Hakutulokset

1227 turvallisuussuositusta

Kesken

Asematason merkinnät

Finavia Oyj korjaa ja yhdenmukaistaa asematasolla olevat maalimerkinnät sekä opas-taulujen että karttojen merkinnät. Päällekkäisten ERA-alueiden merkintöihin ja niiden tunnistettavuuteen on kiinnitettävä erityistä huomiota.

Kesken

Asematason riskienarviointimenettely

Finavia Oyj ottaa lentoasemillaan käyttöön kaikille asematason toimijoille yhteisen riskienarviointimenettelyn ja koordinoi asematason kokonaisturvallisuutta.

Kesken

Tiedottaminen polttoainejärjestelmästä

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen (FAA) tiedottaa lentokonetyypin omistajia ja operaattoreita polttoainetankin valintaventtiilin ja siihen liittyvän mekanismin ikääntymiseen ja kulumiseen liittyvistä riskeistä sekä niiden hallintakeinoista.

Kesken

Leikkaussalin ulkopuolisen anestesiatoiminnan turvallisen toteuttamisen määrittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö varmistaa, että leikkaussalin ulkopuoliselle anestesiatoiminnalle määritellään kansalliset vähimmäisvaatimukset ja turvallisen toteuttamisen tavat.

Kesken

Omavalvonnan kehittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö varmistaa yhteistyössä Lupa- ja valvontaviraston kanssa omavalvonnan kehittämisen siten, että omavalvonnan käytännön toteuttamiseen ja arviointiin on selkeät ja yhtenäiset ohjeet

Kesken

Tiedonkeruun vahvistaminen yksityisessä sosiaali- ja terveydenhuollossa tapahtuvista toimenpiteistä

Terveyden ja hyvinvoinnin laitos kehittää systemaattista tiedonkeruuta yksityisen terveydenhuollon toimenpiteistä siten, että niistä on saatavissa kattava kokonaiskuva eri viranomaisten tarpeisiin

Kesken

Sosiaali- ja terveydenhuollon laiteturvallisuuden edistäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö edistää laiteturvallisuutta kehittämällä lääkinnällisiin laitteisiin liittyvää sääntelyä sekä ohjaamalla hyvinvointialueita määrittelemään lääkinnällisiä laitteita koskevat riskit ja riskienhallintakeinot.

Kesken

Lääkinnällisten laitteiden turvallisen käytön ja ohjeiden kehittäminen

Lääkealan turvallisuus- ja kehittämiskeskus Fimea selvittää lääkinnällisten laitteiden turvallista käyttöä ja laitteiden käyttöohjeita koskevia vaatimuksia, ja kehittää niitä vastaamaan paremmin sekä ammattimaisten käyttäjien tarpeita että lääkinnällisiin laitteisiin liittyvän turvallisuudenhallinnan toteutumista.

Kesken

Vaaratapahtumailmoitusten käsittelyn kehittäminen valvovan viranomaisen toiminnassa

Lääkealan turvallisuus- ja kehittämiskeskus Fimea kehittää lääkinnällisten laitteiden vaaratapahtumia koskevaa tiedonkeruuta ja vaaratapahtumailmoitusten käsittelyä siten, että niiden perusteella voidaan muodostaa analysoitu ja ajantasainen tilannekuva sekä tunnistaa ennakoivasti turvallisuusriskejä

Kesken

Yhteistoiminnallisten urakkamuotojen turvallisuusjohtaminen

Rakennustietosäätiö laatii ohjeistuksen yhteistoiminnallisten urakkamuotojen turvallisuusjohtamisen hyvistä käytänteistä

Kesken

Onnettomuusriskien tunnistaminen ja hallinta rakennustyömailla

Rakennusteollisuus RT ja pelastuslaitosten kumppanuusverkosto laativat ohjeistuksen rakennustyömaan onnettomuusriskien suunnitelmalliseen tunnistamiseen ja hallintaan.

Kesken

Räjähteiden siirto työmaa-alueilla ja räjähtämättä jäävien räjähteiden aiheuttaman vaaran hallinta

Infra ry:n Louhintajaosto ja Työturvallisuuskeskus varmistavat, että hyvät käytänteet on koottu ohjeiksi ja sisällytetty erilaisiin mallipohjiin siten, että kaikki räjähteiden käyttöön liittyvät työvaiheet suunnitellaan niihin liittyvä riski huomioiden.

Kesken

Ympäristöviranomaisten prosessien kehittäminen

Ympäristöministeriö huolehtii, että luvittavien viranomaisten prosesseissa otetaan huo-mioon jätteenkäsittelyn toimintaympäristöön liittyvät nopeat muutokset ja niistä aiheu-tuvat varautumistarpeet.

Kesken

Jätteenkäsittelylaitokset tarkastus- ja pelastuskohteina

Sisäministeriö yhdessä Pelastuslaitosten kumppanuusverkoston kanssa varmistaa, että pelastuslaitokset huomioivat jätteenkäsittelylaitokset erityisinä paloriskikohteina.

Kesken

Asumisen kasvukeskukset ja jätteenkäsittelytoiminta

Kuntaliitto kehittää yhdessä kuntien kanssa toimintamallin, jossa luodaan toimivat käy-tännöt muiden viranomaisten kanssa yhteensovittaa maankäytön suunnittelussa jät-teenkäsittelytoiminnan ja asumisen tarpeet.

Kesken

Raitioliikenteen kuljettajien terveydentilavaatimukset ja terveydentilan seuranta

Liikenne- ja viestintävirasto määrittelee riskiperusteisesti kansalliset terveydentilavaatimukset ja terveydentilan seurannan raitiovaununkuljettajille.

Kesken

Raitioliikenteen sääntelyn kehittäminen kansallisella tasolla

Liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää sääntelyhankkeen, jolla määritellään kansalliset turvallisuusvaatimukset ja valvonta raitioliikenteelle.

Kesken

Teknologian kehityksen hyödyntäminen raitioliikenteen turvallisuuden parantamisessa

Kaupunkiraideliikenteen harjoittajat lisäävät turvallisuutta parantavan ja kuljettajaa tukevan tekniikan käyttöä raitioliikenteessä.

Kesken

Raitioliikenteen kuljettajien vireystilan varmistaminen

Kaupunkiraideliikenteen harjoittajat huomioivat raitiovaunun kuljettajien työvuorojärjestelyissä kuljettajien vireystilan ja määrittelevät selkeät menettelyt työn keskeyttämiseen, jos kuljettaja tuntee itsensä väsyneeksi.

Toteutettu

Avun hälyttämisen ohjeistuksen yhdenmukaistaminen

Lentoyhtiö Norra yhdenmukaistaa ohjaamo- ja matkustamohenkilöstön ohjeistukset koskien avun hälyttämistä, kun lentokone on pysäköitynä.

Kesken

Yhteistoimintasuunnitelman päivittäminen

Liikenne- ja viestintäministeriö päivittää ”Yhteistoimintasuunnitelman siviili-ilmailun onnettomuuksien varalta (LVM julkaisu 30/2013)”, ja lisää siihen suunnitelman onnet-tomuuksien uhrien ja heidän omaistensa avun järjestämisestä sekä tiedottaa julkaisun sisällöstä alan toimijoille.

Kesken

Norran turvallisuuden- ja riskienhallinnan kehittäminen

Lentoyhtiö Norra parantaa turvallisuuden hallintaan liittyvien korjaavien toimenpitei-den toteuttamista ja niiden vaikuttavuuden seurantaa

Kesken

ATR:n taittuvan kaiteen lukitustapin sijainti ja havaittavuus

Lentokonevalmistaja ATR parantaa lukitustapin havaittavuutta tai sijaintia siten, että kaiteen lukituksen tila tulee selkeästi esille

Toteutettu

ATR:n oven avaamismenettelyn vahvistaminen

Lentoyhtiö Norra vahvistaa ATR:n matkustajaoven avaamiseen liittyviä tarkastusmenettelyjä toisen matkustamohenkilöstön jäsenen avustamana ja/tai ottamalla käyttöön tar-kastuslistat oven avaamiseen liittyville toimenpiteille.

Kesken

ATR:n taittuvan kaiteen yläasentoon juuttumisen estäminen

Lentokonevalmistaja ATR määrittää tarkastusmenetelmät ja huoltovaatimukset kaiteen oikean toiminnan varmistamiseksi.

Kesken

Rakennusprojektien luvanmukaisuuden varmistaminen

Ympäristöministeriö kannustaa rakennusvalvontaviranomaisia puuttumaan rakennusprojekteihin, mikäli niille asetetut rakennusluvan ehdot eivät toteudu

Kesken

Taloyhtiöiden remonttien valvonnan laadun varmistaminen

Kiinteistöliitto neuvoo ja ohjeistaa taloyhtiöitä varmistamaan, että rakennuttajan valvojilla ja muilla taloyhtiön korjaushankkeisiin käytettävillä asiantuntijoilla on riittävä asiantuntemus ja ammattitaito aiotuista remonteista.

Toteutettu

Paksurappauseristeseinän lujuuden varmistaminen

Rakennustuoteteollisuus RTT ry tuo rakennusalan toimijoiden tietoisuuteen toteutettavien ja korjattavien paksueristerappausten rakenteen kantavuuden merkityksen.

Toteutettu

Taloyhtiöiden remonttien teknisen osaamisen ja luvanvaraisuuden varmistaminen

Isännöintiliitto ohjaa ja tukee isännöintiyrityksiä varmistamaan, että taloyhtiöiden käyttämillä asiantuntijoilla on riittävä osaaminen aiotuista korjaushankkeista.

Kesken

Kiukaan käyttöergonomia ja rakenteellinen turvallisuus

Sähköteknisen alan kansallinen standardointijärjestö SESKO ry edistää standardeissa olevia sähkökiukaiden turvallisuusvaatimuksia siten, että käyttökytkimien käyttölogiikkaa ja -ergonomiaa parannetaan. Lisäksi on kehitettävä kiukaiden rakenteellista turvallisuutta koskevia vaatimuksia siten, että niiden avulla vältetään kiukaiden ylikuumeneminen ja ympärillä olevien rakenteiden syttyminen, käyttäjän toimista riippumatta.

Kesken

Kiukaan kivien uudelleen ladonta ja vaihtaminen

Sisäministeriö nostaa esiin yhdessä turvallisuusviestintää tekevien eri toimijoiden kanssa sähkökiukaan turvallisen käytön ja säännöllisen huollon merkityksen paloturvallisuudelle.

Kesken

Harjoitusten suunnittelu

Puolustusvoimien ja Rajavartiolaitoksen tulee sisällyttää asevelvollisuuskoulutusta järjestävinä tahoina muut toiminnot, kuten kuljetukset ja siirtymiset, osaksi harjoitusten suunnittelua ja riskinarviointia.

Kesken

Liikenneturvallisuus varusmiespalveluksessa

Puolustusvoimien ja Rajavartiolaitoksen tulee kehittää asevelvollisuuskoulutuksessa henkilökunnan ja kouluttajien antamaa aktiivista tukea liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.

Kesken

Yhteistyömenettelyt onnettomuustilanteissa

Puolustusvoimien ja Rajavartiolaitoksen tulee kehittää aluekohtaisesti ensihoito- ja pelastuspalvelua tarjoavien tahojen kanssa jatkuva menettely, jonka avulla eri toimijoilla on riittävä ja ajantasainen tuntemus toistensa käytänteistä.

Kesken

Julkisen hallinnon tietoturvapuutteiden havaitsemisen kehittäminen

Valtionvarainministeriö yhteistyössä Liikenne- ja viestintäministeriön kanssa selvittää millä tavoin julkisen hallinnon tietoturvapuutteiden havaitsemista voidaan valtakunnallisesti parantaa ja varmistaa, että julkisilla toimijoilla on riittävät kyvykkyydet tietoturvapuutteiden havaitsemiseen ja korjaamiseen.

Kesken

Kuntien kriittisten tietoturvapuutteiden tunnistaminen ja korjaaminen

Valtiovarainministeriö yhteistyössä Kuntaliiton kanssa tukee kuntia kriittisten tietoturvapuutteiden tunnistamisessa ja korjaamisessa sekä kehittää tiedonhallinnan ja tietoturvan riskienhallintaa.

Kesken

Tiedonhallinnan lainsäädännön yhteensovittaminen

Valtiovarainministeriö yhteistyössä Oikeusministeriön kanssa huolehtii, että julkisen hallinnon tiedonhallintaa koskeva lainsäädäntö yhteensovitetaan ja sen valvonta- ja ohjausrakenteet selkeytetään

Kesken

Viestinnän ohjeistuksen kehittäminen tietomurtotapahtumissa

Valtiovarainministeriö yhteistyössä Opetushallituksen kanssa huolehtii, että kunnat ja kaupungit kehittävät tietomurtotapausten viestintään selkeää ja saavutettavaa ohjeistusta, jonka avulla uhrit voivat suojautua tietomurtojen seurauksilta ja suojata omia henkilötietojaan.

Kesken

Miehistön välinen kommunikointi

Norwegian kehittää ohjaamo- ja matkustamomiehistön välistä kommunikaatiota koulutuksessaan.

Kesken

Ukkospilven kiertäminen

Norwegian määrittää minimietäisyydet ja menetelmät ukkospilvien kiertämiseen.

Kesken

Säätutkan käyttö

Norwegian lisää ohjaajien koulutusta ja tietoisuutta säätutkan aktiivisesta käytöstä.

Kesken

Matkailun ohjelmapalvelujen turvallisuudenhallinta

Ohjelmapalveluiden valvonnasta vastaava Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) uudistaa ohjelma- ja elämyspalveluiden turvallisuudenhallinnan ohjeistuksen kokonaisuuden niin, että se antaa edellytykset myös vähäisen riskin ohjelmapalvelujen turvallisuuden varmistamiseksi. Lisäksi tulee varmistaa tiedon saatavuus myös ulkomaisille toimijoille.

Kesken

Majoitustilojen paloturvallisuuden valvonta

Sisäministeriö huolehtii, että tieto rakennuksessa harjoitettavasta majoitustoiminnasta päätyy ajantasaisesti alueen pelastusviranomaiselle valvontatyön kohdentamiseksi.

Kesken

Turvalliset käytännöt tuhkien käsittelyyn

Metsähallitus luo yhdenmukaiset, toimivat ja turvalliset käytänteet tuhkien kanssa toimiseen erityisesti luontomatkailussa.

Kesken

Turvallinen yhteistoiminta raakapuun kuormauspaikoilla

Väylävirasto alueiden haltijana ottaa vastuun raakapuun kuormauspaikkojen kokonaisturvallisuuden kehittämisestä, erityisesti toimijoiden työkäytänteiden yhteensovittamisesta ja viestintäkäytänteiden määrittelystä.

Toteutettu

Raakapuun kuormauspaikkojen suunnittelu ja tasoristeysvaatimukset

Väylävirasto päivittää raakapuun kuormauspaikkojen suunnitteluohjetta siten, että alueet pyritään suunnittelemaan ilman tasoristeyksiä. Jos tasoristeyksiä joudutaan sijoittamaan alueelle, määritellään niille alueen luokituksesta riippumattomat turvallisuusvaatimukset.

Kesken

Yhteistyö raivaustoiminnassa

Rataverkon haltijat, rautatieliikenteen ja raivaustoiminnan harjoittajat sekä kaluston kunnossapitäjät sopivat yhteistyömenettelyt raivaustilanteisiin sujuvan raivaustoiminnan varmistamiseksi. Lisäksi toimijat selvittävät ennakoivasti käytössä olevat välineet ja resurssit sekä sopivat niiden käytöstä ja viestinnästä raivaustilanteissa.

Kesken

Vaihteiden kielisovitusalueiden tarkastus- ja kunnossapitomenettelyt

Väyläviraston tulee varmistaa ohjeistuksien yhtenäisyys ja parantaa niiden saavutettavuutta, määritellä yksiselitteisesti vaihteen kielisovitusalueen kunnossapitotarpeen mittaustapa sekä määrittää vaihteiden kielisovitusalueille tarkat kulumaprofiilit.

Toteutettu

Uusinta- ja investointihankkeiden huomiointi radan kunnossapidossa

Väylävirasto tarkastelee radan kunnossapitoprosessia siten, että uusintahankkeiden viivästymisen vaikutukset kunnossapitoon huomioidaan tarkemmin kunnossapitoa suunniteltaessa.

Kesken

Kaluston ominaisuuksien huomiointi radan ja kaluston yhteentoimivuuden raja-arvojen määrittelyssä

Rataverkon haltijat ja kuusiakselisia vetureita käyttävät rautatieliikenteen harjoittajat määrittelevät yhdessä turvallisen liikennöinnin varmistavat turvamarginaalit sisältävät raja-arvot kaluston pyöräkertojen ja radan kulumalle, huomioiden eri tekijöiden yhteisvaikutus.

Kesken

Rautatiekaluston pyöräprofiilien kulumisen seuranta

Rautatieliikenteen harjoittajat ja kaluston kunnossapitäjät laativat ohjeen pyörän laipan muodon tarkastukseen ja ottavat ohjeistetun tarkastuksen osaksi pyöräkertojen kunnossapitoa. Lisäksi kaluston pyöräkertojen kulumisseurantaan tulee ottaa käyttöön menettely, jolla voidaan tunnistaa ja ennakoida pyörien kulumista huoltojen välillä.

Toteutettu

Rautatiejärjestelmän kokonaisturvallisuuden valvonta ja hallinta

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa liikennöinnissä käytettävien ohjeiden valvonnan lisäksi toimijoiden omavalvonnan toimivuuden käytännössä. Lisäksi Liikenne- ja viestintävirasto ottaa aktiivisen toimijan roolin rautatiejärjestelmän kokonaisuusturvallisuuden johtamisessa ja kehittämisessä.

Toteutettu

Peräyttämisohjeen päivitys ja muistilistan kehittäminen

Väylävirasto päivittää Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) peräyttämisohjeen ja peräyttämiseen liittyvän määrämuotoisen viestinnän ohjeen siten, että liike rajataan sellaiseen kohteeseen, joka peräyttävän junan veturinkuljettajan on mahdollista nähdä ohjaamosta. Lisäksi peräyttämisen turvallista ohjaamista ja toteuttamista tukevaa muistilistaa kehitetään edelleen ja se lisätään Väyläviraston liikennöintiohjeistukseen.

Kesken

Teknisten turvajärjestelmien kehittäminen

Väylävirasto ja Fintraffic Raide Oy yhteisvastuullisesti kehittävät peräyttämisen ja muiden vajaatoimintatilojen turvallisuuden hallintaa niin, että inhimillisen virheen toteutumisen jälkeen on olemassa erilaisia teknisiä järjestelmiä suojaamassa onnettomuuden synnyltä.

Toteutettu

Väyläviraston ohjeprosessin kehittäminen

Väylävirasto kehittää ohjeprosessiaan siten että, ohjeiden vaikutukset turvalliseen toimintaan tunnistetaan ja ohjeiden muutosten riskit arvioidaan ja dokumentoidaan järjestelmällisesti myös liikennöintiin liittyvien ohjeiden osalta.

Kesken

Huumeita käyttävien nuorten lääkehoidon koordinaation parantaminen

Sosiaali- ja terveysministeriö selvittää ja toteuttaa yhteistyössä Lääkealan turvallisuus- ja kehittämiskeskus Fimean ja Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen kanssa huumeita käyttävien nuorten turvallisen lääkehoidon ja koordinaation parantamisen toimenpiteet.

Kesken

Hoitoonohjausjärjestelmän kehittäminen ja uudistaminen

Sosiaali- ja terveysministeriön johdolla yhteistyössä Poliisihallituksen kanssa kehitetään nuorille huumeiden käyttäjille kansallisesti yhtenäinen hoitoonohjausjärjestelmä ja uudistetaan olemassa olevia käytäntöjä.

Kesken

Huumeita käyttävien nuorten palvelukokonaisuuden uudistaminen

Sosiaali- ja terveysministeriö yhteistyössä Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen kanssa uudistaa ja määrittää erityisesti alle 18-vuotiaille ja 18–25-vuotiaille nuorille huumeiden ongelmakäyttäjille kansallisesti yhtenäisen palvelukokonaisuuden ja turvaa palveluketjujen toimivuuden.

Kesken

Turvallisuusviestintä huumeiden samanaikaisen sekakäytön vaarallisuudesta

Sosiaali- ja terveysministeriö ja opetus- ja kulttuuriministeriö ohjaavat ja varmistavat monikanavaisia turvallisuusviestintään liittyviä ja käyttäjät tavoittavia toimenpiteitä yhdessä muiden toimijoiden ja viranomaisten kanssa.

Kesken

Lastensuojelun uudistaminen vastaamaan huumeita käyttävien nuorten palvelutarpeita

Sosiaali- ja terveysministeriö uudistaa lastensuojelua niin, että avohuollon sekä sijais-huollon palvelut vastaavat asiakkaana olevien huumeita käyttävien nuorten monialaisiin palvelutarpeisiin.

Kesken

Ensihoidon hälyttäminen kiireellisiin myrkytystehtäviin

Hätäkeskuslaitos varmistaa yhteistyössä sosiaali- ja terveystoimen yhteistyöalueiden ensihoitokeskusten kanssa, että tehtävänkäsittely myrkytystehtävien osalta mahdollistaa hätäkeskuspäivystäjälle riittävän tilannekuvan oikean kiireellisyysluokan ja tehtävälajin määrittämiseksi.

Kesken

Teknologisten ratkaisujen hyödyntäminen myrkytysten ja avuntarpeen tunnistamisessa

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii siitä, että nuorten huumekuolemien ehkäisemisessä hyödynnetään tavoitteellisesti teknologisia ratkaisuja henkeä uhkaavien myrkytysten havaitsemiseksi.

Kesken

Lastensuojelun jälkihuollon kehittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö selvittää huumeongelmista kärsivien lastensuojelun asiakkuudesta itsenäiseen asumiseen siirtyvien nuorten jälkihuollon sijoitusten merkityksen huumekuolemien vähentämisessä ja kehittää jälkihuoltoa selvityksen mukaisesti.

Toteutettu

Luvat ja valvonta -palvelu

Työ- ja elinkeinoministeriö varmistaa, että Luvat ja valvonta -palvelu tehdään tunnetuksi tapahtumajärjestäjille sekä viranomaisille

Toteutettu

Näytöslentäjän hyväksymistodistuksen myöntäminen

Liikenne- ja viestintävirasto uudelleenarvioi menettelyt näytöslentäjän hyväksymistodistuksen myöntämisestä siten, että riittävä taito-, tieto- ja turvallisuustaso lentotoiminnassa varmistetaan.

Kesken

Yrittäjien työturvallisuuden parantaminen

Sosiaali- ja terveysministeriö kehittää menettelyjä, joilla yrittäjät saadaan noudattamaan omassa työssään samanlaisia työturvallisuuskäytäntöjä, joita työturvallisuuslaki edellyttää työntekijöiden työsuojelulta.

Kesken

Taksialan työturvallisuuden parantaminen

Liikenne- ja viestintävirasto valmistelee keinoja, joilla taksialan työturvallisuutta saadaan kehitettyä

Kesken

Puolustusvoimien pintapelastustoiminnan turvallisuuden kehittäminen

Puolustusvoimat tarkastaa pintapelastustoiminnan ohjeet, menettelyt ja varusteet mukaan lukien pelastustoimet ja -välineistön sekä korjaa näissä havaitut puutteet

Toteutettu

Hiekoituslaitteiden vaaroista tiedottaminen

Kiinteistötyönantajat ry ja Kuntaliitto varoittavat hiekoituslaitteiden käyttäjiä niiden vaaroista ja ohjaavat alan toimijoita varmistamaan, että hiekoituslaitteita käytetään asianmukaisesti ja turvallisesti

Kesken

Harjoituskäskyjen sisällön ristiintarkastaminen

Puolustusvoimat ottaa käyttöön harjoituskäskyjen ristiintarkastusprosessin, jossa varsinkin harjoituksiin liittyvien muutosten yhteydessä ulkopuolinen taho tarkastelee niihin liittyviä riskejä.

Toteutettu

Turvallisuusjohtamisen kehittäminen

Ilmavoimien- ja maavoimien esikunnat yhdessä tukevat Utin jääkärirykmenttiä turvallisuustyön ja -johtamisen kehittämisessä, turvaavat riittävät voimavarat sekä kouluttavat operatiivista henkilökuntaa turvallisuusjohtamisen perusteiden hallintaan

Toteutettu

NH90-helikopterista tapahtuvan hyppytoiminnan koulutuksen kehittäminen

Utin jääkärirykmentti kehittää laskuvarjojääkäreiden NH90-helikopterilla tapahtuvan hyppytoiminnan koulutusta.

Toteutettu

Kattava ja säännöllinen katselmointi

Maavoimien esikunta varmistaa, että laskuvarjohyppytoiminnan laatujärjestelmän toimivuus ja tehokkuus todennetaan säännöllisesti nykyistä kattavamman katselmoinnin avulla.

Kesken

Poikkeamailmoittamisen kehittäminen

Puolustusvoimat kehittää poikkeamailmoitusten tekemistä monikanavaisemmaksi ja yksinkertaisemmaksi ja huolehtii, että kaikkiin ilmoituksiin reagoidaan ja niihin annetaan palautetta.

Kesken

Toimenpidesuunnitelma toimintakulttuurin kehittämiseksi

Puolustusvoimat laatii aikataulutetun toimenpidesuunnitelman sellaisen toimintakulttuurin edistämiseksi, joka kannustaa avoimeen vuoropuheluun ja kriittiseen ajatteluun ilman syyllistämistä.

Kesken

Lossiliikennettä koskevan lainsäädännön uudistaminen

Liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää yhteistyössä Liikenteen turvallisuus- ja viestintäviraston, Varsinais-Suomen ELY-keskuksen sekä lossiliikenteen palveluntarjoajien kanssa lossiliikennettä koskevan lainsäädännön kokonaisuudistuksen

Kesken

Lossinkuljettajien koulutuksen kehittäminen

Suomen lauttaliikenne Oy kehittää omaa koulutusohjelmaansa ottaen tarkemmin huomioon lossipaikan sekä siellä käytössä olevan lossin erityispiirteet

Kesken

Kuntien siltojen suunnittelu- ja rakentamisprosessi

Ympäristöministeriö kehittää yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa menettelyt, joiden avulla myös kuntien pysyvät ja väliaikaiset sillat päätyvät vaatimusten mukaiseen suunnittelu ja toteutusprosessiin. Olennaista on, että oikeanlainen prosessi ja vaatimukset ovat selkeitä ja alan toimijoiden tiedossa ja että kaikki sillat suunnitellaan, tehdään ja valvotaan niiden mukaisesti.

Toteutettu

Vaativien telinerakennelmien suunnittelu ja toteutus

Rakennusteollisuus ry:n telinejaosto ohjeistaa menettelyt, joilla telineala tunnistaa vaativat rakenteet ja pystyy järjestämään suunnitteluun ja toteutukseen riittävän osaamisen.

Kesken

Annosjakelun tietojärjestelmän lääkitysturvallisuusvaatimusten määrittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö selvittää annosjakelutoiminnassa käytössä olevien tietojärjestelmien kehittämistarpeet sekä mahdollisesti tarvittavan lainsäädännön, jotta toimivaltaiset viranomaiset voivat antaa tarkempia määräyksiä tietojärjestelmän olennaisista vaatimuksista

Kesken

Apteekkien lääkitysturvallisuuspoikkeamista raportoiminen ja oppiminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että lääkitysturvallisuuspoikkeamatieto ja poikkeamista oppiminen välittyvät apteekkien ja hyvinvointialueiden välillä sekä tiedon välittymiseen on selkeät ja sovitut toimintamallit.

Toteutettu

Annosjakelutoiminnan kansallisen ohjeen päivittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii siitä, että Lääkkeiden potilaskohtaisen annosjakelun hyvät toimintatavat -opas päivitetään yhteistyössä keskeisten viranomaisten ja toimijoiden kanssa.

Toteutettu

Apteekkien omavalvonnan kehittäminen

Fimea huolehtii, että apteekkien omavalvontaa kehitetään lääkitysturvallisuuden edistämiseksi.

Kesken

Oven lukitusmekanismi ja varoitusjärjestelmä

Diamond Aircraft Industries muuttaa oven lukitusmekanismia siten, että sen täydellinen lukitseminen on helposti tehtävissä ja todennettavissa käyttäjille. Myös varoitusjärjestelmän tulee reagoida täydellisen lukituksen puuttumiseen.

Kesken

Ohjeistus oven täydellisen lukituksen varmistamiseen

Tyyppihyväksynnän haltija (Diamond Aircraft Industries) varmistaa, että DA40- ja 42-mallien varoitusmerkinnät, lentokäsikirjan teksti ja menetelmät ovat riittäviä ohjeistamaan käyttäjää toimimaan oikein erityistä huolellisuutta vaativan takaoven kanssa.

Kesken

Käyttäjien tilannetietoisuus turvallisuuteen vaikuttavista asioista

EASA varmistaa, että tyyppihyväksynnän haltijat tiedottavat käyttäjiä säännöllisesti lentokonetyypin käyttöön liittyvistä toistuvista tai vakavista turvallisuushavainnoista.

Kesken

EASA:n lentokelpoisuusmääräysten (AD) korjaavien toimenpiteiden vaikuttavuuden seuranta

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto seuraa ja varmistaa, että sen lentokelpoisuusmääräyksien toimenpiteillä on riittävä ja haluttu vaikutus

Kesken

Sosiaali- ja terveydenhuollon vaaratilanteista oppiminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että sosiaali- ja terveydenhuoltoon kehitetään tiedonkeruu- ja -jakojärjestelmä. Sen avulla kaikista vakavasti asiakas- ja potilasturvallisuutta vaarantaneista tapahtumista kerätään oleelliset tiedot ja muodostetaan ja julkaistaan turvallisuuden parantamisen kannalta olennaiset johtopäätökset koko toimialan hyödyksi.

Toteutettu

Omavalvontasuunnitelman kehittäminen

Sosiaali- ja terveysalan lupa- ja valvontavirasto kehittää yhteistyössä aluehallintovirastojen kanssa sosiaali- ja terveydenhuollon palveluntuottajien omavalvontasuunnitelmaa koskevia ohjeita siten, että niissä huomioidaan nykyistä selkeämmin asuinympäristön riskit, kuten kuluttajakemikaalien säilytys ja lukitukset

Toteutettu

Raitioliikenteen yhteensovittaminen muun liikenteen kanssa

Kaupungit, joiden alueella on raitioliikennettä, huomioivat katujen ja kevyenliikenteen väylien suunnittelussa raitioliikenteen erityispiirteet ja pyrkivät suunnittelemaan liikennejärjestelyt siten että ne ohjaavat muut tienkäyttäjät toimimaan turvallisesti ja sääntöjen mukaan.

Toteutettu

Vika- ja poikkeamailmoitusten käsittely ja analysointi

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa, että kaupunkiraideliikenteen poikkeamien ilmoitus- ja käsittelymenettelyissä toimijat erottelevat turvallisuuteen liittyvät asiat selkeästi vikailmoituksista ja että turvallisuuspoikkeamat käsitellään ja analysoidaan järjestelmällisesti.

Toteutettu

Kaupunkiraideliikenteen turvallisuustavoitteiden asettaminen ja seuranta

Liikenne- ja viestintävirasto määrittelee turvallisuustavoitteet sekä niiden seurantatavat metro- ja raitioliikenteelle.

Kesken

Matkustajaovien avaus metro- ja raitioliikenteessä

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy selvittää mahdollisuutta estää teknisesti ovien avaus väärältä puolelta metro- ja raitioliikennekalustossa.

Kesken

Luvaton liikkuminen metron rata-alueella

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy selvittää ratkaisuja, joilla tehostetaan valvontaa ja pyritään estämään asiaton pääsy rata-alueelle.

Kesken

Metroraiteiston vapaanaolon valvonta

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy kehittää metroverkon turvalaitteita raiteen vapaanaolon valvonnan osalta siten, että tarve poikkeusopasteen käytölle vähenee.

Toteutettu

Toimintamallit erityistilanteiden varalle

Sosiaali- ja terveysalan lupa- ja valvontavirasto ohjaa yhteistyössä aluehallintovirastojen kanssa hyvinvointialueita varmistamaan, että kotihoidossa on kattavat toimintamallit erityistilanteisiin.

Kesken

Kotona asuvien ikääntyiden teknologia- ja etäseurannan kehittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että hyvinvointialueilla edistetään ikääntyneiden henkilöiden kotona asumisen turvallisuutta etäteknologiaa ja digitalisaatiota hyödyntäen.

Kesken

Ikääntyneiden omaishoitajien terveyden, hyvinvoinnin ja kuormittumisen kokonaisvaltainen arviointi, seuranta ja ennakointi

Terveyden ja hyvinvoinnin laitos varmistaa, että hyvinvointialueilla otetaan käyttöön omaishoitajien jaksamisen ja toimintakyvyn arvioimiseen ja seurantaan tarkoitetut mittarit ja että niiden tuottamaa tietoa hyödynnetään omaishoidon kehittämiseen.

Toteutettu osittain

Harrasterakenteisten ilma-aluksen lentokelpoisuuden tarkastaminen

Liikenne- ja viestintävirasto määrittää, että harrasterakenteisen ilma-aluksen ensimmäisessä lentokelpoisuustarkastuksessa myös rakennustyön valvojan tulisi olla käytettävissä. Mikäli tarkastuksessa todetaan vakavia puutteita, tulisi sen johtaa aina uusintatarkastukseen.

Toteutettu

Ilmailutiedotuksen OPS T1-18 tietojen saatavuuden varmistaminen

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa kaasuttimen jäätymistä koskevan tiedotusmate-riaalin (OPS T1-18 kaasuttimen jäätyminen / EGAST GA5 Piston engine icing) tai vastaavien tietojen saatavuuden suomeksi

Kesken

Ilma-aluksen harrasterakentajan osaamisen kehittäminen

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa yhdessä harrasteilmailujärjestöjen kanssa, että harrasterakentajien saatavilla on ajantasaista oppimateriaalia ja koulutusta ja että rakentajan ja valvojan yhteistyön merkitystä rakennusprojektin aikana korostetaan.

Toteutettu

Vauriontorjuntavalmiuden ylläpito

Merivoimat ottaa huomioon jo rakenteiden suunnitteluvaiheessa vauriontorjunnan sujuvuuden kannalta kriittiset tekijät. Lisäksi aluksen elinkaaren aikana tulee varmistaa vauriontorjunnan kannalta tärkeiden rakenteiden saavutettavuus ja laitteiden toimivuus.

Kesken

Maalilauttojen käytön ohjeistus

Merivoimat laatii ohjeistuksen maalilauttatoiminnasta ottaen huomioon siihen liittyvän riskien hallinnan.

Toteutettu osittain

Sähköisten navigointijärjestelmien riskien hallinta

Merivoimat laatii ohjeistuksen sähköisten merikarttajärjestelmien riskien hallinnasta.

Kesken

Liukuesteet jalaksilla varustettuihin helikoptereihin

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) tiedottaa tarpeellisuudesta varustaa helikopterien jalakset liukuesteillä toimittaessa talvisissa ja liukkaissa olosuhteissa.

Kesken

Hätäpaikannus ja 112- Suomi sovelluksen toiminta Ahvenanmaalla

Maakuntahallitus ryhtyy toimiin, joilla varmistetaan hätäpaikannuksen ja 112- Suomi sovelluksen toiminta maakunnan alueella hätäpuheluiden yhteydessä.

Toteutettu

Tukiyksiköiden käyttö ensihoidon tehtävissä

Ålands hälso- och sjukvård (ÅHS) tarkentaa ohjeita yhdessä Skandinavian AirAmbulance Ab:n, maakunnan hälytyskeskuksen ja kunnallisten pelastustoimien kanssa ensivasteyksiköiden käyttämisestä tukiyksikköinä myös ambulanssihelikopterin kiireettömien ensihoitotehtävien yhteydessä saaristossa.

Kesken

Pelastustoimen varautuminen ja alueellinen organisointi

Maakuntahallitus ryhtyy lain vaatimiin valvonnan ja ohjauksen toimiin, joilla varmistetaan kuntien pelastustoimien varautuminen suuronnettomuuksiin ja pelastustoimien sujuminen kahden eri pelastusalueen välillä huomioiden maakunnan alueella oleskelevien ihmisten tarpeet onnettomuustilanteissa.

