Utilising technological development to improve safety in tram traffic

Enligt utredningen har spårvägsbranschen hamnat betydligt efter andra trafikformer när det gäller att införa teknik som förbättrar säkerheten och stöder föraren. Fordonsleverantörerna erbjuder sådan teknologi, men den utnyttjas i liten mån i den dagliga trafiken.
All spårvägstrafik i Finland sker med siktskörning, dvs. föraren ansvarar för all verksamhet. Vid sådan trafikering är de tekniska systemens andel av förbättringen av säkerheten betydande.

De som bedriver spårbunden stadstrafik ökar användningen av teknik som förbättrar säkerheten och stöder föraren i spårvägstrafiken

En mycket viktig teknik som förbättrar säkerheten är ett system som övervakar hastighetsbegränsningarna och förhindrar fortkörning. Att förmedla signalinformation till vagnen skulle också avsevärt öka säkerheten. Tekniken som övervakar förarens vakenhetstillstånd bör också utvecklas.
Uppföljning i realtid av antalet passagerare i vagnarna som grundar sig på passagerarberäkningssystem skulle göra det lättare att fastställa räddningsväsendets rätta respons bland annat i olyckssituationer.

I den pågående upphandlingen av nya spårvagnar förutsätter Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab bland annat följande säkerhetssystem av vagnarna: ett kollisionsskyddssystem (front collision avoidance system), ett system som varnar för människor och hinder snett framför och framför, ett system som varnar för hinder som ligger för nära spåret samt ett system som bland annat begränsar hastigheten i kurvorna. Även i anslutning till den befintliga spårvagnsmaterielen har Stadstrafiken gjort en kartläggning av bl.a. anti-collision-systemen, men som nuvarande plan är det mest sannolikt att man i framtiden strävar efter att utnyttja ett motsvarande system som de nya vagnarna kommer att ha. I fråga om andra rekommenderade assisterande system kommer Stadstrafiken att analysera alternativen och deras genomförbarhet noggrannare.