Matkustajaovien avaus metro- ja raitioliikenteessä

Sekä metro- että raitioliikenteessä tapahtuu vaaratilanteita, jossa kuljettaja avaa metrojunan tai raitiovaunun ovet väärältä puolelta. Ovien avausta väärältä puolelta ei ole kaikilta osin estetty teknisesti. Näissä tilanteissa on aina vakavan vaaratilanteen vaara: metrossa matkustajat saattavat pudota radalle jännitteisen virtakiskon viereen ja raitioliikenteessä matkustajat pääsevät astumaan vaunusta suoraan liikenteen sekaan.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy selvittää mahdollisuutta estää teknisesti ovien avaus väärältä puolelta metro- ja raitioliikennekalustossa.

Riski ovien avausta väärältä puolelta koskee myös rautatiekalustoa. Mahdolliset tekniset ratkaisut tuleekin mahdollisuuksien mukaan ottaa käyttöön kaikessa raideliikennekalustossa.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy on tunnistanut metrojunan väärän puolen ovien avauksen lisätoimenpiteitä vaativaksi riskiksi sekä laatinut aiemmin oman teematutkinnan aiheesta. Sen pohjalta on jo aiemmin käynnistetty hanke, jonka tavoitteena on toteuttaa metrojunan väärän puolen ovien erheellisen avauksen estävä järjestelmä. Hankkeen tekninen toteutus on ollut tavoiteltua hitaampaa, mutta projekti on käynnissä ja saadaan ensimmäisenä toteutettua M300-juniin ja se ollaan toteuttamassa myös M100- ja M200- juniin.
Raitioliikenteen osalta riski koskee pikaraitiolinjan 15 kaksisuuntavaunukalustoa. Erehtymisen todennäköisyys raitioliikenteessä pieni, koska pysäkkilaiturit linjalla sijaitsevat kautta linjan oikealla puolella. Kaupunkiliikenne Oy on kuitenkin selvittänyt Tampereen kalustossa käytössä olevaa paikantamiseen perustuvaa teknistä ratkaisua. Sitä ei kuitenkaan toistaiseksi olla tilaamassa raitiovaunuihin, koska ominaisuus kytkeytyy osaksi muita toimintoja.