C4/​2000R Vii­den puu­ta­va­ra­vau­nun suis­tu­mi­nen Saa­ren lii­ken­ne­pai­kal­la 29.6.2000

29.06.2000

Saaren liikennepaikalla tapahtui 29.6.2000 junaonnettomuus, jossa viisi koivuraakapuuta kuljettanutta tavaravaunua suistui. Juna oli tullut Imatran tavararatapihalta Saarelle, jossa 28:n tyhjän vaunun perään kytkettiin 13 kuormattua vaunua. Tyhjien vaunujen määräasema oli Kitee ja kuormattujen Äänekoski. Kun kulkutie Saaren raiteelta 3 pohjoisen suuntaan oli turvattu ja opastin vaihtunut näyttämään ajon sallivaa opastetta, veturinkuljettaja lähti kiihdyttämään. Kiihdytettyään junan nopeuden 29 km/h:in veturinkuljettaja huomasi yllättäen junan jarrujohdon paineen laskevan ja junan pysähtyvän. Jarrujohdon paine laski, koska jarrujohto katkesi viiden kuormatun vaunun suistuessa raiteilta ennen vaihdetta V6 olevassa kaarteessa.

Kolmen suistuneen vaunun telit kulkivat syvällä raidesepelissä ja vaunut jäivät kallistuneina rikkoutuneen radan päälle. Kahdesta muusta suistuneesta vaunusta toinen pää jäi kiskoille. Raiteita 2, 3 ja 4 jouduttiin onnettomuuden jälkeen uusimaan yhteensä noin 40 metrin matkalta. Ratapihan pohjoispään vaihde V6 rikkoutui täysin ja vaihteesta 4 rikkoutui risteyselementti. Lisäksi suistuneiden vaunujen telit, pyöräkerrat ja päädyt kärsivät lieviä vaurioita. Onnettomuudesta aiheutuneet kustannukset olivat yli 150 000 markkaa.

Onnettomuuden syy oli se, että Saaren ratapihan lyhytkiskorakenteisen raiteen 3 kiskot siirtyivät ja kallistuivat kuormattujen vaunujen alla. Raiteen vaurioitumiseen vaikuttivat erittäin kuuma sää, kevytrakenteinen naulakiinnitteisillä K30-kiskoilla varustettu raide sekä vanhat ja huonokuntoiset ratapölkyt.

Vastaavanlaisten onnettomuuksien välttämiseksi Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että rataluokan A sivuraiteille määrättäisiin suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 20 km/h 35 km/h sijasta silloin, kun rataluokan suurin sallittu akselipaino 16 tonnia ylittyy.

Suositus S149