatsen för råvirke höll på att lämna lastningsplatsen med en fordonskombination. I plankorsningen längs den ursprungliga körrutten fanns tillfälligt tågvagnar med anknytning till växlingsarbeten. Den studerande valde en körrutt som går via en annan plankorsning. En växlingsenhet närmade sig plankorsningen, där växlingsledaren stod i sin färdriktning på ett trappsteg på den första vagnen. Ledaren hade för avsikt att stiga av vid plankorsningen. Växlingsledaren märkte att en fordonskombination närmade sig plankorsningen och stannade framför den och antog sannolikt att föraren hade observerat växlingsenheten som närmade sig. Växlingsledaren förberedde sig för eventuella ryckningar till följd av inbromsningen och vände ryggen mot sin färdriktning. Föraren av fordonskombinationen observerade inte den kommande växlingsenheten. Växlingsenheten kolliderade med släpvagnens bakre del med låg hastighet. Växlingsledaren omkom vid kollisionen efter att ha fastnat mellan tågvagnen och släpvagnen.

Det var fråga om en vanlig plankorsningsolycka i en plankorsning utan varningsanordningar, där bakgrunden var ett observationsfel hos fordonskombinationens förare samt växlingsledarens tolkning av chaufförens avsikter.

I utredningen utreddes säkerhetsläget vid lastningsplatserna för råvirke i större utsträckning utifrån användarnas erfarenheter. På lastningsplatserna för råvirke finns samtidigt flera aktörer som inte nödvändigtvis känner till varandras arbete och inte kan beakta hur det egna arbetet påverkar andras verksamhet och den allmänna säkerheten. I en miljö där det finns flera aktörer, men inte gemensamt överenskomna samarbetsförfaranden och kommunikationssätt, ökar arbetstagarnas benägenhet att välja lösningar som inte nödvändigtvis är säkra för de andra aktörerna. På lastningsplatserna för råvirke finns för närvarande ingen aktör som samordnar olika funktioner och ansvarar för den övergripande säkerheten.

Lastningsplatserna för råvirke har oftast byggts så att de har plankorsningar, även om trafikarrangemangen kan genomföras utan att spåren korsas. Planeringen och verksamheten vid lastningsplatserna styrs till exempel av maximeringen av mängden råvirke. I planeringen av områdena har samverkan mellan trånghet och sikthinder på trafiksäkerheten inte identifierats till alla delar.

Det finns inga säkerhetskrav eller anvisningar för plankorsningar vid lastningsplatser för råvirke som stöd för planeringen och underhållet. Kraven på plankorsningar i det allmänna vägnätet tillämpas inte heller på dem.

För att förbättra säkerheten rekommenderar Olycksutredningscentralen att:

1. Trafikledsverket uppdaterar planeringsanvisningen för lastningsplatser för råvirke så att man strävar efter att planera områdena utan plankorsningar. Om man är tvungen att placera plankorsningar i området ska man för dem fastställa säkerhetskrav som är oberoende av områdets klassificering. [2024-S39]
2. Trafikledsverket i egenskap av områdesinnehavare tar ansvar för att utveckla den övergripande säkerheten på lastningsplatserna för råvirke, särskilt för att samordna aktörernas arbetspraxis och fastställa kommunikationspraxis. [2024-S38]

Annat innehåll som hänför sig till utredningsrapporten