Toteutettu osittain

Maahuolintaohjeen noudattaminen

Liikenne- ja viestintävirasto kiinnittää huomiota maahuolintayhtiöiden tarkastuksissa johtamisjärjestelmän suorituskykyyn ja vaatimustenmukaisuuden omavalvontaan.

Toteutettu

Turvallisuustarkastelun tekeminen

Air Charter Scotland Ltd. dokumentoi ja implementoi turvallisuustarkastelun tarvetta määrittelevän kriteeristön, jonka täyttyessä vastuuhenkilöiden tulee aina laatia kattava turvallisuustarkastelu.

Toteutettu

Moottorin ohjausyksiköiden toiminta

Tyyppisertifikaatin haltija Fokker Services selvittää yhteistyössä moottorivalmistaja Pratt & Whitney kanssa tarvetta moottorin automaattiseen sammuttamiseen potkurin lepuuttuessa hallitsemattomasti.

Ei toteuteta

Potkurin automaattisen lepuuttumisen logiikka

Tyyppisertifikaatin haltija Fokker Services selvittää yhteistyössä moottorivalmistaja Pratt & Whitney kanssa TQ -sensoritiedon kahdentamisen mahdollisuutta siten, että yhden TQ -sensorin vikaantuminen ei aiheuta potkurin hallitsematonta lepuuttumista.

Toteutettu

Ohjaajien koulutus

Tyyppisertifikaatin haltija Fokker Services sisällyttää ohjaajien koulutusohjelmaan potkurin lepuutusjärjestelmän hallitsemattoman vikatilanteen hallinnan.

Toteutettu

Tarkistuslistojen täydennykset

Tyyppisertifikaatin haltija Fokker Services lisää hätä- ja poikkeustilanteissa käytettäviin tarkistuslistoihin laskutelineiden sisäänottamisen tarkistamisen omaksi kohdakseen.

Ei toteuteta

Olosuhteiltaan puutteellisten tasoristeysten näkemäalueiden raivauksen helpottaminen

Liikenne- ja viestintäministeriö esittää Ratalakia muutettavaksi niin, että näkemäalueiden turvallisuuden kannalta välttämättömien raivaustoimien tekeminen olisi mahdollisimman sujuvaa myös tasoristeyksissä, joissa näkemäalueilla on olemassa olevia rakennuksia tai kasvillisuutta.

Toteutettu

Turvallisuuden huomioon ottaminen koulukuljetusten järjestämisessä

Opetushallitus ohjeistaa opetuksenjärjestäjiä varmistamaan turvallisuusasioiden huomioon ottamisen koulukuljetusten järjestämistavasta riippumatta sekä tiedottaa liikennöitsijöille ja opetuksenjärjestäjille ohjeistuksen olemassaolosta ja tavoitteista.

Toteutettu

Matalan kustannuksen varoituslaitteet

Liikenteen turvallisuusvirastoa suositellaan mahdollistamaan matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöönoton ja varmistamaan, että Liikennevirasto jatkaisi matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöön soveltuvuuden tutkimusta ja ryhtyisi toteuttamaan niiden käyttöönottoa.

Kesken

Ilmailulääketieteellisen ohjeistuksen päivittäminen

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö päivittää lääketieteellistä käsikirjaa siten, että iän vaikutusta huomioidaan kattavammin useiden eri sairauksien kohdalla ilmailulääketieteelliseltä kannalta

Toteutettu

Ilmailulääkäreiden koulutus liittyen iäkkäiden lentäjien arviointiin

Euroopan lentoturvallisuusvirasto lisää ilmailulääkäreiden tietämystä ja taitoja monisairaiden, iäkkäiden lentäjien terveydentilan arvioinnista.

Toteutettu

Harrasterakenteisten ja experimental-ilma-alusten erillishyväksyntä

Liikenne- ja viestintävirasto lisää yleisilmailijoiden tietoisuutta vaatimuksesta erillishyväksyntään liittyen harrasterakenteisten ja experimental-ilma-alusten käyttämiseen koulutuksessa

Toteutettu

Riskienarvioinnin päivittäminen

Liikenne- ja viestintävirasto arvioi rautatieliikenteen harjoittajien turvallisuusjohtamisjärjestelmien auditoinneissa riskienarviointimenettelyjen lisäksi sen, päivitetäänkö arviointeja tarvittaessa.

Toteutettu

Junan katkeamisen aiheuttaman riskin huomioiminen

Rautatieliikenteen harjoittajat varmistavat jarrujen toiminnan poikkeusjärjestelyin to-teutetuissa kaluston siirroissa ja ottavat huomioon junan katkeamisen riskin.

Toteutettu

Hinausadapterien ja muiden junien kytkentään käytettävien apulaitteiden käyttö ja kunnossapito

Rautatieliikenteen harjoittajat varmistavat käytössään olevien hinausadapterien ja muiden kytkentään käytettävien apulaitteiden olevan yksilöityjä ja kunnossapito-ohjelman piirissä sekä varmistavat, että niiden käytöstä on ohjeistus.

Kesken

Vesiturvallisuustyön sisältö ja työnjako

STM ja THL selvittävät vesiturvallisuustyötä tekevien tahojen työn painopisteet, työnjaon, rahoituksen ja jatkuvuuden sekä varmistavat, että kokonaisuus vastaa tässä teematutkinnassa Y2021-S1 esitettyihin ongelmiin. Tahoja ovat ainakin STM, LVM, THL, Traficom, Rajavartiolaitos, poliisi, Tukes, SUH, Finnboat ja Meripelastusseura

Toteutettu

Vesiturvallisuustyön sisältö ja työnjako

Vesiturvallisuuteen vaikuttavat tahot (STM, THL, Traficom, Rajavartiolaitos, poliisi, Tukes, SUH, Finnboat ja Meripelastusseura) tarkistavat, että tekemänsä työn kohdennukset ja sisällöt vastaavat tässä teematutkinnassa Y2021-S1 esitettyjä ongelmia.

Kesken

Sosiaali- ja terveydenhuollossa tapahtuvien itsemurhayritysten ja itsemurhien tutkinta

Sosiaali- ja terveysministeriö varmistaa, että sosiaali- ja terveydenhuollossa otetaan käyttöön potilaan tai asiakkaan itsemurhayritysten ja itsemurhien tutkintaan ajantasainen ja sovittu toimintamalli. Tutkinnan tuottamat turvallisuusopit jaetaan hyvinvointi-alueilla ja niiden välillä osana turvallisuusjohtamisen jatkuvaa kehittämistä sekä kansallista potilas- ja asiakasturvallisuusstrategian toimeenpanoa.

Kesken

Psykiatrian erityisosaamisen saatavuuden varmistaminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että hyvinvointialueilla on asiakkaiden ja potilaiden psykiatrisia monialaisia palvelutarpeita vastaavasti erityisosaamista ja palveluja. Tarvitaan psykiatrisen monialaisen palvelutarpeen tunnistamisen ja itsemurhien ennaltaehkäisyn erityisosaamisen vahvistamista, joka on tehtävä yhteistyössä koulutus-organisaatioiden ja työelämän toimijoiden kanssa. Psykiatristen erikoislääkärien määrää julkisessa terveydenhuollossa tulee lisätä.

Toteutettu

Itsemurhavaaran kirjaaminen potilastietojärjestelmiin riskitiedoksi

Terveyden- ja hyvinvoinnin laitos huolehtii siitä, että itsemurhien riskitiedot liitetään riskitiedoksi Koodistopalveluun. Itsemurhien riskitietojen kirjaamista tulee edistää osana hyvinvointialueiden tietotuotantoa sekä yleistä sosiaali- ja terveydenhuollon kirjaamisen kehittämistä, jotta riskitiedot ovat helposti löydettävissä turvallisen hoidon tueksi.

Toteutettu

Sammutintyyppien valinta ja käyttö

Rautatieliikenteen harjoittajat tarkistavat kalustossa olevat sammutintyypit ja varmistavat, että ne on valittu oikein suhteessa todennäköisimpiin palotyyppeihin.

Toteutettu

Kaluston asianmukaisen kunnossapidon varmistaminen

VR-Yhtymä Oy huolehtii, että kalusto pidetään käyttöönottoluvan edellyttämässä turvallisessa kunnossa.

Toteutettu

Kansallisen turvallisuusviranomaisen valvontamahdollisuuksien laajentaminen

Euroopan rautatievirasto (ERA) selvittää mahdollisuuksia laajentaa kansallisen turvallisuusviranomaisen mahdollisuuksia valvoa alan toimijoita käytännössä.

Toteutettu

Riskinarvion päivitys Dm12-kiskobussien junahenkilökunnan poistamisesta

VR-Yhtymä Oy päivittää riskiarvion Dm12-kaluston junahenkilökunnan poiston vaikutuksista ja huomioi siinä erityisesti tulipalojen ja kuljettajan mahdollisen toimintakyvyttömyyden riskit.

Toteutettu

Omavalvonta ja poikkeamien käsittely osana turvallisuusjohtamisen valvontaa

Liikenne- ja viestintävirasto kehittää toimintatapojaan ja valvontansa kohdentamista varmistaakseen toimijoiden omavalvonnan ja poikkeamien käsittelyn toimivuuden käytännössä.

Toteutettu

Ratatöiden ennakkovalmistelu ja lopputarkastus radoilla, joissa on heikentynyt tukikerros

Väylävirasto ohjeistaa, että valmisteltaessa päällysrakenteeseen kohdistuvia ratatöitä rataosilla, missä tukikerros on heikentynyt, tutkitaan tukikerroksen ja kiskojatkosten kunto ja huomioidaan ne töiden suunnittelussa, aikataulutuksessa ja toteutuksessa. Lopputarkastuksessa on varmistettava erityisesti raiteen sivuttaisvoimien kesto

Toteutettu

Kiskonlämpötilojen kirjaus ja seuranta ratatöissä

Väylävirasto ohjeistaa kirjaamaan ratatöissä säännöllisesti ylös kiskon lämpötilat ja että ratatöitä johtavat ja valvovat tahot seuraavat niiden kehitystä reaaliaikaisesti ja ryhtyvät tarvittaessa toimenpiteisiin.

Toteutettu

Hellekäyrien kaltaisten normaalitoiminnan poikkeamien huomioiminen turvallisuusjohtamisjärjestelmissä

Liikenne- ja viestintävirasto painottaa turvallisuusjohtamisjärjestelmiä auditoidessaan muutostilanteiden lisäksi päivittäistoiminnassa tapahtuvien poikkeamien seurantaa ja niiden kautta tunnistettujen riskien arviointia ja hallintaa.

Toteutettu

Selkeiden keskeytyskriteerien ja menettelyjen määrittely ratatöille poikkeuksellisissa ympäristöolosuhteissa

Väylävirasto määrittelee selkeästi ratatöiden keskeytyskriteerit, päätöksestä vastuussa olevan tahon ja keskeytyksestä aiheutuvien kustannusten kohdentamisen.

Toteutettu

Luotsauskoulutuksen valvonta

Liikenne- ja viestintävirasto laatii selkeän ohjeistuksen koulutuksen yhdenmukaistamiseksi sekä sen toteutumisen järjestelmälliseen valvontaan.

Toteutettu

Varustamon määräykset linjaluotsauksesta

M/V Timcan varustamo, Spliethoff, tarkentaa luotsaukseen liittyviä määräyksiään siten, että niissä otetaan huomioon rantavaltion luotsauksesta ja luotsattavan väylän reitti-suunnittelusta antamat määräykset, ohjeet ja toimintatavat siten, että aluksen turvallinen kulku ahtailla kulkuväylillä voidaan varmistaa kaikissa olosuhteissa.

Toteutettu osittain

Linjaluotsinkirjaan vaadittava koeluotsaus

Liikenne- ja viestintävirasto tarkentaa yhteistyössä Finnpilot Pilotage Oy:n kanssa koeluotsauksen vastaanottamista koskevaa ohjeistusta siten, että luotsaukseen valmistauduttaessa, luotsauksen aikana ja palautteenantotilaisuudessa käydään läpi riittävän tarkasti koeluotsaukseen sisältyvät asiakohdat ja niiden toteutumisesta laaditaan kirjallinen arviointi.

Toteutettu

Linjaluotsin pätevyys

Liikenne- ja viestintävirasto kehittää linjaluotsikoulutukseen ja -tutkintoon liittyviä vaatimuksia siten, että tutkinnon suoritettuaan linjaluotsi on kykenevä suunnittelemaan luotsattavan reitin ja linjaluotsauksen monitoroinnin sekä luotsaamaan alusta turvallisesti kaikissa olosuhteissa

Toteutettu

Luotsin ohjauskirjan ja linjaluotsinkirjan myöntäminen

Liikenne- ja viestintäministeriö kehittää linjaluotsinkirjojen myöntämiseen liittyvää lainsäädäntöä siten, että niihin voidaan tarvittaessa asettaa ehtoja, joissa otetaan huomioon vallitseviin sää- ja jääolosuhteisiin sekä hakijan kokemukseen liittyviä tekijöitä.

Toteutettu

Kiinteistöjen hallinta sosiaali- ja terveydenhuollossa

Aluehallintovirastot ja Valvira varmistavat, että yksityisillä ja julkisilla sosiaali- ja terveydenhuollon toimintayksiköillä on toimintamalli, resurssit ja suunnitelma kiinteistön pitkäjänteistä ylläpitoa varten. Kiinteistön hallinnan tulee olla asiantuntevaa, suunnitelmallista ja riittävää suhteessa toimintaan ja kiinteistön ominaisuuksiin

Toteutettu

Pelastajien hissikoulutus

Pelastusopisto ja Pelastuslaitosten kumppanuusverkosto huolehtivat, että pelastusalan koulutusaineistoissa on ohjeet jarruvian tunnistamiseen ja hissin liikkumisen mekaaniseen estämiseen. Tieto tulee välittää pelastuslaitosten käyttöön

Toteutettu

Hissien huolto-ohjelman sisältö

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto kehittää menettelyt, joilla estetään hissien huolto-ohjelmien liiallinen supistaminen ja peruskorjausten viivästyminen. Tarkastuslaitoksen tulee pystyä tarkastamaan huolto-ohjelma, vaatimaan perusteluja muutoksille ja puuttumaan epäkohtiin.

Toteutettu osittain

Merkittävien organisaatiomuutosten valvonta

Liikenne- ja viestintävirasto kehittää vaikuttavat toimenpiteet valvomiensa ilmailuorganisaatioiden valvontaan nopeiden ja merkittävien muutosten varalta ja tukemaan nykyisiä organisaatioiden omavalvontaan nojaavia valvontamenettelyjä

Toteutettu

Lennonrekisteröintilaitteiden tallenteiden varmistaminen

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa, että lentoyhtiöiden käytännön toimintaohjeistukset sisältävät lennonrekisteröintilaitteiden varmistamisen.

Toteutettu

Päätöksenteon kriteerit ja menettelyt poikkeustilanteiden hallintaan

Finavia Oyj kehittää selkeät päätöksenteon kriteerit ja menettelyt lentoaseman kenttä-alueen tai sen osien sulkemiseen keliolosuhteiden vuoksi tai varmistamaan edellytykset niiden turvalliselle käytölle.

Kesken

Talvioperoinnin vaikutusten huomiointi lentokoulutuksessa

Liikenne- ja viestintävirasto ohjeistaa valvomattomilla lentopaikoilla operoivat lentokoulutusorganisaatiot tarkastamaan ja tarvittaessa päivittämään riskianalyysejään talviolosuhteiden vaikutusten kannalta. Lisäksi suositetaan, että Liikenne- ja viestintävirasto tarkastaa, että riskianalyyseihin laaditut riskitasoa hallitsevat toimenpiteet viedään koulutusorganisaation käsikirjoihin ja toimintaan.

Ei toteuteta

LAPL(A) -teoriaopiskelu ja -lentokoulutusohjelman lennätysjärjestys

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) määrittää koulutusohjelmiin minimivaatimukset oppilaiden teoriaopiskelulle ennen lentokoulutuksen aloittamista. Lisäksi suositetaan, että EASA määrittää, että lentokoulutusorganisaatioiden tulee kirjata selkeät riskinarviointiin pohjautuvat perustelut lennätysjärjestyksestä poikkeamiselle ennen yksinlentovaihetta.

Toteutettu

Lentokoulutusorganisaatioiden onnettomuustilanteiden toimintaohjeistus

Liikenne- ja viestintävirasto tarkastaa lentokoulutusorganisaatioiden onnettomuustilanteiden toimintaohjeiden ajantasaisuuden, käytännön harjoittelun toteutumisen, oikeat ilmoitusmenettelyt ja ohjeet tutkintaedellytysten turvaamisen osalta.

Toteutettu

Onnettomuuksista ilmoittaminen ja toiminta onnettomuuspaikalla

Liikenne- ja viestintävirasto tiedottaa ilmailijoille GEN T1-4 ilmailuohjeen mukaisesta ilmoitusmenettelystä onnettomuuden tai vakavan vaaratilanteen tapahduttua. Lisäksi suositetaan, että ilmailijoita muistutetaan oikeasta toiminnasta onnettomuusilma-aluksen ja onnettomuuspaikan tutkintaedellytysten turvaamiseksi.

Toteutettu

Meripelastuskeskuksen toiminnan kehittäminen suuronnettomuustilanteissa

Rajavartiolaitos kehittää meripelastuskeskusten työprosesseja ja työssä avustavan tekniikan käyttöä siten, että pystytään nopeaan tilannekuvan luomiseen, tehokkaaseen meripelastusyksiköiden hälyttämiseen ja tehtävänantoon sekä selkeän tilannekuvan ja -arvion jakamiseen yhteistoimintaosapuolille.

Toteutettu

Kriittisten komponenttien tunnistaminen ja ennakkohuolto

Viking Line Oyj tarkentaa ennakkohuoltomenetelmiä koskevaa ohjeistusta niin, että kriittisten järjestelmien jatkuvan toiminnan kannalta välttämättömät komponentit tunnistetaan ja niiden kunto varmistetaan säännöllisesti, luotettavaa tapaa käyttäen. Välttämättömien komponenttien määräaikainen vaihtaminen uuteen on arvioitava käytön perusteella ja tarvittaessa sidottava aluksen telakointirytmiin.

Toteutettu

Komentosillan ja konevalvomon välisen yhteistoiminnan kehittäminen

Viking Line Oyj kehittää komentosillan ja konevalvomon välistä yhteistyötä vikatilanteiden syiden selvittämisessä ja häiriötilanteiden hallinnassa.

Toteutettu

Komentosiltajärjestelyjen huomioon ottaminen katsastuksissa

Liikenne ja viestintävirasto laatii alusten katsastajille ja valtuuttamilleen luokituslaitok-sille soveltamisohjeet siitä, kuinka komentosiltajärjestelyjä koskevissa määräyksissä, kuten SOLAS V luvun säännössä 15 mainitut seikat todetaan SOLAS- ja non-SOLAS-alusten katsastuksissa, ja kuinka niitä koskevat puutteet saatetaan kuntoon

Toteutettu

Ihmisten tukeminen laajavaikutteisessa kriisissä

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että sosiaali- ja terveydenhuolto kykenee tunnistamaan suurten ihmisjoukkojen avun tarpeen erilaisissa laajoissa kriiseissä ja vastaamaan tähän tarpeeseen koordinoidusti ihmisen asuin- tai hoitopaikasta riippumatta.

Toteutettu

Kyky nopeisiin digitaalisten ratkaisujen kehityshankkeisiin

Valtiovarainministeriö huolehtii, että Suomeen saadaan kansalliset valmiudet nopeasti käynnistettäviin digitaalitekniikan hankkeisiin ja siihen, että käytettävissä on kriisitilanteiden vaatimuksiin vastaava sovelluskehitys-, tietosuoja- ja tietoturvaosaaminen

Kesken

Tiedonkulun kehittäminen hallinnon tasojen välillä

Valtioneuvoston kanslia huolehtii, että valtionhallinnon, alueiden ja kuntien välille rakennetaan tietojenvaihdon toimintamalli, jolla tilannekuvaa saadaan kerättyä ja jaettua tietoturvallisesti molempiin suuntiin sekä kommunikoitua päätöksistä ja suunnitelluista toimenpiteistä. Malli edellyttää, että kaikilla alueilla on sopivat ja yhdenmukaiset kontaktipisteet.

Kesken

Suunnitelmat rajaliikenteen rajoittamiseen

Sisäministeriö huolehtii, että rajanylityspaikkojen toimintaan sekä rajaliikenteen hallittuun rajoittamiseen, terveystarkastuksiin ja kontrollointiin kriisitilanteessa laaditaan kattava eri näkökulmat huomioon ottava poikkihallinnollinen suunnitelma.

Kesken

Verkostot asiantuntemuksen laajaa hyödyntämistä varten

Valtioneuvoston kanslia huolehtii, että viranomaistoimijoiden verkottumiseen, avoimen tiedon jakamiseen ja käyttöön kehitetään menettelyt, jotta tiedot sekä yliopistojen ja muiden asiantuntijaorganisaatioiden osaaminen saadaan hyödyksi kriisitilanteessa. Tämä edellyttää toimintamalleja tiedon turvalliseen kaksisuuntaiseen kulkuun myös viranomaistoimijoiden ulkopuolelle. Asia tulee sisällyttää varautumissuunnitelmiin.

Kesken

Toimivaltasuhteet vakavassa kriisissä

Oikeusministeriö valmistelee lainsäädäntökehikon, jossa valtioneuvosto pystyy laajassa kriisissä ohjaamaan aluehallintovirastoja ja kuntia yhdenmukaisiin ja nopeisiin, mutta kuitenkin alueelliset erityispiirteet huomioon ottaviin toimenpiteisiin.

Kesken

Varautumisen kehittäminen

Valtioneuvoston kanslia huolehtii, että valtionhallintoon, alueille ja kuntiin kehitetään yhteinen toiminto, jossa säännöllisesti tarkastellaan muun muassa auditointien avulla varautumisen tilaa ja tuetaan organisaatioita varautumistyössä. Samalla syntyy käsitys varautumisvelvoitteiden, tulosohjauksen, resurssoinnin ja strategisten tavoitteiden riittävyydestä.

Kesken

Tartuntatautien seurannan kehittäminen

Terveyden ja hyvinvoinnin laitos vahvistaa toimintoaan, joka seuraa vaarallisten tautien leviämistä päivittäin tilannekeskusluonteisesti, tuottaa analyysejä sekä viestii aktiivisesti ja systemaattisesti ainakin valtioneuvoston tilannekeskuksen, sosiaali- ja terveysministeriön sekä maa- ja metsätalousministeriön hallinnonalan, kansainvälisten toimijoiden ja tiedeyhteisön kanssa. Lisäksi tarvitaan yhteisesti ymmärretty luokittelu, jonka avulla tarvittavat ja ennakkoon suunnitellut toimenpiteet saadaan empimättä käyntiin.

Kesken

Nopea tiedonsaanti vieraista taudeista

Sosiaali- ja terveysministeriö selvittää mahdollisuudet parantaa ruumiinavausmahdollisuuksia nopeasti kehittyvässä kriisitilanteessa. Tarkoituksena tulee olla kerätä tietoa vahinkojen lieventämiseksi

Kesken

Kriisijohtamismallin uudistaminen

Valtioneuvoston kanslia huolehtii kriisijohtamismallin uudistamisesta sellaiseksi, että sitä voidaan ja osataan soveltaa tulevissa kriiseissä. Mallin tulee varmistaa, että avoin, ennakoiva ja riittävä yhteistoiminta, valmistelu ja johtaminen käynnistyvät ajoissa. Lisäksi tarvitaan ennakkoon suunniteltu, päätoiminen taho, joka huolehtii, että asioita valmistellaan, toimeenpannaan ja seurataan aktiivisesti. Viestinnän johdon ja vastuiden pitää olla selkeät ja sellaiset, että poliittiset päätökset ja asiantuntijanäkemykset erottuvat toisistaan.

Toteutettu

Hallinnon valmiudet työtehtävien uudelleenjärjestelyihin

Valtiovarainministeriö huolehtii, että valtionhallintoa ja kuntia varten valmistellaan käytännöt, joilla sekä valtionhallinnossa että kuntien hallinnossa voidaan tehdä henkilöstösiirtoja suunnitellusti ja sujuvasti jo poikkeusoloja pienemmissä kriisi- tai häiriötilanteissa

Toteutettu osittain

Keskitetyn hankintatoiminnan kehittäminen

Työ- ja elinkeinoministeriö kehittää menettelyt ja yhteistyösuhteet keskeisiin kaupan toimijoihin siten, että suuret äkilliset hankinnat tekevät organisaatiot, joilla on ulkomaankaupan verkostot ja osaaminen. Hankintavalmiuksia harjoituttaa se, että huoltovarmuuden vuoksi varastoitavat materiaalit hankitaan samoja monipuolisia kanavia hyödyntäen ja mahdollisuuksien mukaan kotimaasta

Toteutettu osittain

Ensihoidon toiminnan kehittäminen muuttuvissa olosuhteissa

Sosiaali- ja terveysministeriö ohjaa ja valvoo sairaanhoitopiirejä tarkentamaan ohjeistustaan liittyen ensihoitotehtävien johtamiseen, sisäiseen tiedonkulkuun ja ensihoitohenkilöstön eri kuljetustapoihin liittyvään koulutukseen.

Kesken

Paikannuksen hyödyntäminen viranomais- ja pelastustoiminnan järjestelmissä

Sisäministeriö tarkentaa ohjeistusta paikannuksen käytöstä VIRVE-päätelaitteissa ja ohjaa nykyisten ja tulevien johtamisjärjestelmien kehitystä siten, että paikannus aktivoituu päätelaitteissa automaattisesti tehtävän mukaan

Toteutettu osittain

Alusten komentosiltaergonomian toimivuuden varmistaminen

Liikenne- ja viestintävirasto ohjeistaa alusten komentosiltaergonomian toimivuuden ja laitteiden käytettävyyden arvioinnin alusten tarkastusten yhteydessä.

Toteutettu osittain

Toimintaohjeet ihmisen pelastamiseksi veneen sisältä

Rajavartiolaitos laatii toimintaohjeet ihmisten pelastamiseksi veneen sisältä sekä huolehtii, että pelastusyksiköillä on siihen tarvittavat varusteet ja kalusto.

Toteutettu

Tietoisuuden lisääminen veneiden vuototilanteista

Liikenne- ja viestintävirasto lisää veneilijöille kohdistuvassa viestinnässään tietoutta vuototilanteiden vaarallisuudesta

Toteutettu

Ensihoitotehtävien johtamisen kehittäminen

Rajavartiolaitos varmistaa, että meripelastuskeskuksissa on selkeät ja ajantasaiset toimintamallit sekä ohjeistus ensihoitotehtävien johtamiseen ja niihin sisältyvään viestintään.

Toteutettu

Nopeakulkuisen veneen kuljettamisen ja navigoinnin koulutus

Rajavartiolaitos kehittää nopeakulkuisten veneiden käyttökoulutusta korostamalla merenkulkuvarustuksen ja -järjestelmien sekä veneiden tyyppikohtaisten rajoitteiden vaikutusta turvalliseen ohjaamotyöskentelyyn.

Kesken

Nopeat veneet vesiliikenteessä

Liikenne- ja viestintäministeriö ottaa huomioon liikenteen turvallisuusstrategiassa, vesiliikennelain uudistuksissa ja muissa tulevissa ratkaisuissa trendin, jossa nopeita veneitä on hitaamman liikenteen joukossa yhä enemmän. Asia vaatii aktiivista seurantaa ja mahdollisesti joitain turvallisuutta parantavia toimia.

Kesken

Turvaetäisyydet ja suojaavat rakenteet

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto huolehtii yhdessä tapahtumia valvovien muiden viranomaisten kanssa, että moottoriurheilutapahtumissa ja vastaavissa muissa suuren liike-energian sisältävissä tapahtumissa tapahtumanjärjestäjältä vaaditaan aina laskelmiin tai soveltuviin lajisääntöihin perustuvat selvitykset ja suunnitelmat toteutettavista turvaetäisyyksistä ja rakenteista yleisön ja toimitsijoiden suojaksi

Toteutettu

Tarkastukset rakennustyömaalla

Rakennusteollisuus RT ja sen toimialaliitto Talonrakennusteollisuus ry kehittävät työmaan tarkastusmenettelyjä ja tarkastusasiakirjaa paremmin suurelle työmaalle soveltuvaksi. Kun tietty asia merkitään tarkastetuksi, taustalla pitää olla todelliset menettelyt, riittävä dokumentointi ja tosiasialliset edellytykset kunnollisiin tarkastuksiin.

Kesken

Pelastustoiminnan johtamisen ohjeet

Pelastusopisto ja sisäministeriö huolehtivat, että pelastuslaitoksille laaditaan ja julkaistaan johtamisen suunnitteluperusteet. Ohjeiden tulee sisältää periaatteet, miten laajoissa pelastustehtävissä toteutetaan samanaikaisesti yleisjohtajuus ja pelastusmuodostelmien johtaminen. Lisäksi ohjeiden tulee auttaa varmistamaan viranomaistoiminnan jatkuvuus ja yhteistoiminta pelastustoiminnan päättyessä

Kesken

Rakentamisen viranomaisvalvonta ja neuvonta

Rakennustarkastusyhdistys ja pelastuslaitosten kumppanuusverkosto selkiyttävät yhdessä rakennusvalvonnan ja pelastusviranomaisen työnjakokäytännöt suurissa rakennushankkeissa. Erityisesti tulee tarkistaa menettelyt, miten pidetään erillään rakenneratkaisujen hyväksyntä ja neuvonta, sekä millaisia muutoksia voidaan sallia ilman lisäsuunnittelua

Kesken

Ohje laajan evakuoinnin toteuttamista varten

Sisäministeriön tulisi huolehtia, että laajan evakuoinnin käytännön toteuttamista varten valmistellaan ohje.

Toteutettu

Dm12 -kaluston matkustajaturvallisuus

VR-Yhtymä Oy uusii Dm12-kaluston ovien hätäavausohjeiden tarrat ja varmistaa turva-valaistuksen toimimisen onnettomuustilanteissa.

Ei toteuteta

Rautatiekaluston sivutörmäyssuojaus

Euroopan rautatievirasto lisää dieselmoottorijunia koskeviin määräyksiin sivutörmäys-suojausta koskevat vaatimukset.

Toteutettu

Paikantamismerkkien käyttö hätäilmoituksessa

Väylävirasto sopii Hätäkeskuslaitoksen kanssa paikantamismerkkien käytöstä rautateiden hätäilmoituksissa

Toteutettu

Evakuointikoulutus veturinkuljettajille

VR-Yhtymä Oy sisällyttää evakuointikoulutuksen veturinkuljettajien koulutukseen.

Ei toteuteta

Omatoiminen poistuminen uusista ja peruskorjattavista rakennuksista

Ympäristöministeriö muuttaa rakentamismääräyksiä siten, että uusista ja peruskorjattavista rakennuksista voi poistua omatoimisesti myös varatien kautta. Ensisijaisen varatiejärjestelmän tulee olla parvekeluukku, tikkaat tai muu kiinteä järjestely.

Toteutettu

Poikkeamaraporttien riskiarviointi ja analysointi

Liikenne- ja viestintävirasto uudelleenmäärittää poikkeamaraporttidatan hyödynnettävyyden samankaltaisten tapahtumien analysoinnissa ja edelleen mahdollistaa tämän tiedon käytön turvallisuudenhallintaorganisaatioiden valvonnassaan

Ei toteuteta

Avun hälyttäminen

Finnair yhdenmukaistaa ohjaamo- ja matkustamomiehistön ohjeistukset koskien avun hälyttämistä onnettomuuksissa, jotka tapahtuvat lentokoneen matkustajille tai miehis-tön jäsenille, kun lentokoneeseen ollaan nousemassa tai siitä poistumassa

Toteutettu

Matkustamomiehistön tilannetietoisuus

Finnair varmistaa, että matkustamomiehistö koulutetaan ja ohjeistetaan ylläpitämään yhtenäistä tilannetietoisuutta

Toteutettu

Vastuualueiden selkeyttäminen

Finnair yhtenäistää ja selkeyttää CCOM-käsikirjassa ja skyGuest-sovelluksessa matkus-tamomiehistön vastuualueiden ja tehtävien määrittelyä

Toteutettu

Ohjeistusten yhdenmukaistaminen ja käyttöönotto

Finnair varmistaa, että eri työntekijäryhmiä ja alihankkijoita koskevat ohjeet ja terminologia ovat yhdenmukaisia, ja että uudet tai muuttuvat ohjeistukset otetaan käyttöön samanaikaisesti kaikissa ryhmissä

Toteutettu

Raporttien käsittely

Finnair yhdessä alihankkijoidensa kanssa varmistaa, että onnettomuus- tai vaaratilan-teissa, joissa yhtenä osapuolena on ilma-alus, sen matkustajat tai miehistö, kaikki muka-na olleet toimijat raportoivat tapahtuneesta muille toimijoille ja käsittelevät raportteja koordinoidusti

Toteutettu

Väylien käyttöä koskeva turvallisuusyhteistyö

Suomen Varustamot ry yhdessä Liikenne- ja viestintäviraston, Finnpilot Oy:n ja VTS Finlandin kanssa kehittää väylien käyttäjien, niiden ylläpitäjien sekä liikennettä valvovien toimijoiden välistä turvallisuusyhteistyötä sekä avointa tiedon jakamista, esimerkiksi Ruotsin mallin mukaisten säännöllisten väyläkokousten avulla.

Toteutettu

Maantielauttojen lähtöä koskevat liikenneilmoitukset

VTS Finland kehittää yhdessä Liikenne- ja viestintäviraston kanssa maantielauttojen ja yhteysalusten liikenneilmoituskäytäntöä siten, että ilmoituksista kokonaisuutena saadaan mahdollisimman suuri turvallisuushyöty, eikä niitä sidota vain huonoon näkyvyyteen.

Kesken

Alusliikennepalvelun kehittäminen

VTS Finland kehittää operatiivisia toimintamalleja, alusliikennettä koskevaa riskinarviota ja tietojärjestelmiä siten, että alusliikenteen ohjaajilla on konkreettiset mahdollisuudet havaita kehittymässä olevat ruuhka- tai vaaratilanteet ja toimia ennakoivasti kaiken valvontavastuullaan olevan liikenteen varoittamiseksi.

Toteutettu

Suomen Lauttaliikenteen toimintajärjestelmä ja asiakaspalvelu

Suomen Lauttaliikenne Oy selventää ainakin aluksen lähtemistä, puhelimen käyttöä ja tähystäjänä toimimista koskevia ohjeita ja kehittää turvallisuusjohtamis- ja koulutus-järjestelmäänsä siten, että niissä otetaan nykyistä paremmin huomioon sekä alus- ja lauttapaikkakohtaiset että inhimillisiin tekijöihin liittyvät riskitekijät ja niiden hallinta.

Kesken

Poikkeamailmoitusten käsittelyn kehittäminen

Liikenne- ja viestintävirasto kehittää turvallisuuspoikkeamien tietojärjestelmäänsä niin, että pystyy sen kautta seuraamaan poikkeamien käsittelyä. Lisäksi Liikenne- ja viestin-täviraston tulee varmistaa rautatiealan toimijoiden poikkeamien hallintaprosessin toi-minta.

Toteutettu

Rautatiehätäpuhelun käyttö rutiiniksi

Väylävirasto, Finrail Oy, rautatiealan koulutuslaitokset, rautatieliikenteen harjoittajat ja rataverkon haltijat korostavat rautatiehätäpuhelun käytön tärkeyttä perus- ja kertauskoulutuksissaan.

