Vesiliirto ja renkaat

Vesi- tai loskaliirron riskiä ei aina tunnisteta tai mielletä olevan, koska tavallisesti kiitotie-esiintymien paksuudet ovat pieniä. Käytetyt vesiliirron alkamisnopeudet on usein laskettu kaavalla, joka ei välttämättä sovellu nykyaikaisille lentokoneiden renkaille.

CRJ-sarjan lentokoneille tyyppihyväksynnän myöntänyt Kanadan ilmailuviranomainen (TC) valvoo, että Bombardier osoittaa, että vesiliirron alkamisnopeudet on määritelty riittävän luotettavalla tarkkuudella huomioiden nykyään käytettävät rengastyypit.

Vesiliirron lisäksi tulee tarkastella myös mahdollisten muiden esiintymien, kuten loskan, vaikutus liirron alkamisnopeuteen.

Transport Canadan vastauksen mukaan lentokoneen laskeutumisnopeus oli huomattavasti suurempi kuin valmistajan määrittämä nopeus vallinneissa olosuhteissa ja sohjon määrä ylitti valmistajan määrittelemät rajoitukset. Lentokoneen neljästä päätelineen renkaasta vain yksi oli valmistajan hyväksymää tyyppiä. TC katsoo, että tapahtuman luonne ei edellytä ilmailuteollisuuden käyttämien vakiintuneiden standardien muuttamista.