Lähilennonjohdon tekniset turvaverkot

Helsinki-Vantaan lähilennonjohdossa on käytössä maaliikenteen paikannus- ja valvontajärjestelmä, sähköinen eStrip-liuskajärjestelmä sekä pysäytysvalojärjestelmä (Stopbar). Käytössä oleviin järjestelmiin on teknisesti mahdollista kytkeä ilma-alusten ja ajoneuvojen liikkumiseen perustuvia automaattisia varoituksia. Tällainen varoitus voisi esimerkiksi tulla, jos maaliikennetutkan antama ilma-aluksen sijaintitieto, eStrip-liuskajärjestelmän mukainen lennon tila ja pysäytysvalorivin status ovat ristiriidassa. Lennonjohdon tämän hetkisen ohjeistuksen mukaan ilma-alusten ja ajoneuvojen liikkumiseen perustuvat varoitukset eivät ole käytössä eikä niitä saa kytkeä päälle operatiivisiin työpisteisiin. Finavian Riskienhallintayksikkö on vuoden 2015 syksyllä julkaistussa selonteossa suosittanut Lennonvarmistusliiketoiminnalle, että se tutkisi mahdollisuuden teknisen turvaverkon hankkimisen joko eStripjärjestelmään tai maaliikenteen paikannus- ja valvontajärjestelmään tai molempiin. Onnettomuustutkintakeskus teki samansuuntaisen suosituksen tutkinnassa L2012-01.

Finavia Oyj ja ANS Finland Oy yhteistyössä varmistavat, että Helsinki-Vantaan lähilennonjohtoon hankitaan siellä käytössä oleviin järjestelmiin perustuva tekninen varoitusjärjestelmä.

ANS Finland Oy ja Finavia Oyj on ottanut käyttöön suosituksen mukaisesti sähköiseen liuskajärjestelmään (eStrip) Stop bar-violation monitoring -toiminnon 1/2018 sekä RWY conflict reminder -toiminnon 4/2018, jossa järjestelmä antaa varoituksen, mikäli lennonjohtaja antaa lentoonlähtö- tai laskuluvan ajoneuvoliuskan varaamalle kiitotielle.