Menetelmä, jolla ilmoitetaan ohjaajille ja/tai operaattoreille vieraista esineistä kenttäalueella

Tutkittavassa tapauksessa lento SAS 4042 laskeutui kiitotielle 01L kun siellä oli kiitotievalojen kappaleita. Nämä olisivat saattaneet aiheuttaa vaurioita koneeseen. Lähilennonjohto sai tiedon kiitotievalojen kappaleista vasta SAS:n laskun jälkeen. Asiasta ei kuitenkaan ilmoitettu SAS:n ohjaajille tai maahenkilökunnalle, jotta lentokone olisi voitu tarkastaa mahdollisten vaurioiden varalta.

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Avinor laatii menetelmän, jolla ilmoitetaan ohjaajille ja/tai operaattorille, mikäli lentokoneen käyttämällä kenttäalu-eella (movement area) on ollut vieraita esineitä.

"Menettely vierasesineiden käsittelyä ja ilmoittamista varten" Oslon lentoasemalla, versio E05, 14.3.2013, sisältää seuraavan tekstin: "Lennonjohdolle on ilmoitettava mahdollisimman pian vierasesineen tyyppi, löytöpaikka sekä kylttien ja valojen mahdolliset vauriot, jotta tämä voidaan ilmoittaa/välittää asianomaiselle lentoyhtiö(i)lle.". Avinorin nykyistä lennonjohtajia koskevaa menettelyä on tarkasteltu suositusten mukaisesti. Menettelyä ei muuteta tämän tapauksen vuoksi, mutta Avinor käyttää tätä tilaisuutta ja tapausta opetusten levittämisessä muistuttaakseen lennonjohtajia siitä, mitä lentäjille on kerrottava vierasesineistä saaduista tiedoista.