Junakulunvalvontajärjestelmän rakentamisen nopeuttaminen

Rataosalla Suonenjoki - Pieksämäki ei ollut käytössä junien automaattista kulunvalvontajärjestelmää. Automaattisen kulunvalvontajärjestelmän tarkoituksena on poistaa ihmisten tekemistä virheistä aiheutuvat onnettomuudet. Rataan sijoitetut nk. baliisit "keskustelevat" radiosignaalien välityksellä veturiin asennetun tietokoneen kanssa. Jos veturin nopeus on liian suuri, veturin tietokone ilmoittaa asiasta kuljettajalle näytöllä ja äänimerkillä. Jos kuljettaja ei reagoi oikein (jarruta), tietokone hidastaa nopeuden automaattisesti oikeaksi tai pysäyttää junan. Jos kuljettaja ei reagoi esiopastimen opasteeseen, tietokone suorittaa jarrutuksen ennen pääopastinta automaattisesti varoitettuaan ensin kuljettajaa. Automaattinen kulunvalvonta olisi estänyt Suonenjoen junaonnettomuuden hidastamalla nopeutta ja pysäyttämällä matkustajajunan sen lähestyessä "seis"-opastetta näyttävää lähtösuunnan pääopastinta. Periaatepäätös kulunvalvontajärjestelmän hankkimisesta on VR:llä tehty vuonna 1988 ja sopimus järjestelmän toimittamisesta tehtiin lokakuussa 1989. Ensimmäinen automaattisella kulunvalvonnalla varustettu rataosuus Kirkkonummi - Kupittaa (Turku) otettiin käyttöön 1995. Laitteiston rakentaminen on ollut hidasta ratojen peruskorjausaikataulujen takia. Peruskorjaamattomalle radalle ei ole Ratahallintokeskuksen mukaan kannattavaa asentaa kulunvalvontajärjestelmää. Kulunvalvontajärjestelmä on tällä hetkellä (9/98) käytössä väleillä Huopalahti (Helsinki)- Turku, Lielahti (Tampere) - Seinäjoki, (Riihimäki) - (Kouvola), (Kouvola) - Lappeenranta ja (Kouvola) - Vainikkala. Tarkoituksena on, että kulunvalvonta kattaa koko päärataverkon vuoteen 2001 mennessä. Muuhun rataverkkoon se toteutetaan vuoteen 2005 mennessä. Kulunvalvonnan rakentamista kiirehtivä suositus on jo esitetty Jokelan juna- onnettomuuden loppuraportissa (A1/1996 R, Automaattisen kulunvalvontajärjestelmän rakentamista olisi kaikin mahdollisin keinoin nopeutettava [A1/96R/S4]). Jyväskylässä 6.3.1998 tapahtuneen junaonnettomuuden jälkeen rakentamista päätettiin nopeuttaa yh-dellä vuodella lisätalousarvion 150 Mmk:lla. Kulunvalvontavalmius on 80 prosentissavetureista ja se on tarkoitus asentaa kaikkiin linjavetureihin vuoden 1999 loppuun mennessä.

Automaattisen kulunvalvontajärjestelmän rakentamisen edelleen nopeuttamiseksi tulisi suunnitella kevyempi paikallinen järjestelmä tukemaan nyt rakennettavaa järjestelmää.

Neljässä paikassa, tarvittaessa lisää.