Öppning av passagerardörrar i metro- och spårvägstrafiken

I både metro- och spårvägstrafiken inträffar tillbud där föraren öppnar metrotågets eller spårvagnens dörrar på fel sida. Öppning av dörrar på fel sida har inte till alla delar förhindrats på teknisk väg. I dessa situationer finns det alltid en risk för ett allvarligt tillbud: i metron kan passagerarna falla ned på spåret bredvid den spänningsförande strömskenan och i spårvägstrafiken stiger passagerarna ut ur vagnen direkt bland trafiken.

Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab utreder möjligheten att tekniskt förhindra öppning av en dörr på fel sida i fordonen inom metro- och spårvägstrafiken.

Risken att dörrar öppnas på fel sida gäller också järnvägsfordon. Möjliga tekniska lösningar ska därför så långt det är möjligt införas i alla fordon inom spårtrafiken.

Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab har identifierat öppningen av dörrarna på fel sida av metrotåget som en risk som kräver ytterligare åtgärder och har tidigare utarbetat en egen temautredning om ämnet. Utifrån detta hade man redan tidigare inlett ett projekt vars mål är att genomföra ett system som förhindrar att dörrarna öppnas felaktigt på fel sida av metrotåget. Det tekniska genomförandet av projektet har varit långsammare än planerat, men systemet har nu tagits i bruk för tågen i M100- och M200-serien. För tågen i M300-serien har man ännu inte nått serieinstallationsfasen, men systemet kommer också att installeras i dessa metrotåg.
För spårtrafikens del gäller risken den nya dubbelriktade vagnsmaterielen som planerats för en miljö av snabbspårvägstyp. Sannolikheten för misstag i spårtrafiken är liten, eftersom hållplatsplattformarna på linjen överallt ligger på höger sida om linjen. Stadstrafiken har dock utrett en teknisk lösning som baserar sig på lokalisering och som används i materielet i Tammerfors. Den beställer man dock tills vidare inte till spårvagnar, eftersom egenskapen är kopplad till andra funktioner.