B1 ja B2/1996R Ta­va­ra­ju­nan suis­tu­mi­nen kis­koil­ta No­kial­la 9.6. ja Piek­sä­mäel­lä 10.6.1996

09.06.1996

Peräkkäisinä päivinä kesäkuussa 1996 suistui kahden paperilastissa olleen junan tavaravaunuja raiteilta. Nokian ratapihalla raiteilta suistui kolme vaunua, jolloin niiden paperilasti putosi rata-alueelle. Pieksämäen lähellä välillä Siikamäki – Huutokoski suistuneita vaunuja oli seitsemän. Yhden vaunun lasti kaatui. Molemmissa onnettomuuksissa vaunujen ja lastin lisäksi rata vaurioitui useiden satojen metrien matkalta. Onnettomuuksien taloudelliset menetykset olivat yhteensä noin 2 Mmk.

Onnettomuuspaikoilla oli käynnissä radan päällystämistyö, jossa ratapölkyt vaihdettiin ja radan tukikerros uusittiin. Ratapölkkyjen tuentatyöt olivat suistumisten aikaan kesken. Molemmissa tapauksissa junat jatkoivat kulkuaan satoja metrejä onnettomuuden tapahtumisen jälkeen veturinkuljettajien havaitsematta tilannetta.

Onnettomuudet tapahtuivat pääasiassa seuraavien syiden vuoksi:

• Nokialla uusimistyö oli ratapölkkyjen tukemista lukuunottamatta valmis. Kiskot antoivat epätasaisesti myöten kuormituksen alla, koska rakennetta ei ollut lainkaan tuettu.
• Pieksämäellä uuden ja vanhan radan päällysrakenteen liittymäkohta oli puutteellisesti tuettu ja epätasaisesti joustava. Korkeuspoikkeama oli kolminkertainen työselityksen arvoihin verrattuna. Tällöin siirtymäalueen pituus oli nopeuteen nähden liian lyhyt.

Kummassakin tapauksessa junan nopeus oli säännösten mukainen, mutta radan tuentaan nähden liian suuri.

Liikenne sallittiin tosiasiallisesti riittämättömin perustein.

Suositukset vastaavien onnettomuuksien välttämiseksi liittyvät töiden järjestelyyn, laadunvarmistukseen ja junien nopeuksiin ratatyömailla sekä liikenteen valvontaan.

Lisäksi lautakunta esittää kehitettäväksi menetelmiä kiskoilta suistumisen havaitsemiseksi sekä radan ja ratatöiden valvontamittauksiksi.