Matkustajaovien avaus metro- ja raitioliikenteessä

Sekä metro- että raitioliikenteessä tapahtuu vaaratilanteita, jossa kuljettaja avaa metrojunan tai raitiovaunun ovet väärältä puolelta. Ovien avausta väärältä puolelta ei ole kaikilta osin estetty teknisesti. Näissä tilanteissa on aina vakavan vaaratilanteen vaara: metrossa matkustajat saattavat pudota radalle jännitteisen virtakiskon viereen ja raitioliikenteessä matkustajat pääsevät astumaan vaunusta suoraan liikenteen sekaan.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy selvittää mahdollisuutta estää teknisesti ovien avaus väärältä puolelta metro- ja raitioliikennekalustossa.

Riski ovien avausta väärältä puolelta koskee myös rautatiekalustoa. Mahdolliset tekniset ratkaisut tuleekin mahdollisuuksien mukaan ottaa käyttöön kaikessa raideliikennekalustossa.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy on tunnistanut metrojunan väärän puolen ovien avauksen lisätoimenpiteitä vaativaksi riskiksi ja laatinut aiemmin oman teematutkinnan aiheesta. Sen pohjalta oli jo aiemmin käynnistetty hanke, jonka tavoitteena on toteuttaa metrojunan väärän puolen ovien erheellisen avauksen estävä järjestelmä. Hankkeen tekninen toteutus on ollut tavoiteltua hitaampaa, mutta järjestelmä on nyt saatu käyttöön M100- ja M200-sarjan juniin. M300-sarjan junien osalta sarja-asennusvaiheeseen ei vielä ole päästy, mutta järjestelmä tullaan asentamaan myös näihin metrojuniin.
Raitioliikenteen osalta riski koskee uutta pikaraitiotietyyppiseen ympäristöön suunniteltua kaksisuuntavaunukalustoa. Erehtymisen todennäköisyys raitioliikenteessä pieni, koska pysäkkilaiturit linjalla sijaitsevat kautta linjan oikealla puolella. Kaupunkiliikenne on kuitenkin selvittänyt Tampereen kalustossa käytössä olevaa paikantamiseen perustuvaa teknistä ratkaisua. Sitä ei kuitenkaan toistaiseksi olla tilaamassa raitiovaunuihin, koska ominaisuus kytkeytyy osaksi muita toimintoja.