Komentosiltajärjestelyjen huomioon ottaminen katsastuksissa

Olennaisten tietojen saannin tulee komentosillalla olla helppoa. Komentosiltajärjestelyt voivat kriittisessä tilanteessa hidastaa ja pahimmillaan estää saatavissa olevan tiedon havaitsemista. Amorellan komentosillalla tilanteen hallinnan kannalta olennaiset potkurien lapakulmamittarit oli sijoitettu siten, että ne eivät olleet helposti havaittavissa aluksen kulkua tai muuta mittaristoa seurattaessa. Lisäksi kriittisen järjestelmän eli lapakulmien säätöjärjestelmän viasta ilmoitettiin vain merkkivalolla, eikä äänihälytystä ollut.

Liikenne ja viestintävirasto laatii alusten katsastajille ja valtuuttamilleen luokituslaitok-sille soveltamisohjeet siitä, kuinka komentosiltajärjestelyjä koskevissa määräyksissä, kuten SOLAS V luvun säännössä 15 mainitut seikat todetaan SOLAS- ja non-SOLAS-alusten katsastuksissa, ja kuinka niitä koskevat puutteet saatetaan kuntoon

Komentosilta- ja ohjaamojärjestelyihin ja/tai niiden puutteelliseen valvontaan on kiinnitetty aiemmin huomiota useissa Onnettomuustutkintakeskuksen suorittamissa tutkinnoissa (muun muassa M2020-03, M2019-03, M2019-01, M2016-04, C3/2005M).

Luokituslaitosten kattojärjestö IACS on laatinut ohjeistuksen No. 95 "Recommendation for the Application of SOLAS Regulation V/15", joka antaa suosituksia komentosiltajärjestelyjen huomioon ottamiselle alusten suunnitteluvaiheessa. Tämä ohjeistus edesauttaa myös IMO:n meriturvallisuuskomitean kiertokirjeen MSC/Circ.982, "GUIDELINES ON ERGONOMIC CRITERIA FOR BRIDGE EQUIPMENT AND LAYOUT" tulkitsemista. Edellä mainittu ohjeistus antaa Onnettomuustutkintakeskusten turvallisuussuosituksen mukaiset soveltamisohjeet komentosiltajärjestelyjen huomioon ottamiseksi ja täsmentää SOLAS V luvun säännössä 15 mainittuja vaatimuksia. Liikenne- ja viestintävirasto tulee kiinnittämään huomiota ohjeiden soveltamiseen suorittamamme luokituslaitosten valvonnan yhteydessä sekä huomioi ohjeen myös oman henkilöstönsä perehdytyksessä.