C23/​1996R Piifluo­ri­ve­ty­hap­po­vau­nun suis­tu­mi­nen ja hap­po­vuo­to Jäm­sän ra­ta­pi­hal­la 12.12.1996

12.12.1996

Jämsässä suistui 12.12.1996 piifluorivetyhappoa kuljettanut vaunu kiskoilta sillä seurauksella, että vaunu alkoi vuotaa. Vaunun vuoto lisääntyi palokunnan tukkiessa vuotoa, koska kuljetussäiliö oli heikkokuntoinen. Palokunta tyhjensi vuotavan säiliön sisällön toiseen paikalle tuotuun vaunuun. Maastoon pääsi jonkin verran piifluorivetyhappoa. Maaperä neutraloitiin myöhemmin kalkilla.

Tapahtumat saivat alkunsa siitä, että toinen juna jäi kiinni Jämsän ratapihan eteläpuolella olevaan mäkeen. Juna, jossa suistunut vaunu oli, tuli auttamaan kiinni jääneen junan vetämisessä. Toimenpiteen loppuvaiheessa vetävän junan alkaessa pysähtyä takana oleva juna työnsi vaunuletkaa kasaan. Tällöin suistuneen vaunun edessä olevan vaunun puskimien joustovarat loppuivat ja puskin rikkoutui. Suistunut vaunu nousi edellä olevan vaunun puskimen päälle, josta seurasi kiskoilta suistuminen seuraavassa vaihteessa. Vuonna 1971 valmistettu ja sisäpuolelta vuonna 1990 kumitetun säiliövaunun säiliö alkoi vuotaa, vaikka se ei osunut mihinkään.

Palomiehet nousivat vaarallisen korkealle vetäessään vuotavan säiliön yli kuormaliinoja, vaikka sähköä ei oltu vielä katkaistu. Sähkön katkaisu viivästyi siksi, että vuotavan säiliön viereen oltiin hankkimassa toista säiliötä vuotavan vaunun tyhjennystä varten. Palomiehet olivat tietoisia sähkön päällä olosta.

Onnettomuudesta aiheutui alle 0,5 Mmk:n vahingot.

Tilausasiakirjojen mukaan vuotanut säiliö olisi pitänyt olla sisäpinnoitettu neopreenikumilla, jonka tiedetään kestävän piifluorivetyhappoa. VTT:n tutkimuksessa kuitenkin todettiin pinnoitteen olevan polyuretaania, jonka kemiallisesta kestosta piifluorivetyhappoa vastaan ei ole tietoa.

Suositus S70