Käytössä olevaa tyyppiä olevien kalustoyksilöiden käyttöönottolupamenettelyn kehittäminen

Ratatyökoneen jarrujärjestelmä oli vaaratilanteen tapahtumahetkellä kulunut ja huonosti säädetty. Tämä siitä huolimatta, että koneelle oli ennen käyttöönottoa tehty Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin liikennekelpoisuustarkastus ja turvallisuustarkastus. Koneelle oli Trafin vaatimuksesta tehty laajoja konetyypin ominaisuuksia kartoittavia kokeita ja mittauksia, siitä huolimatta, että konetyyppi oli ollut Suomessa käytössä jo yli 20 vuotta. Näiden kokeiden tarkoitus jäi epäselväksi, kun samalla koneyksilön silminnähden heikkoa kuntoa ei havaittu. Yksi osatekijä tähän saattoi olla koneen kunnossapitodokumentaation puuttuminen. Myös tarkastuksia suorittaneen tahon rooli tutkitussa tapauksessa oli epäselvä yrityksen osallistuessa myös koneen kunnostukseen.

Liikenteen turvallisuusvirasto määrittelee nykyistä tarkemmin liikennekelpoisuustarkastuksessa vaadittavat tarkastukset sekä tarkastuksen tekevän tahon pätevyys- ja riippumattomuuskriteerit.

Liikennekelpoisuustarkastus tulee yleisten turvallisuusmääräysten ohella perustua koneen valmistajan määrittelemiin vaatimuksiin, ja tästä syystä ensimmäisenä osana tarkastusta tulisi aina olla kunnossapitodokumentaation tarkastus. Tämän dokumentaation pohjalta voidaan tarkistaa, vastaako koneen kunto sen valmistajan määrittelemiä turvallisen käytön vaatimuksia. Esimerkiksi turvallisuuskriittisten jarrukomponenttien määräaikaishuoltojen valvonta on mahdotonta ilman ajan tasalla olevaa dokumentaatiota.

Liikenne- ja viestintävirasto on laatinut lomakkeen liikennekelpoisuustarkastuksille. Liikennekelpoisuustarkastuksen tekee Liikenne- ja viestintävirasto tai riippumaton asiantuntija.