Toteutettu

Junaliikenteen suojaaminen toisen luokan liikenteenohjauksen alueelta tulevalta liikenteeltä

Väylävirasto toteuttaa teknisesti junakulkuteiden suojaamisen toisen luokan liikenteen-ohjauksen alueelta tulevalta liikenteeltä

Toteutettu

Vaihtotyövetureiden valaistuksen tehostaminen

Rautatieliikenteen harjoittajat kehittävät vaihtotöissä käytettävän vetokaluston valaistusta hyödyntäen nykyaikaista tekniikkaa

Toteutettu

Rautatiealan tietojärjestelmien kehittäminen

Väylävirasto ja rautatieliikenteen harjoittajat parantavat tietojärjestelmiensä yhteen-toimivuutta ja käytettävyyttä

Toteutettu

Tiedon omaksuminen ja osaamisen varmistaminen verkko-opiskelussa

Rautatiealan koulutuslaitokset, rataverkon haltijat ja rautatieliikenteen harjoittajat kehittävät verkkokoulutusta niin, että koulutettavien tiedon omaksuminen ja ammatillinen osaaminen varmistetaan.

Toteutettu

Ratapihojen valaistuksen parantaminen

Rataverkon haltijat kehittävät ratapihojen valaistusta hyödyntäen nykyaikaista tekniikkaa

Toteutettu

Vaihtotyöohjeistusten yhdenmukaistaminen

Väylävirasto ottaa kokonaisvastuun vaihtotöiden ohjeistuksesta Suomessa täydentämällä Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt -ohjetta näiltä osin. Toimijoilla saa olla vain tätä täydentäviä paikallisia ohjeita, jotka täytyy laatia yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa.

Toteutettu

Ratapihojen merkkien merkityksen havaittavuuden parantaminen

Väylävirasto käy läpi radan merkit ja varmistaa, että ne ovat hyvin näkyviä ja yksiselitteisiä.

Toteutettu

GPS-paikannuksen ohjeistuksen täsmentäminen ratatyölupaprosessissa

Väylävirasto määrää GPS-paikannuksen pakolliseksi ratatöiden paikantamisessa.

Toteutettu

Osaamisen varmistaminen ratatyökoulutuksessa

Väylävirasto korostaa ratatyöyritysten koulutusten auditoinneissa osaamisen varmistamista.

Toteutettu

Paikantamismerkkien ja radan elementtien käyttö liikenteenohjauksen ja ratatyövastaavan välisessä puheviestinnässä

Väylävirasto yhdenmukaistaa ohjeistuksen paikantamisesta rataverkolla siten, että liikenteenohjauksen ja ratatyövastaavan välisessä puheviestinnässä käytetään radan elementtien lisäksi tarvittaessa paikantamismerkkejä.

Toteutettu

Karttapohjien yhdenmukaistaminen

Väylävirasto yhdenmukaistaa ratatöiden paikantamisessa käytettävät karttapohjat.

Toteutettu osittain

Harrasteilmailun turvallisuustöiden ja resurssien jako

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenne- ja viestintävirasto yhdessä harrasteilmailun toimijoiden kanssa selkeyttää turvallisuustyön työnjaon, sekä sen, kuinka työhön taataan riittävät taloudelliset, osaamis- ja henkilöresurssit

Toteutettu osittain

Harrasteilmailun koulutusvaatimusten yhdenmukaistaminen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenne- ja viestintävirasto yhdenmukaistaa ultrakevytlentämisen koulutusvaatimukset vastaamaan EASA:n LAPL-koulutusvaatimuksia

Toteutettu

Koulutuksen laadun varmistaminen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenne- ja viestintävirasto yhdessä Suomen Ilmailuliiton ja muiden harrasteilmailun toimijoiden kanssa kehittää koulutustoiminnan laadun varmistusta ja turvallisuuden hallintaa siten, että sovitut koulutuksen vaatimukset täyttyvät kaikissa kansallisen koulutusluvan organisaatioissa

Toteutettu

Viranomaisten koulutus liittyen rakettikäyttöisiin pelastusvarjoihin

Sisäministeriö ja Liikenne- ja viestintävirasto yhdessä huolehtivat, että ilma-alusten pelastustoiminnasta vastaaville ja poliisille on tarjolla ajantasaista tietoa ja koulutusta rakettikäyttöisten pelastusvarjojen turvallisesta deaktivoinnista.

Toteutettu osittain

Onnettomuusuhan johdosta annettu turvallisuussuositus

Tsekin tasavallan harrasteilmailuliitto (LAACR) laatii Evektor-Aerotechnik EV97 Eurostar -tyyppisiä lentokoneita koskevan pakollisen määräyksen muutostyöstä, joka estää ohjaajaa tahattomasti käyttämästä viereisiä sivuperäsinpolkimia.

Toteutettu

Harrasteilmailun koulutus

Liikenne- ja viestintävirasto selvittää ja ohjeistaa ultrakevytlupakirjakoulutuksen yksinlentoja edeltävät vaatimukset sellaisiksi, että koulutuksen aikaisten lentotaukojen vaikutus turvallisuuteen tulee huomioiduksi

Toteutettu

Koulutuspäivien maksimilentoajan rajaaminen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenne- ja viestintävirasto muokkaa ilmailumääräystä TRG M1-7 siten, että lento-oppilaalle annettava lentokoulutus ei mahdollista liian pitkiä lentokoulutuspäiviä

Toteutettu

Meripelastustehtävän siirto hätäkeskuksesta meripelastuskeskukseen

Sisäministeriö varmistaa, että hätäkeskuksessa vastaanotetun meripelastustehtävän siirtäminen hätäkeskuksesta meripelastuskeskukseen sujuu viiveettä ja katkoksitta.

Toteutettu

Yhteentörmäämisvaaran arviointi

Liikenne- ja viestintävirasto yhdessä veneilyjärjestöjen kanssa nostavat esille muuttumattoman suuntiman ja vähenevän etäisyyden ongelman ja yhteentörmäämisvaaran arvioinnin käytännön keinot osana veneilijöille tarjottavaa koulutusta ja ohjeistusta.

Toteutettu

Tähystämisen järjestäminen

Liikenne- ja viestintävirasto kiinnittää huviveneilyn koulutusohjelmien auditoinnissa huomiota tähystyksen ja sen käytännön keinojen opetukseen.

Toteutettu

Alusten vika-, muutos- ja huoltohistoriatietojen siirtyminen laivanisännyyden vaihtuessa

Ahvenanmaan maakunnan hallitus maakunnan yhteysalusliikenteestä vastaavana ja yhteysalustensa omistajana luo menettelyt, joilla varmistetaan alusten turvalliseen käyttöön vaikuttavien vika-, muutos- ja huoltohistoriatietojen siirtyminen alusten henkilöstön tai laivanisännän vaihtuessa.

Kesken

Kriittisten hälytysten havaittavuuden parantaminen

Lloyd’s Register varmistaa, että aluksen valvontajärjestelmä on toteutettu siten, että vahti-henkilöstö saa välittömästi ja selkeästi yksilöidyn tiedon kriittisten järjestelmien vikaantumisesta.

Toteutettu

Alusten vika-, muutos- ja huoltohistoriatietojen tiedonkulun varmistaminen

Liikenne- ja viestintävirasto ryhtyy toimenpiteisiin säädöstön kehittämiseksi, millä varmistetaan alusten turvalliseen käyttöön vaikuttavien vika-, muutos- ja huoltohistoriatietojen siirtyminen aluksen omistajuuden tai laivanisännän vaihtuessa.

Toteutettu

Lennonjohtajien pätevyyden varmistaminen

Liikenne- ja viestintävirasto arvioi uudelleen Air Navigation Services Finland Oy:n pätevyyden arviointiprosessin tarkoituksenmukaisuuden ja vaikuttavuuden

Toteutettu

Lähtöjen ja paluiden turvallisuustarkastelun sisällyttäminen Ilmavoimien lentotoimintaohjeisiin myös yksittäisiä harjoituksia varten.

Ilmavoimat huomioi harjoitusten ORM-riskianalyysissa lento-osastojen lähtöihin ja paluisiin liittyviä lennonvarmistuksellisia riskejä, ja päivittää harjoitusten lentotoimintaohjeistuksen tämän riskienhallinnan mukaiseksi

Toteutettu

Lennonjohdon työpisteiden sijoittelun ja työpiste-ergonomian yhtenäistäminen

Air Navigation Services Finland Oy laatii yhtenäisen ohjeistuksen yhteistoimintalento-asemien työpisteiden sijoitteluun, laitekantaan ja työpiste-ergonomiaan.

Toteutettu

Ilma-alusten samankaltaisten radiokutsujen välttäminen

Ilmavoimat kehittää harjoitustoimintaansa selkeästi erotettavat ilma-alusten kutsut.

Kesken

Ennakkoilmoitusmenettely ja lentotiedotuspalvelu

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa, että ANS Finland ohjeistaa menettelyt RPAS-toimintaan liittyvien ennakkoilmoitusten käsittelystä ja siihen liittyvän lentotiedotuspalvelun antamisesta.

Toteutettu

Ilmailulain ja ilmailumääräyksen johdonmukaisuus

Liikenne- ja viestintäministeriö varmistaa, että RPAS-toimintaa koskeva sääntely on johdonmukaista

Kesken

Lentotoiminta moniviranomaistehtävillä

Sisäministeriö varmistaa, että valtion ilmailun toimijat ja lääkärihelikopteritoiminnasta vastaava taho saavat tiedon eri osapuolten lentotoiminnasta.

Toteutettu osittain

Droneinfo-sovellus

Liikenne- ja viestintävirasto korjaa Droneinfo-sovelluksen puutteet.

Ei toteuteta

Lennonjohtajan äänenkäyttö välittömiä toimenpiteitä vaativissa käskyissä

Lennonjohtopalvelua tarjoavat toimijat (ANS Finland) kiinnittävät huomiota lennonjohtajien äänenkäyttöön ja siihen, millä äänensävyllä ja -voimakkuudella kriittiset käskyt annetaan. Asiasta tulee kirjata selvät ohjeet, ja se on otettava huomioon lennonjohtajien koulutuksessa ja työpaikkaperehdytyksessä

Kesken

Kohtuullisen varmuuden periaatteella annettuja laskulupia koskeva riski-analyysi ja sen tulosten edellyttämät toimenpiteet

Liikenne- ja viestintävirasto toteuttaa yhdessä lennonjohtopalvelua tarjoavien toimijoiden (ANS Finland) kanssa kohtuullisen varmuuden periaatteella annettuja laskulupia koskevan ja pitempiaikaiseen seurantaan perustuvan riskianalyysin. Analyysissa ote-taan huomioon lennonjohdon toimintaan liittyvät haasteet, ylösvetokäskyn toteutta-matta jäämisen mahdollisuutta koskevat seuraukset sekä muut tilanteen aiheuttamat riskit. Tulosten perusteella kehitetään olemassa olevaa järjestelmää siten, että siihen ei enää nykyisessä määrin sisälly ehtolauseiden kuvaamaa epävarmuutta.

Ei toteuteta

Kiitotien vapautumista koskevien ohjeiden tulkinta

Liikenne- ja viestintävirasto huolehtii yhdessä lennonjohtopalveluja tarjoavien toimijoiden (ANS Finland) kanssa siitä, että lennonjohdon käytännön toiminta vastaa annettuja ohjeita, ja tarvittaessa tarkentaa kansallisesti kiitotien vapautumista koskevaa määritelmää

Kesken

Auditointien tavoitteet

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) varmistaa, että EU-valtioiden ilmailuviran-omaisten tekemissä auditoinneissa operaattoreiden tarkastelu kattaa myös turvallisuudenhallintajärjestelmien käytännön toimivuuden ja suorituskyvyn

Ei toteuteta

Turvallisuusasioiden huomiointi kilpailutuksessa

Liikenne- ja viestintävirasto selvittää ja ohjeistaa miten operaattoreiden lentotoiminnan turvallisuutta ja turvallisuudenhallinnan suorituskykyä voidaan käyttää lentoliikenteen kilpailuttamisen kriteereinä EU-säännökset huomioiden.

Ei toteuteta

Magneettinauhatallentimista luopuminen

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) asettaa takarajan magneettinauhalle tallentavien lentoarvotallentimien käytölle

Kesken

Lentoyhtiöiden turvallisuustarkastelu

Euroopan komissio huolehtii, että luodaan menettely, jolla operaattoreiden turvallisuudenhallinnan suorituskyky ja turvallisuustaso saadaan arvioiduksi tasapuolisesti lento-liikenteen kilpailutuksissa

Kesken

Lossien rinnastaminen lautta-alukseksi

Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee lakimuutoksen, jolla lossit määritellään aluksiksi.

Toteutettu

Merenkulullisten pätevyysvaatimusten ja alusten miehityksen sisällyttäminen tilaajan palvelukuvaukseen

Palveluntilaaja sisällyttää palvelukuvaukseen lossinkuljettajien merenkululliset pätevyysvaatimukset- ja lossien miehitysvaatimukset.

Kesken

Lossinkuljettajien pätevyyksien ja lossien minimimiehityksen määrittäminen

Liikenne- ja viestintävirasto määrittelee lossinkuljettajien merenkululliset pätevyysvaatimukset ja lossien minimimiehityksen.

Kesken

Vuokramökkien ja -asuntojen turvallisuus

Työ- ja elinkeinoministeriö ottaa majoitustoiminnan turvallisuusasiat huomioon jakamis- ja alustatalouden säädösvalmistelussa ja kansainvälisessä yhteistyössä. Majoitusta tarjoavilla alustoilla tulee olla näkyvillä, miten asunnon tai vapaa-ajan asunnon turvallisuuden perusasioista on huolehdittu. Asiakkaan tulee myös saada tarvittavat turvallisuusohjeet.

Toteutettu

Vuokramökkien ja -asuntojen turvallisuus

Suomen pelastusalan keskusjärjestö SPEK laatii lyhyet ohjeet ja tarkistuslistan, jonka avulla asuntoa tai vapaa-ajan asuntoa lyhytaikaiselle vuokralle tarjoava varmistaa ja osoittaa vuokranottajalle, miten turvallisuuden perusasioista on huolehdittu. Ohjeet pitäisi saada käyttöön kaikille merkittävimmille vuokranvälittäjille ja alustoille. Käytäntöä pitää pyrkiä laajentamaan koko Euroopan tasolle esimerkiksi palontorjuntaliittojen yhteisjärjestö CFPA:n kautta.

Toteutettu

Sähköasennusten turvallisuus

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto ja ympäristöministeriö kehittävät yhdessä menettelyt, joilla rakennushankkeen valvonnassa varmistetaan, että sähkötyöt ja asianmukaiset käyttöönottotarkastukset tekee pätevä urakoitsija.

Toteutettu

Oman toiminnan huomaamattomuuteen liittyvä riskinarviointi

Merivoimat laatii riskiarvioinnin oman toimintansa huomaamattomuuden merkityksestä omien ja muiden alusten turvallisuudelle sekä VTS:n mahdollisuuksille valvoa alueensa meriliikenteen yleistä turvallisuutta ja ohjeistaa tarvittavat toimenpiteet tunnistettujen riskien hallitsemiseksi.

Toteutettu

Vaaratilanteiden ilmoittaminen Liikenne- ja viestintävirastolle

Merivoimat ja Finnpilot sopivat Liikenne- ja viestintäviraston kanssa menettelyt vaaratilanteiden ilmoittamisesta merenkulun turvallisuuden kokonaisvaltaiseksi kehittämiseksi.

Ei toteuteta

Rekisteröintilaitteen jännitteensyötön varmistaminen

Uuden tyyppihyväksyttävän rautatiekaluston rekisteröintilaitteelle edellytetään riippumatonta jännitteensyöttöä, joka takaa rekisteröintilaitteen toiminnan vähintään 30 min jännitteiden katkeamisen jälkeen.

Toteutettu

Tasoristeysriskien arvioinnin ohjeistus ja valvonta

Liikenne- ja viestintävirasto määrittelee tasoristeyksistä tehtävän riskiarvion hyväksyntäprosessin sekä valvoo, että korjaavat toimenpiteet toteutuvat.

Kesken

Jätteenkeruuprosessin turvallisuusjohtamisen kehittäminen

Jätteenkeruuprosessiin liittyvässä turvallisuusjohtamisessa otetaan kattavasti huomioon työprosessien vaatimukset sekä työturvallisuus- ja liikenneturvallisuusriskien tunnista-minen. Työprosessit ja työntekijöiden perehdytys ohjeistetaan ja dokumentoidaan. Toiminnan kehittämiseksi määritellään prosessit palautteen käsittelyyn.

Toteutettu

Nopeusrajoitukset tasoristeyksissä

Väylävirasto ja muut tienpitäjät käyvät läpi kaikki nopeusrajoitukset erityisesti varoituslaitteettomissa tasoristeyksissä ja varmistavat, että ne ovat ohjeiden mukaiset.

Ei toteuteta

Rautatiekaluston ohjaamoikkunoiden turvallisuuden parantaminen

Rautatieliikenteen harjoittajat huolehtivat siitä, että rautatiekaluston ohjaamoikkunat ovat sellaista lasia, että ne eivät onnettomuudessa rikkoutuessaan aiheuta lisävammoja.

Toteutettu

Rautateiden raivaustoiminnan toteutuksen uudelleentarkastelu

Väylävirasto ottaa uudelleen tarkasteluun raivaustoimintaa käsittelevät säädökset ja selkeyttää toimijoiden roolit raivaustoiminnassa.

Ei toteuteta

Sr3-veturin turvavalaistus

VR-Yhtymä muuttaa Sr3-veturin turvavalaistuksen YTE:n vaatimuksen mukaiseksi.

Toteutettu

Ratahankkeissa tunnistettujen tasoristeysriskien hallinta

Väylävirasto laatii ratahankkeissaan suunnitelman ja aikataulun tasoristeyksissä tunnistettujen riskien korjaamisesta. Riskejä ei tule olla mahdollista siirtää tulevaisuuteen jäännösriskeinä.

Toteutettu

Luotsien koulutus

Finnpilot Pilotage Oy kehittää luotsien valmiuksia aluksen irrotus- ja kiinnitysohjailuun, hinaajien käyttöön sekä kommunikaation edistämiseen komentosiltatyöskentelyssä.

Kesken

Satamien vesiliikenteen olosuhderajoitukset

Finnpilot Pilotage Oy laatii yhteistyössä satamien kanssa satamakohtaiset, luotsausta koskevat rajoitukset.

Kesken

Reaaliaikaiset säätiedot satama-alueilta

Ilmatieteen laitos kehittää satamien kanssa järjestelmän satamakohtaisten säätietojen tuottamiselle.

Kesken

Luotsien tietämys mukaan satama-alueiden turvallisuuden kehittämiseen

Ympäristöministeriö ohjeistaa kuulemismenettelyn satama-alueiden rakentamis- ja muutoshankkeissa.

Toteutettu

Luotsien tietämys mukaan väylästön turvallisuuden kehittämiseen

Väylävirasto kehittää säännöllisen menettelyn luotsien kokemuksen hyödyntämiseksi väylästön kehittämisessä.

Toteutettu

Hätätilanneohjeistus miehistölle evakuointia varten

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) varmistaa, että Airbus S.A.S. uudelleen arvioi evakuointiohjeistuksessa tilanteen, jossa moottoreiden välitön sammuttaminen on välttämätöntä.

Toteutettu

Onnettomuus lentoaseman liikennealueella

Liikenne- ja viestintävirasto varmistaa, että Helsinki-Vantaan lentoasemalla on toimiva menettely, joka takaa pelastustoimintaa johtaville ja siihen osallistuville viranomaisille viiveettömän pääsyn liikennealueella sijaitsevalle onnettomuuspaikalle

Toteutettu osittain

Matkustamomiehistön aloittama evakuointi

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) varmistaa, että operaattorit huomioivat menetelmissä ja koulutuksissa tilanteen, jossa evakuointi alkaa ilman ilma-aluksen päällikön käskyä.

Toteutettu

Lääkäreiden ajoterveysosaaminen

Lääkärikoulutusta antavat yliopistojen tiedekunnat huolehtivat, että lääkäreiden peruskoulutukseen, erikoistumiskoulutukseen ja täydennyskoulutukseen sisältyy ajoterveyden perusteet. Tavoitteena tulee olla erityisesti, että lääkärit tuntevat autonkuljettajien ammatin erityispiirteet, ajoterveysvaatimukset ja ajoterveyden vaikutukset turvallisuuteen.

Toteutettu

Ajoterveystarkastusohjeiden täydentäminen

Liikenne- ja viestintävirasto lisää ajoterveysohjeisiin hyperglykemian tunnistamisen sekä sen aiheuttamat toimenpiteet erityisesti ammattikuljettajien osalta.

Toteutettu

Suuren onnettomuuden mahdollistavat paikat tiestössä

Väylävirasto kartoittaa tieverkolta paikat, jossa moottoritien rampin jatkeella on raskaan ajoneuvon putoamisen mahdollisuus, sekä suunnittelee niihin yhdessä kuntien ja ELY-keskusten kanssa korjaavat toimenpiteet. Niitä ovat esimerkiksi näkemäesteiden poisto, ohjaus sopivaan tilannenopeuteen, rampin ja risteyksen geometrian parantaminen sekä vauhtia hidastavat lisäkaiteet eri kohtiin.

Toteutettu

Linja‐autonkuljettajien terveydentilan seuranta

Liikenne- ja viestintäministeriö tarkistaa linja‐autonkuljettajien terveydentilan seurantaan ja varmistamiseen liittyvät vaatimukset ja käytännöt sekä huolehtii, että toimintakyvyn menettämisen todennäköisyys ja seuraukset ovat samalla tavalla hallinnassa kuin muissa liikennemuodoissa. Huomioon tulee ottaa myös psyykkinen terveys ja väsymyksen hallinta.

Toteutettu

Ajoneuvojen turvallisuustekniikan hyödyntäminen

Liikenne- ja viestintävirasto edistää aktiivisesti kansainvälisessä yhteistyössään sitä, että markkinoille jo vakiintuneet törmäysvaroittimet, hätäjarrutusjärjestelmät, kaistavahdit ja kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet yleistyvät linja-autoissa. Linja-autoille on suuren onnettomuuden mahdollisuuden vuoksi perusteltua vaatia enemmän turvallisuusvarusteita kuin muihin ajoneuvoluokkiin.

Kesken

Ensihoidon pätevyysvaatimusten ylläpidon yhtenäistäminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii siitä, että sairaanhoitopiirit yhtenäistävät ensihoidon henkilöstön koulutuksen ja pätevyyden ylläpidon merivartiostojen sekä Vartiolentolaivueen välillä.

Toteutettu osittain

Ensihoidon kenttäjohtajan perehdytys

Sosiaali- ja terveysministeriö laatii yhdessä sairaanhoitopiirien kanssa valtakunnallisesti yhtenäisen ensihoidon kenttäjohtajien perehdyttämisen koulutusrungon, joka sisältää ainakin eri tilanteissa tarvittavat toimintamallit sekä aluetuntemukseen ja kenttäjohtajan rooliin liittyvät vastuut, velvollisuudet ja valtuudet.

Kesken

Pelastuslaitoksen alustoiminnan kehittäminen

Sisäministeriö laatii määräyksen pelastuslaitosten alustoiminnasta sekä antaa ylimenokautta koskevan ohjeen olemassa olevan aluskaluston turvallisen käytön varmistamiseksi.

Kesken

Koulujen opetussuunnitelmiin sisältyvien, koulun ulkopuolella järjestettävien tapahtumien oppilasturvallisuuden parantaminen

Opetushallitus antaa ohjeet oppilasturvallisuuden huomioon ottamisesta koskien koulujen opetussuunnitelmiin sisältyviä koulun alueen ulkopuolella tapahtuvia tai ulkopuolisten tahojen järjestämiä opetus-, koulutus- tai muita tilaisuuksia.

Toteutettu

Ammattiveneitä koskevat viranomaismääräykset

Liikenne- ja viestintävirasto laatii ammattiveneitä koskevat säännöt, joissa otetaan huomioon paloveneiden käyttötarkoituksiin ja olosuhteisiin liittyvät erityisvaatimukset.

Kesken

Tapahtumatietokanta

Tukes on aloitteellinen ja esittelee asiaan liittyville ministeriöille ja viranomaisille tarpeet tapahtumien viranomaisvaatimusten yksinkertaistamiseksi ja sujuvoittamiseksi. Tähän liittyen Tukes suunnittelee, millaisella yhteistyöllä saadaan aikaiseksi tapahtumatietokanta. Tietokannan tarkoituksena on opastaa tapahtumajärjestäjää syöttämään tietokantaan tapahtuman perus- ja turvallisuussuunnittelutiedot, jolloin tieto ohjautuu eri viranomaisille.

Toteutettu

Autourheiluonnettomuuksien selvittäminen

Autourheilun kansallinen lajiliitto AKK-Motorsport ry laatii toimintamallin onnettomuustietojen ja -määrien keräämiseksi ja julkaisemiseksi sekä määrittelee tavoitteet ja toimenpiteet onnettomuuksien vähentämiseksi.

Toteutettu osittain

Katsojien ohjeistaminen rallikilpailussa

Autourheilun kansallinen lajiliitto AKK-Motorsport ry ohjeistaa rallikilpailujen järjestäjät siten, että katsojat ohjataan merkityille katselualueille ja että tällaisia katselualueita on riittävästi ja katsojia kiinnostavissa paikoissa. Monikanavaisella selkeällä viestinnällä tulee ilmaista, että muualla katselu on vaarallista. Ralliin liittyvistä vaaroista tulee kertoa yleisölle selkeästi. Yleisön sijoittumisen tarkistuksen tulee olla viimeisen etuauton tehtävä.

Toteutettu

Ratavalvontapisteiden määrittely

Autourheilun kansallinen lajiliitto AKK-Motorsport ry laatii jokamiehenluokan sääntöihin kuvauksen siitä, millainen on turvallinen ratavalvontapiste sekä miten se sijoitetaan ja tarkastetaan. Lisäksi tarvitaan vaatimukset toimitsijoiden pätevyydelle ja perehdytykselle sekä varustukselle ja vähimmäisiälle.

Toteutettu

Ohje autourheilutapahtuman järjestämiseksi

Autourheilun kansallinen lajiliitto AKK-Motorsport ry päivittää eri autourheilulajien säännöt ja mallipohjat sellaisiksi, että autourheilutapahtumat suunnitellaan juuri kyseisen tapahtuman riskit tunnistavalla ja vähentävällä tavalla sekä siten, että suunnittelu ja dokumentit täyttävät asiaan liittyvien säädösten vaatimukset. Suunnittelu tulee tehdä hyvissä ajoin ennen tapahtumaa.

Kesken

Kriittisten tietojärjestelmäkomponenttien tunnistaminen

Sosiaali- ja terveysministeriö ohjaa sairaanhoitopiirejä määrittelemään tärkeimpien tietojärjestelmien ja niiden komponenttien kriittisyyden potilasturvallisuuden näkökulmasta. Kriittisimmiksi luokiteltujen järjestelmien luotettavuudesta tulee huolehtia esimerkiksi toimivien kahdennusten, suunniteltujen tilapäisratkaisujen, varaosien, erityiskomponenttien ja aktiivisten valvonta- ja huoltotoimien avulla. Asia on otettava huomioon myös tulevissa terveydenhuoltouudistuksissa.

Toteutettu

Lennonjohtajien erikoistilannekoulutus

Air Navigation Services Finland Oy varmistaa lentoasemakohtaisen paikallisen kertauskoulutuksen riittävyyden ja sisällön erikoistilanteiden osalta.

Kesken

Tekniset järjestelmät

Air Navigation Services Finland Oy ja Finavia Oyj päivittävät myös vähäliikenteisten lentoasemien viestintä- ja lennonvarmistusjärjestelmät vastaamaan tämän päivän vaatimuksia.

Toteutettu

Ohjeiden ja määräysten noudattaminen

Ruotsin Kuljetushallitus (Transportstyrelsen) varmistaa, että heidän valvonnassaan olevien lentotoiminnan harjoittajien ohjaamoyhteistyö, radiopuhelinviestintä sekä lentotoiminnan harjoittajien antama koulutus tapahtuu viraston vahvistamien koulutusohjelmien mukaisesti.

Toteutettu osittain

Terveydenhuoltoalan vaaratilanteista oppiminen

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että terveydenhuollon alalle kehitetään tietojen keruu ja tiedonjakojärjestelmä, jonka avulla kaikista vakavasti potilasturvallisuutta uhanneista tapahtumista kerätään oleelliset tiedot ja muodostetaan ja julkaistaan turvallisuuden parantamisen kannalta olennaiset johtopäätökset koko toimialan hyödyksi.

Toteutettu osittain

Järjestelmien ylläpito

Sosiaali- ja terveysministeriö varmistaa, että terveydenhuollon toimijoilla on tietojärjestelmien ja niiden komponenttien huolto-, päivitys- ja uusimisohjelma, jota noudatetaan ja seurataan. Päivitystarpeiden seuranta pitää olla huolehdittu. Päätöksenteko huoltotoimista pitää olla selkeä, jotta toimenpiteet eivät jää viipymään.

Toteutettu osittain

Jatkuvuussuunnittelu ja harjoittelu sairaaloiden osastoilla

Sosiaali- ja terveysministeriö huolehtii, että potilasturvallisuuden kannalta riskialttiilla osastoilla on tietojärjestelmähäiriöt huomioon ottava jatkuvuussuunnitelma, sen edellyttämät toimenpiteet, ohjeet ja hankinnat tehtynä sekä säännöllistä harjoittelua. Terveydenhuollon tulevissa uudistuksissa on varmistettava, että varautumisen valvonta on jatkossa riittävää.

Toteutettu

Rautatieliikenteeseen liittyvien riskien tunnistamisen ja hallinnan kehittäminen turvallisuusjohtamisjärjestelmissä

Rautatieliikenteen harjoittajien ja Väyläviraston on kehitettävä normaaliin rautatieliikenteeseen liittyvien riskien tunnistamista ja hallintaa turvallisuusjohtamisjärjestelmissään.

Toteutettu

Ohjeistus vaunujen paikallaan pysymisen varmistamiseksi

Väylävirasto laatii ohjeistuksen vaunujen paikallaan pysymisen varmistamisesta valtion rataverkolla.

Toteutettu

Rataverkon haltijan roolin selkeyttäminen

Väylävirasto tiedottaa roolistaan ja vastuualueistaan sidosryhmille.

Toteutettu

VAK-vaunujen tilapäisen säilytyksen turvallisuuden varmistaminen

Rautatieliikenteen harjoittajien ja rataverkon haltijoiden on tehtävä riskiarvio VAK-vaunujen tilapäisestä säilytyksestä muualla kuin nimetyillä VAK-ratapihoilla ja varmistettava, että VAK-lain edellyttämät huolellisuutta ja varovaisuutta koskevat velvoitteet toteutuvat.

Kesken

Etäjohtamisen ohjeistus ja määrittely pelastustoimessa

Pelastustoimi määrittelee periaatteet etäjohtamiselle ja onnettomuuspaikan tilannekuvan välittämiselle sekä laatii etäjohtamista koskevan ohjeistuksen.

Toteutettu

VAK-kuljetusten ruuhkautumisen estäminen

Rautatieliikenteen harjoittajien, Väyläviraston ja toimivaltaisten viranomaisten on kehitettävä keinoja estää Venäjältä saapuvien vaarallisten aineiden kuljetusten ruuhkautuminen. Erityisesti ennakoivan tiedon hankintaa ja käyttöä on kehitettävä.

Toteutettu

Lennonjohdon hälytysohjeen onnettomuus- ja vaaratilannemääritykset

Air Navigation Services Finland Oy täsmentää lennonjohtopalvelun hälytysohjeita lento-onnettomuusvaaran sekä lento-onnettomuuden määritysten osalta siten, että hätätilannekoodilla ja radiolla julistetulla hätätilanteella on sama luokitus.

Kesken

Yhteistoiminta ilmailun vaara- ja onnettomuustilanteissa

Sisäministeriö varmistaa yhteistyössä sosiaali- ja terveysministeriön, Air Navigation Services Finland Oy:n ja Hätäkeskuslaitoksen kanssa organisaatioiden ohjeiden yhtenäisyyden liittyen ilmaliikenneonnettomuus- ja ilmaliikenneonnettomuusvaaratilanteisiin. Samalla tulee arvioida ohjeiden mahdolliset muutostarpeet liittyen erityisesti hälytyksen sisältöön, hälytysvasteeseen ja organisaatioiden keskinäiseen tiedonvälitykseen.

Toteutettu

Kuljetus onnettomuustilanteessa lentokenttäalueella

Liikenteen turvallisuusvirasto varmistaa, että lentoasemaoperaattoreiden pelastussuunnitelmissa on huomioitu mahdollinen matkustajien siirtäminen lentoasema-alueella häiriötilanteissa

Toteutettu

PBE:n suojapussin avaaminen

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen (FAA) tekee lentokelpoisuusmääräyksen liittyen B/E Aerospace Inc. -yhtiön valmistamien osanumerolla 119003 varustettujen suojapussien avaamisen helpottamiseksi tehtävään muutostyöhön.

Toteutettu

Kiitotien kunnossapito

Finavia Oyj tarkistaa nykyiset kiitotieolosuhteiden arviointimenettelyt ja kunnossapito-käytännöt sekä reagoinnin muuttuviin olosuhteisiin ja toteuttaa näiden pohjalta tarvittavat muutostoimenpiteet.

Toteutettu

CityJet -yhtiön ohjeistus suoritusarvolaskennasta

Irlannin ilmailuviranomainen IAA valvoo, että CityJet -yhtiön suoritusarvolaskennan me-netelmät ovat riittäviä varmistamaan turvallisen operoinnin eri olosuhteissa.

Ei toteuteta

Vesiliirto ja renkaat

CRJ-sarjan lentokoneille tyyppihyväksynnän myöntänyt Kanadan ilmailuviranomainen (TC) valvoo, että Bombardier osoittaa, että vesiliirron alkamisnopeudet on määritelty riittävän luotettavalla tarkkuudella huomioiden nykyään käytettävät rengastyypit.

Toteutettu

Lento-onnettomuusilmoituksen käsittely hätäkeskuksessa

Sisäministeriö yhdessä Hätäkeskuslaitoksen kanssa selvittää, miten nopea hälytystieto lennonjohdosta saadaan välitettyä hätäkeskukseen nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla.

Toteutettu

Moottorijarrutuksen toimintalogiikan tunteminen

Kanadan ilmailuviranomainen (TC) valvoo, että Bombardier informoi käyttäjiä moottorijarrutuksen toimintalogiikasta eri tilanteissa.

Toteutettu

Lentoyhtiöiden rullausta koskevien toimintamenetelmien kehittäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto varmistaa lentoyhtiöiden tarkastuksissa, että rullausta koskevissa toimintamenetelmissä on huomioitu ohjaamomiehistön tilannekuvan jatkuva ylläpito.

Toteutettu

Lentoaseman kunnossapitotöiden koordinointi

Finavia Oyj ja ANS Finland Oy käsittelevät jatkossa lentoaseman kunnossapidon ja lennonjohdon välisen yhteistyösopimuksen noudattamatta jättämiset poikkeamina, jolloin ne tulevat analysoitua asianmukaisesti.

Toteutettu

Lennonjohdon kosketusnäyttöjen kehittäminen

ANS Finland Oy ja Finavia Oyj kehittävät lennonjohdon tietojärjestelmän kosketusnäyttöjä siten, että lentokoneet ja maa-ajoneuvot erottuvat niillä selvästi toisistaan.

Toteutettu

Oven sulkeminen lämpenemisen jouduttamiseksi

Israelin Ilmailuviranomainen (CAAI) valvoo, että Israel Aviation Industries (IAI) päivittää Gulfstream G150-tyyppisen ja vastaavien ilma-alustyyppien toimintakäsikirjoja. Päivityksissä tulee kohtiin, joissa mainitaan oven sulkemisen jouduttavan lämpenemistä tai jäähdytystä, lisätä varoitus ulosvirtausventtiilin aukiolon tarkastamisesta ennen oven sulkemista.

Toteutettu

Matkustamon paineistuminen maassa ja sen aiheuttama turvallisuusuhka

Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA tiedottaa ilmaliikenneoperaattoreita, maahuolintayhtiöitä sekä lentoasemien palo- ja pelastuspalvelun organisaatioita turvallisuusuhasta, joka saattaa aiheutua ilma-aluksen paineistumisesta maassa ja sen jälkeisestä oven räjähdyksenomaisesta avautumisesta. Tiedotteen tulee sisältää menetelmät, joilla turvallisuusuhkaa voidaan hallita sekä muistutuksen, että tätä turvallisuusuhkaa koskeva koulutus tulee järjestää kaikelle ilma-aluksia maassa käsitteleville henkilöille.

