Turvallisuustutkinnan keskiössä maahuolintapalvelujen tuottaminen lentoasemilla

On­net­to­muus­tut­kin­ta­kes­kus (OT­KES) on aloit­ta­nut tut­kin­nan 28.8.2025 Hel­sin­ki-Van­taan len­toa­se­mal­la sat­tu­nees­ta va­ka­vas­ta vaa­ra­ti­lan­tees­ta, jos­sa Ju­ney­ao -len­to­yh­tiön len­to­ko­neen va­sen sii­pi osui py­säh­ty­nee­seen por­ra­sau­toon len­to­ko­neen tul­les­sa mat­kus­ta­ja­ter­mi­naa­lin park­ki­pai­kal­le.

”Julkisuudessakin on käyty keskustelua siitä, onko noin pari viikkoa sitten samalla lentoasemalla sattuneessa onnettomuudessa yhtäläisyyksiä tämän tapahtuman kanssa. Jos näin olisi, olisimme nämä voineet yhdistää teematutkinnaksi – mitä emme nyt tehneet. 28.8. sattuneessa vaaratilanteessa tutkinnan päähuomio kohdistuu maahuolintapalveluihin, niiden järjestelyihin ja menetelmiin,” toteaa tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.

”Paneudumme tutkinnassa esimerkiksi siihen, mihin erilaisia ajoneuvoja ja kuljetuskärryjä parkkeerataan lentoasemalla, ja miten niitä käytetään lentokoneiden läheisyydessä. Katsomme myös sitä, miten alueiden käyttö on suunniteltu,” lisää Kotiranta.

”Toki meillä lähes kaikissa tutkinnoissa on inhimillinen tekijä – yksinkertaistettuna ihminen – jossakin määrin osallisena vaaratilanteen tai onnettomuuden synnyssä,” tarkentaa Kotiranta.

”Helposti tulee vedettyä yhtäläisyys marraskuussa 2024 lentoasemalla sattuneeseen työtapaturmaan, jossa maahuolintayhtiön työntekijä kuoli. Saattaa vaikuttaa siltä, että OTKES tarttuu välillä vähäpätöisiin ’kämmeihin’, ja jätämme osin vakavia tapahtumia tutkimatta. Meillä on turvallisuustutkintaa arvioitaessa myös velvoittavaa kansainvälistä normistoa peilipintana. Toki tutkinnan käynnistämisen arviointi on aina lopulta OTKESin omissa käsissä. Kahdessa viimeisessä käynnistetyssä ilmailun turvallisuustutkinnassa on lentokone ollut selkeästi lennolla – eli matkustajat ja miehistö ovat olleet koneessa. Toki tutkintakynnykseen vaikuttavat muutkin tekijät,” kertoo Kotiranta.

Onnettomuustutkintakeskus on aloittanut kuulemiset ja materiaalin keruun. Kansainväliset säädökset antavat lentokoneen rekisteröintivaltiolle mahdollisuuden nimittää valtuutettu edustaja turvallisuustutkintaan, ja Kiinan kansantasavallan onnettomuustutkintaviranomainen on näin tehnyt. Myös Yhdysvallat on nimennyt valtuutetun edustajan turvallisuustutkintaan.

Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden parantaminen ja uusien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ennaltaehkäisy. Turvallisuustutkinnassa ei puututa syyllisyys- ja vahingonkorvauskysymyksiin.

Turvallisuustutkinnan kesto on noin 9-12 kuukautta.