Selvitys: Kuorma-auton törmäämisestä Aittaluodon rautatiesiltaan Porissa 11.9 ja 18.9.2026
05.11.2026
11.09.2026
05.11.2026
Raideliikenne (R)
R2026-E1
Onnettomuus
Onnettomuustutkintakeskus selvitti kahta tapausta, joissa kuorma-auto törmäsi Aittaluotoon johtavan radan siltaan Outokummuntiellä Porissa. Ensimmäinen törmäys tapahtui perjantaina 11.9. ja toinen 18.9. Ensimmäisessä törmäyksessä silta ja rata siirtyivät pois paikoiltaan. Toisessa törmäyksessä silta ja rata eivät vaurioituneet.
TAPAHTUMAT
Ensimmäinen törmäys tapahtui 11.9. kello 8 jälkeen Outokummuntietä Koivistonluodon suuntaan ajaneen kuorma-auton kuormatila törmäsi tien ylittävään rautatiesiltaan. Törmäyksessä silta siirtyi sivusuunnassa ja sillan asento muuttui. Sillan vauriot eivät olleet tienkäyttäjän havaittavissa. Kuorma-autossa ollut vaihdettava kuormatila vaurioitui törmäyksessä.
Kuorma-autonkuljettaja ilmoitti tapahtuneesta työnantajalleen. Yrityksen henkilökunnan jäsen soitti tapahtuneesta Porin kaupungille. Toinen henkilö soitti ensin VR-Yhtymä Oy:lle, mistä neuvottiin ottamaan yhteyttä infrastruktuurista vastaavalle taholle, Väylävirastolle. Väylävirastosta soittaja ohjattiin ilmoittamaan asiasta Elinvoimakeskuksen ylläpitämään liikenteen asiakaspalveluun, Palauteväylään, mikä ei ollut tuolloin vielä avoinna.
Palauteväylän asiakaspalvelun auettua kello 9.00, henkilö soitti uudelleen asiakaspalveluun, missä puhelu vastaanotettiin kello 9.07. Ilmoituksen vastaanottanut virkailija välitti tiedon tapahtuneesta sähköpostilla radan kunnossapitoalueen rataisännöitsijälle. Rataisännöitsijä otti yhteyttä radan kunnossapitäjään, joka lähetti ratatyöryhmän tarkastamaan siltaa.
Kun ratatyöryhmä oli päässyt tapahtumapaikalle ratatyövastaava huomasi sillan ja radan vaurioituneen ja otti yhteyttä rautatieliikenteen liikenteenohjaukseen. Liikenteenohjaus keskeytti liikenteen rataosalla kello 12.56.
Rataosalla liikennöi 11.9. vain yksi tavarajuna, T 7154 Aittaluodosta Kouvolaan. Junan lähtöaika oli kello 14.30. Junan lähtö peruttiin, ja juna jäi Aittaluotoon odottamaan. Sillan korjaus valmistui maanantaina 14.9. kello 11.09 ja Aittaluotoon jäänyt tavarajuna ajettiin pois rataosalta.
Toisessa törmäyksessä 18.9. iltapäivällä Outokummuntietä Koivistonluodon suuntaan ajanut kuorma-auto törmäsi tien ylittävään rautatiesiltaan. Törmäys oli lievempi kuin 11.9. tapahtunut. Törmäyksen silminnäkijä kehotti autonkuljettajaa soittamaan tapahtumasta hätäkeskukseen, missä todettiin asian kuuluvan Porin kaupungille.
Silminnäkijä osasi sattumalta soittaa sillan aiemman törmäyksen jälkeen tarkastaneelle henkilölle, joka otti yhteyttä rautatieliikenteen liikenteenohjaukseen. Yksi tavarajuna ehti ylittää sillan, ennen kuin liikenne rataosalla keskeytettiin kello 16.22. Sillan vauriot osoittautuivat tarkastuksessa pieniksi, ja rataosa avattiin uudelleen liikenteelle samana päivänä kello 17.30.
TAUSTATIEDOT
Outokummuntien ylittävä Aittaluodon radan yksiraiteinen rautatiesilta on teräsrakenteinen, ja siinä on puiset ratapölkyt. Silta lepää molemmista päistään kivisten maatukien päällä.
