Makuuvaunujen palamisherkkyys

Jokelan junaonnettomuudessa ei tapahtunut tulipaloon johtaneita syttymiä, vaikka mahdollisuudet siihen olivat olemassa. Vaunuissa oli polttoaineita ja palavaa materiaalia. Onnettomuudessa syntyi sekä kitka- että sähkökipinöintiä. Tutkintalautakunta päätti järjestää erillisen polttokokeen, koska onnettomuusvaunut tarjosivat siihen hyvän mahdollisuuden. Kokeet osoittivat makuuvaunujen hyttiosastojen rakenteiden kestävän palon rasituksia riittävän pitkään ja mahdollistavan poistumisen vaunuista. Ilmastointijärjestelmä oli koepolttovaunuissa sellainen, etteivät savu- ja palokaasut päässeet haitallisesti leviämään suljettujen hyttiosastojen välillä. Hyttiosastojen sisäpintojen syttymis- ja palonlevittämisominaisuudet eivät vastanneet vastaaville rakennuksille asetettuja vaatimuksia. Lakanat leimahtivat välittömästi palamaan tulitikulla sytytettäessä. Liinavaatteiden palonestokäsittely oli menettänyt tehonsa useiden pesukertojen vuoksi.

Makuuvaunuissa käytettävien liinavaatteiden palonkestokäsittelystä ja käsittelyn uusimisesta tulee antaa ohjeet, jotka varmistavat riittävän turvallisuustason säilymisen. Makuuvaunuhyttien ja käytävien seinä- ja kattorakenteiden tulee täyttää niille asetetut palonkestovaatimukset.

Liinavaatteet SM A56, SL2. Seinä- ja kattorakenteet UIC 564-2, A.