Iän ja monisairauden riskiä lentokelpoisuuden arvioinnissa syytä korostaa

Len­non­opet­ta­ja ja kou­lu­tet­ta­va läh­ti­vät 27.9.2021 suo­rit­ta­maan ker­taus­kou­lu­tus­len­toa Hy­vin­kään len­to­pai­kal­ta Van’s RV-8 -tyyp­pi­sel­lä har­ras­te­ra­ken­tei­sel­la len­to­ko­neel­la kou­lu­tet­ta­van LAPL-lu­pa­kir­jan voi­mas­sao­lon jat­ka­mi­sek­si. Ky­sei­seen ker­taus­kou­lu­tus­len­toon kuu­lui si­mu­loi­tu­ja pak­ko­las­ku­ja. Si­mu­loi­dun pak­ko­las­kun ai­ka­na ko­neen hal­lin­ta me­ne­tet­tiin ja kone tör­mä­si maa­han. Kou­lu­tet­ta­va me­neh­tyi ja opet­ta­ja louk­kaan­tui va­ka­vas­ti. Len­to­ko­ne vau­rioi­tui kor­jaus­kel­vot­to­mak­si.

Koulutettava menehtyi onnettomuuspaikalla sairaskohtaukseen. Tutkinnassa selvisi, että koulutettavalla oli sydän- ja verisuonisairauksia, joita seurattiin sairaalassa, mutta koulutettavan äkillisen toimintakyvyttömyyden riskin kasvua ei sairauksista ja korkeasta iästä huolimatta tunnistettu. Lääketieteellinen kelpoisuus pysyi täten voimassa.

”Ei ole harvinaista, että ilmailulääkäri joutuu arvioimaan yhden tai kahden sairauden aiheuttamaa inkapasitaation riskiä työikäiselle lentäjälle. Iäkkäiden, monisairaiden lentäjien inkapasitaatioriskin lisääntymisestä iän karttuessa on kuitenkin hyvin vähän tutkimustietoa saatavilla. Näissä tapauksissa lentäjän inkapasitaatioriskin arviointi on hyvin vaikeaa – ellei mahdotonta”, toteaa Onnettomuustutkintakeskuksen asiantuntija, ilmailulääkäri Alpo Vuorio.

Onnettomuustutkintakeskus kohdentaa ikään ja monisairauteen liittyvät suositukset sekä Euroopan lentoturvallisuusvirastolle (EASA) että kansainväliselle siviili-ilmailujärjestölle (ICAO). Sekä tietoisuutta että ilmailulääkäreiden kykyä puuttua asiaan arvioinneissaan on lisättävä.

Myös yleisilmailijoiden tietoisuutta harrasterakenteisten ja experimental-ilma-alusten koulutuskäytöstä on syytä lisätä.

”RV-8-lentokoneen käyttö koululennolla olisi vaatinut viranomaisen erillishyväksynnän. Erillishyväksyntä edellyttää muun muassa täydellisiä kaksoisohjaimia. Lennonopettajan mahdollisuus puuttua koulutettavan lentämiseen oli rajallinen, koska lentokoneen takaohjaamosta oli irrotettu sivuperäsinpolkimet.”, toteaa tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.

Lisätiedot:

Tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta, puh. 02951 50703
Asiantuntija, ilmailulääkäri Alpo Vuorio. Kommentointipyynnöt pyydetään joko sähköpostiosoitteeseen: turvallisuustutkinta@om.fi tai tutkintasihteeri Kaija Eklundille numeroon 02951 50710.

Koulutettavan terveystiedot on julkaistu EU:n siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä annetun asetuksen (996/2010) 16 artiklan 5 kohdan nojalla. Siinä todetaan, että tiedot saa sisällyttää tutkintaselostukseen […], jos niillä on merkitystä onnettomuuden tai vakavan vaaratilanteen analysoimiseksi.