Ilmailijat: huomioikaa kaasuttimen jäätymisen riskit!

On­net­to­muus­tut­kin­ta­kes­kus on saa­nut val­miik­si tut­kin­nan har­ras­te­ra­ken­tei­sen len­to­ko­neen on­net­to­muu­des­ta, jos­sa oh­jaa­ja jou­tui te­ke­mään pak­ko­las­kun len­to­ko­neen moot­to­rin käyn­ti­häi­riön ja py­säh­ty­mi­sen vuok­si. Len­to­ko­ne tör­mä­si pak­ko­las­kus­sa pui­hin ja oh­jaa­ja me­neh­tyi. Len­to­ko­ne vau­rioi­tui kor­jaus­kel­vot­to­mak­si.

’’Lentokoneen moottori purettiin ja sen komponentit tutkittiin perusteellisesti. Moottorin sammumisen aiheutti todennäköisesti kaasuttimeen tai imuputkistoon kertynyt jää tai kondensoitunut polttoaine, sillä moottorista ei löytynyt sellaista teknistä vikaa, joka olisi voinut aiheuttaa sammumisen ilmassa ja oikeanlaista polttoainettakin oli riittävästi. Lisäksi moottorin imuputkiston rakenne sekä sääolosuhteet olivat jään kertymiselle otolliset”, kertoo tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.

Tutkinnassa havaittiin, että suomenkielistä tietoa kaasuttimen jäätymisestä on saatavilla vain vähän. Lentosäätiedotteet eivät myöskään kerro kaikkia niitä tekijöitä, jotka vaikuttavat kaasuttimen jäätymisriskiin. Kaasuttimen jäätymiseen johtavat olosuhteet voivat yllättää, sillä jäätymistä esiintyy kaikkina vuodenaikoina ja laajalla lämpötilan ja ilmankosteuden vaihteluvälillä.

Oleellista on myös kiinnittää huomiota harrasterakenteisten ilma-alusten turvalliseen rakentamiseen.

’’Turvallisen ilmailutekniikan yleistietämyksen parantamiseen harrastajapiireissä tulisi panostaa koordinoimalla ja tehostamalla koulutusta. Harrasterakenteisen ilma-aluksen rakentajalle ei nykyisissä ilmailumääräyksissä ole määritelty koulutus- ja kokemusvaatimuksia. Puutteelliset tai virheelliset tiedot tai taidot voivat johtaa vaarallisiin rakenneratkaisuihin tai virheellisiin laiteasennuksiin’’, Kotiranta lisää.

Onnettomuustutkintakeskus kohdentaa kolme suositusta Liikenne- ja viestintävirastolle painottaen tietojen saatavuuden varmistamista sekä rakennustyön koulutusta ja valvontaa.