Toteutettu

Henkilöstön perehdyttäminen

Finnpilot Pilotage Oy kehittää luotsiveneenkuljettajien perehdyttämisprosessia ja osaamista niin, että eri tyyppisten veneiden merikelpoisuus ja turvallinen käsittely voidaan taata olosuhteissa, joissa luotsiveneitä käytetään.

Toteutettu

Toiminnanohjaus ja poikkeamaraportointi

Finnpilot Pilotage Oy kuvaa toiminnanohjausjärjestelmässään luotsinkuljetusprosessin sekä kehittää ja toimeenpanee poikkeamaraportointijärjestelmän sellaiseksi, että siinä tulee esiin nykyistä kattavammin kuljetustehtävän aikana esiintyvät vaaratilanteet ja havaitut turvallisuuspoikkeamat

Toteutettu

Viranomaisen laatimat ammattivenesäännöt

Liikenteen turvallisuusvirasto laatii ammattiveneitä koskevat säännöt, joissa otetaan huomioon ammattiveneiden erilaisiin käyttötarkoituksiin ja olosuhteisiin liittyvät erityisvaatimukset

Toteutettu

Meripelastussuunnitelmien kehittäminen

Rajavartiolaitos varautuu myös epätavanomaisiin hätätilanteisiin sekä kehittää toimintamalleja pelastustehtävissä tarvittavien taustatietojen hankkimiseksi.

Toteutettu

Psykososiaalisen tuen hälyttäminen merionnettomuuksissa

Rajavartiolaitos yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa selkeyttää toimintatavat psykososiaalisen tuen hälyttämiseen merionnettomuuksissa niin, että avunannon ketjussa otetaan huomioon sekä kunnallisen sosiaalipäivystyksen että Vantaan sosiaali- ja kriisipäivystyksen valtakunnallinen rooli ja tehtävä.

Ei toteuteta

Kansainvälisten sopimusten täydentäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto ryhtyy toimenpiteisiin Suomen IMO-viranomaisena kansainvälisten sopimusten täydentämiseksi siten, että vaatimus kriittisistä lastinkäsittelyjärjestelmistä kuten lastinpinnankorkeuden mittausjärjestelmä laajennettaisiin koskemaan kaikkia öljy- ja kemikaalitankkialuksia.

Ei toteuteta

Lastipinnankorkeuden mittausjärjestelmät

International Association of Classification Societies -yhteisö täsmentää luokituslaitosten kanssa lastipinnankorkeuden mittausjärjestelmiä koskevia sääntöjään. Säiliöaluksilla on oltava asianmukaiset lastipinnankorkeuden mittausjärjestelmät ennen kuin niille myönnetään väliaikaisia todistuksia liikennöinnin aloittamiseksi.

Toteutettu osittain

Aikataulupaineet

EASA selvittää, ovatko nykyiset lentoliikenteen aikataulut realistisia ja vaikuttavatko ne lentoliikenteen käytäntöihin turvallisuutta heikentävästi.

Toteutettu osittain

Ohjaamoyhteistyön koulutusvaatimukset

EASA selvittää, miten CRM-koulutusta voidaan parantaa maassa operoinnin osalta.

Toteutettu

Turvapaikanhakijoiden henkilöllisyyden selvittäminen

Maahanmuuttovirasto kehittää menettelytapojaan niin, että se hyödyntää kaikki kohtuudella käytettävissä olevat keinot turvapaikanhakijoiden henkilöllisyyden ja iän selvittämiseksi. Keinoja ovat ainakin asian erityinen selvittäminen turvapaikkapuhuttelussa, iänmäärityksen hyödyntäminen sekä tietojen pyytäminen hakijan kotimaasta, jos hakijaan kohdistuva uhka ei ole valtiosta aiheutuvaa.

Kesken

Radikalisoitumista ehkäisevän työn kehittäminen

Sisäministeriö selvittää sosiaali- ja terveysministeriön kanssa, miten radikalisoitumisen ehkäisyssä tarpeellisten järjestöjen rahoitus ja ohjaus järjestetään, jotta toiminta olisi pitkäjänteistä ja valtakunnallista. Järjestöjen tarjoamat palvelut tulee saada kunnolla viranomaisten ja muiden toimijoiden tietoon, jotta apua tarvitsevat osataan ohjata sopivan avun piiriin.

Toteutettu

Valtioneuvoston tilannekeskuksen toiminnan kehittäminen

Valtioneuvoston tilannekeskus sopii hallinnonalojen kanssa siitä, miten tilannetieto kulkee hallinnonaloilta ja niiden alaisilta virastoilta sujuvasti ja viiveettä valtioneuvoston tilannekeskukseen valtionjohdolle ja eri hallinnonaloille jaettavaksi. Tavoitteena tulee olla, että valtion johdon ja tarvittavien hallinnonalojen toimet saadaan käynnistettyä viiveettä.

Toteutettu

Psykososiaalista tukea tarvitsevien ihmisten henkilötiedot

Sisäministeriö sekä sosiaali- ja terveysministeriö valmistelevat säännökset, joiden perusteella poliisin ja terveydenhuollon on onnettomuus- ja väkivaltarikostilanteissa luovutettava tiedot uhrien ja lähiomaisten henkilöllisyydestä psykososiaalisen tuen tarpeisiin.

Toteutettu

Turvapaikkahakemusten ja valitusten käsittelyajat

Maahanmuuttovirasto ja oikeusministeriö huolehtivat resurssi- ja muulla ohjauksella, että turvapaikkapäätösten ja niistä hallinto-oikeuksiin tehtyjen valitusten keskimääräinen kokonaiskäsittelyaika lyhenee merkittävästi nykyisestä noin 1,5 vuodesta. Nopeutettua menettelyä tulee lain salliessa käyttää. Lisäksi käsittelyä tulee kiirehtiä, jos turvallisuusviranomainen katsoo hakijan olevan turvallisuusuhka.

Toteutettu

Väestön varoittaminen

Sisäministeriö ja Hätäkeskuslaitos kehittävät uusia toimintamalleja nopeaan väestön varoittamiseen. Tehokasta olisi varoitusten välittäminen paikalla oleviin matkapuhelimiin tekstiviestinä ja sovelluksien avulla (esimerkiksi 112 Suomi -sovellus). Älypuhelinsovelluksen etuna olisi mahdollisuus kovaääniseen valoja ja tärinää hyödyntävään varoitukseen, monikielisyyteen ja selkeään ohjeistamiseen.

Toteutettu

Radikalisoitumista ehkäisevän työn kehittäminen

Poliisihallituksen ja Suojelupoliisin tulee yhdessä sopia radikalisoitumista estävät selkeät toimintamallit, joissa on riittävästi havainnointia ja luottamuksen rakentamista ihmisten ja yhteisöjen lähellä sekä kykyä auttaa radikalisoitumispolun alkupäässä olevia ihmisiä ajoissa sopivien palvelujen piiriin (esimerkiksi terveydenhuolto, sosiaalitoimi ja järjestöt).

Ei toteuteta

Turvapaikanhakijoiden lähipiirin mahdollisuudet kertoa huolistaan

Sisäministeriö huolehtii, että Maahanmuuttovirastoon tai johonkin kolmannen sektorin toimijaan perustetaan neuvontapalvelu, jonne voi ottaa yhteyttä erilaisista turvapaikanhakijoihin liittyvistä kysymyksistä ja huolista. Palvelussa pitää tuntea yhteistyötahot kuten poliisi, uskonnolliset yhteisöt ja erilaiset apua tarjoavat tahot, antaa neuvoja ja ohjata asioita ja ihmisiä aina sopivaan paikkaan. Palvelua tulee markkinoida monin tavoin muun muassa vastaanottokeskuksissa, uskonnollisissa yhteisöissä, verkossa ja turvapaikanhakijoita kohdattaessa.

Kesken

Moniviranomaistilanteen johtaminen

Sisäministeriö ja sosiaali- ja terveysministeriö yhdenmukaistavat moniviranomaistilanteiden johtamis- ja viestintätavat sellaisiksi, että tarvittavat viranomaiset pääsevät ja otetaan aktiivisesti mukaan kaikissa äkillisissä suurissa tilanteissa. Keskeiset toimijat ovat hätäkeskus, poliisi, pelastustoimi, ensihoito ja sosiaalitoimi (psykososiaalinen tuki).

Toteutettu

Viranomaisten johtopaikan perustaminen rutiiniksi

Sisäministeriö huolehtii siitä, että toiminta-alueen viranomaisten johtopaikka (TOJE) perustetaan pitkäkestoisissa tai poikkeavissa moniviranomaistehtävissä.

Toteutettu

Turvavöiden käytettävyyden ja valvonnan kehittäminen

Puolustusvoimat kehittää kuormatilaistuimien turvavöitä helpommin käytettäviksi ja tehostaa turvavöiden käytön valvontaa.

Toteutettu

Vaarallisimpien tasoristeysten turvallisuuden parantaminen

Liikennevirasto ja Liikenteen turvallisuusvirasto varmistavat, että resursseja kohdennetaan vaarallisimpien tasoristeysten turvallisuuden parantamiseen ja poistamiseen.

Toteutettu

Riskien arvioinnin kehittäminen

Puolustusvoimat kehittää harjoitusten riskien arviointia siten, että harjoitusten todelliset riskit tunnistetaan ja tunnistetut riskit nimetään.

Toteutettu

Ratapihojen raidemuutosten ohjeistaminen

Liikennevirasto laatii ratapihan raidemuutoksille kirjallisen ohjeistuksen ja huolehtii, että operaattorit ratapihoilla toimivat ohjeen mukaan.

Toteutettu

Turvallisuusjohtamisjärjestelmien käytännön toteutuksen valvonta

Liikenteen turvallisuusvirasto aloittaa turvallisuusjohtamisjärjestelmien käytännön toteutuksen valvonnan.

Ei toteuteta

Ratapihojen pelastusteiden hyödyntäminen hätäilmoituksissa

Hätäkeskuslaitos lisää ratapihojen numeroidut pelastustiet järjestelmäänsä ja hätäkeskuspäivystäjiä ohjeistetaan paikantamaan onnettomuuspaikka ensisijaisesti niiden kautta.

Toteutettu

Työnopastuksen seurannan kehittäminen

Tutkinnon vastaanottajia ja rautatieliikenteen harjoittajien turvallisuusjohtamisjärjestelmiä hyväksyessään Liikenteen turvallisuusvirasto varmistaa, että niiden menettelyt osaamisen varmistamiseen ovat riittäviä ja osaamisen varmistamisesta raportoidaan kattavasti.

Toteutettu

Hätäjarrutus radio-ohjaimella

Liikenteen turvallisuusvirasto edellyttää, että vaihtotöissä käytettävissä radio-ohjaimissa on erillinen viiveetön hätä seis -painike.

Toteutettu

Opetusvälineistön kehittäminen

Rautatiealan oppilaitoksien tulee sisällyttää simulaattorikoulutus vaihtotyönjohtajien koulutusohjelmaan.

Toteutettu

Lentopelastuskeskuksen ja poliisin ohjeistusten selkiyttäminen

Poliisihallitus ja Liikenteen turvallisuusvirasto täsmentävät yhteistoiminnassa ANS Finlandin kanssa ANS Finland Oy:n Ilmailun etsintä- ja pelastuskäsikirjan (IEPK) ja Poliisihallituksen ”Lento-onnettomuus/kadonneen etsintä ja poliisitutkinta” ohjeiden sisällön yhteneviksi ja selkeiksi koskien maastoetsinnän johtovastuuta sekä viiveettömän maastoetsinnän aloittamista jo lentoetsintävaiheessa.

Ei toteuteta

Liikenteen turvallisuusviraston lentopaikkaselvitys

Liikenteen turvallisuusvirasto velvoittaa ilmailun harrastajia ilmoittamaan valvotun ilmatilan läheisyydessä olevien lentotoimintaan käytettävien yksityisten maa-alueiden sijainnista sekä lentotoiminnasta ANS Finland Oy:n lennonneuvontaan.

Toteutettu

ARCC:n kysymyssarjat lento-onnettomuusvaara- ja -onnettomuustilanteissa

ANS Finland Oy:n laatii Lentopelastuskeskuksen (ARCC) käyttöön kysymyssarjat lento-onnettomuusvaara- ja -onnettomuustilanteita varten.

Toteutettu

Muutostöiden riskien hallinta

Suomen Lauttaliikenne Oy tarkistaa jatkossa suunnitteluvaiheessa laatujärjestelmänsä avulla kriittisten järjestelmien muutostöihin liittyvät riskit ja varmistaa viranomaiselta muutostöiden hyväksymistarpeen.

Toteutettu

Merkittävien muutostöiden hyväksyminen

Liikenteen turvallisuusvirasto kehittää muutostöiden hyväksymisprosessiin liittyvää varustamoiden ohjeistusta, neuvontaa sekä muutostöiden valvontaa.

Toteutettu

Tieto rakettivarjosta ja sen riskeistä pelastushenkilöstölle

Hätäkeskuslaitos lisää päivystäjän ohjeeseen (MORA) tai tulevaan ERICA-käyttöjärjestelmään ennakkovaroituksen välitettäväksi onnettomuudesta ilmoittajille ja pelastustoimintaan osallistuville yksiköille lentokoneessa mahdollisesti olevasta rakettivarjosta etenkin keskisuurissa ja pienissä lento-onnettomuuksissa.

Toteutettu

Ilmailijoiden koulutus rakettivarjon käytöstä ja ominaisuuksista

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi antaa turvallisuustiedotteen ilma-alusten käyttäjille rakettivarjon käyttöön liittyvän koulutuksen tärkeydestä.

Toteutettu

Joukkojen hallinta poikkeustilanteessa terminaalissa

Finavia Oyj sopii yhdessä lentoasemalla toimivien lentoyhtiöiden edustajien kanssa toimintatavat poikkeavaan tilanteeseen, jossa matkustajat joudutaan nopeasti poistamaan lentokoneesta terminaaliin.

Toteutettu

Käytössä olevaa tyyppiä olevien kalustoyksilöiden käyttöönottolupamenettelyn kehittäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto määrittelee nykyistä tarkemmin liikennekelpoisuustarkastuksessa vaadittavat tarkastukset sekä tarkastuksen tekevän tahon pätevyys- ja riippumattomuuskriteerit.

Toteutettu

Liikennöidylle rataosalle asennettujen vaihteiden liittäminen liikenteenohjauksen valvontaan

Liikennevirasto päivittää Ratateknisten ohjeiden (RATO) osaa 6, Turvalaitteet, siten, että liikennöidylle rataosalle asennettava vaihde on aina kytkettävä liikennöidyltä osaltaan turvalaitejärjestelmän raidevirtapiiriin omana elementtinään ja liitettävä liikenteenohjauksen valvontaan heti, kun se on teknisesti mahdollista.

Toteutettu

Ohjeistus kaluston seisontapaikoista ja paikoillaanpysymisen varmistamisesta

Liikennevirasto lisää radanpidon turvallisuusohjeeseen (TURO) ja Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussääntöihin (Jt) ohjeet kaluston seisontapaikoista ja vaadittavista paikoillaanpysymisen varmistamismenettelyistä.

Toteutettu

Urakoitsijakohtaiset turvallisuusjohtamisjärjestelmät ratatöissä

Liikennevirasto edellyttää kultakin ratahankkeisiin osallistuvalta pääurakoitsijalta jo urakan kilpailutusvaiheessa omaa, yritysten ja työmaiden erityispiirteet huomioivaa turvallisuusjohtamisjärjestelmää ja sisällyttää järjestelmien toteutumisen seurannan osaksi auditointiprosessiaan.

Toteutettu

Tiedon keräys alusten sähkönjakeluhäiriöistä

Liikenteen turvallisuusvirasto kehittää yhdessä varustamoiden kanssa menettelyt, joilla saadaan yksilöityä tietoa sähkönjakeluhäiriöistä niiden analysointia varten

Toteutettu

Säädösten arviointi ja kehittäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto arvioi Suomen ympäristökeskuksen kanssa saariston ja sisävesien väyläalueilla alusten turvalliseen kulkuun liittyvien säädösten riittävyyden ja kehittämistarpeen

Toteutettu

Pelastussuunnittelun kehittäminen

Sisäministeriö yhdessä pelastuslaitosten kanssa huolehtii siitä, että teollisuuden kohteet varautuvat pelastussuunnittelussaan laajimpaan ja pitkäkestoisimpaan tunnistettavissa olevaan tulipaloon tai muuhun tilanteeseen.

Toteutettu

Vaahtonesteiden käyttö sammutusaineena

Pelastuslaitosten kumppanuusverkosto suunnittelee ja vie pelastuslaitosten toteutettaviksi järjestelyt, joiden mukaisesti vaahdon käyttöön sammutusaineena on aina nopeat ja hyvät valmiudet.

Toteutettu

Muovien kierrätyksen turvallisuus

Muoviteollisuus ry tekee tai teettää selvityksen, jossa kartoitetaan muovin kierrätykseen liittyvät paloriskit sekä välittää kierrätysalalle tiedot ja hyvät käytännöt syttymisten ja suurten palojen estämiseen

Toteutettu

Rakennuksen ulkopuolisten putkistojen paloturvallisuus

Ympäristöministeriö lisää rakennusten paloturvallisuusmääräyksiin ohjeet, joilla osoitetaan palo-osastoinnin periaatteiden koskevan myös rakennuksen ulkopuolisia putkistoja ja muita asennuksia.

Toteutettu osittain

Kiukaiden ja saunojen rakenteellisen turvallisuuden parantaminen

Suomen suurimmat sähkökiukaiden valmistajat Harvia, Helo, Narvi ja Iki-kiuas kehittävät kiukaiden ”käyttöliittymää” siten, että käyttökytkimien toiminta on ymmärrettävää, ajastimen ja kiukaan päälläolosta tulee käyttäjälle selkeä ilmaisu, käyttöergonomia on hyvä ja lapsien varalta on riittävät turvaominaisuudet. Nämä inhimillisiä virheitä torjuvat ominaisuudet tarvitaan myös perusmallin kiukaisiin.

Toteutettu

Maahanmuuttajien turvallisuusosaamisen varmistaminen

Työ- ja elinkeinoministeriö, sisäministeriö, sosiaali- ja terveysministeriö ja opetus- ja kulttuuriministeriö kartoittavat maahanmuuttoon liittyvät arjen ja asumisen turvallisuutta koskevat ongelmat ja uudistavat maahanmuuttajien vastaanotto-, kotoutumis- ja koulutusjärjestelmää siten, että maahanmuuttajien turvallisuutta koskeva perusosaaminen voidaan varmistaa.

Toteutettu

Palovaroittimista huolehtiminen

Sisäministeriö yhdessä kiinteistöalan toimijoiden kanssa selvittää ja toimeenpanee hyvät käytännöt siihen, miten kiinteistöjen omistajat ja ylläpitäjät saadaan sitoutettua osaltaan huolehtimaan palovaroittimien olemassaolosta ja kunnossapidosta. Huolehtimisvastuuta palovaroittimista tulee tarvittaessa kohdistaa myös taloyhtiöille.

Toteutettu

Saattueen turvaetäisyydet, vauhti ja viestivälineet

Puolustusvoimat ohjeistaa saattuetoiminnan ja -harjoittelun niin, että saattuetta suojaavien jalkamiesten etäisyys ajoneuvoista on riittävä, jalkamiesten ollessa lähellä liikutaan vain kävelyvauhtia ja ajoneuvojen välillä on jatkuvasti käytettävissä oleva viestiyhteys.

Toteutettu

Kuljettajien tukeminen

Autoliikenteen työnantajaliitto ry ja Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto ry selvittävät linja-autonkuljettajien hyvinvointiin, turvallisuuteen sekä muiden tienkäyttäjien suhtautumiseen ja tiedon puutteisiin liittyvät ongelmat ja sopivat niihin viestinnälliset ja muut korjaavat toimet.

Toteutettu osittain

Linja-autonkuljettajien terveydentilan seuranta

Liikenteen turvallisuusvirasto tarkistaa linja-autojen kuljettajien terveydentilan seurantaan ja varmistamiseen liittyvät vaatimukset ja käytännöt sekä huolehtii, että toimintakyvyn menettämisen todennäköisyys ja seuraukset ovat samalla tavalla hallinnassa kuin muissa liikennemuodoissa. Huomioon tulee ottaa myös psyykkinen terveys ja väsymyksen hallinta.

Kesken

Turvallisuusjohtaminen linja-autoalalla

Liikennevirasto ohjeistaa, että joukkoliikenteen palvelutasoa määriteltäessä otetaan huomioon matkustajaturvallisuus. Liikennöitsijöiltä tulee vaatia asianmukaista turvallisuusjohtamisjärjestelmää, joka auttaa esimerkiksi rengas-, ajoneuvo- ja reittivalinnoissa sekä ohjaa koulutusta, osaamista, työvuorosuunnittelua ja ajoneuvojen huoltoa.

Toteutettu

Sotilasveneenkuljettaja-aliupseerikoulutuksen kehittäminen

Merivoimat lisää sotilasveneenkuljettaja-aliupseerikurssin merenkulun koulutusta, erityisesti elektronisten navigointilaitteiden käytön koulutusta on lisättävä.

Toteutettu

Merikuljetustehtävän riskien arvioinnin kehittäminen

Merivoimat kehittää menettelyn, jolla arvioidaan ja hallitaan alkavaan merikuljetustehtävään liittyvät riskit.

Toteutettu

Ruorimiehen ja ohjailijan roolien selkiyttäminen

Merivoimat luo veneluokan miehistöille jo koulutuksessa toimintamallin, jossa tehtäviä vaihdettaessa miehistö mieltää vaihtoon liittyvät vastuiden siirtymiset.

Toteutettu

Komentosiltatyöskentelyn kehittäminen

Rajavartiolaitos ohjeistaa riittävästi henkilöstöä alusten merivahtitehtäviin vaativilla väyläosuuksilla ja vaativissa olosuhteissa sekä ohjeistaa merivahtitehtävät jaettavaksi siten, että ne eivät keskity liikaa vahtipäällikölle.

Toteutettu

Poikkeamista oppimisen tehostaminen

Rajavartiolaitos laatii toimintamallin, jossa toimijat organisaation eri tasoilta pohtivat yhdessä, miten onnettomuuksista ja turvallisuuspoikkeamista oppimista tehostetaan.

Toteutettu

Kriisiapuohjeistuksen laatiminen

Rajavartiolaitos laatii yksikkökohtaisen kriisiapuohjeistuksen, joka sisältää ohjeet henkilöstön defusing- ja debriefing-tilaisuuksien organisoimiseksi sekä valmistelee siihen tarvittavan koulutuksen.

Toteutettu

Komentosiltakommunikaation kehittäminen

Rajavartiolaitos ohjeistaa alustensa komentosiltatyöskentelyyn liittyvässä kommunikaatiossa sovellettavaksi merivoimien ohjeistusta.

Toteutettu

Lähilennonjohdon tekniset turvaverkot

Finavia Oyj ja ANS Finland Oy yhteistyössä varmistavat, että Helsinki-Vantaan lähilennonjohtoon hankitaan siellä käytössä oleviin järjestelmiin perustuva tekninen varoitusjärjestelmä.

Toteutettu

Riskianalyysin tekeminen aktiivisen kiitotien yli rullaamisesta

Finavia Oyj ja ANS Finland Oy tekevät yhdessä laajan turvallisuustarkastelun (riskianalyysin) Helsinki-Vantaan lentoasemalla aktiivisen kiitotien yli rullaamisesta rinnakkaiskiitotieoperoinnin yhteydessä.

Toteutettu osittain

Säähavaintopallojen lähettäminen

ANS Finland Oy yhteistoiminnassa säähavaintopalloja operoivan yrityksen kanssa kehittää toimintaa niin, että säähavaintopallojen lähettämisen kuormittavuutta puhelinliikenteen muodossa voidaan lähilennonjohdon työpisteissä vähentää.

Toteutettu osittain

HF-tekijöiden koulutus

ANS Finland Oy varmistaa riittävän ja laadukkaan HF-tekijöiden koulutuksen sekä kouluttajien HF-pätevyyden lennonjohtajien täydennys- ja kertauskoulutuksissa.

Toteutettu

Yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus

Liikenteen turvallisuusvirasto huolehtii, että yleis- ja harrasteilmailijat saavat selventävää tietoa lentolupakirjaan liittyvistä oikeuksista sekä lääketieteellisen ilmoitusvelvollisuuden merkityksestä.

Toteutettu

Ilmoitusvelvollisuus lääkäreille ilmailussa

Liikenne ja viestintäministeriö yhdenmukaistaa terveydentilaan liittyvän ilmoitusvelvollisuuden maantieliikenteen ja ilmailun välillä osana lentoturvallisuuden parantamista.

Kesken

Sydäninfarktin jälkeisen riskinarvioprosessin ohjeistaminen kansainvälisesti

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) sisällyttää ilmailulääketieteelliseen käsikirjaan sellaisen riskienhallintamallin, jota voidaan käyttää ilmailulääketieteellisessä päätöksenteossa arvioitaessa lentäjien riskiä, joilla on ollut toistuva sydäninfarkti

Toteutettu

Ilmailulääkärien ammattitaidon ylläpito lisäkoulutuksella

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) parantaa ilmailulääkäreiden riskienhallinnan osaamista ilmailulääketieteellisessä päätöksenteossa koulutuksella sekä lisäämällä ilmailulääkäreiden konsultaatio- ja rajoitteenkäyttövalmiuksia

Toteutettu osittain

Ahtaiden kulkuväylien merkitseminen merikarttoihin

Liikennevirasto selvittää, miten informaatiota ahtaiksi määritellyistä kulkuväylistä, nopeusrajoituksista sekä ohittamis- ja kohtaamiskieltoalueista sekä muista vesialueiden erityispiirteistä voitaisiin tuottaa veneilijöille helposti jaettavissa olevaan muotoon.

Toteutettu

Pienvarustamoiden yhteentörmäysriskin arviointi

Suomen matkustajalaivayhdistys ry kehottaa jäsenvarustamoitaan lisäämään yhteentörmäysriskin arvioinnin turvallisuusjohtamisjärjestelmiinsä vilkkaasti liikennöityjen alueiden osalta.

Toteutettu

Hyvän merimiestavan- ja taidon valistaminen

Liikennevirasto ja Liikenteen turvallisuusvirasto yhdessä selvittävät, miten hyvää merimiestapaa ja -taitoa kuvaavaa informaatiota voitaisiin jakaa tehokkaammin.

Toteutettu

Liikenteenohjausta koskevien ohjeiden uudistaminen

Liikennevirasto yhtenäistää ja selkeyttää liikenteenohjausta koskevaa ohjeistusta.

Toteutettu

Turvallisuustiedon kerääminen ja analysointi

SSAB kerää riskien tunnistamiseksi tiedot sidontaan, varastokäsittelyyn ja kuljetukseen liittyvistä poikkeamista ja käsittelee ne.

Toteutettu

Veturinkuljettajan tähystysvelvollisuus junaliikenteessä

Liikenteen turvallisuusvirasto määrää veturinkuljettajalle tähystämisvelvollisuuden junaliikenteessä.

Ei toteuteta

Junana liikennöinnin rajoittaminen raiteilla, jotka eivät ole liikenteenohjauksen teknisessä valvonnassa

Liikennevirasto rajoittaa junana liikennöintiä raiteilla, jotka eivät ole liikenteenohjauksen teknisessä valvonnassa.

Toteutettu

Muiden Cessna –mallien huolto-ohjeistuksen läpikäynti

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen (FAA) velvoittaa lentokoneen tyyppihyväksynnän haltijaa tarkistamaan ja tarvittaessa päivittämään Cessna 404 -tyypin ja muiden polviniveltyyppistä laskutelinemallia käyttävien konetyyppiensä huolto-ohjeistuksen siten, että päälaskutelineen asennusohjeistuksessa mahdollisesti olevat puutteellisuudet korjataan. On mahdollista, että laskutelineen asennusohje ei sisällä kaikkia tarvittavia työvaiheita ja osa työvaiheista on epätarkoituksenmukaisessa järjestyksessä.

Toteutettu

Reims F406 Caravan II -lentokoneen huolto-ohjeistuksen läpikäynti

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) velvoittaa lentokoneen tyyppihyväksynnän haltijaa tarkistamaan ja päivittämään Reims F406 -tyypin huolto-ohjeistuksen siten, että päälaskutelineen asennusohjeistuksessa olevat puutteellisuudet korjataan. Laskutelineen asennusohje ei sisällä kaikkia tarvittavia työvaiheita ja osa työvaiheista on epätarkoituksenmukaisessa järjestyksessä. Ohje ei myöskään varoita saranatapin väärän asennuksen mahdollisuudesta

Kesken

Metron toiminnalliseen turvallisuuteen liittyvien vaatimusten varmistaminen

HKL ja turvalaitetoimittaja selvittävät ja analysoivat metron rautatiejärjestelmän toiminnalliseen turvallisuuteen liittyvät vaatimukset perusteellisesti, jotta mahdolliset virheet eivät siirry meneillään olevassa turvalaitemuutoksessa seuraavaan järjestelmään.

Kesken

Yöliikenteen suunnittelun ja koordinoinnin kehittäminen

HKL aikatauluttaa yöliikenteessä olevat metrojunat ja muut yksiköt sekä laatii niille ajo-ohjelman.

Toteutettu

Turvallisuusjohtamisjärjestelmän kehittäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto varmistaa, että HKL:n turvallisuusjohtamisjärjestelmää kehitetään niin, että se täyttää Euroopan rautatieviraston (ERA) turvallisuusjohtamisjärjestelmille asettamat vaatimukset.

Toteutettu

Koulutusjärjestelmän kehittäminen

HKL varmistaa että Onnettomuustutkintakeskuksen aiemmin antamat suositukset S265 ja S266 ulotetaan koskemaan myös metroliikennettä.

Ei toteuteta

Makuuhuoneen ikkunoiden käyttö varatienä

Ympäristöministeriö täydentää pien- ja rivitalojen paloturvallisuusmääräyksiä siten, että uusiin ja muutoksen kohteena oleviin pien- ja rivitaloihin vaaditaan makuuhuoneisiin varatieksi kiinteillä avauskahvoilla varustettu kulkukelpoinen ikkuna.

Toteutettu osittain

Liesien turvallisuuden parantaminen

Rakli ry ja Rakennusteollisuus RT ry huolehtivat, että sen asiaan liittyvät jäsenorganisaatiot saavat tietoonsa liesiin liittyvät turvallisuusongelmat ja pohtivat sopivat ratkaisut. Hyvä päätös olisi, että vuokra- ja muihin asuntoihin ei enää asenneta turvattomia vanhanaikaisia liesiä. Liesissä tulee olla vähintään tahattoman päällekytkeytymisen estävät kytkimet, mutta mielellään induktiotekniikka ja liesivahti.

Toteutettu osittain

Palovaroittimen toiminnan varmistaminen

Sisäministeriö huolehtii säädöksillä ja ohjeilla sekä eri sidosryhmien kanssa toteutettavalla turvallisuusviestinnällä siitä, että palovaroittimia asennetaan asuntoihin selvästi nykyistä minimivaatimusta enemmän. Palovaroitin tulee asentaa pääsääntöisesti kaikkiin asuinhuoneisiin ja poistumisreiteille.

Toteutettu

Palon leviämisen estäminen naapurihuoneistoihin

Ympäristöministeriö täydentää paloturvallisuusmääräyksiä siten, että niissä käsitellään palon leviämisriskiä ulkokautta myös räystäiden ja katosten välityksellä

Toteutettu

112-sovelluksen käyttö

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa kansalaisia suojaamaan matkaviestimiään kastumiselta, lataamaan niihin Hätäkeskuslaitoksen 112-sovelluksen sekä Hätäkeskuslaitosta sopimaan menettelystä eri pelastusviranomaisten ja muiden pelastusalan toimijoiden kanssa 112-sovelluksen latauslinkin lisäämiseksi niiden internet-sivustoille.

Toteutettu

Pelastusliivien käyttö

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa kansalaisia käyttämään pelastusliivejä veneiltäessä sekä vesiliikenteen valvontaan osallistuvia viranomaisia, veneseuroja ja veneilijöitä kiinnittämään huomiota pelastusliivien käytön lisäksi myös niiden kuntoon ja sopivuuteen.

Kesken

Pelastustoiminnan vastesuunnittelu

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa sisäministeriötä ohjaamaan pelastusviranomaisia tarkistamaan ja luomaan tarvittaessa erikseen vasteet maa-alueilla ja vesistöissä tapahtuviin onnettomuuksiin sekä ottamaan järvipelastusyhdistykset ja Saimaa VTS:n huomioon resursseina järvialueilla.

Toteutettu

Tiedon jako veneen rekisteröinnin yhteydessä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa laatimaan menettelyn, jossa veneen rekisteröinnin yhteydessä uutta omistajaa opastetaan veneilyturvallisuudessa. Tämä voi olla esimerkiksi sähköinen linkki eri viranomaisten ylläpitämille internet-sivustoille tai muutoin annettu informaatio.

Toteutettu

STUKin viestintä

STUK luo viestintäänsä menettelytavat, jotka takaavat viestinnän toimivuuden täysvalmiuden lisäksi myös perusvalmiuden ja tehostetun valmiuden tilanteissa, jotka kiinnostavat mediaa ja kansalaisia. Viestinnän ohjeet tulee päivittää ja yhtenäistää. STUKin tulee myös luoda valmius viestiä molemmilla kotimaisilla kielillä ja englanniksi myös virka-ajan ulkopuolella.

Toteutettu

Säteilylähteitä koskevan viranomaisohjeistuksen velvoittavuus

Säteilyturvakeskus määrittää yksiselitteisesti, miltä osin säteilyturvallisuusohjeisto on velvoittavaa ja miltä osin ohjeellista sekä valvoo ohjeiston toteutumista yhtenäisin toimitavoin ja viestii asiasta alan toimijoille.

Toteutettu

Säteilyturvallisuuden ja ydinturvallisuuden ylimpien valvojien yhteistyö

Sosiaali- ja terveysministeriö (STM) ja työ- ja elinkeinoministeriön (TEM) luovat yhteistyössä radioaktiivisen jätteen lupien myöntämiseen ja valvontaan menettelyt, joilla varmistetaan, että kaikki Suomessa syntynyt radioaktiivinen jäte voidaan turvallisesti käsitellä, varastoida ja loppusijoittaa maassamme siltä varalta, että sen palauttaminen maahantuojien kautta valmistajamaahan osoittautuu epätarkoituksenmukaiseksi tai mahdottomaksi.

Toteutettu

Säteilylähteiden elinkaaren hallinta

Radioaktiivisten pienjätteiden käsittelyä suorittavat toimijat ottavat käyttöön säteilyturvallisuusohjeiston mukaiset toimenpiteet lähteiden eheyden varmistamiseksi niitä vastaanotettaessa, kuljetettaessa, käsiteltäessä ja loppusijoitukseen pakattaessa.

Toteutettu

Vaihtotöiden suorittamisen valvonta

Liikenteen turvallisuusvirasto ja rautatieliikenteen harjoittajat tehostavat vaihtotöiden suorittamisen valvontaa.

Toteutettu

Raidepuskinten uusiminen

Rataverkon haltijat uudistavat raidepuskimet niillä raiteilla, joilla tehdään vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyvää vaihtotyötä.

Toteutettu

Pelastussuunnitelman noudattaminen

Rautatieyritykset noudattavat paikallista pelastussuunnitelmaa satamissa ja muilla alueilla missä toimii myös muita yrityksiä.

Toteutettu

Ratapihojen raiteiden mittapituuksien yhdenmukaistaminen

Rataverkon haltijat huolehtivat, että ratapihojen raiteiden mittapituus on yhdenmukainen järjestelmästä riippumatta.

Toteutettu

Rainakelanippujen sitomisen selvittäminen

SSAB määrittää ja todentaa laskennallisesti rainakelanippujen koossapitävän sidonnan huomioiden tehtaalla tapahtuvan käsittelyn aiheuttamat rasitukset ja rautatiekuljetuksessa kelanippuun kohdistuvat sivuttaiskiihtyvyydet.

