Rautatiekaluston pyöräprofiilien kulumisen seuranta

Suistuneen veturin pyörät olivat kuluneet lähelle raja-arvoja. Pyörien kartiokkuus oli pieni, mikä heikensi pyöräkerran ohjautuvuutta kaarteissa ja yhdessä kaluston suurten poikittaisvoimien kanssa lisäsi suistumisriskiä. Pyörän laipan päälle oli lisäksi muodostunut purse, joka vaikutti olennaisesti suistumiseen. Rautatiekaluston laipan harjan muodon ja kuluman vaikutusta kaluston kulkuvarmuuteen ei ole tunnistettu eikä sitä ole yleisesti käsitelty kaluston kunnossapito-ohjeissa.
Pyörien kulumisen ennakointi huoltojen välillä ja kulumismuotojen tunnistaminen on edellytys kaluston turvalliselle käytölle erityisesti pyörien ollessa kuluneet.

Rautatieliikenteen harjoittajat ja kaluston kunnossapitäjät laativat ohjeen pyörän laipan muodon tarkastukseen ja ottavat ohjeistetun tarkastuksen osaksi pyöräkertojen kunnossapitoa. Lisäksi kaluston pyöräkertojen kulumisseurantaan tulee ottaa käyttöön menettely, jolla voidaan tunnistaa ja ennakoida pyörien kulumista huoltojen välillä.

Pyöräkertojen kunnossapidossa on aina huomioitava kalustokohtaiset erityispiirteet. Laipan harjan kuluneisuuden kunnossapitorajojen määrittelyssä voidaan hyödyntää esimerkiksi standardia SFS-EN 15313.

Fenniarail toteaa, että suosituksen toteutus on vielä osittain kesken. Fenniarai on uusimassa pyörän profiilin tarkastusohjeita huomioimaan paremmin laipan muodon tarkastus.
North Rail:in mukaan pyörien laippojen kulumista seurataan säännöllisin mittauksin. Mittaustulokset dokumentoidaan Railcube-järjestelmään. lisäksi kuljettajat on ohjeistettu havainnoimaan mahdollisia näkyviä vikoja käyttöönottotarkastuksen yhteydessä. Yhtiön toiminta on jo tämän suosituksen mukaista, mutta North Rail tulee selvittämään menetelmiä, joilla voitaisiin kehittää kulumisen ennakointia yksinkertaisen laskentamallin avulla.