Plankorsningsstrategi

Det är ändamålsenligt att införliva den tidigare rekommendationen S235 Banförvaltningscentralen bör systematiskt kartlägga plankorsningar i vars närhet det finns en bro eller vars trafik på annat sätt kan styras längs en tryggare led och sedan avlägsna dem även om trafikmängden och risknivån vore låg i en mer omfattande helhet. Den nuvarande plankorsningsstrategin uppgjordes av Banförvaltningscentralen 2007. Plankorsningar har avskaffats och säkerheten förbättrats enligt principerna för strategin inom ramen för de resurser som beviljats. Plankorsningar har främst avskaffats per banavsnitt för att kunna höja hastigheten på banan. I uppföljningen av statsrådets principbeslut och regeringens trafikpolitiska redogörelse för riksdagen anses de vidtagna åtgärderna vara otillräckliga. I praktiken har det visat sig att takten för avskaffandet av plankorsningar och förbättringen av deras säkerhet bestäms av de anslag som riksdagen beviljar. Betydelsen av plankorsningsstrategin borde framhävas genom att överföra den till kommunikationsministeriet, vilket eventuellt skulle öka tillgången till resurser.

En ny strategi borde göras upp för att förbättra säkerheten vid plankorsningar och utifrån den en konkret plan med finansieringsarrangemang.

Strategin borde omfatta Trafiksäkerhetsverkets föreskrift om sanering av TEN-nätets plankorsningar samt möjligheten att använda tekniskt sett lättare och förmånligare varningsanordningar som den tekniska utvecklingen möjliggör.

Det är ändamålsenligt att införliva den tidigare rekommendationen S235 Banförvaltningscentralen bör systematiskt kartlägga plankorsningar i vars närhet det finns en bro eller vars trafik på annat sätt kan styras längs en tryggare led och sedan avlägsna dem även om trafikmängden och risknivån vore låg i en mer omfattande helhet. Den nuvarande plankorsningsstrategin uppgjordes av Banförvaltningscentralen 2007. Plankorsningar har avskaffats och säkerheten förbättrats enligt principerna för strategin inom ramen för de resurser som beviljats. Plankorsningar har främst avskaffats per banavsnitt för att kunna höja hastigheten på banan. I uppföljningen av statsrådets principbeslut och regeringens trafikpolitiska redogörelse för riksdagen anses de vidtagna åtgärderna vara otillräckliga. I praktiken har det visat sig att takten för avskaffandet av plankorsningar och förbättringen av deras säkerhet bestäms av de anslag som riksdagen beviljar. Betydelsen av plankorsningsstrategin borde framhävas genom att överföra den till kommunikationsministeriet, vilket eventuellt skulle öka tillgången till resurser.