Toteutettu

Rainakelanippujen vaunuun kuormaaminen

VR selvittää kuormatun kelavaunun kulkuominaisuuksien parantamiseksi kelojen par-haat sijoituspaikat vaunuissa ja huomioi tulokset kuormausohjeistuksessa.

Toteutettu

Kaidelevyjen suunnitteluperusteet

Ympäristöministeriö laatii määräykset ja ohjeet, joilla vaaditaan läpinäkymättömiltä kaiderakenteilta sama lujuus ja iskunkestävyys kuin vaaditaan lasirakenteilta. Kaiteiden tulee kestää ihmisen kaatuminen sitä päin.

Toteutettu osittain

Rakenneosien käyttöikä ja huoltotarve

Ympäristöministeriö varmistaa, että turvallisuuden kannalta olennaisten rakenteiden suunnitelmiin vaaditaan tieto suunnitellusta käyttöiästä sekä tarkastus- ja huoltotarpeesta. Tieto pitää siirtää rakennuksen käyttö- ja huolto-ohjeeseen.

Toteutettu

Kaapelinäyttöä koskeva ohje ja pyyntölomake

Liikennevirasto uudistaa kaapelinäyttöjä koskevan ohjeen ja muokkaa kaapelinäyttö-pyyntölomakkeen sellaiseksi, että tilaajan on otettava kantaa työn turvaamismenettelyyn.

Toteutettu

Ratatyöluvan pyytäminen kaapelinäyttöä varten

Liikenneviraston tulee selvittää, voisiko ohjeistusta muuttaa siten, että ratatyöluvan pyytäminen kaapelinäyttöä varten olisi tarvittaessa mahdollista myös ilman ennakkotietoilmoitusta (JETI).

Ei toteuteta

Nokkatelineen käyttölaitteen liikeruuvin välystarkastusvälin lyhentäminen

Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen (Federal Aviation Administration, FAA) tulee velvoittaa lentokoneen valmistajaa tarkistamaan huoltovaatimusta siten, että välystarkastusjaksoa (end play check interval) lyhennetään merkittävästi ja että kierteiden kulumisnopeus otetaan huomioon.

Toteutettu osittain

Tietojen keruu ja tilastointi

Tilastokeskus kehittää yhdessä Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen kanssa menettelyt, joilla kerätään ja julkaistaan tapaturmien ennaltaehkäisyssä tarvittavat tiedot.

Toteutettu

Toimintakyvyltään alentuneiden kotikäynnit

Sosiaali- ja terveysministeriö sisällyttää sosiaali- ja terveydenhuollon tehtäviin kodin turvallisuuden tarkistuksen. Kotikäyntejä tekevillä, läheisillä ja asukkailla pitää olla käytettävissään keskeiset tapaturmatyypit kattava yksinkertainen ja helposti löydettävissä oleva tarkistuslista.

Toteutettu

Tukehtumistapaturmien estäminen ja niihin varautuminen

Sosiaali- ja terveysministeriö sisällyttää kotipalvelun, kotisairaanhoidon ja hoitolaitosten henkilöstön koulutukseen ja ohjeistukseen tukehtumisriskissä olevien potilaiden tunnistamisen sekä sen, miten otetaan huomioon ruuan laatuun ja riittävään valvontaan liittyvät ennaltaehkäisevät toimet. Erityisesti hoitolaitosten henkilöstöllä tulee olla valmius vierasesineen poistamiseen.

Toteutettu osittain

Seurojen, liittojen ja yhdistysten aktivointi turvallisuustyössä

Suomen urheilun eettinen keskus SUEK ry ottaa tehtäväkseen urheilun ja liikunnan turvallisuuden kehittämisen ja valmistelee kaikille lajeille sopivat hyvät toimintamallit lajikohtaisen turvallisuustiedon välittämiseen ja turvallisuuden kehittämiseen.

Ei toteuteta

Rakennusten käyttötapatietojen ajantasaisuus

Ympäristöministeriö kehittää rakennusvalvontaa varten menettelyt, joilla varmistetaan rakennusten käyttötapatietojen ajantasaisuus. Erityisesti pitäisi tunnistaa tilanteet, joissa rakennuksessa asuvien tai majoittuvien määrä kasvaa olennaisesti.

Toteutettu

Tilapäistyöntekijöiden majoitusolojen turvallisuus

Työ- ja elinkeinoministeriö ja Rakennusteollisuus RT ry yhdessä kehittävät rakennusalan tilapäistyöntekijöiden asumisen tasoa ja turvallisuutta. Sekä kotimaisten että ulkomaisten yritysten työntekijöille järjestetty asuminen tulee saada työehtosopimuksessa esitetylle tasolle. Seuraavaan työehtosopimukseen tulee myös pyrkiä lisäämään asumisturvallisuutta varmistavia kohtia.

Toteutettu osittain

Palavan rakennuksen henkilömäärän selvittäminen ja savusukellus

Sisäministeriö yhdessä Pelastusopiston ja Pelastuslaitosten kumppanuusverkoston kanssa määrittää periaatteet ja ohjeet siihen, miten palavassa rakennuksessa oleva henkilömäärä määritetään riittävällä luotettavuudella ja millaisiin olosuhteisiin eri tilanteissa savusukelletaan.

Toteutettu

Ammuntojen riskianalyysin kehittäminen

Puolustusvoimat kehittää ammuntojen riskianalyysimenetelmää, tukiaineistoa ja ammuntoja johtavien perehdytystä siten, että riskianalyysissä huomioidaan juuri suunniteltavana olevan ammunnan erityispiirteet, olosuhteet ja ampuvan joukon osaaminen.

Toteutettu

Viranomaisten yhteistyö puolustusvoimien onnettomuuksissa

Puolustusvoimat kehittää jatkuvan menettelyn, jossa harjoitusalueiden ja varuskuntien pelastussuunnittelussa tarkistetaan eri toimijoiden hälytysjärjestelyt, kyky toimia onnettomuustilanteissa ja sovitaan yhteistyömenettelyt. Keskeisimmät sidosryhmät ovat hätäkeskus, alueen pelastustoimi, ensihoito, muu terveydenhuolto ja kriisiavun osalta myös paikallinen sosiaalitoimi.

Toteutettu

Tiedonkulku hyvistä käytännöistä

Puolustusvoimat määrittää eniten vaaroja aiheuttavat toimintonsa ja kehittää menettelyn tiedon vaihtamiseksi parhaista ja mahdollisesti huonoista käytännöistä. Siten käytännöt kehittyvät ja osaaminen saadaan parantamaan turvallisuutta kaikissa joukko-osastoissa ja puolustushaaroissa.

Toteutettu

Automatiikkatoimintojen käyttö

Liikenneviraston tulee yhdessä Finrail Oy:n kanssa huolehtia siitä, että automatiikkatoimintojen käyttö on lähtökohtana kulkuteiden muodostamisessa.

Toteutettu

Järjestelmämuutokset ja niiden käyttöönoton hallinta

Liikenneviraston tulee huolehtia, että uusia järjestelmiä ja järjestelmämuutoksia ei oteta käyttöön keskeneräisinä tai ilman riittävää aikaa perehdyttämiseen.

Toteutettu

Määräysten ja ohjeiden käyttöönoton hallinta

Liikenneviraston tulee huolehtia, että suoraan liikenteenohjaajan työskentelyyn vaikuttavat ohjeet pidetään ajantasaisina eikä niitä oteta käyttöön ilman riittävää aikaa perehdyttämiseen.

Toteutettu

Poikkeamien yhtenäinen raportointi ja luokittelu

Liikenteen turvallisuusviraston tulee luoda poikkeamien raportointiin ja luokitteluun yhtenäinen järjestelmä, joka kattaa kaikki toimijat.

Toteutettu

Liikenteenohjausjärjestelmien kehitys

Liikenneviraston tulee liikenteenohjausjärjestelmien hankinnoissa varmistaa, että järjestelmissä ilmenevät kehittämistarpeet voidaan toteuttaa sujuvasti järjestelmän elinkaaren aikana.

Toteutettu osittain

Raskaiden ajoneuvojen keularakenteen vahvistaminen

Liikenteen turvallisuusvirasto esittää Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) ajoneuvotekniikasta vastaavalle työryhmälle (WP 29) E-sääntöihin muutosehdotuksen raskaiden ajoneuvojen keulan rakenteen vahvistamisesta ja ohjauslaitteiden suojaamista vaurioitumiselta törmäystilanteessa.

Ei toteuteta

Uusien linja-autojen istuinten varustaminen turvavyömuistuttimilla

Liikenteen turvallisuusvirasto esittää Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) ajoneuvotekniikasta vastaavalle työryhmälle (WP 29) E-sääntöihin muutosehdotuksen linja-autojen istuinpaikkojen varustamisen istuinkohtaisilla turvavyömuistuttimilla.

Kesken

Linja-autoalan turvallisuuden kehittäminen turvallisuusjohtamisen avulla

Liikenne- ja viestintäministeriö laatii säännökset, joiden avulla turvallisuusjohtamisjärjestelmä saadaan käyttöön koko linja-autoalalle.

Toteutettu

Linja-auton istuinten takaosan muuttaminen

Liikenteen turvallisuusvirasto esittää Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) ajoneuvotekniikasta vastaavalle työryhmälle (WP 29) E-sääntöihin muutosehdotuksen matkustajien istuimien takaosan rakenteen muuttamisesta turvallisemmaksi lisäämällä pehmustusta ja poistamalla kovat ulokkeet suoraan matkustajan edestä.

Toteutettu

Uusien linja-autojen istuinten varustaminen kolmipisteturvavöillä

Liikenteen turvallisuusvirasto esittää Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) ajoneuvotekniikasta vastaavalle työryhmälle (WP 29) E-sääntöihin muutosehdotuksen M2- ja M3-luokan ajoneuvojen istuimien varustamisen lantio- ja olkavyö -tyyppisillä turvavöillä eli kolmipisteturvavöillä.

Toteutettu

Kansallinen itsemurhien ehkäisyohjelma

Sosiaali- ja terveysministeriö ja Terveyden ja hyvinvoinnin laitos THL käynnistävät uuden laaja-alaisen itsemurhien ehkäisyn ohjelman. Ohjelma tulee suunnitella ja toteuttaa laajassa yhteistyössä siten, että siinä määritellään eri hallinnonalojen toimenpiteet ja tavoitteet itsemurhien vähentämiseksi.

Toteutettu osittain

Yleisötapahtumien turvallisuusjärjestelyt, vaatimukset ja osaaminen.

Sisäministeriö (poliisi ja pelastustoimi) ja työ- ja elinkeinoministeriö huolehtivat, että tapahtumien järjestäjien saatavilla on hallinnonaloista riippumaton turvallisuutta koskeva koulutusaineisto ja esimerkiksi (verkko)kurssi, jonka läpäiseminen antaa valmiuden yleisötapahtuman turvallisuusjohtamiseen. Tapahtumien järjestäjien on tunnettava sovellettava lainsäädäntö sekä turvallisuusjohtamisen ja -suunnittelun periaatteet.

Kesken

Yleisötapahtumien turvallisuusjärjestelyt, vaatimukset ja osaaminen.

Sisäministeriö (poliisi ja pelastustoimi) ja työ- ja elinkeinoministeriö selkiyttävät yleisötilaisuuksien turvallisuusvaatimuksia kohti ”yhden luukun” ja yhden kattavan, turvallisuutta koskevan suunnitelman käytäntöä. Vaatimuksien pitää olla tapahtuman järjestäjälle ymmärrettävät ja yksinkertaiset.

Toteutettu

Toimintakäsikirjojen pitäisi vastata yhtiöiden toimintaa ja sen erityispiirteitä.

Liikenteen turvallisuusvirasto pitää lentoyhtiöiltä vaadittavan toimintakäsikirjan yhtenä hyväksymisen ehtona sitä, että sen asiakirjojen sisältö vastaa yhtiöiden toimintaa ja sen erityispiirteitä sekä edesauttaa siten toiminnan turvallisuutta.

Toteutettu

Purkutyön suunnittelun parantaminen

Liikenne- ja viestintäministeriö huolehtii, että valtion ja kuntien siltojen purkusuunnitelmia varten laaditaan ohjeet ja minimivaatimukset. Purkusuunnitelman tulee olla riittävän tarkka, jotta se kattaa toteuttamisen kannalta kaikki oleelliset vaiheet, ja jotta valvojilla on mahdollista varmentua suunnitelman pätevyydestä. Purkutyön suunnittelulta tulisi vaatia samaa laatutasoa kuin uudisrakentamisessa.

Toteutettu osittain

Kalastusalusten turvallisuus

Liikenteen turvallisuusvirasto käynnistää yhteistyössä Suomen ammattikalastajaliitto ry:n, kalastus- ja merenkulkualan koulutusta antavien oppilaitosten, työsuojeluviranomaisten sekä muiden tarvittavien sidosryhmien kanssa kehitysprojektin kalastusalusten ja niiden henkilökunnan turvallisuuden lisäämiseksi.

Toteutettu osittain

Vakavuusdokumenttien tarkastaminen

Liikenteen turvallisuusvirasto tarkentaa määräyksiään siten, että I-luokan kalastusalusten katsastuksiin sisällytetään alkuperäisten vakavuusdokumenttien tarkastaminen, menettelyt aluksen riittävän vakavuuden ja suurimman lastimäärän määrittämiseksi sekä alukseen tehtyjen muutostöiden vaikutusten selvittämiseksi.

Toteutettu

Kaluston turvalaitevikojen korjaaminen

Kaluston kunnossapitäjä varmistaa ja ohjeistaa nykyistä paremmin kaluston turvalaitevikojen korjaamisen.

Toteutettu

Lähiliikennejunien teknisen tuen järjestäminen

Sm-lähiliikennejunien tekninen tuki siirretään VR Operaatiokeskukseen.

Toteutettu

Häiriötilannekoulutus kuljettajille

Veturinkuljettajien koulutuksessa tulee entistä enemmän kiinnittää huomiota ongelmatilanteiden ratkaisuun.

Toteutettu

Turvavyön käyttö traktoreissa

Tieliikennelaissa on määrättävä, että työkoneella ja traktorilla liikenteessä ajettaessa on käytettävä turvavyötä.

Toteutettu

Veturinkuljettajan ohjeet törmäyksen uhatessa

Veturinkuljettajien koulutuksessa on otettava käyttöön eri junayksiköitä ja veturityyppejä koskeva kirjallinen ohjeistus toiminnasta törmäyksen uhatessa.

Toteutettu

Ohjeistus tasoristeysten käyttämisestä poikkeuksellisissa tilanteissa

Liikenneviraston tulee laatia helposti saatavilla oleva ohjeistus ratatyöhön kuulumattoman aikaa vaativan radanylityksen tai muun vastaavan törmäysvaaraa aiheuttavan työn tekemiseen.

Toteutettu

Läppäperäsimien vikaantumisien seuranta

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi seuraa läppäperäsinten vikaantumisia ja ryhtyy tarvittaessa toimenpiteisiin kansainvälisen ohjeistuksen tarkentamiseksi peräsinmekanismin toimintavarmuuden parantamiseksi.

Toteutettu osittain

Ohjausjärjestelmien käyttöperiaatteet luotsastilanteessa

Varustamot ohjeistavat alusten ohjausjärjestelmien käyttöperiaatteet luotsaustilanteissa ja tekevät tästä merkinnän turvallisuusjohtamisjärjestelmiinsä (SMS), ja että turvallisuusjohtamisjärjestelmiä hyväksyvät viranomaiset kiinnittävät osaltaan huomiota näiden merkintöjen olamssa oloon turvallisuusjohtamisjärjestelmissä.

Ei toteuteta

Hätätilanteiden radioliikenne

Varustamot ohjeistavat hätätilanteiden radioliikenteen suoritusperiaatteet turvallisuusjohtamisjärjestelmissään (SMS) ja valvovat siihen liittyvää koulutusta aluksilla, sekä että turvallisuusjohtamisjärjestelmiä hyväksyvät viranomaiset kiinnittävät osaltaan huomiota alusten hätäradioliikenteen ohjeistuksen käytännön toimivuuteen.

Toteutettu

Nopeusrajoitus junalle, jonka JKV-veturilaite ei ole toiminnassa

Mikäli junan JKV-veturilaite ei ole kytkettynä päälle, junan nopeus tulee rajoittaa teknisesti maksimissaan 80 km/h:iin.

Toteutettu

Selkeä ohjeistus siitä, milloin ja miten vaihteen toiminta tulee tarkastaa

Liikenneviraston tulee sisällyttää vaihteiden tarkastusohjeisiin tilanteet, joissa vaihteeseen on ajettu tai epäillään ajetun poikkeavalle raiteelle selvästi ko. vaihdetyypille sallittua suuremmalla nopeudella.

Toteutettu

Ohjaamoon varoitin, mikäli JKV-veturilaite ei ole toiminnassa

Ohjaamolaitteiden tulee varoittaa kuljettajaa selkeästi, mikäli junan JKV-veturilaite ei ole toiminnassa.

Toteutettu

VR-Yhtymä Oy:n turvallisuusjohtamisjärjestelmään sekä veturinkuljettajan koulutukseen lisää inhimillisten tekijöiden hallintaan liittyviä sisältöjä

Liikenteen turvallisuusviraston tulee vaatia, että inhimillisten tekijöiden aihealue sisältyy nykyistä painokkaammin sekä rautatiealan toimijoiden turvallisuusjohtamisjärjestelmiin että alan koulutukseen.

Toteutettu

Selkeä ohjeistus yksityispuhelinten ja muiden mobiililaitteiden käytöstä työn aikana

Veturinkuljettajien mobiililaitteiden käytöstä ajon aikana tulee antaa selkeät ohjeet.

Toteutettu

JKV-veturilaitteen automaattinen päälläolo

JKV-veturilaitteen tulee olla aina kytkettynä päälle.

Toteutettu

Pelastuslain 42 §:n yhteistyön toteutuminen ja paloriski-ilmoitusten laatiminen

Suomen Kuntaliitto kehittää Pelastuslaitosten kumppanuusverkostoa hyödyntämällä viranomaisyhteistyömenettelyjä siten, että pelastuslain 42 §:n yhteistyö toteutuu ja paloriski-ilmoituksia osataan tehdä ja tehdään.

Toteutettu

Sähköliesien turvallisuusvaatimuksia koskevien standardien uusiminen

SESKO ry on aloitteellinen ja edistää sähköliesien turvallisuusvaatimuksia koskevien standardien uusimista siten, että EU-alueella myytävien liesien aiheuttamat palot saataisiin vähenemään. Turvallisuusvaatimuksissa pitää ottaa huomioon, että kotitalouksissa on esimerkiksi lapsia ja iäkkäitä henkilöitä ja että liettä käytetään myös päihtyneenä.

Ei toteuteta

Vanhojen, useiden asuntojen rakennusten turvalliseksi saattaminen

Ympäristöministeriö määrittää yhdessä Kuntaliiton ja sisäministeriön kanssa keinot, miten löydetään ja saatetaan turvalliseksi vanhat, useiden asuntojen rakennukset, joissa paloturvallisuus on heikko. Selvityksen kohteena voisivat olla esimerkiksi ennen vuotta 1960 valmistuneet puutalot, joissa on enemmän kuin kolme alle 50 neliömetrin asuntoa.

Toteutettu

Toimintakyvyltään rajoittuneiden sosiaalitoimen asiakkaiden paloturvallisuudesta huolehtiminen

Sosiaali- ja terveysministeriö yhdessä Kuntaliiton kanssa kehittää hyvät käytännöt, joilla kunnan eri toimijat yhdessä huolehtivat toimintakyvyltään rajoittuneiden sosiaalitoimen asiakkaiden paloturvallisuudesta. Ainakin palovaroittimien, poistumisteiden ja asuntojen välisen osastoinnin pitää olla kunnossa. Tukiratkaisujen tulee edistää turvallista asumista.

Toteutettu osittain

Varmistetaan, että vakavien onnettomuuksien psykososiaalista tukea varten käytössä on suunnitelmat, resurssit, määritellyt vastuut ja päätösvaltainen johto

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa sosiaali- ja terveysministeriötä huolehtimaan siitä, että vakavien onnettomuuksien psykososiaalista tukea varten on käytössä suunnitelmat, resurssit, määritellyt vastuut ja päätösvaltainen asiantunteva johto riippumatta siitä, missä onnettomuus tapahtuu tai mistä asianosaiset ovat kotoisin. Tavoitteena on, että kaikki saavat tarvitsemansa yksilöllisen ja yhteisöllisen sekä myös käytännön asioihin liittyvän tuen tarvitsemaansa aikaan.

Toteutettu osittain

Harrasterakenteisten ilma-alusten rakennustyön valvojien ja katsastajien kokemus ja koulutus

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa varmistamaan, että harrasterakenteisten ilma-alusten rakennustyön valvojien ja katsastajien kokemus ja koulutus vastaavat rakennustyön sekä muutosten valvonnan vaatimuksia.

Kesken

Laaditaan ilma-aluksen päällikölle yksityiskohtaiset teoria- ja lentokoulutusvaatimukset laskuvarjohyppyjen lentotoimintaa varten

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Euroopan lentoturvallisuusvirastolle, että laskuvarjohyppyjen lentotoimintaa varten ilma-aluksen päällikölle laaditaan yksityiskohtaiset teoria- ja lentokoulutusvaatimukset. Hyppylentäjän kelpuutuksen saamiseksi tulee suorittaa erillinen konetyyppikohtainen lentokoe. Hyppylentäjän kelpuutuksen edellyttämän koulutuksen ja lentokokeen yhteydessä on otettava huomioon koneyksilöiden erityispiirteet ja niiden vaikutus turvalliseen hyppylentotoimintaan.

Toteutettu

Laaditaan laskuvarjohyppytoimintaa koskevat yleisohjeet

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa varmistamaan harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojektin yhteydessä, että Suomen Ilmailuliitto ry tekee hyppytoiminnalle malliohjeen, johon yhdistykset sisällyttävät hyppylentäjille tarkoitetun konetyyppi- ja konekohtaisen koulutusohjelman sekä teoreettisen ja käytännön osaamisen varmistavat kokeet.

Toteutettu

Rajoitetaan harrasterakenteisten ilma-alusten paikkalukua ja käyttöä laskuvarjohyppytoiminnassa riskiperusteisesti

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa tarvittaessa rajoittamaan riskiperusteisesti harrasterakenteisten ilma-alusten paikkalukua ja käyttöä laskuvarjohyppytoiminnassa.

Toteutettu osittain

Määritetään EU-asetuksen (216/2008) Liite II -ilma-aluksille vähimmäisvaatimukset pyroteknisten pelastusjärjestelmien turvallisesta asennuksesta ja käytöstä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastolle, että EU-asetuksen (216/2008) Liite II –ilma-aluksille määritetään vähimmäisvaatimukset pyroteknisten pelastusjärjestelmien turvallisesta asennuksesta ja käytöstä.

Toteutettu

Luodaan pyroteknisille pelastusjärjestelmille yhdenmukaiset varoitusmerkinnät

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Euroopan lentoturvallisuusvirastolle (EASA), että pyroteknisille pelastusjärjestelmille luodaan yhdenmukaiset varoitusmerkinnät.

Ei toteuteta

Lisätään olennainen tieto ilma-aluksen pyroteknisistä järjestelmistä ilma-alusrekisteriin

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastolle, että se lisää tiedon ilma-alusten pyroteknisistä järjestelmistä ilma-alusrekisteriin, jotta onnettomuustilanteessa esimerkiksi lentopelastuskeskus tai Onnettomuustutkintatutkintakeskus voi välittää tietoa pelastustoiminnan turvaamiseksi.

Ei toteuteta

Lämpöaltistuksesta kertovat indikaattorit pakollisiksi pyroteknisiin pelastusjärjestelmiin (EU 216/2008, Liite II)

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastolle, että se määrittelee EU-asetuksen (216/2008) Liite II –ilma-aluksille ajopanoksen lämpöaltistuksesta kertovat indikaattorit pakolliseksi pyroteknisiin pelastusjärjestelmiin.

Ei toteuteta

Lisätään LAPL(A) ja PPL(A) -koulutusohjelmiin pyroteknisiä järjestelmiä käsittelevä osio

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Euroopan lento-turvallisuusvirasto (EASA) lisää LAPL(A) ja PPL(A) – koulutusohjelmiin pyroteknisiä järjestelmiä käsittelevän osion.

Kesken

Yhdenmukaistetaan pyroteknisten järjestelmien osien väritys

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa kansainväliselle siviili-ilmailu-järjestölle (ICAO), että se määrittelee pyroteknisiin pelastusjärjestelmiin liittyvät osat selvästi erottuvan ja tunnistettavan värisiksi.

Ei toteuteta

Valvomattomien lentopaikkojen pelastussuunnitelmat päivitetään paikallisen pelastusviranomaisen kanssa

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto kehottaa valvomattomien lentopaikkojen ylläpitäjiä päivittämään mahdollisen pelastussuunnitelmansa paikallisen pelastusviranomaisen kanssa.

Ei toteuteta

Huomioidaan lentokoneisiin asennetut pyrotekniset järjestelmät lentopaikkojen ylläpitoon liittyvissä ilmailumääräyksissä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastolle, että lentopaikkojen ylläpitoon liittyvissä ilmailumääräyksissä huomioidaan lentokoneisiin asennetut pyrotekniset järjestelmät ja niiden aiheuttamat riskit pelastustoiminnalle.

Toteutettu

Meripelastustoiminnan tilannekuva

Rajavartiolaitokselle suositetaan kehittää järjestely, jolla alueellisille yhteistoimintaryhmille saadaan kattava tilannekuva paikallisten pelastusresurssien koordinoinnin tehostamiseksi.

Toteutettu

Meripelastusviranomaisten tiedonvaihto

Rajavartiolaitokselle suositetaan, että se kehittää yhdessä alueen muiden meripelastusviranomaisten kanssa tiedonvaihtoa ja yhteistoimintaa myös pienempiin vaaratilanteisiin ja onnettomuuksiin soveltuvaksi. Niissä tulisi huomioida myös varustamoiden resurssit, tarpeet ja yhteistyömahdollisuudet.

Toteutettu

Huoltojärjestelmien muuttaminen

Liikenteen turvallisuusvirastolle suositetaan, että se valvoo varustamon tekemien aluksen huoltojärjestelmän muutosratkaisujen toteutumista siten, että huoltojärjestelmän ohjeiden tulee sisältää olosuhteista ja reitistä riippuvat rajoitteet riskialttiiden huoltotöiden tekemiselle, vastaten ISM- koodin kohdan 10 vaatimuksia.

Toteutettu

Merimieslääkärintarkastusjärjestelmä

Liikenteen turvallisuusvirasto ryhtyy Sosiaali- ja terveysministeriön kanssa toimenpiteisiin merimieslääkärintarkastusten kehittämiseksi siten, että tarkastuksissa kiinnitetään erityistä huomiota merivahtihenkilökunnan vireystilaan ja väsymystaipumukseen vaikuttavien tekijöiden ennaltaehkäisyyn ja tunnistamiseen.

Toteutettu

Työnajan seuranta aluksilla

Liikenteen turvallisuusvirasto kehittää yhdessä merityöaikoja valvovan viranomaisen kanssa työaikojen seurantaan ja valvontaan yhteisen toimintamallin, jossa otetaan huomioon sekä alusturvallisuuden että työturvallisuuden vaatimukset.

Toteutettu

Väsymysriski

Liikenteen turvallisuusvirasto ohjeistaa varustamot sisällyttämään turvallisuusjohtamisjärjestelmiin väsymysriskien hallintamenettelyt. Riskienhallintamenettelyissä on otettava huomioon mm. aluksen henkilöstön määrä ja kumulatiivisen väsymyksen kertyminen.

Toteutettu

Rautatieliikenteen turvallisuuspoikkeamien käsittelyn kehittäminen

Liikennevirasto käyttää riittävästi resursseja rautatieliikenteen turvallisuuspoikkeamien huolellisen, systemaattisen ja nopean käsittelyn kehittämiseen.

Toteutettu

Ratatyöturvallisuuskoulutuksen kehittäminen

Liikennevirasto määrittää ratatyöturvallisuuskoulutukselle tiukemmat vähimmäisehdot.

Toteutettu

Ratatöiden käytännön valvonta

Liikennevirasto lisää ratatöiden turvallisuusmääräysten noudattamisen käytännön valvontaa osoittamalla siihen riittävät resurssit.

Toteutettu

Ratatöiden valmistelu ja vastuiden selkeyttäminen

Liikennevirasto varmistaa, että urakkasopimukseen kirjataan erillinen ja riittävä aika ratatöiden suunnitteluun ja vastuiden selkeyttämiseen ennen ratatöiden aloitusta.

Toteutettu

Ratatyöstä vastaavan keskittyminen liikenneturvallisuustehtävään ja tekniset apuvälineet

Liikennevirasto varmistaa ratatyöstä vastaavan keskittyminen liikenneturvallisuustehtävään sekä kehittää ratatyöstä vastaavalle nykyistä parempia työvälineitä turvallisuuden varmistamiseksi.

Toteutettu

Turvallisuuskannustimet ja sanktiot urakkasopimuksissa

Liikennevirasto sisällyttää kaikkiin ratatöiden urakkasopimuksiin urakoitsijoille yksityiskohtaiset taloudelliset seuraukset turvallisuusmääräysten noudattamiselle tai noudattamatta jättämiselle.

Toteutettu osittain

Automaattinen paloilmoitinjärjestelmä uusiin koulurakennuksiin

Ympäristöministeriö huolehtii siitä, että uusiin koulurakennuksiin joitain perusteltuja poikkeuksia lukuun ottamatta asennetaan automaattinen paloilmoitinjärjestelmä ja kuulutuslaitteisto.

Toteutettu

Oppilaitoksille paloilmoitinjärjestelmän ja kuulutuslaitteiston tarpeen ja toimivuuden arviointi

Opetus- ja kulttuuriministeriö ja Opetushallitus ohjeistuksellaan huolehtivat, että kunnat ja muut oppilaitoksia hallinnoivat tekevät käytössä oleville oppilaitoksilleen asianmukaisen paloilmoitinjärjestelmän ja kuulutuslaitteiston tarpeen ja toimivuuden arvioinnin.

Toteutettu osittain

Tietoa asuinkerrostalojen porrashuoneiden automaattisten savunpoistoluukkujen toiminnasta ja palo-ovien ominaisuuksien heikkenemisestä

Ympäristöministeriö ja sisäministeriö huolehtivat yhdessä Rakennustuoteteollisuus RTT:n kanssa siitä, että asuinkerrostalojen porrashuoneiden automaattisten savunpoistoluukkujen toiminnasta ja palo-ovien ominaisuuksien heikkenemisestä ajan kuluessa saadaan tutkittua tietoa.

Ei toteuteta

Suunnitelma mahdollisesta automaattisen sammutuslaitteiston asentamisesta uusiin ja peruskorjattaviin kerrostaloihin

Ympäristöministeriö laatii perustellun pitkän aikavälin suunnitelman siitä, asennetaanko uusiin ja peruskorjattaviin kerrostaloihin ja mahdollisesti muihin asuinrakennuksiin automaattinen sammutuslaitteisto.

Toteutettu osittain

Asuinkerrostalojen palo-ovien tiiviyden ja kunnon säännöllinen varmistaminen ja suljinlaitteistojen asentamisen edistäminen

Isännöintiliitto ja Kiinteistöliitto huolehtivat yhdessä pelastuslaitosten kanssa siitä, että asuinkerrostalojen palo-ovien tiiviys ja kunto varmistetaan säännöllisesti ja että suljinlaitteistojen asentamisia edistetään.

Ei toteuteta

Uusien ja peruskorjattavien kerrostaloasuntojen palo-oviin suljinlaitteisto

Ympäristöministeriö muuttaa rakentamismääräyksiä niin, että uusien ja peruskorjattavien kerrostaloasuntojen palo-oviin vaaditaan suljinlaitteisto.

Toteutettu osittain

Merimiesten satamassa tekemän työn riskienhallinta

Liikenteen turvallisuusvirasto ryhtyy yhdessä Suomen Varustamot ry:n kanssa toimenpiteisiin, joilla sekä kansallisesti että kansainvälisesti parannetaan alusten henkilöstön satamissa tekemän työn riskienhallintaa sekä varautumista satamissa tapahtuviin onnettomuuksiin, koska niiden luonne poikkeaa kannella tai merellä tapahtuvasta työstä.

Toteutettu osittain

Satamarakenteiden kunto

Sosiaali- ja terveysministeriö ryhtyy yhdessä aluehallintovirastojen, Suomen Satamaliitto ry:n ja Satamaoperaattorit ry:n kanssa toimenpiteisiin, joiden avulla kiinnitetään satamien haltijoiden ja operaattoreiden huomiota satamarakenteiden kunnon seurantaan sekä ohjataan satamien haltijoita ja operaattoreita satamarakenteiden sekä kulkuteiden, käytävien, liikkumisen ja työskentelyn turvallisuutta koskevan omavalvonnan kehittämiseksi.

Toteutettu

Reittisuunnitteluvaatimuksen selkeyttäminen

Liikenteen turvallisuusvirasto selkeyttää kotimaanliikenteen alusten reittisuunnittelun perusteet tulkintamahdollisuuksien poistamiseksi.

Toteutettu

Kotimaanliikenteen matkustaja-alusten turvallisuusjohtamisjärjestelmä

Liikenteen turvallisuusvirasto määrittää kotimaanliikenteen matkustaja-alusten turvallisuusjohtamisjärjestelmän hyväksymisen minimivaatimukset ja implementoinnin seurannan. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ahtailla kulkuväylillä navigoimiseen liittyviin riskeihin sekä matkustajien turvallisuuteen hätätilanteissa.

Toteutettu

Luotsien ja kutterikuskien tiedonvaihto

Finnpilot Pilotage Oy lisää luotsausohjeeseen tarvittavat toimenpiteet luotsikutterin kuljettajan ja luotsin välisen tiedonvaihdon varmistamiseksi ja yhteisen tilannetietoisuuden parantamiseksi.

Toteutettu

Luotsimatkan reittisuunnitelma

Liikenteen turvallisuusvirasto tarkentaa luotsattavan matkan reittisuunnitelmaa koskevaa määräystä turvallisuustason kohottamiseksi sekä luotsipaikalla tapahtuvien ohjailutoimenpiteiden etukäteissuunnittelun varmistamiseksi.

Toteutettu

Viralliset luotsipaikat

Liikenteen turvallisuusvirasto tarkastaa ja tarvittaessa määrittelee uudelleen yhdessä alan toimijoiden kanssa viralliset luotsipaikat. Määrittelyssä kiinnitettäisiin erityistä huomiota CATZOC–vesialueen hyödyntämiseen luotsipaikan ympärillä eri olosuhteissa ja liikennetilanteissa. Luotsipaikat voitaisiin mahdollisuuksien mukaan jakaa ja määritellä esim. liikenteen sisään- ja ulospäin kulkua varten sekä kausiluontoisiksi. Erityispiirteet voitaisiin kuvata merikartoissa ja väyläkorteissa.

Toteutettu

Vaikean noston kriteerit

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Infra ry määrittelee tilaajien ja nostourakoitsijoiden avuksi yhtenäiset vaikean noston kriteerit. Kriteerit ylittäviin nostoihin ei tule ryhtyä ilman kirjallista nostosuunnitelmaa ja riskinarviota. Vaikean noston kriteereissä tulee huomioida myös nostoympäristö ja siitä aiheutuvat erityiset vaarat.

Toteutettu

Suuronnettomuusvaarojen tunnistamisen osoittaminen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Turvallisuus- ja kemikaalivirasto kehittää valvontatoimintaansa siten, että turvallisuusselvityslaitosten määräaikaisvalvonnassa toiminnanharjoittaja osoittaa luotettavasti millä menetelmillä, miten ja kuinka usein se tunnistaa ja kirjaa suunnitelmiin kemikaaliturvallisuuslain mukaiset suuronnettomuusvaarat.