Sillan saa alittaa ajoneuvolla, jonka suurin sallittu korkeus on 3,6 metriä. Korkeus on merkitty liikennemerkeillä ennen siltaa ja siltaa molemmista suunnista lähestyttäessä. Ajettaessa Outokummuntietä Porin kaupungin keskustaa kohti, on siltaa lähestyttäessä lisäksi mekaaniset varoittimet. Ajettaessa Koivistonluodon suuntaan varoittimet on poistettu muutama vuosi sitten. Ensimmäisessä törmäyksessä kuorma-autoon oli ennen törmäystä vaihdettu korkeampi kuormatila.
Fintraffic Tie Oy:n sivustolla olevien ohjeiden mukaan tienkäyttäjän tulee ilmoittaa tieliikenteen akuuteissa ja vaaraa aiheuttavissa häiriötilanteissa asiasta Tienkäyttäjän linjalle puhelimitse. Sivuilta löytyy myös ohje ilmoittaa tapauksista Elinvoimakeskuksen ylläpitämään liikenteen asiakaspalveluun, Palauteväylään. Sivujen ohjeiden mukaan Palauteväylästä löydät tietoa valtion maanteistä, rataverkosta ja vesiväylistä. Voit myös kysyä neuvoa ja ilmoittaa ongelmasta sekä tehdä kehitysehdotuksia teiden kunnossapitoon liittyen. Palauteväylän puhelinpalvelu palvelee maanantaista torstaihin kello 9–14 ja perjantaisin kello 9–12.

Kuva 1. Väyläviraston verkkosivuilla oleva ohje tienkäyttäjille tapahtumista ilmoittamiseen (Kuva: Väylävirasto)
Edellä mainitut pätevät vain Väyläviraston hallinnoimalle tieverkolle, eli kaupunkien ja kuntien tieverkolla asioista tulisi ilmoittaa tiestä vastaavalle taholle.
Kiireellisissä ja onnettomuusvaaraa aiheuttavissa tilanteissa tulee yleisesti aina olla yhteydessä Hätäkeskukseen, jonka tulee ryhtyä toimenpiteisiin tavoittaakseen oikeat viranomaiset lisävahinkojen estämiseksi. Hätäkeskuksilla on suora yhteys Fintraffic Raide Oy:n rautatieliikenteen liikenteenohjauksen ohjauspalvelukeskuksiin, jotka pystyvät vaaratilannetta epäiltäessä keskeyttämään junaliikenteen.
HAVAINNOT
Raskaan ajoneuvon törmäyksiä rautatiesiltaan tapahtuu Suomessa vuosittain useita. Tilanteessa siltaan ja rataan aiheutuvat vauriot voivat vaikuttaa vähäisiltä. Törmäys voi kuitenkin vahingoittaa rataa ja aiheuttaa junan suistumisen.
Törmäyksessä 11.9. siltaan aiheutuneet rautatieliikenteen vaarantaneet vauriot tunnistettiin vasta radan kunnossapitäjän tekemässä tarkastuksessa. Tieto onnettomuudesta viivästyi lähes viisi tuntia, ennen kuin liikenne rataosalla keskeytettiin.
Kaikilla tienkäyttäjillä ei ole tiedossa, mistä tilanteista tulee ilmoittaa ja mihin ilmoitus tehdään. Ilmoittaja ja ilmoituksen vastaanottaja ei välttämättä tunnista toiseen liikennemuotoon aiheutuvaa riskiä. Lisäksi yhtenevät käytännöt siitä, miten ilmoitus välitetään rautatieliikenteen liikenteenohjaukseen, puuttuvat.
Tienkäyttäjän on vaikeaa arvioida tilanteen vakavuutta ja siksi ilmoituksen vastaanottajan on käynnistettävä nopeasti toimet liikenteen keskeyttämiseksi ja vaurioiden tarkastamiseksi.
Törmäysten jälkeen Elinvoimakeskuksen liikenteen asiakaspalvelu on täsmentänyt toimintamalleja tilanteessa, joissa he vastaanottavat ilmoituksen törmäyksestä tieinfrastruktuuriin.
Porin kaupunki on ryhtynyt toimenpiteisiin korkeusvaroittimen asentamiseksi ennen kyseistä siltaa Koivistonluodon suuntaan ajettaessa. Asennus on tarkoitus toteuttaa vuoden 2026 aikana.
Selvitystyön perusteella arvioitiin, ettei Onnettomuustutkintakeskuksen tekemällä turvallisuustutkinnalla ole saatavissa merkittävää turvallisuutta edistävää lisätietoa. Onnettomuustutkintakeskus ei käynnistä tapauksesta turvallisuustutkintaa.
Lasse Laatta
johtava tutkija,
raideliikenneonnettomuudet
02951 50709
etunimi.sukunimi@om.fi