Turvaraiteen rakanne ja suuntaaminen

Syynä vaunujen liikkeellelähtöön oli se, että niiden paikallaan pysymistä ei oltu varmistettu kiskoille laitettavalla pysäytyskengällä (= jarrukengällä). Junaturvallisuussääntö määrää: "Vaunujen paikoillaan pysyminen on varmistettava, eikä vaunuja saa jättää yksinomaan ilmajarrun varaan niin pitkäksi ajaksi, että jarrut voivat irrota ilmavuodon seurauksena. Paikoillaanpysyminen voidaan varmistaa kiinnittämällä riittävä määrä käsijarruja tai käyttämällä pysäytyskenkiä." Kun kyseessä ovat venäläiset vaunut, käytetään pysäytyskenkiä. Riihimäen liikennepaikan turvallisuusmääräyksissä tai laskumäen käyttösäännössä ei tästä kuitenkaan ole erikseen mainintaa. Käytössä oli yksi pysäytyskenkä, mutta se oli viimeisen vaunun takimaisen pyörän väärällä puolella. Lisäsyynä vaunujen liikkeelle lähtöön oli viettävä raide. Suuronnettomuuden vaaratilanteen (vaara törmätä yhteen pikajunan kanssa) aiheutti lisäksi väärin suunnattu turvaraide.

Turvaraide pitäisi suunnata pääraiteelta poispäin (riittävän pitkältä matkalta) ja mielellään myös pääraidetta alemmaksi. Jos turvaraide on pääradan suuntainen, turvaraiteen ja pääraiteen välin tulisi olla vähintään yhden vaunun mittainen (noin 15 metriä).

RAMO:ssa kohta 7.2.2