Junana liikennöinnin rajoittaminen raiteilla, jotka eivät ole liikenteenohjauksen teknisessä valvonnassa

Junakulkutien turvaamiseen käytettävä vaihdemiestyö ratapihoilla, joilla ei ole nykyaikaisia junan kulkua turvaavia teknisiä järjestelmiä on turvallisuusriski. Samoin on riski, että vaihdemiehen tekemää kulkutien turvaamista ei varmisteta millään tavalla. Vaihdemiehen virheellinen menettelytapa mahdollisti junan kulkutien turvaamisen varatulle raiteelle. Vaihtotyönä tapahtuva liikenne olisi kontrolloidumpaa ja tällöin myös veturinkuljettajalla olisi tähystämisvelvollisuus. Mikäli kaikkien ratapihojen varustaminen liikenteenohjauksen teknisellä valvonnalla ei ole mahdollista esimerkiksi taloudellisista syistä, Onnettomuustutkintakeskus suosittaa että:

Liikennevirasto rajoittaa junana liikennöintiä raiteilla, jotka eivät ole liikenteenohjauksen teknisessä valvonnassa.

Rautatieyrityksen tulee hakiessaan kapasiteettia huomioida liikennepaikkakohtaiset olosuhteet ja hakea kapasiteettia niiden osalta vaihtotyönä. Liikenneviraston tulisi harmonisoida ja ohjeistaa liikenteenohjauksen menettelyt liikenteen turvaamiseksi siten, että toimintamalli olisi samanlainen liikenteenohjaajasta riippumatta.

Suositus toteutetaan toisella tavalla. Kaikki raiteet joilla liikennöidään junana tullaan varustamaan turvalaitteilla. Esimerkiksi Oulun ratapihan vanhat turvalaitejärjestelmät uusitaan kokonaisuudessaan ja samalla mahdollistetaan ERTMS-järjestelmän käyttöönotto tulevaisuudessa. Toteutus vuosina 2020-2023.
Joensuun ratapihan nykyiset mekaaniset liikenteenohjaus- ja turvalaitteet korvataan nykyaikaisella tietokonepohjaisella järjestelmällä ja samalla raiteistomalli ja ratatekninen rakenne uusitaan nykyliikennettä palvelevaksi ja toimivaksi ratapihaksi. Toteutus 2020-2023.
Kuopion ratapihan turvalaitteiden uusiminen valmistuu syksyllä 2024. Tällöin koko ratapihalla käyttöönotetaan uudet turvalaitteet ja ratapihaliikenteenohjaus päättyy.
Kotkan (Kotolahti, Mussalo, Hovinsaari, Kotka Asema) ja Haminan turvalaitteita uusitaan lähes täysimääräisesti vuosina 2020-2023.
Kotka Kotolahdessa toteutetaan täydennysrakentamista. Imatrankosken osalta ratasuunnitelma on tekeillä.