Moottorin ohjausyksiköiden toiminta

Lentokoneille tapahtuvat moottorihäiriöt eivät yleisesti sisällä potkurin lepuutusjärjestelmään tulevia vikatilanteita. Moottorihäiriötilanteet, joissa moottoriin tulee vika, ohjaavat yleisesti moottorin sammuttamiseen. Potkurin lepuutusjärjestelmän vikatilanteet eivät automaattisesti johda moottorin sammuttamiseen. Mikäli moottoria ei potkurin lepuutusjärjestelmän vikatilanteessa sammuteta välittömästi, moottori ja potkurijärjestelmä saattavat ylikuormittua ja vaurioitua.

Tyyppisertifikaatin haltija Fokker Services selvittää yhteistyössä moottorivalmistaja Pratt & Whitney kanssa tarvetta moottorin automaattiseen sammuttamiseen potkurin lepuuttuessa hallitsemattomasti.

Moottorin automaattinen sammuminen vähentää mahdollisuutta moottorin ja potkurijärjestelmän vaurioon sekä selkeyttää ohjaajien tilannekuvaa. Yleisimmät häiriötapaukset moottoreissa ovat moottorin toimintaan liittyviä häiriöitä, ja joissain tapauksissa moottori voidaan saada toimimaan lennon aikana. Voimansiirto- ja potkurijärjestelmiin liittyvät häiriötilanteet johtavat yleisesti pysyvään tehonvähennykseen loppulennon ajaksi. Verrattuna voimansiirtojärjestelmän hajoamiseen, on moottorin hajoamistilanteissa ohjaajilla enemmän aikaa toimia, sillä moottorin sammuminen ei tuota lisää vastusta samalla tavalla kuin voimansiirtojärjestelmän hajoaminen saattaa tuottaa.

Fokker Servicen mukaan PW125B/127B-moottoreista saadut laajat F27K0050/0502/0604-kokemukset ovat osoittaneet, että hallitsematon lepuutus ei ole vaarallinen/katastrofaalinen tapahtuma. Merkittävä uudelleensuunnittelu moottorin automaattisen sammuttamisen käyttöön ottamiseksi hallitsemattoman lepuutuksen jälkeen olisi perusteltua vain, jos tällainen vaarallinen/katastrofaalinen tapahtuma voisi tapahtua esim. vaihteiston/potkurin vian tai moottorin vian vuoksi. F27K0050/0502/0604-tyypistä saadut laajat käyttökokemukset ovat osoittaneet, että hallitsematon lepuutus voi johtaa vain moottori/potkuriyhdistelmän taloudellisiin vaurioihin.