Toteutettu

Mopoilun vaaroista valistaminen

Liikenneturvan ja vanhempainliiton tulisi yhteistyössä koulujen kanssa kampanjoida ja valistaa nuoria ja heidän perheitään aktiivisesti mopoilun vaaroista, turvallisesta ajotavasta, liikennesääntöjen noudattamisesta sekä mopojen ylläpidon ja huollon tärkeydestä. Turvallisuustyötä tulisi tehdä yhdessä nuorten kanssa.

Toteutettu osittain

Lasten tapaturmakuolematietojen käsittely

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä sisäministeriön kanssa kehittää käytännöt, joilla koottaisiin, analysoitaisiin ja julkaistaisiin jatkuvasti tietoa lasten tapaturmaisista ja muista ei-luonnollisista kuolemista ennaltaehkäisytyön käyttöön.

Toteutettu

Koulu- ja opiskeluterveydenhuollon mielenterveyspalvelujen vaatimusten määrittelystä ja noudattamisesta huolehtiminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että äitiys- ja lastenneuvolatoimintaan sekä koulu- ja opiskeluterveydenhuoltoon sisältyvät mielenterveyspalvelujen resurssi-, sisältö-, suunnittelu-, yhteistyö- ja tiedonkulkuvaatimukset on selkeästi määritelty ja niitä noudatetaan.

Ei toteuteta

Mahdollisuuksien luominen peruskoulun ja toisen asteen oppilaille tuoda esiin huolia omista, ystävien ja yhteisön ongelmista

Opetus- ja kulttuuriministeriön tulisi huolehtia siitä, että peruskoulun ja toisen asteen oppilaille luodaan koulukohtaisia mahdollisuuksia tuoda esiin huolia omista, ystävien ja yhteisön ongelmista opettajille sekä oppilas- ja opiskelijahuollon henkilöstölle. Järjestelmään tulisi liittää menetelmät ongelmatilanteiden tunnistamiseksi ja käsittelemiseksi.

Toteutettu

Uimavalistusta neuvola- ja varhaiskasvatustoiminnassa sekä kouluterveydenhuollossa

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia yhdessä opetus- ja kulttuuriministeriön kanssa, että neuvola- ja varhaiskasvatustoiminnassa sekä kouluterveydenhuollossa pidetään esillä veden vaaroja ja viestitään vanhemmille veteen tutustumisen, uimataidon ja sitä opettelevien lasten valvonnan tärkeydestä.

Kesken

Lapsiperheiden palvelujen perhekeskustyyppinen toteuttaminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä Kuntaliiton kanssa huolehtia siitä, että kuntien lapsiperheiden palvelut toteutetaan perhekeskustyyppisesti tai muutoin siten, että laaja-alainen ja moniammatillinen perheiden kanssa tehtävä yhteistyö toteutuu ilman sektorirajoja. Tarkoituksena tulee olla ongelmien varhainen tunnistaminen, tiedonkulun varmistaminen, perheen voimavarojen tukeminen ja kokonaisvaltainen auttaminen.

Toteutettu

Poikkeamahallintamenettelyjen esittäminen

Turvallisuus- ja kemikaaliviraston tulisi vaatia kemikaaliturvallisuuslain mukaisia valvontakohteitaan esittämään toimivat ja dokumentoidut menettelyt poikkeamien havaitsemiseksi, arvioimiseksi ja korjaamiseksi sekä vaatia, että viranomaisten havaitsemat puutteet käsitellään aina tämän menettelyn mukaisesti.

Toteutettu

Valvontamenettelykäytäntöihin selkeät kriteerit

Turvallisuus ja kemikaaliviraston tulisi määritellä valvontamenettelykäytäntöihin selkeät kriteerit, joiden perusteella ja mukaisesti se ryhtyy viiveettä käyttämään pakkokeinoja neuvonnan, neuvotteluiden ja kehotusten sijaan.

Toteutettu

Reaaliaikaisen vuorovaikutuksen ja valvonnan mahdollistavat valvontaprosessit ja sähköiset valvontarekisterit

Turvallisuus- ja kemikaaliviraston tulisi kehittää valvontaprosesseja ja sähköisiä valvontarekistereitä sellaisiksi, että ne mahdollistavat reaaliaikaisen vuorovaikutuksen ja valvonnan. Säädöksiä tulee tarvittaessa uudistaa kehitystyön vaatimalla tavalla.

Toteutettu

Vikalokien käyttäminen ennalta ehkäisevänä työkaluna

Liikenneviraston tulisi luoda järjestelmä ja menetelmät turvalaitteiden vikalokien analysointiin, joilla varmistetaan, että toistuvat turvallisuutta vaarantavat viat tulevat havaituiksi.

Toteutettu

Vaihteiden kunnossapitoon liittyvä osaaminen

Liikenneviraston tulisi rataverkon haltijana luoda selkeästi määritelty vaihteiden kunnossapidon koulutusohjelma sekä luoda järjestelmä vaihteiden kunnossapito- ja säätötöitä tekevien osaamisen jatkuvaan valvontaan.

Toteutettu

Kriittistä komentoa vaativista turvalaitevioista ilmoittaminen

Liikenneviraston tulisi luoda järjestelmä, jolla varmistetaan, että kriittisen komennon käytöstä kirjataan syy ja perustelu. Perustelulla osoitetaan, että komennon käytön jälkeen järjestelmään ei jää todellista vikaa.

Toteutettu

Pääraiteilla olevien vaihteiden lukituksen tahattoman aukeamisen estäminen

Liikenneviraston tulisi muuttaa pääraiteilla käytettävien aukiajon sallivien YV60-300-1:9-vaihteiden sähkökääntölaitteet sellaisiksi, ettei liikkuvan kaluston aiheuttama värähtely pysty avaamaan vaihteenlukkoa.

Toteutettu

Kansallinen ilmailumääräys, joka edellyttää tarkastamaan yleisilmailukoneiden istuinvöiden asennuksen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto julkaisee kansallisen määräyksen, jolla yleisilmailukoneiden omistajat tai käyttäjät velvoitetaan tarkastamaan istuinvöiden vaatimustenmukainen asennus.

Toteutettu

Lisätään ihmisen havainto- ja päätöksentekokyvyn rajoituksia käsittelevää osuutta lentäjäkoulutuksessa

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto yhteistyössä Suomen Ilmailuliiton kanssa kehittää koulutusohjelmia niin, että ihmisen havainto- ja päätöksentekokyvyn rajoituksia käsittelevää osuutta lisätään ilmailijoiden peruskoulutuksessa, kertauskoulutuksessa ja lennonopettajien koulutuksessa.

Toteutettu

Suurten ympäristöonnettomuusriskien tunnistaminen, ennalta estäminen ja varautuminen teollisuuden ympäristövalvonnassa

Ympäristöministeriön tulisi yhdessä muiden toimijoiden kanssa varmistaa tarvittaessa säädöksiä kehittämällä, että teollisuuden ympäristövalvonnassa suurten ympäristöonnettomuusriskien tunnistaminen, ennalta estäminen ja varautuminen huomioidaan riittävästi ja yhdenmukaisesti viranomaisten ja yritysten toiminnan suunnittelussa ja toteutuksessa.

Toteutettu

Uusien yhteistyömuotojen kehittäminen kaivoshankkeiden valvontaan

Työ- ja elinkeinoministeriön tulisi yhteistyössä ympäristöministeriön ja sisäministeriön kanssa kehittää uudet yhteistyön muodot kaivoshankkeiden valvontaan. Sekä ympäristölupaa myönnettäessä että myöhemmissä valvonnan vaiheissa viranomaistahot käsittelisivät hanketta yhdessä ja varmistaisivat, ettei prosessin osia ole jäänyt viranomaisvalvonnan ulkopuolelle. Samalla tulisi selvittää menettelyä, jossa ympäristöluvan myöntäjä toimisi myös luvan valvojana.

Toteutettu

Lainsäädäntö vakavien vaara- ja onnettomuustilanteiden yleisjohtajuudesta ja toimivaltasuhteista

Sisäministeriön tulisi yhdessä muiden ministeriöiden kanssa, tarvittaessa lainsäädännöllä huolehtia siitä, että kaikenlaisten vakavien vaara- ja onnettomuustilanteiden yleisjohtajuus ja toimivaltasuhteet ovat selvät ja toimivat. Kiireettömissäkin tapauksissa tarvitaan yleisjohto, jolla varmistetaan kaikista tehtävistä huolehtiminen, sujuva yhteistoiminta, kokonaistilannekuvan ylläpito ja viestintä.

Toteutettu

Lisälääkärintarkastuksia koskevat periaatteet ja merkintöjen sisältöä koskevat vähimmäisvaatimukset

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto laatii lääketieteellisten kelpoisuuksien arvioinnin yhteydessä käytettäville, toisten lääkärien tai muiden terveydenhuollon ammattilaisten tekemien lisäselvitysten tai lisätutkimusten pyynnöille rakennevaatimukset, sekä pyydettäville lausunnoille vähimmäissisältövaatimukset, jotka niiden on täytettävä. Lausuntojen yhteydessä suositetaan vaatimaan kopiot hoitokertomuksista.

Toteutettu

Ultrakevytlentäjien ja lennonopettajien koulutusohjelmissa on riittävästi hidaslento- ja sakkausominaisuuksiin tutustumista ja pakkotilanneharjoittelua

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Suomen Ilmailuliittoa varmistamaan, että UL-lentäjien ja lennonopettajien koulutusohjeet sisältävät riittävästi hidaslentoja sakkausominaisuuksiin tutustumista ja pakkotilanneharjoittelua, jotta ohjaajat kykenisivät tunnistamaan lähestyvän sakkauksen ja valitsemaan oikeat toimintatavat.

Toteutettu

Erikoislääkäreille sairauksien ja lääkitysten ilmoittamiseen liittyvä täydennyskoulutus

Liikenteen turvallisuusviraston tulee huolehtia siitä, että erityisesti psykiatrien, neurologien ja kardiologien täydennyskoulutuksessa tulee esiin mahdollisuus konsultoida ohjaajan ilmailulääkäriä, tai Liikenteen turvallisuusvirastoa, sekä käytössä olevasta ilmoitusmahdollisuudesta Liikenteen turvallisuusvirastolle ilmailevien potilaiden mahdollisesti lentämiseen vaikuttavista sairauksista ja lääkityksistä.

Ei toteuteta

Lentokoneiden käyttöohjeisiin lisää tietoa lento-ominaisuuksista

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa varmistamaan, että UL-koneiden lento-ohjekirjoissa kuvataan riittävällä tarkkuudella myös koneiden hidaslento-ominaisuudet, sakkausominaisuudet, sekä mahdolliset muut turvallisen käsittelyn kannalta oleelliset erityispiirteet. Mainitut ominaisuudet on kuvattava sekä pyörä- että kellukevarustuksessa ja kaikilla sallituilla massoilla ja tehoasetuksilla.

Toteutettu

Harjoitusjärjestelmä

Tarkistetaan ja muutetaan alusten hätätilannemenettelyt, jotta aluksen miehistö saa riittävästi tukea hätätilanteissa, ja parannetaan miehistön osaamista järjestämällä säännöllisesti harjoituksia, joissa alus alkaa vuotaa.

Toteutettu

Miehistön perehdytys lipunvaihdon yhteydessä

Varmistetaan toimivat projektinhallintamenettelyt, kun aluksen kotivaltio ja/tai reitti muuttuu, jotta miehistö – saa riittävän alusperehdytyksen – saa riittävät lepoajat Kansainvälisen merenkulkujärjestön merenkulkijoiden koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (STCW-yleissopimus 1978) mukaisesti.

Toteutettu

Vakaajien visuaalinen tarkastus

Osana saapumismenettelyjen määrätietoista kehittämistä varmistetaan riittävien menettelyjen ja visuaalisten tarkastusten avulla evävakaimien asento, jotta vakaimet eivät ole ulkona aluksen saapuessa satamaan.

Toteutettu osittain

Parannetaan suomenkielistä käännöstä, joka koskee JAR-FCL 1 -määräyksen edellyttämää

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) harkitsisi käännöstä uudelleen sekä lisäksi täsmentäisi kyseisen toiminnan tarkoitusperää tämän harjoituksen yhteydessä ja valaisisi sitä käytännön esimerkeillä. Lisäksi suositetaan, että mahdollinen uusi käännös ja mahdolliset täsmentävät selvitykset vaadittaisiin korjattavaksi myös lentokoulutusorganisaatioiden lentokoulutusohjelmiin

Toteutettu

Valvotaan, että lentokoulut antavat lento-opetusta ja valvovat sitä säännösten mukaisesti

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto kehittäisi keinoja, joilla se voisi entistä paremmin varmistaa määräysten mukaisen lentokoulutuksen toteutumisen ja valvonnan.

Toteutettu

Määrätään ja edellytetään, että lennonopettajat tekevät merkintöjä lento-oppilaan koulutuspäiväkirjaan jokaisen lennon jälkeen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto tarkastaisi muiden tarkastusten yhteydessä myös oppilaiden opintokirjojen merkintöjen laadun ja sisällön. Lisäksi viranomaisen tulisi ohjeistaa lennonopettajakoulutusta antavia yksiköitä oikean kirjaamiskäytännön opettamiseen ja koulutuksesta vastaavia henkilöitä tarkastamaan opintokirjamerkintöjä aika ajoin.

Toteutettu

Parannetaan lento-oppilaiden lentoaikataulujen suunnittelua

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Suomen Ilmailuopistossa kehitettäisiin oppilaiden lentämiseen liittyvää työnsuunnittelua siten, että pääsääntöisesti vältettäisiin saman oppilaan peräkkäisiä lentosuorituksia pl. erikseen määrätyt lennot mm. muille lentopaikoille.

Ei toteuteta

Ohjailusanontojen sopivuus lentäjien peruskoulutukseen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto selvittäisi call-out-sanontojen käytön tarpeellisuuden peruslentokoulutuksen aikana ainakin sakkausten ja sitä vaativampien liikkeiden yhteydessä.

Toteutettu

Lentokouluille yksityiskohtaiset ja yhdenmukaiset koulutusohjeet

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto ohjeistaisi lentokoulutusorganisaatioita laatimaan yksityiskohtaiset ja yhdenmukaiset koulutusohjeet harjoituksista, jotka koskevat sakkauksia, kallistuvia sakkauksia, syöksykierteen välttämistä, alkavia syöksykierteitä, kierukoita ja epätavallisia lentotiloja. Ohjeissa tulisi ottaa kantaa mm. liikkeiden aloitustapoihin, oikaisumenetelmiin ja toimenpiteisiin oikaisun mahdollisesti epäonnistuessa sekä aloitus- ja minimioikaisukorkeuksiin.

Toteutettu

Sisällytetään PPL-koulutusohjelmaan sakkauksen oikaisu ja syöksykierteen välttäminen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) lisäisi PPL(A)-lentokoulutusohjelmaan suoritusten vähimmäismäärän kumpaakin vaadittavaa lentolajia kohti. Etenkin syöksykierteen välttämisen, eli alkavien syöksykierteiden, osalta tämä nähdään tärkeänä.

Toteutettu

Täydennetään Helsinki-Vantaan lennonjohdon toimintakäsikirjan ohjeistusta yhteentörmäysvaarasta varoittavaa järjestelmää koskevalla toimintaohjeella

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä täydentämään Helsinki-Vantaan lennonjohdon ohjeistusta STCA-varoitusta koskevalla toimintaohjeella.

Toteutettu

Tarkennetaan ja täydennetään Helsinki-Vantaan lennonjohdon toimintakäsikirjan ohjeistusta keskeytetyn lähestymisen ja poikkeavan ylösvedon osalta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä tarkentamaan ja täydentämään Helsinki-Vantaan lennonjohdon toimintakäsikirjan ohjeistusta keskeytetyn lähestymisen ja poikkeavan ylösvedon osalta.

Toteutettu

Maaliikenteen paikannus- ja valvontajärjestelmän käyttö Helsinki-Vantaan lennonjohdossa kiitotien esteettömyyden varmistamiseksi

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä ryhtymään toimenpiteisiin, että Helsinki-Vantaan lennonjohdon maaliikenteen paikannus- ja valvontajärjestelmällä voidaan todeta kiitotien esteettömyys selvitettäessä laskeutuneen tai lähteneen ilma-aluksen jälkeen toinen ilma-alus kiitotielle.

Toteutettu

Täsmennetään ohjeistusta Helsinki-Vantaan rinnakkaiskiitoteiden riippumattoman erilliskäytön osalta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Finavia Oyj täsmentää Helsinki-Vantaan lennonjohdon toimintakäsikirjan ohjeistusta rinnakkaiskiitoteiden riippumattoman erilliskäytön osalta, kun toisistaan riippumattoman toiminnan kriteerit eivät enää täyty.

Toteutettu

Täsmennetään Suomen lentopelastuskeskuksen ja lentoasemien ilmaliikennepalveluyksiköiden välistä yhteistoimintasopimusta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:lle, että Suomen lentopelastuskeskuksen ja lentoasemien välistä yhteistoimintasopimusta täsmennetään vastuualuemäärittelyn osalta niin, että pelastusorganisaatioiden vastuualuejako ja ATS-palvelun vastuualue ovat selkeämmin erotettavissa toisistaan.

Toteutettu osittain

GPS-laitteiden tallennustoimintoa koskeva standardi

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että EASA tutkisi mahdollisuutta laatia ehdotus standardiksi, jossa esitetään, että kaikissa ilmailukäyttöön tarkoitetuissa GPS-laitteissa tulee olla lennetyn reitin parametrit tallentava toiminto. Laitteen muistin tulee olla sellainen, joka ei tarvitse virtalähdettä muistin sisältämien tietojen säilyttämiseksi.

Toteutettu

Lisätään Suomen lentosääpalvelut -julkaisun yleisilmailuennuste-kohtaan merkintä siitä, että O-sääluokka ei välttämättä mahdollista yö-VFR-lentotoimintaa

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Ilmatieteen laitos lisäisi laatimaansa ”säähaitarin” GAFOR-kohtaan merkinnän siitä, että O-sääluokka ei välttämättä mahdollista yö-VFR-lentotoimintaa lentokentän lähialueen ja valvomattoman lentopaikan laskukierroksen ulkopuolella.

Toteutettu

Vaikean kelirikkoajan määritelmä

Varsinais-Suomen ELY-keskus kehittää varustamojen kanssa ”vaikean kelirikkoajan” ajankohdan ja sen aikaisen liikennöinnin riskitekijöiden sopimismenettelyä ja näiden huomioon ottamista molempien osapuolten tarpeita nykyistä paremmin tyydyttäviksi. Tarvittaessa tilaajan ja tuottajan on sovittava ajoittaisista aikataulun supistuksista. Aikatauluihin liittyvät sopimusehdot eivät saa vaikuttaa päällikön velvoitteisiin vastata aluksensa turvallisuudesta kaikissa olosuhteissa.

Toteutettu

Ilmatyynyalusten katsastusvaatimukset

Liikenteen turvallisuusvirasto ryhtyy toimenpiteisiin ilmatyynyalusten katsastusvaatimusten laatimiseksi ja virallistamiseksi mahdollisimman pian. Jo ennen tällaisten vaatimusten valmistumista Liikenteen turvallisuusviraston tulee lisätä ilmatyynyalusten katsastustodistukseen maininta, että valmistajan asettamia toimintaohjeita on noudatettava.

Toteutettu

AIS-lähetinvastaanotin

ELY-keskus vaatii jatkossa yhteysaluksilta varusteena AIS-lähetinvastaanottimen ja varustamoilta aluskohtaiset pelastusviranomaisten kanssa yhdessä laaditut pelastussuunnitelmat sekä suosittelee niitä jo kesken nykyisten sopimuskausien.

Toteutettu

Miehittämättömän konehuoneen kameravalvonta

Yhteysalusliikennettä harjoittavat varustamot asentavat miehittämättömään konehuoneeseen kameravalvontajärjestelmän. Varsinais-Suomen ELY-keskus lisää tätä koskevan turvallisuusvaatimuksen tarjouspyyntöasiakirjoihin.

Toteutettu

Turvallisuuden painoarvo yhteysalusliikenteen kilpailutuksessa

Yhteysalusliikenteessä palvelun kokonaisturvallisuudesta vastaava Varsinais-Suomen ELY-keskus Liikenteen turvallisuusvirastoa kuultuaan määrittelee palvelun hankintaan sisältyvät menettelyt siten, että turvallisuuden suhteellista painoarvoa on tarjouksia vertailtaessa on nostettava nykyisestä.

Toteutettu

Sopimusmenettelyn selkeyttäminen

ELY-keskus selkeyttää sopimusmenettelyä, jotta turvallisuustasoa parantavat toimenpiteet eivät jää toteutumatta sen vuoksi, että muutosten kustannusvastuusta ei ole ennalta selkeästi sovittu. Korvauksesta sopiminen lakien, asetusten tai ministeriön päätösten aiheuttamista muutoksista tulee olla todettu itse pääsopimuksessa.

Toteutettu

Turvallisuusasiakirja

Palvelusopimuksiin tulee sisältyä erillinen korkean painoarvon omaava turvallisuusasiakirja, johon on koottu eri asiakirjojen turvallisuutta käsittelevät kohdat sekä myös ISM-säännöstön edellyttämää perusteellisempi riskianalyysi, joka sisältää kaikki yhteysalusliikenteen liikennevälineet. Vastaava menettely tulee saattaa voimaan myös jo voimassa olevien sopimusten osalta.

Toteutettu

ATR-lentokoneen ohjaamomiehistön toimintakäsikirjaan sisällytetään enemmän tietoa TLU-järjestelmästä

Turvallisuussuositus 4 (dokumentaatio/kirjallisuus): Onnettomuustutkintakeskus suosittaa ATR lentokoneen valmistajaa sisällyttämään FCOM:iin nykyistä enemmän tietoa TLU-järjestelmästä ja sen toimintahäiriön lentokoneen ohjattavuudelle aiheuttamista rajoituksista.

Toteutettu

ATR-lentokoneen ohjaamomiehistön toimintakäsikirjaan ja muuhun soveltuvaan ohjeistukseen sisällytetään sivuperäsimen liikealueen rajoittimen varajärjestelmän käsivalintaa koskeva toimenpide

Turvallisuussuositus 1 (tarkastuslistat): Onnettomuustutkintakeskus suosittaa ATR lentokoneen valmistajaa sisällyttämään FCOM:iin ja muuhun soveltuvaan ohjeistukseen TLU:n varajärjestelmän käsivalintaa koskevan toimenpiteen.

Toteutettu

ATR-lentokoneen ohjaamomiehistön toimintakäsikirjaan sisällytetään aika, jonka sivuperäsimen liikealueen rajoittimen varajärjestelmä vaatii siirtyäkseen HI SPD -asennosta LO SPD -asentoon

Turvallisuussuositus 2 (tarkastuslistat): Onnettomuustutkintakeskus suosittaa ATR lentokoneen valmistajaa sisällyttämään FCOM:iin ajan, jonka TLU:n varajärjestelmä vaatii siirtyäkseen HI SPD asennosta LO SPD asentoon.

Ei toteuteta

Koulutusvaatimukset sahauslentoja suorittavien helikoptereiden ohjaajille

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa tarkentamaan helikopterisahauksen koulutus- ja harjoitusvaatimuksia määrällisesti ja laadullisesti siten että niissä huomioidaan lennon erityisolosuhteet ja ne antaisivat ohjaajalle valmiuden toimintaan poikkeustilanteissa. Kouluttajan tulisi olla lennonopettaja. Koulutuksessa tulisi huomioida helikopterityypin erityisominaisuudet. Riippuvan kuorman tarkastuslento ja sopivaksi arvioitu määrä kokemusta kuorman kanssa lentämisestä tulisi olla lennetty ennen sahauslentojen aloittamista.

Toteutettu

Määritellään sahauslentotoimintaan käytettäville helikoptereille sopiva lentoonlähtöpaino tai tehovara

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastoa lentotyölupia myöntäessään arvioimaan helikopterityypille sahauslentotoimintaan sopivan lentoonlähtöpainon esimerkiksi 90 % MTOW / GW OGE hover standardiolosuhteissa tai muulla tavoin määritetyn tehovaran, joka olosuhteet huomioiden takaa helikopterille riittävän ja ohjausteknisesti oikean ohjailuvaran. Tehovaran ja mahdollisten tehon ylitysten todentamiseksi tulisi sahaustoiminnassa käytetty helikopteri varustaa laitteistolla, joka tallentaa tarvittavat mittariparametrit tai niiden näytöt.

Toteutettu

ATR-lentokoneen ohjaamomiehistön toimintakäsikirjaan ja muuhun soveltuvaan ohjeistukseen sisällytetään ohje TLU FAULT -varoituksesta [CAUTION] ja sen vaikutuksista

Turvallisuussuositus 3 (tarkastuslistat): Onnettomuustutkintakeskus suosittaa ATR lentokoneen valmistajaa sisällyttämään FCOM:in ja muuhun soveltuvaan ohjeistukseen TLU FAULT varoituksen [CAUTION] sivuperäsinpolkimien rajoittuneesta liikealueesta ja merkittävästi rajoittuneesta suuntaohjauksesta lähestymisen ja laskun aikana TLU-järjestelmän ollessa HI SPD asennossa.

Toteutettu

Komentsiltayhteistyö koulutus

Liikenteen turvallisuusviraston tulee varmistaa, että alusten komentosiltahenkilökunnalle annettu koulutus komentosiltayhteistyöstä muuttuu pysyviksi käytännöiksi varustamoiden aluksilla noudattaen varustamoiden turvallisuusjärjestelmissä määritettyjä vahtirutiineja ja että niitä käytetään tehostetusti erityisesti määritellyillä riskialueilla.

Toteutettu

Arvioidaan uudelleen nykyisen posttraumajärjestelmän koulutus, toteuttaminen ja ylläpito

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Finavia Oyj arvioi uudelleen nykyisen posttraumajärjestelmänsä koulutuksen, toteuttamisen ja ylläpidon.

Toteutettu

Tarkistetaan lentosimulaattorin happinaamareiden kunto vuosittaisten tarkastusten yhteydessä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto varmistaa että, lentosimulaattoreiden vuosittaisiin tarkastuksiin sisällytetään happinaamareiden kunnon subjektiivisella testaustavalla tehtävä tarkastus. Simulaattorin happinaamareiden tulee vastata kunnoltaan lentokoneissa käytettyjä happinaamareita.

Toteutettu

Varmistetaan, että huolto-organisaatioiden ohjeet edellyttävät riippumattoman tarkastuksen järjestämistä lentoturvallisuuden kannalta kriittisten huoltotoimien jälkeen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Transportstyrelsen ja Liikenteen turvallisuusvirasto selvittävät huolto-organisaatioiden ohjeistuksista, että lentoturvallisuuden kannalta kriittisten huoltotoimien jälkeen järjestetään riippumaton tarkastus (EC 2042/2003, Part M, subparts C & D). Samalla tulee tarkastaa, että lentokelpoisuusmääräys EASA AD 2004–0009 R2 toteutetaan myös käytännön tasolla kokonaisuudessaan.

Toteutettu

Kiinnitetään tarkastuksissa enemmän huomiota sahausvarustuksen helikopteriin liittämiseksi tehtyjen muutostöiden EASA-hyväksyntöihin

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Liikenteen turvallisuusvirastolle, että tarkastuksissa kiinnitetään enemmän huomiota sahausvarustuksen helikopteriin liitämiseksi tehtyjen muutostöiden EASA hyväksyntöihin (esimerkiksi ohjaimiin liitetyt laitteet). Sahauslaitteistojen mahdolliset vaikutukset huolto-ohjelmaan, operatiiviset rajoitukset ja painolaskelmat sekä vaikutukset hätätoimenpiteisiin tulisi tarkastaa. Jokaisen käytetyn sahaversion tulisi olla kirjattuna käsikirjoihin selkeästi erikseen.

Toteutettu

Tarkennetaan MD 369D -helikopterin päivätarkastusohjetta säätöilmaputkiston tarkastuksen osalta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa MD Helicopters Inc:lle, että MD 369D helikopterin päivätarkastusohjetta säätöilmaputkiston tarkastuksen osalta tarkennetaan vastaamaan moottorinvalmistajan ohjetta ja siten huomioimaan liittimien (B nut) maalimerkintöjen tarkastuksen.

Toteutettu

Selvitetään sahauslentoja suorittavien operaattoreiden käytännön toimintamenetelmät

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa että Liikenteen turvallisuusvirasto selvittää perusteellisesti sahauslentoja suorittavien operaattoreiden käytännön toimintamenetelmät. Myös ohjeistus, koulutuksen sisältö sekä määrä ja toiminnan turvallisuusmarginaalit tulee selvittää.

Toteutettu

Luotsauksen päättäminen ja jatko-ohjeistus

Finnpilot Pilotage Oy täsmentää luotsausohjettaan siten, että luotsi, mikäli luotsaus päättyy ennen luotsipaikkaa, näyttää selkeästi päällikölle aluksen sijainnin ja reitin ulos ohi luotsipaikan ja varmistaa päällikön ymmärtäneen tämän. Luotsin on ilmoitettava poistumisestaan VTS:lle.

Toteutettu

Luotsien ja VTS:n yhteistyö

Finnpilot Pilotage Oy ja Liikennevirasto VTS-viranomaisena varmistavat, että alueella kirjatut menettelyt luotsien ja VTS:n keskinäisestä yhteistyön parantamisesta on otettu käyttöön Selkämeren alueella, ja että sama käytäntö saatetaan koskemaan kaikkia Suomen luotsausalueita.

Toteutettu

Ankkurista liikkeelle lähdön ohjeistus

Liikennevirasto selvittää mahdollisuudet täsmentää aluksille annettuja VTS-ohjeita siten, että ankkurissa olevien alusten tulee pyytää VTS-keskukselta lupa ennen liikkeelle lähtöään.

Toteutettu

Automaattiset hälytysrajat

Liikennevirasto määrittelee ja ottaa käyttöön automaattiset hälytysrajat meriväylillä kohdissa, jossa niiden katsotaan parantavan turvallisuutta.

Toteutettu

Lisäkoulutusta ohjaamoyhteistyömenetelmistä RAF-AVIA:n ohjaajille

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Latvian ilmailuviranomaista varmistamaan, että RAF-AVIA:n ohjaajille annetaan lisäkoulutusta ohjaamoyhteistyömenetelmistä.

Toteutettu

Päivitetään Finavian IAM RAC 89 -ohje (15.11.2006) ”Tutkanäyttömonitorin käyttö ATS-yksiköissä”

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä päivittämään Tutkanäyttömonitorin käyttö ATS-yksiköissä -ohjetta siten, että lennonjohtajalla on mahdollisuus ilmoittaa ohjaajalle myös siinä tapauksessa, että tutkanäyttömonitorin informaatio ja ohjaajan sijainti-ilmoitus ovat ristiriidassa.

Toteutettu

Lisäkoulutusta maaston läheisyydestä varoittavaan järjestelmään liittyvistä toimintamenetelmistä RAF-AVIA:n ohjaajille

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Latvian ilmailuviranomaista varmistamaan, että RAF-AVIA:n ohjaajille annetaan lisäkoulutusta maaston läheisyydestä varoittavaan järjestelmään liittyvistä toimintamenetelmistä.

Toteutettu

Perustietojen kokoaminen Suomen vesitorneista

Vesilaitosyhdistyksen tulisi yhdessä Kuntaliiton kanssa huolehtia siitä, että perustiedot Suomessa olevista vesitorneista kootaan yhteen. Näiden tietojen avulla tulisi viestiä vesihuoltolaitoksille kohdennetusti vesitornien asianmukaisesta kunnossapidosta, turvallisuudesta, hyvistä käytännöistä, teknisistä ongelmista ja niiden ratkaisuista.

Toteutettu

Vetymurtumalle alttiiden rakenteiden kartoittaminen ja tarkastus- ja korjaustoimista huolehtiminen

Ympäristöministeriön ja Liikenneviraston yhdessä kuntien kanssa tulisi kartoittaa vetymurtumalle alttiit rakenteet ja huolehtia, että niiden turvallisuudesta vastaavat tahot tekevät tarvittavat tarkastus- ja korjaustoimet.

Toteutettu

Raiteiden ajonestojen käyttö

Liikenneviraston tulisi varmistaa, että asetinlaitteen mahdollistamia komentopohjaisia ajonestoja käytettään liikenteenohjauksessa tehokkaasti.

Toteutettu

Liikenteen rajoite -ilmoituksen käyttö

Liikenneviraston tulisi varmistaa, että liikenteen rajoite -ilmoitusta käytetään myös, kun kalustoa jätetään säilytykseen liikennekäytössä oleville raiteille.

Toteutettu

Riskinhallintamenetelmien vieminen käytäntöön

Liikenteen turvallisuusviraston tulisi varmistaa, että suunnitellut riskinhallintatoimenpiteet ohjeistetaan konkreettisesti, ohjeet perehdytetään toimintaa toteuttaville ja riskinhallintatoimenpiteiden toteutumista valvotaan.

Toteutettu

Toiminta palautettaessa akselinlaskentajärjestelmä perustilaan

Liikenneviraston tulisi selvittää parhaat toimintatavat ratatöiden jälkeiseen akselinlaskennan palauttamiseen perustilaan ja sisällyttää ne Rautatieliikenteenohjauksen käsikirjaan.

Toteutettu

Päivitetään ilmailumääräysten AGA M1-1:n ja OPS M1-6:n väliset ristiriitaisuudet lentopaikkojen luokitusta koskevilta osilta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen Turvallisuusvirasto päivittää keskenään ristiriitaiset ilmailumääräykset AGA M1-1:n ja OPS M1-6:n.

Toteutettu

Päivitetään ”Vintturihinaus, lento-, koulutus- ja toimintaohjeita” -opas

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Suomen Ilmailuliitto ry päivittää vintturihinausta koskevan koulutusmateriaalin ja liittää Vintturihinaus, lento-, koulutus- ja toimintaohjeita -oppaan osaksi oppilaille jaettavaa materiaalia.

Toteutettu

Vaihteenkuljetusvaunun kuormausohjeet

Vaihteenkuljetusvaunun kuormausohjeiden muutoksen laadinta tulisi tehdä loppuun siten, että ohjeet olisivat yksiselitteiset ja täsmälliset ja niitä noudattamalla kuormaus saataisiin toteutettua yleisten kuormausohjeiden määrittämien pyöräpainosuhteen ja liikkuvan kaluston ulottuman mukaisesti.

Toteutettu

Vaihteenkuljetusvaunun muuttaminen

Vaihteidenkuljetusvaunua tulisi muuttaa siten, että vaihde-elementit voitaisiin kuljettaa sillä siten, että pyöräpainosuhde olisi yleisten kuormausohjeiden mukainen, eli enintään 1,25:1.

Toteutettu

Vaihteiden kunnossapidon ohjeistus

Vaihteille määriteltyjen mittojen raja-arvojen ja akuuttirajojen ylityksistä tulisi olla yksiselitteiset toimintaohjeet kunnossapidon ja liikennerajoitusten suhteen.

Toteutettu

Vaihteiden kunnossapito

Vaihteiden kunnonseurantajärjestelmässä huonokuntoisiksi todetut vaihteet tulisi korjata tai vaihtaa siten, että ne täyttävät vaihteille asetetut mitta-arvot ja muut vaatimukset.

Toteutettu

Turvallisuusjohtamisjärjestelmän riskienarviointi

Turvallisuusjohtamisjärjestelmän riskinarvioinnin tulisi olla sellainen, että myös olemassa olevat vakiintuneet toiminnat tulisivat arvioinnin piiriin.

Toteutettu

Varmistetaan ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelun operatiivisten tehtävien viiveetön käynnistyminen vahvistamalla lentopelastuskeskuksen henkilöstöresursseja

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Finavia Oyj varmistaa ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelun operatiivisten tehtävien viiveettömän käynnistymisen vahvistamalla ARCC:n henkilöstöresursseja.

Ei toteuteta

Tiedotetaan asiakkaille lentotyöhön liittyvästä lainsäädännöstä ja ilmailumääräyksistä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusviraston tulisi tiedottaa lentotyöhön liittyvästä lainsäädännöstä ja ilmailumääräyksistä tilaajan näkökulmasta.

