Koulutusvaatimukset sahauslentoja suorittavien helikoptereiden ohjaajille

Helikopterilla suoritettavat sahauslennot lennetään turvallisuuden kannalta vaikeassa toimintaympäristössä ja helikopterin autorotaatiolaskeutumisen kannalta epäedullisimmalla nopeus-korkeusalueella. Kyseiseen onnettomuuteen joutuneen helikopterin lentokäsikirjassa on valmistaja korostanut erityislennoilla tarvittavan kokeneellekin ohjaajan lisäkoulutusta ja harjoittelua. Harjoitteluun tulisi sisältyä muun muassa pyörrevirtaustilanteiden tunnistaminen, niistä poistuminen sekä pääroottorin matalakierrostilanteista selviäminen. Operaattorin käyttämässä ja liikenteen turvallisuusviraston hyväksymässä koulutusohjelmassa nämä käsitellään yhden teoriatunnin aikana. Koulutuksen tulisi sisältää osio, jossa käydään läpi pakkolaskuun liittyvät toimet. Opettajalta ei vaadita lennonopettajan kelpuutusta. Ilmailumääräyksen mukaista riippuvan kuorman tarkastuslentoa ei ole vaadittu eikä suoritettu.

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa tarkentamaan helikopterisahauksen koulutus- ja harjoitusvaatimuksia määrällisesti ja laadullisesti siten että niissä huomioidaan lennon erityisolosuhteet ja ne antaisivat ohjaajalle valmiuden toimintaan poikkeustilanteissa. Kouluttajan tulisi olla lennonopettaja. Koulutuksessa tulisi huomioida helikopterityypin erityisominaisuudet. Riippuvan kuorman tarkastuslento ja sopivaksi arvioitu määrä kokemusta kuorman kanssa lentämisestä tulisi olla lennetty ennen sahauslentojen aloittamista.

Trafin katsoo, että lentotyömääräykseen kohdistuvaa erillistä muutosta ei voida pitää perusteltuna. Lentotyömääräystä tullaan tarkistamaan edellä mainitun EASA-perusasetuksen liite II –ilma-alusten lentotoimintaa koskevan määräyshankkeen yhteydessä, jota ryhdytään soveltamaan elokuussa 2016. Voimassa olevan lentotyömääräyksen soveltamisalasta putoaa elokuussa 2016 jo iso osa toimintaa EU:n lentotoiminta-asetuksen soveltamisen käynnistämisen myötä. Huhtikuulle 2017 saakka lentotyömääräyksen piiriin jää erityislentotoiminta sekä metsäpalovalvontalennot, jotka eivät kuulu EU:n toimivallan piiriin tältä osin. Metsäpalovalvontalentoja koskeva määräykset (lentotyömääräyksen kohta 3.4.e) tullaan yhdistämään määräyspäivitysten yhteydessä soveltuvaan muuhun kansalliseen määräykseen. Kun vielä otetaan huomioon se, että harrasteilmailun turvallisuusprojektin yhteydessä harrasteilmailuyhteisö on aktiivisesti oman toimintansa turvallisuutta ja määräysten taustoja, sekä kehittänyt omaa turvallisuustoimintaansa, ei määräyksen muuttamiselle ole myöskään turvallisuusperusteita.