L2024-02 Olycka med en historisk flygplan vid Räyskälä flygplats 16.10.2024
27.02.2026
16.10.2024
27.02.2026
Luftfart (L)
L2024-02
Olycka
Slutfört
Piloten och en passagerare i ett flygplan av typen SNJ-3 var på väg på en flygning från Räyskälä flygplats i Loppis den 16 oktober 2024. Flygplanet hade nyligen sålts till en ny ägare och syftet med flygningen var att kontrollera flygplanets funktion efter underhållsåtgärder.
Piloten utförde startrullsträckan cirka kl. 12.05. Begynnelsestigningen var normal, men på cirka 100 meters höjd slocknade flygplanets motor. Piloten försökte göra en brant högersväng för att ta sig tillbaka till flygplatsområdet och landa. Under denna manöver förlorade flygplanet snabbt höjd och kraschade i marken ungefär en minut efter att startproceduren hade inletts. Både piloten och passageraren dog i kraschen. Flygplanet förstördes helt till följd av kraschen och den brand som uppstod efter den.
Undersökningen visade att motorn slocknade på grund av begränsat bränsleflöde. I flygplanet fanns sannolikt bränsletankens ursprungliga väljarventil, vars spindel var gjord av kork. Spindeln hade sannolikt försvagats och blivit spröd under årens lopp och begränsade bränsleflödet vid starten. Dessutom fanns det ett betydande glapp i manöverdonet mellan bränsletankens väljare och ventilen, vilket har möjliggjort spindels felläge. Till följd av dessa omständigheter kunde förgasaren tömmas och motorn slocknade. Dessutom var det i praktiken omöjligt att göra en brant sväng tillbaka till startbanan från låg höjd.
Hobbyflygare kände till problemen med bränsletankens väljarventil i SNJ-3-flygplan, men det är möjligt att all tyst kunskap om manövreringen av dessa flygplan inte överfördes till flygplanets nya pilot vid ägarbyten. Den amerikanska luftfartsmyndigheten hade godkänt en frivillig ändring av flygplanstypen för att eliminera behovet av att byta bränsletank i luften genom sammankoppling av bränsletankarna med ett förbindelserör. Detta ändringsarbete hade inte utförts på det flygplan som råkade ut för olyckan.
Olycksutredningscentralen rekommenderar att den amerikanska luftfartsmyndigheten (FAA) informerar ägare till och operatörer av flygplanstypen om riskerna med att bränsletanken och den tillhörande mekanismen åldras och slits samt om metoder för att hantera detta.