Peräyttämisohjeen päivitys ja muistilistan kehittäminen

Voimassa olevassa peräytysohjeessa peräytysliike rajataan liikkeen, eli vaunuston suuntaan olevaan kohteeseen, jota ei saa ohittaa. Peräyttävän junan veturinkuljettajan on käytännössä mahdotonta noudattaa tätä ohjetta, koska hänellä ei ole näköyhteyttä satojen metrien päässä kulkevaan junan peräpäähän. Veturinkuljettajat ja liikenneohjaajat ovat tunnistaneet ohjeen puutteet, mutta muutosta turvallisempaan suuntaan ei ole käynnistetty.
Fintraffic Raide Oy:n oman ohjeistuksen mukainen peräytyksen muistilista ei ohjaa tarkastamaan junan mahtumista peräytettävälle raideosuudelle.
Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa seuraavan suosituksen toteutumisen:

Väylävirasto päivittää Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) peräyttämisohjeen ja peräyttämiseen liittyvän määrämuotoisen viestinnän ohjeen siten, että liike rajataan sellaiseen kohteeseen, joka peräyttävän junan veturinkuljettajan on mahdollista nähdä ohjaamosta. Lisäksi peräyttämisen turvallista ohjaamista ja toteuttamista tukevaa muistilistaa kehitetään edelleen ja se lisätään Väyläviraston liikennöintiohjeistukseen.

Peräytysohjeen ja muistilistan laadinnassa on hyvä huomioida ohjeen aiemmat, kattavammat versiot. Lisäksi koulutuksella on tärkeä varmistaa, että ohjeen käyttäjät ymmärtävät ohjeistuksen sisällön ja merkityksen rautatiejärjestelmässä.

Väylävirasto on päivittänyt ohjettaan Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) mm. peräyttämisen osalta. Ohjeen kohtaan 10.7 on tarkennettu asiat, joita liikenteenohjauksen on tehtävä rajattaessa lupaa peräyttämiseen. Liikenteenohjauksen on mm. kerrottava kuljettajalle elementti, mihin asti juna on turvallista peräyttää siten, että elementti on mahdollista havaita alkuperäisen kulkusuunnan ajo-ohjaamosta. Sen lisäksi ohjeeseen on lisätty maininta, että liikenteenohjauksen tulee käyttää peräyttämiseen liittyvää lomaketta. Ohje tulee voimaan 1.6.2025 alkaen.