Matalan kustannuksen varoituslaitteet

Varoituslaitteeton ja olosuhteiltaan puutteellinen vähäliikenteisen radan tasoristeys on tyypillinen onnettomuuspaikka Suomessa. Tässä tapauksessa linja-autonkuljettaja ei havainnut lähestyvää ratakuorma-autoa ja ajoi pysäyttämättä varoituslaitteettomaan STOP-merkillä varustettuun tasoristeykseen. STOP-merkki ei usein kiinnitä kuljettajan huomiota aktiivisen varoituslaitteen tapaan, erityisesti jos kuljettajalla on tilanteessa muita häiriötekijöitä.
Matalan kustannuksen varoituslaitteita on otettu käyttöön rataverkolla ja niistä on saatu hyviä kokemuksia. Niiden asennuksia tulisi kuitenkin edelleen nopeuttaa. Myös kunnat ja kaupungit voisivat osallistua varoituslaitteiden kustannuksiin niiden alueilla sijaitsevien tasoristeysten osalta.
Näistä syistä Onnettomuustutkintakeskus avaa Väyläviraston edeltäjälle Liikennevirastolle kohdennetun ”Toteutettu”-tilassa olevan, tutkintaselostuksessa R2012-S1 annetun suosituksen.

Liikenteen turvallisuusvirastoa suositellaan mahdollistamaan matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöönoton ja varmistamaan, että Liikennevirasto jatkaisi matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöön soveltuvuuden tutkimusta ja ryhtyisi toteuttamaan niiden käyttöönottoa.

Matalan kustannuksen varoituslaitteita voitaisiin myös käyttää väliaikaisratkaisuna vaaralliseksi tunnistetuissa tasoristeyksissä ennen kuin ne saadaan poistettua tai varustettua varsinaisilla varoituslaitteilla.

Väyläviraston mukaan valtion rataverkolla on käytössä matalan kustannuksen varoituslaitteita ja virasto tutkii aktiivisesti, minkälaista laitteita on tarjolla sekä lisäksi tekee suunnitelmia mainittujen laitteiden lisäämiseksi valtion rataverkolle