Produktionav marktjänster på flygplatser i centrum för säkerhetsutredningen

Olycks­ut­red­nings­cen­tra­len (OT­KES) har in­lett en ut­red­ning om ett all­var­ligt till­bud vid Helsing­fors-Van­da flyg­plats den 28 au­gusti 2025, där vänst­ra ving­en på ett flyg­plan till­hö­ran­de flyg­bo­la­get Ju­ney­ao kroc­ka­de med en stil­lastå­en­de trapp­bil då flyg­pla­net an­län­de till pas­sa­gerar­ter­mi­na­lens par­ke­rings­plats.

”Även i offentligheten har det diskuterats om olyckan som inträffade för ungefär ett par veckor sedan på samma flygplats har likheter med denna händelse. Om så var fallet hade vi kunnat kombinera dessa till en temautredning – vilket vi inte gjorde nu. I den farliga situationen den 28 augusti fokuserar utredningen i huvudsak på marktjänsterna, deras arrangemang och metoder”, konstaterar utredningsledare Janne Kotiranta.

”I utredningen tittar vi närmare på till exempel var olika fordon och transportvagnar parkeras på flygplatsen och hur de används i närheten av flygplan. Vi tittar också på hur områdesanvändningen har planerats”, tillägger Kotiranta.

”Visserligen har vi i nästan alla utredningar en mänsklig faktor – förenklat en människa – som i viss mån bidragit till att den farliga situationen eller olyckan uppkommit”, preciserar Kotiranta.

”Det är enkelt att se likheter med det olycksfall i arbetet som inträffade på flygplatsen i november 2024, där en anställd vid marktjänstbolaget avled. Det kan verka som om OTKES ibland tar tag i obetydliga ”misstag” och vi låter delvis bli att utreda allvarliga händelser. Vid bedömningen av säkerhetsutredningar använder vi också ett förpliktande internationellt normsystem som spegelyta. Däremot ligger bedömningen om huruvida en utredning ska inledas alltid i OTKES egna händer. I de två senaste luftfartssäkerhetsutredningarna har flygplanet tydligt varit på färd – dvs. det har funnits passagerare och besättning ombord. Men visst påverkas utredningströskeln också av andra faktorer ”, berättar Kotiranta.

Olycksutredningscentralen har inlett utfrågningar och insamling av material. Internationella bestämmelser gör det möjligt för den stat där ett flygplan är registrerat att utse en auktoriserad representant för en säkerhetsutredning, och detta har gjorts av Folkrepubliken Kinas olycksutredningsmyndighet. Även USA har utsett en auktoriserad representant för säkerhetsutredningen.

Syftet med säkerhetsutredningen är att förbättra den allmänna säkerheten och förebygga nya olyckor och tillbud. Säkerhetsutredningen behandlar inte ansvars- och skadeståndsfrågor.

Säkerhetsutredningen pågår i cirka 9–12 månader.