Junien nopeudet ratatyömailla

Tilapäisillä ja keskeneräisinä rakenteilla ei ole syytä sallia yli 10-20 km/h nopeuksia. Työmaakohtaisesti nopeusrajoitus on syytä tarkastaa laskennallisesti kohteelle sovellettavien raja-arvojen (geometriaa, kantavuus) perusteella. Siirtymärakenne pitää mitoittaa siten, että se ei ole liian jyrkkä tai jyrkkyyden muutos ei ylitä rakenteen laatuun sopivia turvallisia junan nopeuksia. Tämä voidaan tehdä esimerkiksi taulukkona, jossa muuttujina ovat junan sallittu nopeus, siirtymäkiilan pituus sekä vanhan ja uuden rakenteen korkeusero. Vauriotodennäköisyys ja vaurioiden laatu vähenevät nopeuden laskiessa. Henkilöjunille ei ole ehkä syytä sallia tavarajunia suurempia nopeuksia. Vaarallisten aineiden kuljetusten osalta on syytä miettiä voidaanko tällaisia kuljetuksia lainkaan sallia ratatyömailla.Tutkituissa onnettomuuksissa suistuneissa vaunuissa oli suurimmat sallitut akselipainot. Samasta kohdasta oli ennen onnettomuutta ajanut myös kevyempiä junia. Mikäli raken-teeseen liittyy epävarmuustekijöitä, radan käyttäytymistä täysien akselipainojen alla on syytä tarkastella matemaattisesti. Tarkastelu on tehtävä junan molempiin kulkusuuntiin.

Junien nopeudet ratatyömailla on tarkistettava ja määriteltävä nopeuksien perusteet.