Ei toteuteta

Saatetaan ilmailumääräys AIR M5-10 ja käytännön toiminta vastaaman toisiaan

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Liikenteen turvallisuusvirasto ryhtyy toimenpiteisiin, jotta ilmailumääräys AIR M5-10 ja käytännön toiminta saatetaan vastaaman toisiaan. Mikäli ilmailumääräystä ei voida nykymuotoisena noudattaa, niin määräystä on muutettava ja selkeytettävä. Vaihtoehtoisesti suositetaan Liikenteen turvallisuusvirastoa puuttumaan toimintaan siten, että määräyksen vaatimukset täyttyvät.

Toteutettu

Tiedotetaan ultrakevytlentäjille ja erityisesti lennonopettajille ylipainoisella koneella lentämiseen liittyvistä riskeistä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Suomen Ilmailuliitto tiedottaa ultrakevytlentäjiä ja erityisesti lennonopettajia ylipainoisella koneella lentämiseen liittyvistä riskeistä. Tämä suositus on annettu myös onnettomuustutkinnan L2012-03, Ultrakevyen lentokoneen onnettomuus Rääkkylässä 11.4.2012, johdosta.

Toteutettu

Ohjeistetaan, miten lento-asemat antavat viranomaisille tukipalveluja

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Finavia Oyj ohjeistaa selkeästi lentoasemien antamat tukipalvelut, esimerkiksi lentoaseman aukiolon jatkaminen tai lentoaseman avaaminen sekä ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelutilanteessa että ARCC:n pelastusviranomaisille tai poliisille näiden pyynnöstä tuottamien tukipalvelujen yhteydessä.

Toteutettu

Tehostetaan ja yhdenmukaistetaan UL-koulutuksen valvontaa ja otetaan käyttöön määräajoin lennettävät kertauskoululennot tai tarkastuslennot

Liikenteen turvallisuusvirasto tehostaa ja yhdenmukaistaa UL-koulutuksen valvontaa. Lisäksi suositellaan ULlupakirjamääräyksen muuttamista siten, että otetaan käyttöön määräajoin lennettävät kertauskoululennot tai tarkastuslennot.

Toteutettu

Ikarus C42 -ultrakevytlentokoneen valmistaja noudattaa polttoainejärjestelmiä koskevia moottorinvalmistajanohjeita

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Deutscher Aero Club e.V. (ultrakevytlentokoneiden hyväksyntäorganisaatio Saksassa) kehottaisi lentokoneen valmistajaa noudattamaan polttoainejärjestelmiä rakentaessaan moottorinvalmistajan ohjeita ja suosituksia.

Toteutettu

Toimijoiden yhteistyö lastensuojelussa

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä muiden toimijoiden kanssa kehittää toimintamallit, jolla varmistetaan lasten suojelun toimijoiden, kuten lastensuojelun, koulun terveydenhuollon, varhaiskasvatuksen ja poliisin hyvä yhteistyö, tiedonkulku, dokumentointi ja kokonaiskuvan muodostuminen.

Toteutettu

Käypä hoitosuositus pahoinpitelyn tunnistamisesta

Suomalainen lääkäriseura Duodecimin tulisi laatia neuvolatyöntekijöiden, kouluterveydenhuollon ja muun terveydenhuollon käyttöön lasten pahoinpitelyn tunnistamista ja käsittelyä koskeva Käypä hoito -suositus ja edistää sen sisällön tekemistä tunnetuksi opettajien, lastentarhanopettajien ja muiden lasten kanssa työskentelevien keskuudessa.

Toteutettu

Lastensuojelutoiminnan jatkuva kehittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi luoda lastensuojeluun menettelyt, joiden mukaisesti henkilö raportoisi havaitsemistaan vähäisistäkin poikkeamista ja virheistä, jotka ilmoitusten perusteella otettaisiin järjestelmälliseen tarkasteluun esimerkiksi lastensuojelulaissa tarkoitetussa yhteistyöryhmässä. Menettelyn tulisi tuottaa lastensuojelua kehittävää tietoa laajaan käyttöön.

Toteutettu

Kodin olosuhteiden selvitysmenettelyjen vakioiminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi vakioida kodin olosuhteiden selvitysmenettelyt niin, että tietyt tarkastukset tehtäisiin aina lapsen kodista päätettäessä. Sisältöön tulisi kuulua ainakin kodissa asuvien taustojen selvittäminen ja muilla toimijoilla, kuten poliisilla, koululla tai terveydenhuollolla, olevien tietojen kokoaminen yhteen. Havaittuja puutteita ja muutoksia tulisi seurata.

Ei toteuteta

Vakavista perheväkivaltatapauksista oppiminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi antaa Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen pysyväksi tehtäväksi kerätä tiedot kaikista lapsen kuolemaan johtaneista perheväkivaltatapauksista, raportoida niistä säännöllisesti ja esittää johtopäätöksiä, joiden avulla vastaavanlaiset tapaukset voidaan välttää.

Toteutettu

Koulutuksen parantaminen

Liikennevirasto huolehtii siitä, että alusliikenneohjaajien koulutuksella ja ohjeistuksella varmistetaan, GOFREP-alueen liikennetilanteen niin vaatiessa, alusliikenneohjaajien puuttuminen aktiivisella tiedottamisella ajoissa tapahtumien kulkuun.

Ei toteuteta

Sääntöjen noudattaminen

Tide Line Inc -varustamo huolehtii, että vielä toteuttamatta olevat korjaavat toimenpiteet implementoidaan, ja että Bahaman merenkulkuhallinto seuraa, että kyseiset toimenpiteet toteutuvat.

Toteutettu

Varmistetaan, että vakiotoimintamenetelmät ja tarkastuslistat tukevat ohjaamomiehistöjen toimintaa ennen lentoonlähtöä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa lentoyhtiötä varmistamaan, että vakiotoimintamenetelmät (Standard Operating Procedures) ja ennen lentoonlähtöä tehtävät tarkastuslistat tukevat ohjaamomiehistöjen toimintaa lentoonlähdön kannalta oleellisten seikkojen varmistamiseksi juuri ennen lentoonlähtöä.

Toteutettu

Bombardier CL300 -tyyppisten koneiden keinotuntojärjestelmän toimintaperiaatteita koskevan teoria- ja simulaattorikoulutuksen sisältö

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) kiinnittää huomiota keinotuntojärjestelmän toimintaperiaatteiden teoriaja simulaattorikoulutuksen sisältöön erityisesti lentokonetyypeissä, joissa järjestelmän säätö ei perustu suoraan ilmanopeuteen.

Toteutettu

Tarkistetaan Bombardier CL300 -tyyppisten lentokoneiden pikaohjekäsikirjan tarkastuslistojen toimenpiteet korkeusvakaajan trimmijärjestelmän vikatapauksien osalta

Onnettomuuskeskus suosittaa, että Kanadan ilmailuviranomainen tarkistaa Bombardier CL300 -tyyppisten lentokoneiden QRH-listojen toimenpiteet korkeusvakaajan trimmijärjestelmän vikatapauksien tarkastuslistojen osalta.

Toteutettu

Katsastuksen tarkistuslista

Liikenteen turvallisuusviraston tulisi luoda alusten katsastuksissa käytettäväksi yksityiskohtaiset tarkastuslistat.

Toteutettu

Aluksen varusteiden käyttökelpoisuus

Liikenteen turvallisuusviraston tekemissä aluskatsastuksissa tulee huomioida turvallisuuden kannalta olennaisten varusteiden käyttökelpoisuus. Havaitut puutteet tulee kirjata katsastus- tai tarkastuspöytäkirjoihin.

Ei toteuteta

Poliisille tilapäinen oikeus panostajan pätevyyskirjan peruuttamiseen

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa kehittää räjäytystöiden valvontaa siten, että poliisille tulisi oikeus tilapäiseen panostajan pätevyyskirjan peruuttamiseen.

Toteutettu osittain

Räjäytystyöilmoituksen käsittelyn ja räjäytystöiden valvonnan kehitäminen

Poliisihallituksen tulisi kehittää räjäytystyöilmoituksen käsittelyä ja räjäytystöiden valvontaa siten, että menettelytavat olisivat yhtenäiset ja vaikuttavat.

Toteutettu

Rakennus- ja louhinta-alan toimijoiden auttaminen omavalvontakäytäntöjen kehittämisessä

Ympäristöministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa koota keskeisimmät rakennus- ja louhinta-alan toimijat yhteen ja auttaa näitä kehittämään ja toimeenpanemaan tehokkaat ja säädösten hengen mukaiset omavalvontakäytännöt.

Ei toteuteta

Räjäytystyöhön rekistereiden yksinkertaistaminen

Työ- ja elinkeinoministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa yksinkertaistaa räjäytystyöhön liittyviä rekistereitä yhdistämällä kansallinen siirtotodistus panostajan pätevyyskirjaan.

Toteutettu

Säädöksiin yksityiskohtaisemmin panostajan pätevyyden edellytyksistä

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että säädöksiin kirjataan panostajan pätevyyden edellytykset nykyistä yksityiskohtaisemmin. Samalla ministeriön tulisi huolehtia siitä, että pätevyyskirjoista vastaavalla viranomaisella olisi käytössään systemaattinen menettelytapa saada tietoa valvonnasta vastaavilta poliisilta ja työsuojeluviranomaisilta.

Toteutettu

Painotetaan kurinalaisen radiopuhelinliikenteen tärkeyttä ja kiinnitetään erityistä huomiota annettujen selvitysten takaisinluvun oikeellisuuteen

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:lle, että lennonjohtotoiminnassa painotetaan kurinalaista radiopuhelinliikennettä ja kiinnitetään erityistä huomiota annettujen selvitysten takaisinluvun oikeellisuuteen.

Toteutettu

Varmistetaan, että RAF-AVIA-lentoyhtiön ohjaajien ohjaamoyhteistyön taso on riittävä

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Latvian ilmailuviranomaista varmistumaan siitä, että lentoyhtiö RAF-AVIA:n ohjaajien ohjaamoyhteistyön taso on riittävä.

Toteutettu

Varmistetaan, että kun lennonjohtajat täydentävät ohjeistuksen mukaista radiopuhelinsanontaa liikenneilmoituksella, he liittävät siihen lennonjohtoselvityksen soveltuvin osin

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä varmistamaan, että lennonjohtajien täydentäessä ohjeistuksen mukaista radiopuhelinsanontaa liikenneilmoituksella, siihen tulee lisätä lennonjohtoselvitys soveltuvin osin.

Toteutettu

Selvitetään mahdollisuudet ottaa käyttöön järjestelmä, joka varoittaa lennonjohtajia luvattomasta kiitotielle menosta

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finavia Oyj:tä selvittämään mahdollisuudet sellaisen järjestelmän käyttöönottamiseksi, joka varoittaa lennonjohtajaa luvattomasta kiitotielle menosta.

Toteutettu

Varmistetaan, että RAF-AVIA-lentoyhtiön ohjaajat tuntevat pysäytysvaloriviin liittyvät toimintamenetelmät

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Latvian ilmailuviranomaista varmistumaan siitä, että lentoyhtiö RAF-AVIA:n ohjaajat tuntevat pysäytysvaloriviin liittyvät toimintamenetelmät.

Toteutettu

Lisätään ultrakevytlentäjän lupakirjamääräyksiin vaatimus määräaikaisesta kertauskoululennosta tai tarkastuslennosta

Liikenteen turvallisuusvirastoa suositellaan lisäämään ultrakevytlentäjän lupakirjamääräyksiin vaatimus määräaikaisesta kertauskoululennosta tai tarkastuslennosta.

Toteutettu

Tiedotetaan ultrakevytlentäjille ylipainoisella koneella lentämiseen liittyvistä riskeistä

Suomen Ilmailuliittoa suositellaan tiedottamaan ultrakevytlentäjiä ja erityisesti lennonopettajia ylipainoisella koneella lentämiseen liittyvistä riskeistä.

Toteutettu osittain

Tarkistetaan ja päivitetään Hätäkeskuslaitoksen ohjeistus, joka liittyy kateissa olevan ilma-aluksen etsintätoimien käynnistämiseen

Hätäkeskuslaitosta suositellaan varmistamaan, päivittämään ja kouluttamaan ohjeistuksensa, joka liittyy kateissa olevan ilma-aluksen etsintätoimien käynnistämiseen.

Toteutettu

Saimaan vesistöonnettomuuksien ilmoittamiskäytännöt

Liikennevirasto ja Hätäkeskuslaitos laativat ja ottavat käyttöön toimintaohjeen Saimaan vesistöalueen onnettomuuksien ilmoittamiskäytännöistä VTS:n ja hätäkeskuksen välillä.

Toteutettu osittain

Ohje turvallisuusjohtamisjärjestelmän alkutarkastuksesta

Liikenteen turvallisuusvirasto kehittää yksityiskohtaisen kirjallisen ohjeen turvallisuusjohtamisjärjestelmän väliaikaisten todistuskirjojen myöntämiseksi tehtävästä alkutarkastuksesta. Lisäksi tarvitaan kevyt välitarkastus siirtymäajalle sen varmistamiseksi, että aluksilla toimitaan myös siirtymäaikana hyvien turvallisuusjohtamiskäytäntöjen mukaisesti.

Toteutettu osittain

Korjataan Airbusin laatima lentotoiminnan teknillinen tiedote

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että EASA velvoittaa Airbus S.A.S:ta korjaamaan OEB:n siten, että ennen lentoa ja lennolla tapahtuvat toimenpiteet ovat selvästi eroteltu toisistaan. Lisäksi Airbus S.A.S:n tulee varmistua siitä, että kaikki asiaankuuluvat ja OEB:ssä kuvatut toimenpiteet ovat yhtenevät QRH:n kanssa.

Toteutettu

Kootaan moottorin vuodatusilmajärjestelmän häiriötoimintaohjeet A320-lentokoneen keskitettyyn elektroniseen valvontajärjestelmään

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että EASA velvoittaa Airbus S.A.S:ta kokoamaan ohjaamomiehistön käyttöön tarkoitettujen moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän häiriötä koskevien menettelytapojen esittämisen kokonaisuudessaan ja kootusti ECAM-järjestelmään.

Ei toteuteta

Selvitetään PW305A-moottorityypin sammumistaipumuksen syy ja poistetaan se

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Pratt & Whitney Canada jatkaisi PW305A-moottorityypin ohjausjärjestelmien analysointia löydetyn sammumistaipumuksen syyn (root cause) selvittämiseksi ja poistamiseksi. Transport Canadan toivotaan moottorin tyyppihyväksynnän myöntäjän ominaisuudessa myötävaikuttavan tässä asiassa.

Ei toteuteta

Selvitetään PW305A-moottorityypin sammumistaipumuksen syy ja tehdään ehdotus sen poistamiseksi

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että moottorin tyyppihyväksynnän myöntäjä Transport Canada velvoittaisi moottorin valmistajaa selvittämään löydetyn sammumistaipumuksen syyn (root cause) ja esittämään korjaavat toimenpiteet sammumistaipumuksen poistamiseksi.

Toteutettu

Menetelmä, jolla ilmoitetaan ohjaajille ja/tai operaattoreille vieraista esineistä kenttäalueella

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Avinor laatii menetelmän, jolla ilmoitetaan ohjaajille ja/tai operaattorille, mikäli lentokoneen käyttämällä kenttäalu-eella (movement area) on ollut vieraita esineitä.

Toteutettu

Laaditaan ohjeistus, jonka perusteella dokumentoidaan ja otetaan talteen kenttäalueella olevat vieraat esineet

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Avinor ja/tai Norjan siviili-ilmailuviranomainen laatii ohjeistuksen, jonka perusteella dokumentoidaan ja otetaan talteen kenttäalueella olevat vieraat esineet.

Toteutettu

Liitetään oikean kiitotien ja lentoonlähtöpaikan varmistaminen erilliseksi kohdaksi operaattorin tarkastuslistoihin

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Finnairille, että oikean kiitotien varmista-minen liitetään erilliseksi kohdaksi tarkastuslistoissa mahdollisimman samansi-sältöisinä eri konetyypeissä. Oikean lentoonlähtöpaikan varmistaminen on myös tarpeen ohjeistaa.

Ei toteuteta

Luodaan menetelmä, joka estää kiitotielle rullaamisen lentoonlähtöä varten, elleivät ohjaajat ole täysin valmiita lentoonlähtöön

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Finnair luo menetelmän, joka estää kiitotielle rullaamisen lentoonlähtöä varten, elleivät ohjaajat ole täysin valmiita lentoonlähtöön.

Toteutettu

Yhdenmukaistetaan Oslon Gardemoenin lentokentän HS2:n ja HS3:n tekstit koskien viiston rullaustien aiheuttamaa näkyvyyshaittaa

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Avinor yhdenmukaistaa HS2:n ja HS3:n tekstit koskien viiston rullaustien aiheuttamaa näkyvyyshaittaa.

Toteutettu

Ohjeistetaan lennonjohtajia käyttämään ICAOn mukaista puhenopeutta ja täydellisiä radiokutsuja

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että Avinor ohjeistaa lennonjohtajia käyttämään ICAOn mukaista puhenopeutta ja täydellisiä radiokutsuja.

Toteutettu osittain

Luotsipaikan säätiedot

Liikennevirasto asennuttaa Ilmatieteen laitoksen kanssa turvalaitteisiin välineitä, joilla luotsipaikalla tai sen välittömässä läheisyydessä vallitseva reaaliaikainen merenkäynnin tila olisi jatkuvasti merenkulkijoiden käytössä.

Toteutettu

Luotsauksen päättäminen ja jatko-ohjeistus

FINNPILOT täsmentää luotsausohjettaan siten, että luotsi, mikäli luotsaus päättyy ennen luotsipaikkaa, näyttää selkeästi päällikölle aluksen sijainnin ja reitin ulos ohi luotsipaikan ja varmistaa päällikön ymmärtäneen tämän. Luotsin on ilmoitettava poistumisestaan VTS:lle.

Toteutettu

Tarkistetaan RJ85-lentokoneen syöttösäiliön polttoaineen syöttöhäiriötä koskeva tarkistuslista

Suositetaan, että EASA velvoittaa lentokoneen valmistajaa BAE Systems Limi-ted:iä selkeyttämään Feed Tank Low Level -tarkistuslistan käytettävyyttä.

Toteutettu

Alusliikenneohjaajien toimivallan käyttö

Alusliikenneohjaajien koulutuksessa ja ohjeistuksessa rohkaistaan käyttämään täyttä toimivaltaa tilanteen niin vaatiessa ja aktiivisella viestinnällä ajoissa puuttumaan tapahtumien kulkuun.

Toteutettu

Luotsinottovelvollisuus

Kaikille asianosaisille saatetaan tiedoksi, että luotsipaikan sivuutus ja jatkaminen ilman luotsia luotsattavaksi määrätylle väylälle on luotsausrikkomus.

Toteutettu

Luotsauksen aloitus- ja lopetusilmoitukset

Luotseille annetaan selkeä ja yhtenäinen ohjeistus koskien luotsauksen aloittamista ja lopetusta vakiomuotoisin ilmoituksin asianosaisille.

Toteutettu

Pysäytyskengän havaittavuus

Pysäytyskenkien tulisi olla havaittavuuden varmistamiseksi hyvin maalattuja, ja kengän havaittavuutta tulisi kehittää myös muilla keinoin.

Ei toteuteta

Siltojen alituksen turvallisuuden parantaminen

Danish Maritime Accident Investigation Board suosittelee, että Danish Maritime Authority käynnistää keskustelut tarvittavien osapuolten kanssa, jotka ovat Danish Traffic Authority, Rail Net Denmark, the Danish Road Directorate sekä alusten kapteenit. Keskusteluissa käsitellään siltoihin liittyvää merenkulun turvallisuutta Tanskan vesialueilla.

Toteutettu

Ratapihan työohjeet

Ratapihojen työohjeita tulisi kehittää siten, että niissä olisi huomioitu kaikki käytännön työssä eteen tulevat tapahtumat. Turvallisuuden kannalta tärkeät ohjeet tulisi olla tarkastuslistanomaisia.

Ei toteuteta

Kelluvan kaivinkoneen kuljettajan pätevyys

Laitteen omistava yritys käyttää kelluvan kaivinkoneen ohjaajina vain tähän työhön pätevyyden omaavia henkilöitä. Erityisesti on otettava huomioon tilanteet, joissa kalustoa kuljetaan tai työskennellään syvässä vedessä. Yritys katsastuttaa Liikenteen turvallisuusvirastolla kalustonsa ja hankkii kalustolle ja miehistölle tarvittavat asiakirjat.

Toteutettu

Kelluvan kaluston katsastustoiminta

Liikenteen turvallisuusvirasto tehostaa alan yritysten kelluvan kaluston katsastustoimia.

Toteutettu

Sähkötarkastuksissa havaittujen puutteiden korjaaminen viiveettä

Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) tulisi kehittää valvontatoimintaansa siten, että sähkötarkastuksissa havaitut puutteet korjataan asianmukaisesti viiveettä. Tukesin tulisi myös käyttää säädöksissä olevia valvontakeinoja, jotta valvontakohde toteuttaa toimet määräajassa asioiden kuntoon saattamiseksi.

Toteutettu

Hoito- ja huoltolaitoksille järjestelmä johdon ja henkilökunnan hälyttämiseen sekä sisäiseen tiedottamiseen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia, että eri sairaanhoitopiirien, kuntien ja yksityisten toimijoiden hoito- ja huoltolaitoksilla on käytettävissään toimiva järjestelmä johdon ja henkilökunnan hälyttämiseen sekä sisäiseen tiedottamiseen.

Toteutettu

Hoito- ja huoltolaitosten kunnossapito-ohjelmista huolehtiminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia, että sairaanhoitopiirien, kuntien ja yksityisten toimijoiden hallinnoimilla hoito- ja huoltolaitoksilla on rakenteellisen turvallisuuden osa-alueet ennakoiva kunnossapito-ohjelma, jota toteutetaan ja seurataan säännöllisesti. Kunnossapito-ohjelmaa tehtäessä tulisi huolehtia muun muassa siitä, että palokatkot, sähkö- ja kaasujärjestelmät sekä esimerkiksi poistumisteiden ja hissikuilujen ylipaineis-tusautomatiikka ovat asianmukaiset.

Toteutettu

Aluksen käsittely

Aluksen miehistössä tulisi olla päällikön lisäksi vähintään yksi aluksenkäsittelytaitoinen henkilö, jotta poikkeustilanteessa voidaan taata turvallinen ohjailu, aluksen pysäyttäminen ja mahdollinen ankkurointi.

Toteutettu

Lentotiedotuspalvelun kehittämistarve Helsingin ja muiden vilkkaasti liikennöityjen lentoasemien lähestymisalueiden läheisyydessä sekä sotilasilmailun järjestämissä lentoharjoituksissa

Liikenteen turvallisuusviraston tulisi yhteistyössä Finavia Oyj:n ja Sotilasilmailun viranomaisyksikön kanssa arvioida missä laajuudessa FIS-palvelua olisi tarvetta kehittää Helsingin ja muiden vilkkaasti liikennöityjen lentoasemien lähestymis-alueiden läheisyydessä sekä sotilasilmailun järjestämissä lentoharjoituksissa.

Toteutettu

Varmistetaan lentokoulutusohjelmien sisältö ilmaliikennepalvelun, ilmatilarakenteiden tuntemisen, lentomenetelmien ja radiopuhelinliikennetaitojen osalta

Liikenteen turvallisuusviraston tulisi varmistaa lentokoulutusohjelmien sisältö ilmaliikennepalvelun, ilmatilarakenteiden tuntemisen, lentomenetelmien ja radiopuhelinliikennetaitojen osalta. Lisäksi Liikenteen turvallisuusviraston tulisi varmistaa, että Suomen Ilmailuliitto ry tarkastaa harrasteilmailun lentokoulutusohjelmien sisällön niiden ilmailulajien osalta, joissa käytetään moottorilla varustettuja ilma-aluksia.

Toteutettu

Ratkaisuja ilmatilaloukkausten ja niiden aiheuttamien riskien minimoimiseksi Helsingin lähestymisalueella

Liikenteen turvallisuusviraston tulisi yhteistyössä Finavia Oyj:n kanssa pyrkiä ilmatilarakenteita uudistettaessa ennalta ehkäiseviin ratkaisuihin, jotta ilmatilaloukkaukset ja niiden aiheuttamat riskit voitaisiin minimoida Helsingin lähestymisalueella ja sen läheisyydessä.

Ei toteuteta

Sisällytetään lentotiedotuspalvelukoulutus lennonvarmistushenkilöstön kertauskoulutukseen

Finavia Oyj:n tulisi sisällyttää FIS-koulutus lennonvarmistushenkilöstön kertauskoulutukseen.

Ei toteuteta

Airbus kohdentaa julkaisemansa operatiiviset tiedotteet nykyistä paremmin operaattoreiden operatiivisille osastoille tarkoitettuja tiedotuskanavia myöten

Suositetaan, että Airbus S.A.S kohdentaa julkaisemansa operatiiviset tiedotteet nykyistä paremmin operaattoreiden operatiivisille osastoille tarkoitettuja tiedotuskanavia myöten.

Toteutettu osittain

Pidennetään ohjaamoäänittimen tallenneaika riittävän pitkäksi, jotta se kattaa koko lennon reitityksen ajan

Suositetaan EASA:lle ja ICAO:lle, että CVR:n tallenneaikaa pidennetään riittävän pitkäksi, jotta se kattaa koko lennon reitityksen ajan.

Toteutettu

Korvataan A330-lentokoneiden GE CF6-80E1 -moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän p/n ZRA380-00-paineanturit (p/n ZRA691-00-antureilla tai vastaavilla antureilla)

Suositetaan, että EASA velvoittaa Airbus S.A.S:ta korvaamaan A330-lentokoneiden molempien GE CF6-80E1 -moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän paineanturit, p/n ZRA380-00, antureilla p/n ZRA691-00 tai vastaavilla antureilla, jotka toimivat A330-lentokoneille hyväksytyissä olosuhteissa.

Toteutettu

Otetaan käyttöön moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän kaksoishäiriötä koskeva häiriötoimintaohje A330-lentokoneen keskitetyssä elektronisessa valvontajärjestelmässä

Suositetaan, että EASA velvoittaa Airbus S.A.S:ta ottamaan käyttöön myös ECAM:lla A330-lentokoneen moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän DBL-tilannetta koskevan häiriötoimintaohjeen.

Toteutettu

Pidetään turvallisuusasioita käsittelevä tilaisuus ennen jokaista purjelentokilpailua ja käsitellään tehtävänantotilaisuudessa turvallisuuteen liittyviä asioita

Turvallisuustietoisuuden lisäämiseksi ja ylläpitämiseksi Onnettomuustutkintakeskus suosittaa Suomen Ilmailuliitto ry:lle, että ennen jokaista purjelentokilpa-lua järjestetään turvallisuusasioita käsittelevä tilaisuus ja turvallisuuteen liittyviä asioita käsitellään jokaisen kilpailupäivän tehtävänantotilaisuudessa.

Ei toteuteta

Vanhojen kiinteistöjen varatiejärjestelyjen kartoittaminen

Suomen Kiinteistöliiton ja Suomen Isännöintiliiton tulisi ohjata jäsenkiinteistöjä ja -isännöitsijöitä kartoittamaan vanhojen kiinteistöjen varatiejärjestelyt osana pelastussuunnittelua ja tarvittaessa tekemään turvallisen poistumisen mahdollistavat muutokset varatiejärjestelyihin.

Ei toteuteta

Kerrostalojen porrashuoneiden savunpoistojärjestelyjen kartoittaminen ja ohjeistaminen

Ympäristöministeriön tulisi yhteistyössä sisäasianministeriön kanssa huolehtia, että kaikkien kerrostalojen porrashuoneiden savunpoistojärjestelyt kartoitetaan ja ohjeistetaan muutettavaksi toimiviksi. Pelastuslaitokset toimivat asiassa asiantuntijoina.

Ei toteuteta

Porrashuoneisiin itsestään avautuva tai alhaalta avattava savunpoistoluukku tai -ikkuna

Ympäristöministeriön tulisi täsmentää paloturvallisuussäädöksiä siten, että porrashuoneisiin vaadittaisiin aikaisempaan tapaan itsestään avautuvaa tai alhaalta avattavaa savunpoistoluukkua tai -ikkunaa.

Toteutettu

Asuinkiinteistön pelastussuunnittelun ohjeistaminen

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä Suomen pelastusalan keskusjärjestön kanssa ohjeistaa asuinkiinteistön pelastussuunnittelu siten, että se tehdään aidossa yhteistyössä juuri kyseistä kiinteistöä ajatellen ja että järjestelyt oleellisen turvallisuustiedon välittämiseksi asukkaille on olemassa.

Toteutettu

Ohjeet työntekijöille onnettomuustilanteita varten

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia, että eri työkohteissa liikkuville työntekijöille kerrotaan näissä kohteissa mahdollisista onnettomuustilanteista ja annetaan selkeät ohjeet niissä toimimista varten. Erityisesti tulisi huomioida pienet yritykset ja ne yritykset, joilla ulkomaalaistaustaisten työntekijöiden osuus on suuri.

Toteutettu

Ketjukolaripaikkojen tunnistaminen ja parannukset niille

Liikenneviraston tulisi pyrkiä tunnistamaan tiestöltä paikat, joissa laajan ketjukolarin mahdollisuus on keskimääräistä suurempi ja tehdä niihin tarvittavat parannukset kuten tuuliesteet tai keliohjatut varoitusmerkit. Tunnusmerkkejä ovat suuret aukeat, tuulen pyörteilyä aiheuttava penkereen muoto, enemmän kuin yksi kaista samaan suuntaan sekä suuret ajonopeudet ja liikennemäärät.

Toteutettu

Tieliikenteen kolaritilanteita koskevien viestintäaineistojen tarkentaminen

Liikenneturvan tulisi yhdessä muiden liikenneturvallisuustoimijoiden kanssa tarkentaa tieliikenteen kolaritilanteita koskevia viestintäaineistoja siten, että niissä nostetaan esiin lisätörmäysten vaara ja ohjeistetaan soveltuvat toimintamallit.

Toteutettu osittain

Älyliikenteen palvelu autoilijoille paikallisen ajokelin ja tilanteen huononemisesta

Liikenneviraston tulisi yhdessä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin kanssa kehittää ja pyrkiä saamaan laajaan käyttöön älyliikenteeseen liittyvä palvelu, jossa autoilija saisi automaattisesti ja viiveettä ajoneuvoonsa tiedon lähellä olevasta paikallisestakin ajokelin huononemisesta ja alkaneesta kolaritilanteesta. Ilmatieteen laitos voisi tuottaa säätiedon. Tietoja voitaisiin kerätä myös ajoneuvoista.

Ei toteuteta

Liimapuun mahdollisen heikkenemisen selvittäminen

Ympäristöministeriön tulisi yhdessä liimapuualan toimijoiden kanssa selvittää liimapuun ominaisuuksien mahdollinen heikkeneminen ajan kuluessa. Tutkimustulosten perusteella tulisi liimapuupalkkien tarkastamiseen ja kunnossapitoon liittyvät ohjeet päivittää.

Toteutettu

Nopeus avustettaessa

Avustamaan menevän yksikön nopeus tulisi rajoittaa 35 km:iin/h, sen mennessä avustamaan linjalla olevaa junaa.

Toteutettu

RAILI-puhelimen käyttö

Ryhmäpuheluiden käytöstä poikkeustilanneviestinnässä tulisi tehdä normaalikäytäntö.

Toteutettu

Heijastimet tavaravaunujen päätyihin

Tavaravaunujen päätyihin tulisi asentaa heijastimet.

Toteutettu

Tarkistuslista veturivikojen paikantamiseen linjalla

Vetureihin ja junayksiköihin tulisi laatia veturinkuljettajaa varten tarkistuslistan tyyppinen vianetsintäkaavio, joka helpottaisi veturinkuljettajan toimintaa veturin vikaantuessa linjalla.

Toteutettu

Satelliittipaikannuksen käyttäminen apuna paikantamisessa

Paikantamisessa tulisi ryhtyä mahdollisimman nopeasti käyttämään apuna satelliittipaikannusjärjestelmää.

Toteutettu

Ohje tienpitäjille

Tienpitäjille tulisi laatia ohjeet tasoristeysasioista.

Toteutettu

Tasoristeyksen turvallisuuden arviointi

Yksittäisten tasoristeysten vaarallisuus tulisi arvioida uusilla tilastoanalyyseillä, jotta pystyttäisiin paremmin määrittämään tasoristeysten poisto- tai turvaamisjärjestys.

Toteutettu

Tasoristeysstrategia

Tasoristeysturvallisuuden parantamiseksi tulisi laatia uusi strategia ja sen pohjalta konkreettinen rahoitusjärjestelyt sisältävä suunnitelma.

Toteutettu

Tasoristeyksen havaittavuuden parantaminen

Varoituslaitteettomien tasoristeysten havaittavuutta parantavat keinot sekä niiden käyttöolosuhteet ja tekniset ominaisuudet tulisi määritellä.

Toteutettu

Kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmat

Maakuntien ja kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmissa tulisi ottaa huomioon myös tasoristeysturvallisuus.

Ei toteuteta

Onnettomuus- ja vaaratilannetietokanta

Suomeen tulisi perustaa yksi yhteinen rautateitä koskeva onnettomuus- ja poikkeamatietokanta.

Toteutettu

Pelastustoimen riskinarviointiohje

Pelastustoimen vastuulla olevat hätäkeskuksen riskinarviointiohjeet tulisi pitää jatkuvasti ajan tasalla ja niillä tulisi olla valtakunnallinen vastuutaho.

Toteutettu

Tien nopeusrajoitus ja STOP-merkin käyttö tasoristeyksissä

Tulisi laatia selkeät ohjeet tieliikenteen nopeusrajoituksista ja STOP-merkin käytöstä tasoristeyksissä.

Toteutettu

Junan keulan havaittavuuden parantaminen

Veturien ja junayksiköiden keulan havaittavuutta tulisi parantaa.

Toteutettu

Koulukuljetusten reittisuunnittelu

Kuntien tulisi koulukuljetuksia suunnitellessaan parantaa turvallisuutta välttämällä varoituslaitteettomia tasoristeyksiä.

Toteutettu

Itellan jakelureittien suunnittelu

Itellan tulisi jakelureittejä suunnitellessaan parantaa turvallisuutta välttämällä varoituslaitteettomia tasoristeyksiä.

Toteutettu

Tasoristeystietokannat

Tasoristeyksiä sekä niiden olosuhteita koskevat tietokannat tulisi yhdistää ja tietokanta tulisi pitää ajan tasalla.

Toteutettu

Liikenteenohjaajan ohjeiden täsmentäminen

Liikenteenohjaajalla tulisi olla tarkat ohjeet siitä, mistä saa poikkeavissa tilanteissa viipymättä neuvoja ongelman ratkaisemiseksi turvallisesti.

Toteutettu

SA3-automaattikytkimien hyllyttömien vetosankojen vaihtaminen hyllyllisiin

SA3-automaattikytkimien hyllyttömät vetosangat tulisi poistaa ja asentaa tilalle hyllyllinen.

Toteutettu

Häiriötilanteiden koulutus ja menettelyt

Liikenteenohjauksen henkilöstölle tulee suunnata säännöllistä koulutusta ja harjoitteita, joissa erityisesti keskitytään tunnistamaan häiriötilanteisiin liittyviä vaaroja ja käyttämään ennalta määriteltyjä turvallisia menettelytapoja.

Ei toteuteta

Akselinlaskentaosuuksien hätävarainen purkaminen

Kaikissa akselinlaksentaosuuksissa hätävaraisen nollauksen ehtona tulisi olla, että joltakin kyseisen rataosuuden aselinlaskentaan liittyvältä aselinlaskentisteeltä on viimeksi laskettu akseleita ulospäin.

Toteutettu

Paikantaminen

Turvallisuusjohtamisessa tulee kiinnittää erityistä huomiota viestinnän tärmällisyyteen, määrämuotoisuuteen ja junien paikantamisen tarkkuuteen.

Toteutettu

Julkaistaan Evektor EV-97 -lentokoneiden ohjaajan lento- ja käyttöohjekirjassa toimenpideohjeet sitä tilannetta varten, että kuomu aukeaa lennolla

Tutkintalautakunta suosittaa, että lentokoneen valmistajatehdas Evektor-Aerotechnik a.s julkaisee EV-97 Eurostar-lentokoneen ohjaajan lento- ja käyttöohjekirjassa toimenpideohjeet sitä tilannetta varten, että kuomu aukeaa lennolla.

Toteutettu

Julkaistaan EV-97 Eurostar -lentokoneen kuomun lukituksen muutostyötä koskeva tiedote

Tutkintalautakunta suosittaa, että Evektor-Aerotechnik a.s julkaisee edellä mainitun tiedotteen korjattuna vastaamaan muutostyön edellyttämiä toimenpiteitä.

Kesken

Vesillä liikkumisen promillerajojen tiukentaminen

Oikeusministeriön tulisi valmistella lakiehdotus, jolla veneillä liikkujille osoitettaisiin, että vesillä liikkuminen päihtyneenä ei ole hyväksyttävää. Vesillä liikkumisen promillerajoja tulisi tiukentaa ja promillerajojen tulisi koskea myös soutuveneitä.

Toteutettu

Tavoitteet hukkumiskuolemien vähentämiseksi

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön sekä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa esittää esimerkiksi sisäisen turvallisuuden ohjelmassa konkreettiset tavoitteet hukkumiskuolemien määrän vähentämiseksi sekä malli organisaatiosta, jolla mahdollistetaan vaikuttava ja laaja-alainen turvallisuustyö hukkumiskuolemien estämiseksi.

Kesken

Kelluttavien pukineiden käytön lisääminen

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi yhdessä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin (nyk. Traficom) kanssa kehittää keinoja, joilla kelluttavien pukineiden käyttö saataisiin oleellisesti lisääntymään erityisesti pienillä veneillä liikuttaessa. Tutkintalautakunnan näkemyksen mukaan asian tehokas edistäminen edellyttää normiohjausta.

Ei toteuteta

Vesillä liikkumisen ja erityisesti alkoholinkäytön valvonnan kohdentaminen sisävesille

Sisäasiainministeriön tulisi kohdentaa vesillä liikkumisen, erityisesti alkoholinkäytön valvontaa entistä laajemmin sisävesille ja pienille järville siten, että yhä useampi suomalainen vesialue tulisi vähintään ajoittaisen valvonnan piiriin. Pienetkin valvontaiskut alueilla, joilla valvontaa ei ole aiemmin ollut, viestisivät, että kiinnijäämisriski on olemassa ja että turhaa riskinottoa vesillä ei hyväksytä.

Toteutettu

Turvallisuustiedon välittäminen ja erilaisten katsausten aktiivinen tuottaminen

Yleisradion tulisi ottaa pysyväksi julkisen palvelun tehtäväksi turvallisuustiedon välittäminen ja erilaisten katsausten aktiivinen tuottaminen. Teemat, yhtenä esimerkiksi vesiturvallisuus, tulisi valita perustuen ongelman suuruusluokkaan, arvioituun vaikuttavuuteen ja ajankohtaisuuteen.

Toteutettu osittain

Tietojen kerääminen hukkumiskuolemien ennaltaehkäisyyn

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi kehittää menettely hukkumiskuolemien ennaltaehkäisyssä tarvittavien tietojen keräämiseksi ja ajantasaiseksi julkaisemiseksi. Tietojen kerääjä voisi olla esimerkiksi Terveyden ja hyvinvoinnin laitos, jonka tulisi tehdä työtä yhteistyössä poliisin kanssa.

Toteutettu

Alakoululaisten uimaan oppiminen

Opetushallituksen tulisi asettaa tavoitteeksi se, että kaikki koululaiset, joilla on edellytykset uimaan oppimiselle, oppisivat uimaan alakoulun aikana. Niillä paikkakunnilla, joilla ei ole uimahalleja, tulee järjestää esimerkiksi kuljetuksia, leiriopetusta tai käyntejä luonnonvesissä. Yhteistyöhön tulisi ottaa mukaan puolustusvoimat, jonka tehtävänä voisi olla varmistaa, että kaikki varusmiespalveluksen suorittaneet osaavat uida.

Ei toteuteta

Tarkistetaan lentotoimintaohje LO 7:n mukaista ohjaajan koulutusvaatimusta siten, että se sisältää matalalentojen turvalliseen toteuttamiseen tarvittavan teoria- ja lentokoulutuksen

Tutkintalautakunta suosittaa, että Konekorhonen Oy tarkistaa Lentotoimintaohje LO 7 mukaista ohjaajan koulutusvaatimustaan siten, että se sisältää matalalentojen turvalliseen toteuttamiseen tarvittavan teoria- ja lentokoulutuksen.

Toteutettu

Paikallis-, alue- ja keskushallinnon kattavan tilannekuvatoiminnan menettelyjen luominen

Valtioneuvoston kanslian tulisi yhdessä eri ministeriöiden kanssa luoda paikallis-, alue- ja keskushallinnon kattavan tilannekuvatoiminnan menettelyt jakelujärjestelmineen laajojen tilanteiden johtamistoiminnan edellytysten parantamiseksi.

Toteutettu

Vesihuollon vakavien häiriötilanteiden ja häiriötilanneviestinnän sisältyminen kunnan ja vesihuoltolaitosten varautumiseen

Maa- ja metsätalousministeriön tulisi yhdessä ELY-keskusten, Vesi- ja viemärilaitosyhdistyksen sekä Suomen Kuntaliiton kanssa varmistaa, että vesihuollon vakavat häiriötilanteet ja häiriötilanneviestintä sisältyvät kunnan ja vesihuoltolaitosten varautumiseen.

Toteutettu

Julkisen verkkohäiriöjärjestelmän kehittäminen

Fingrid Oyj:n tulisi yhdessä jakeluverkkoyhtiöiden kanssa kehittää julkinen verkkohäiriöjärjestelmä osaksi valtakunnallista tilannekuvatoimintaa.

Toteutettu

VAARA-tiedotteiden vakavien säävaroitusten erottuvuuden ja jakelun kehittäminen

Ilmatieteen laitoksen tulisi kehittää VAARA-tiedotteiden sisältämien vakavien säävaroitusten erottuvuutta ja jakelua.

Toteutettu

Sähkömarkkinalain kehittäminen

Työ- ja elinkeinoministeriön tulisi kehittää sähkömarkkinalakia niin, että sähköverkkotoiminnalle asetetaan selkeä varautumisvelvoite myös normaaliolojen häiriötilanteisiin.

Toteutettu

Kuntien häiriötilannejohtamisen ja onnettomuusviestinnän kehittäminen

Suomen Kuntaliiton tulisi kehittää yhdessä pelastuslaitosten, aluehallintovirastojen ja Hätäkeskuslaitoksen kanssa kuntien häiriötilannejohtamista (mukaan lukien kuntien avainhenkilöiden hälyttämismenettelyt) ja onnettomuusviestinnän menettelyjä.

Toteutettu

Teleyritysten valvonnan tehostaminen

Viestintäviraston tulisi tehostaa viestintämarkkinalain mukaista teleyritysten valvontaa ja näin varmistaa että säädösten vaatimukset teleyritysten varautumisesta ja viestintäverkkojen mahdollisimman häiriöttömästä toiminnasta normaaliolojen häiriötilanteissa toteutuvat.

Toteutettu

Pelastustoimen toimintavastuun määrittäminen

Sisäasianministeriön tulisi selkeyttää käytännön toimijoille, mihin pelastustoimen toimintavastuu ulottuu kiireellisen pelastustoiminnan ulkopuolelle ja kenen toimintavastuulle pelastamiseen kuulumattomat toimet kuuluvat.

Toteutettu

Sähköverkkotoiminnan valvontamallin kehittäminen

Energiamarkkinaviraston tulisi kehittää sähköverkkotoiminnan valvontamallia ottamaan nykyistä paremmin huomioon verkon käyttövarmuus sekä varautuminen pitkiin ja laajoihin sähköhäiriöihin.

Ei toteuteta

Järjestöjen ja kansalaisten hyödyntäminen vakavissa häiriötilanteissa

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä pelastuslaitosten kanssa kehittää järjestöjen hyödyntämistä ja yksityisten kansalaisten mukaan ottamista toimivaltaisten viranomaisten tueksi vakavissa häiriötilanteissa.

Toteutettu

Pelastustoiminnan käytännön johtamisvalmiuksien luominen suuronnettomuuksien varalle

Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia, että Suomeen luodaan pelastustoiminnan käytännön johtamisvalmiudet (ml. niiden säännöllinen harjoittelu) laajojen ja suurten onnettomuustilanteiden varalle sekä kehittää osana yhteiskunnan varautumista väestönsuojelun johtamisjärjestelmää ja ohjausta hyödynnettäväksi myös normaaliolojen vakavissa häiriötilanteissa.

Toteutettu

Rajuilmavahinkojen raivaustöiden suunnittelun, johtamisen ja toteutuksen kehittäminen

Liikenneviraston tulisi yhdessä Energiateollisuus ry:n ja sisäasiainministeriön kanssa kehittää laajojen rajuilmavahinkojen raivaustöiden suunnittelua, johtamista ja käytännön toteutusta.

Toteutettu

Valtakunnallisesti yhtenäiset menettelyt laajojen häiriötilanteiden varalle

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä Hätäkeskuslaitoksen ja pelastuslaitosten kanssa valmistella valtakunnallisesti yhtenäiset menettelyt laajojen häiriötilanteiden varalle, joissa pelastustoimen kaikki käytettävissä olevat voimavarat ovat varattuina.

Toteutettu

Tietojen kokoaminen elinkeinoelämältä tilannekuvan muodostamiseksi

Huoltovarmuuskeskuksen tulisi yhdessä pooliorganisaationsa kanssa kehittää menetelmät, joilla vakavien häiriötilanteiden aikana kootaan elinkeinoelämältä tiedot tilannekuvan muodostamiseksi ja tilanteen jälkeen kootaan tietoa tilanteen taloudellisista ja muista vaikutuksista yritysten liiketoiminnan varautumisen kehittämiseksi.

Toteutettu

Teknisen päiväkirjan käyttö ultrakevyillä lentokoneilla

Tutkijat suosittavat, että Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) edellyttäisi teknisen päiväkirjan käyttöä myös ultrakevyille lentokoneille.

Toteutettu

Määritetään vaarallisten aineiden kuljetustarve, haetaan uudet luvat ja uudistetaan ohjeistus

Tutkintalautakunta suosittaa, että Rajavartiolaitos määrittää operatiiviseen toimin-taan liittyvän vaarallisten aineiden kuljetustarpeen. Tämän jälkeen Rajavartiolaitok-sen tulisi hakea uudet luvat ja uudistaa ohjeistus.

Toteutettu

Lisätään helikopteriohjaajien tietoisuutta pyörrevirtaustilaan joutumisen riskeistä sekä ohjaustoimenpiteistä tilasta poistumiseksi

Tutkintalautakunta suosittaa, että Vartiolentolaivue lisää ohjaajien tietoisuutta pyörrevirtaustilaan joutumisen riskeistä ja ohjaustoimenpiteistä tilasta poistumiseksi.

Toteutettu

Tarkistetaan lentomenetelmät ja koulutusohjelmat havaittujen puutteiden, erityisesti miehistöyhteistyön, osalta

Tutkintalautakunta suosittaa, että Vartiolentolaivue täydentää lentomenetelmäohjeet ja koulutusohjelmat havaittujen puutteiden osalta. Erityisesti tulee huomioida ohjaamoyhteistyöhön liittyvät monitorointimenettelyt.

Toteutettu

Tutustutaan ICAO:n mukaiseen Safety Management System (SMS) -turvallisuudenhallintajärjestelmään ja arvioidaan sen soveltuvuutta Vartiolentolaivueen toimintaan

Tutkintalautakunta suosittaa, että oman lentoturvallisuustoimintansa kehittämiseksi Vartiolentolaivue tutustuu ja arvioi ICAO:n mukaisen Safety Management System (SMS) -turvallisuudenhallintajärjestelmän soveltuvuutta toimintaansa.

Toteutettu

Tattaritien tasoristeyksen poisto

Tattaritien tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Päivitetään Piper PA-28R-200 -lentokoneen käsikirja lisäämällä siihen varoitus ruiskutussäätimen mahdollisesta jäätymisestä sekä ohje jäätymisen ennaltaehkäisemiseksi

Tutkintalautakunta suosittaa, että Yhdysvaltain ilmailuviranomainen (FAA) ryhtyy toimenpiteisiin, joilla PA-28R-200-koneen lentokäsikirjaan lisätään varoitus ruiskutussäätimen mahdollisesta jäätymisestä ja ohje jäätymisen ennalta ehkäisemiseksi kuten on tehty saman konetyypin myöhempien versioiden käsikirjoissa.

Toteutettu

Tarkennetaan kiitotietarkastusohjeistoa

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj tarkentaa kiitotietarkastusohjeistoa siten, että kiitotietarkastukseen liittyvä saatavissa oleva tarpeellinen ja tilanteen mukainen tieto on tarkastajan käytettävissä tarkastuksen aikana.

Ei toteuteta

Selvitetään, onko saatavissa paikallisiin olosuhteisiin soveltuvaa, ulkopuolisten esineiden havaitsemista tehostavaa tekniikkaa, ja selvitystyön perusteella päätetään tällaisen tekniikan hankinnan tarpeellisuudesta

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj selvittää, onko saatavissa paikallisiin olosuhteisiin soveltuvaa ulkopuolisten esineiden havaitsemista tehostavaa tekniikkaa ja selvitystyön perusteella päättää tällaisen tekniikan hankinnan tarpeellisuudesta.

Ei toteuteta

Selvitetään kiitotiellä olevia lentokoneen osia koskevan ohjeistuksen nykytila

Suomessa toimivien lentoyhtiöiden teknillisellä henkilökunnalla ei pääsääntöisesti ole ohjeistusta tilanteisiin, joissa ilma-aluksen osia mahdollisesti on kiitotiellä ja asiasta olisi viipymättä saatava tieto lennonjohtoon. Tutkintalautakunta suosittaa, että Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) ilmailutoimiala selvittää ohjeistuksen tilan ja valvoo, että mahdolliset puutteet korjataan.

Ei toteuteta

Otetaan käyttöön järjestelmä ultrakevyiden lentokoneiden valmistajien antamien huoltotiedotteiden jakamiseksi

Tutkinnan perusteella suositetaan, että Airmax Construções Aeronáuticas Ltda ottaa käyttöön valmistamiaan lentokoneita koskevan huoltotiedotepalvelun.

Toteutettu

Leskinen/Leppämäki tasoristeyksen korvaaminen eritasoliittymällä

Leskinen/Leppämäen tasoristeys tulisi korvata eritasoliittymällä.

Toteutettu

Tarkastusten merkityksen korostaminen

Liikenneviraston tulisi huolehtia siitä, että asetinlaitteiden muutos- ja korjaustöiden tarkastukset ja niiden dokumentointi suoritetaan valvotusti ja tarkastusten merkitystä painotetaan asetinlaitteiden huoltomiehistön koulutuksessa.

Toteutettu

Korttiversioiden merkitseminen

Liikenneviraston tulisi huolehtia siitä, että komponenttien ajantasaisuus merkitään tarkasti ja että varmistetaan henkilökunnan tietämys eri versioista huoltotoimien yhteydessä.

Toteutettu

Ravintolahenkilökunnan koulutus poikkeustilanteita varten

Myös ravintolavaunun henkilökunnalle tulisi järjestää turvallisuuden kannalta tärkeiden laitteiden käyttökoulutusta.

Toteutettu

Liikenteenohjauksen toimintasuunnitelma poikkeustilanteisiin

Tulisi laatia liikenteenohjaukselle varautumissuunnitelma poikkeustilanteita varten.

Toteutettu

Ohje ruuvikytkimen kiristämiseen

Ruuvikytkimen kiristämisestä tulisi laatia yksiselitteinen ohje eri vaunutyypeille.

Toteutettu

Käsijarrun käyttäminen

Tulisi laatia ohje käsijarrun käyttämisestä vaunujen paikallaan pysymisen varmistamiseksi ”lypsettäessä” jarrut irti.

Toteutettu

Vaihteen kunnossapidon dokumentointi

Vaihteen sekä sen osien asennuksesta, tarkastuksista ja kunnossapidosta tulisi laatia aukoton dokumentaatio.

Toteutettu

Kääntöavustimen ja vaihteen muut säädöt

Kääntöavustimien ja niiden kohdalla olevien vaihteenkoskettimen säädöt tulisi tarkastaa ja säätää ohjearvojen mukaisesti.

Toteutettu

Liikenteenhoito poikkeustilanteessa, valmiussuunnitelma

Poikkeustilanteen hoitamista varten tulisi määrittää yhteistoiminnan muodot sekä tehtävien ja vastuiden jako sekä valtakunnallisesti että paikallisesti.

Toteutettu

Poikkeustilannejohtaminen

Radanpitäjän on laadittava onnettomuuksia varten toimintasuunnitelma kokonaistilanteen hallitsemiseksi.

Toteutettu

Vaihteen rakenteen jatkotutkimus

Vaihteen mekaanisen lukituksen aukeamista sekä vaihteen valvontahäiriöitä tulisi tutkia normaaliolosuhteissa.

Ei toteuteta

Saatetaan Porin lentoaseman VHF-suuntimo kuntoon mahdollisimman pian

Tutkintalautakunta suosittaa Finavia Oyj:lle Porin lentoaseman VHF-suuntimon kuntoon saattamista mahdollisimman pian. Vaikka kyseessä ei ole osa ATS-elimen vaadittua varustusta, niin laite parantaa turvallisuutta ja helpottaa lennonjohtajan työtä.

Toteutettu

Korjataan menetelmälennonjohtokenttien mittarilähestymiskartat lennonjohtomenetelmiä vastaaviksi tai otetaan käyttöön tornitutka

Tutkintalautakunta suosittaa Finavia Oyj:lle vilkkaudeltaan Porin lentoaseman tasoisilla menetelmäkentillä joko lähestymiskarttojen korjaamista lennonjohtomenetelmiä vastaaviksi tai tornitutkan käyttöönottoa, jolloin radiopuhelinliikenne on mahdollista jakaa kahdelle jaksolle ja nykyiset mittarilähestymiskartat ovat sopusoinnussa lennonjohtomenetelmien kanssa.

Ei toteuteta

Kiinnitetään lennonjohtajien ja lentäjien koulutuksessa erityistä huomiota selvitysten oikeaan takaisinlukuun ja kuittausten kuuntelemiseen

Tutkintalautakunta suosittaa Finavia Oyj:lle ja Suomen Ilmailuopisto Oy:lle, että lennonjohtajien ja lentäjien koulutuksessa kiinnitetään erityistä huomiota selvitysten oikeaan takaisinlukuun ja kuittausten kuuntelemiseen.

Toteutettu

Uudistetaan Porin lentoaseman lennonjohdon työtilat ergonomisesti

Tutkintalautakunta suosittaa Finavia Oyj:lle Porin lennonjohdon työtilojen uudistamista ergonomisesti siten, että llennonjohtajalla on parempi mahdollisuus nähdä liikennealueelle.

Toteutettu

Perehdytys

Vaihtotyönjohtajan työhön perehdytys tulisi tehdä siten, että perehdytettävä olisi vaihtotyöyksikön työvuorossa ylimääräisenä työntekijänä

Toteutettu

Perehdytysjärjestelmän kehittäminen

Työhön perehdytyksestä tulisi laatia suunnitelma ja perehdytyskortti, jonka perehdytettävä ja kouluttaja kuittaisivat perehdytyksen jälkeen

Toteutettu

Vaunujen vienti Kilpilahden Neste Oil Oyj:n purkausterminaaliin

Painavat ja pitkät vaunuryhmät tulisi viedä Kilpilahden Neste Oil Oyj:n purkausterminaaliin veturilla vetämällä

Toteutettu

Raiteen vapaanaolon valvontatekniikan parantaminen

Radanpitäjän tulisi systemaattisesti seurata ja tarpeen vaatiessa parantaa raiteen vapaanaolon valvonnan tekniikoita ja kunnossapitoa siten, että tarpeettomia turvallisuustason huononemisia ei tapahdu.

Toteutettu

Henkilöstön ja osaamisen hallinta

Liikenteenohjauksen tehtäväkierron suunnittelussa tulisi huolehtia siitä, että vaativat kohteet ovat liikenteenohjaajille tuttuja koulutuksen ja riittävän usein toistuvan vuorotyöskentelyn kautta. Häiriötilanteiden tunnistamisen ja hallinnan koulutuksessa ja niiden hallintaan liittyvissä menettelyohjeissa tulisi kiinnittää huomiota käytäntöihin, joiden avulla voidaan toimia turvallisuutta vaarantamatta.

Toteutettu osittain

Kansallinen määräys TRG M1-1, kirjallinen lisäkoe ennen ensimmäistä yksinlentoa

Tutkijat suosittelevat, että Trafi Ilmailu muuttaa ilmailumääräystä TRG M1-1 siten, että myös ”Ilma-aluksen yleistuntemus” -tasokoe tulisi olla hyväksytysti suoritettuna ennen oppilaan ensimmäistä yksinlentoa.

Ei toteuteta

Tiedon levittäminen rakennusten turvallisuuspuutteista

Ympäristöministeriön tulisi kehittää yhdessä rakennusalan toimijoiden kanssa menettely, jossa tieto mahdollisista turvallisuuspuutteista saadaan leviämään kattavasti ja niin, että tieto toteutetuista toimenpiteistä saadaan kerättyä.

Toteutettu

Ulkopuolinen tarkastus suurille henkilömäärille tarkoitettujen rakennusten rakennesuunnitelmille

Ympäristöministeriön tulisi ryhtyä toimenpiteisiin luodakseen käytäntö siihen, että suurille henkilömäärille tarkoitettujen rakennusten rakennesuunnitelmille teetettäisiin aina ulkopuolinen tarkastus.

Toteutettu

Lumen kinostumisen selvittäminen ja päivitykset suunnitteluohjeisiin

Ympäristöministeriön tulisi huolehtia siitä, että lumen kinostumista erilaisissa sää- ja maasto-olosuhteissa selvitettäisiin lisää ja sen perusteella tehtäisiin suunnitteluohjeisiin tarvittavat päivitykset.

Toteutettu

Lemettilän vartioimattoman tasoristeyksen poistaminen

Lemettilän tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Liikennepaikkojen sivuraiteiden kunnon määritys ja rajoitusten antaminen

Liikenneviraston Rautatieosaston tulisi määrittää liikennepaikkojen sivuraiteet, joille raskaista venäläisistä vaunuista koostuville junille voidaan muodostaa junakulkutie. Raiteille, jotka ovat soveltumattomia raskaille venäläisille vaunuille, tulisi asettaa selkeät liikennöintirajoitukset.

Toteutettu

Muutetaan lentotoiminnan harjoittajan toimintakäsikirjaa siten, että kaikkien lähestymisten tulee olla stabiloituja viimeistään 300 metrin (1000 jalan) korkeudessa

Tutkijat suosittavat, että operaattori muuttaa lentotoimintakäsikirjan (OM-A) ohjeen niin, että kaikissa lähestymisissä, myös päiväaikaan, pitää käyttää 1000 jalan vakautuskorkeutta

Toteutettu

Tasoristeyksen poistaminen

Ingvallsbyn vartioimaton tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Tasoristeyksen varustaminen puolipuomilaitoksella

Kotkaniemi 1-niminen tasoristeys tulisi varustaa puolipuomilaitoksella.

Toteutettu

Kehitetään ja otetaan käyttöön sähköinen maa-ajoneuvoliikenteen paikkatietojärjestelmä ja siihen perustuva varoitusjärjestelmä

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj jatkaa määrätietoisesti lähilennonjohdossa käytettävän sähköisen maa-ajoneuvoliikenteen paikkatieto- ja siihen perustuvan varoitusjärjestelmän kehittämistä ja käyttöönottoa.

Ei toteuteta

Tarkistetaan lennonjohtajan lupakirjaan merkittyjen kelpuutuksien voimassaolovaatimuksia

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj tarkistaa lennonjohtajan lupakirjaan merkittyjen kelpuutuksien voimassaolovaatimuksia ottaen huomioon lennonjohtajan vähäisen työkokemuksen.

Toteutettu

Täydennetään maaliikenteen radiopuhelinliikennettä koskevaa ohjeistusta siten, että lennonjohdolla ja kunnossapitotoimialalla on toimintaohjeet hätätapauksia varten

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj:n täydentää maaliikenteen radiopuhelinliikennettä koskevaan ohjeistustaan siten, että lennonjohdolla ja kunnossapitotoimialalla olisi toimintaohjeet hätätapauksia varten.

Toteutettu

Korostetaan kunnossapitohenkilöstölle eräiden englanninkielisten avainsanontojen merkitystä radiopuhelinliikenteessä

Tutkintalautakunta suosittaa, että Finavia Oyj omassa koulutuksessaan ja lentoasemien sisäisessä koulutuksessa korostaisi kunnossapitohenkilöstölle eräiden englanninkielisten avainsanontojen merkitystä ilmailun VHF-radiopuhelinliikenteessä.

Toteutettu

Rakennuksessa olevien sijainnin selvittäminen hätäpuhelusta

Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia, että hätäkeskuksille ja pelastuslaitoksille kehitetään menettelyt, joissa hätäpuheluista selvitetään mahdollisimman tarkoin rakennuksessa olevien sijainti, ja että pelastus- ja sammutustyössä mahdollisimman nopeasti varmistetaan tilanne niistä osista rakennusta

Toteutettu

Vastuullista vanhemmuutta tukevan viranomaisyhteistyön kehitettäminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että vastuullista vanhemmuutta tukevaa viranomaisyhteistyötä kehitetään ja julkisessa keskustelussa nostetaan esille vastuullisen vanhemmuuden merkitys. Tavoitteena on, että vanhemmat luovat selkeät pelisäännöt nuorten kanssa alkoholin käytölle, kotiintuloajoille, illanviettopaikoista kertomiselle, mahdollisten illanviettopaikkojen turvallisuudelle ja sääntöjen noudattamiselle.

Ei toteuteta

Pientaloihin varatieksi toinen ulko-ovi tai kiinteillä avauskahvoilla varustettu ikkuna

Ympäristöministeriön ja sisäasiainministeriön tulisi huolehtia siitä, että uusiin ja muutoksen kohteena oleviin pientaloihin vaaditaan varatieksi joko toinen ulko-ovi tai kiinteillä avauskahvoilla varustettu ikkuna. Vanhojen rakennusten osalta toimivan varatien rakentamista tulisi edistää kohdennetulla tiedottamisella.

Toteutettu

Hätäkeskusten salijärjestelyjen kehittäminen

Hätäkeskuslaitoksen tulisi kehittää hätäkeskusten salijärjestelyjä niin, että päivystäjien välinen viestintä on tarvittaessa nopeaa ja tehokasta. Nopeaa tilanteiden tunnistamista varten tulisi hätäkeskussaleissa olla nykyistä selkeämpi järjestelmä, josta päivystäjät voivat havaita erityisesti meneillään olevat keskisuuret ja suuret tehtävät.

Toteutettu

Hätäkeskusten tulosmittareiden kehittäminen ja selkiyttäminen

Sisäasiainministeriön ja Hätäkeskuslaitoksen tulisi kehittää ja selkeyttää hätäkeskusten tulosmittareita vuorovaikutteisesti henkilöstön kanssa niin, että ne tukevat hätäkeskustyöntekijöiden työtä ja sen ammattitaitoista toteuttamista erityyppisissä tilanteissa.

Toteutettu

Toimintaohjeet palotilanteiden varalle

Sisäasiainministeriön, Pelastusopiston ja Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön tulisi kehittää yleisen turvallisuusvalistuksen rinnalle yksinkertaisia ja selkeitä toimintaohjeita palotilanteiden varalle, joita on mahdollista hyödyntää kaikessa opetus- ja koulutustoiminnassa alakoulusta yleiseen kansalaiskasvatukseen. Kohdennetut viestit tulee suunnitella siten, että ne eivät huku muun turvallisuusvalistuksen joukkoon ja ovat laajasti sovellettavissa.

Ei toteuteta

Näkemien raivausvastuut

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi huolehtia siitä, että näkemien raivaamisvastuusta saataisiin aikaan yhtenevä, kaikkien osapuolten hyväksymä ohjeistus.

Toteutettu

Muutosvaiheen turvallisuuden hallinta

Turvalaitteiden muutoksiin liittyvässä rakentamiskohteessa olisi toteutettava myös tekniset turvallisuusjärjestelmät huomioonottava riskinarviointi ja siihen perustuvien turvallisuutta parantavien toimenpiteiden suunnittelu, toteutus, ohjeistus ja valvonta.

Ei toteuteta

Selvitetään A340-lentokoneen laskutelinekuiluihin sijoitettujen hydrauli- ja sähköjärjestelmien suojaamistarpeet ja -mahdollisuudet

Tutkintalautakunta suosittaa, että Airbus Industries selvittää valmistamissaan konetyypeissä laskutelinekuiluihin sijoitettujen hydrauli- ja sähköjärjestelmien suojaamistarpeet ja -mahdollisuudet.

Toteutettu

Köykäntien vartioimattoman tasoristeyksen poistaminen

Köykäntien vartioimaton tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Pikakyläntien vartioimattoman tasoristeyksen poistaminen

Pikakyläntien Teurastamo-niminen vartioimaton tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Tasoristeyksen varustaminen puolipuomilla

Hyvämäen tasoristeyksen odotustasanteet tulisi kunnostaa ja tieliittymät tulisi siirtää riittävän kauaksi. Lisäksi tasoristeys tulisi varustaa puolipuomilaitoksella.

Toteutettu

Onnettomuuspaikan paikantamisen helpottaminen

Eri toimijoiden tulisi kehittää järjestelmiä ja ottaa käyttöön laitteita, joiden avulla paikallistaminen helpottuisi.

Toteutettu

Opastimen E681 siirtäminen paremmin näkyvään paikkaan

Opastin E681 tulisi siirtää paremmin näkyvään kohtaan.

Toteutettu

ET:n kehittäminen

Veturinkuljettajille annettavissa ennakkotiedoissa (ET) tulisi antaa täsmällisempää tietoa JKV-rakennusaluetta koskevista olosuhteista.

Toteutettu

JKV-rakennusalueen rajaaminen pienemmäksi

Liian laajat JKV-rakennusalueet tulisi rajata pienemmiksi.

Toteutettu

JKV-veturilaitteiden kehittäminen

Vetureissa olevia kulunvalvontalaitteiden näyttöjä ja näyttöön tulevaa informaatiota tulisi kehittää paremmin poikkeustilanteita koskevan informaation antamiseksi.

Toteutettu

Vaihteen puhdistusohjeistuksen täsmentäminen

Talvikunnossapitoon liittyviä vaihteiden puhdistuksen työohjeita tulisi tarkentaa ja kiinnittää erityistä huomiota jään poistoon.

Ei toteuteta

Alan lääkärin tutkimus ennen mielenterveyslääkehoitoa alle 23-vuotiaille

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että alle 23-vuotiaille ei aloiteta mielenterveyslääkehoitoa ilman psykiatriaan tai nuorten psyykelääkehoitoon perehtyneen lääkärin tutkimusta.

Toteutettu osittain

Opiskeluterveydenhuollon resurssien vahvistaminen mielenterveyden osalta

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä opetusministeriön kanssa huolehtia siitä, että opiskeluterveydenhuollon resursseja vahvistetaan erityisesti mielenterveyden osalta. Tämä edellyttäisi muun muassa säännöllisiä pakollisia terveystarkastuksia.

Toteutettu osittain

Aseiden keräämisen edistäminen

Sisäasianministeriön tulisi huolehtia siitä, että kaikki sellaiset käsiaseet, joilla on mahdollista ampua lyhyessä ajassa paljon laukauksia, kerätään pois esimerkiksi maksua vastaan, ja että uusia hankkimislupia näille aseille ei myönnetä. Luvattomien aseiden poisluovutusmahdollisuuden houkuttelevuutta tulisi lisätä.

Toteutettu osittain

Oppilaitosten turvallisuuteen liittyvä suunnittelu ja ohjeistus yhteen asiakirjaan

Sisäasianministeriön, opetusministeriön ja sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä huolehtia siitä, että turvallisuuteen liittyvä suunnittelu ja ohjeistus keskitetään oppilaitoksissa yhteen säännöllisesti päivitettävään asiakirjaan. Keskeistä on riskien tunnistaminen, niiden toteutumisen suunnitelmallinen ehkäisy sekä helposti opittavat ja esimerkiksi taskukokoisena opiskelijoille jaettavat toimintamallit eri tilanteisiin.

Ei toteuteta

Oppilaille ja opiskelijoille verkkomahdollisuus tuoda esiin ongelmia

Opetusministeriön tulisi huolehtia siitä, että oppilaille ja opiskelijoille luodaan koulukohtaisia mahdollisuuksia tuoda myös verkossa esiin huoliaan ja ajatuksiaan sekä keskustella opiskelijahuoltohenkilöstön kanssa. Järjestelmään tulisi liittää menetelmät ongelmatilanteiden tunnistamiseksi ja käsittelemiseksi.

Toteutettu osittain

Suurten kriisien psykososiaalista tuki

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että suurten kriisien psykososiaalista tukea varten on käytössä suunnitelmat, resurssit, määritellyt vastuut ja päätösvaltainen asiantunteva johto riippumatta siitä, missä onnettomuus tapahtuu tai mistä asianomaiset ovat kotoisin. Tavoitteena on, että kaikki saavat tarvitsemansa yksilöllisen ja yhteisöllisen sekä myös käytännön asioihin liittyvän tuen tarvitsemaansa aikaan.

Toteutettu osittain

Ampuma-aseiden hallussapidon ikäraja 20 vuoteen

Sisäasianministeriön tulisi huolehtia siitä, että ampuma-aseiden hallussapidon ikäraja nostetaan vähintään 20 ikävuoteen, luvista tehdään määräaikaisia ja luvan saanti edellyttää vähintään kahden vuoden pituista ampumaharrastusta.

Toteutettu osittain

Poliisille, pelastustoimelle ja ensihoidolle yhteisesti hyväksytyt yhteistoimintasuunnitelmat

Sisäasiainministeriön ja sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä luoda poliisille, pelastustoimelle ja ensihoidolle yhteisesti hyväksytyt yhteistoimintasuunnitelmat, jotka soveltuvat eri tilanteisiin ja toiminnan aikaisiin tilanteiden muutoksiin. Suunnitelmien toimivuus käytännössä edellyttää koulutusta ja harjoittelua.

Toteutettu osittain

Moniviranomaisyhteistyön kehittäminen

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön sekä opetusministeriön kanssa kehittää moniviranomaisyhteistyötä siten, että se on suunnitelmallista ja säännöllistä. Yhteistyöllä varaudutaan erilaisiin tilanteisiin ja harjoitellaan ja yhteen sovitetaan myös ennelta ehkäisevää turvallisuustyötä.

Toteutettu

Varmistetaan, että lentokoulutusorganisaation auditointi sisältää lennonopettajien yhdenmukaistamiskoulutuksen ja lentokoulun yhdenmukaisen koulutuksen laatuarvioinnin

Tutkintalautakunta suosittaa, että EASA huomioi lentokoulutusta koskevia määrä-yksiä laatiessaan että lentokoulutusorganisaation auditointi sisältää lennonopettajien yhdenmukaistamiskoulutuksen ja lentokoulun yhdenmukaisen koulutuksen laa-tuarvioinnin.

Toteutettu

Lattialuukkujen kiinnittäminen

Raitiovaunujen lattialuukkujen kiinnipysyminen tulisi varmistaa kaikissa olosuhteissa

Toteutettu

Ensiapulaukku raitiovaunuihin

Raitiovaunuihin tulisi lisätä ensiapulaukku

Toteutettu

Oppimisen toteutumisen seuranta

Koulutusohjelmassa olevat ajotapaan liittyvät suoritteet tulisi dokumentoida.

Toteutettu

Jarrutustapojen selkeyttäminen

Kuljettajat tulisi kouluttaa jarruttamaan oikealla tavalla.

Toteutettu

Koulutusohjelman kehittäminen

Raitiovaunun kuljettajille tulisi laatia yksityiskohtainen ja loogi-sesti etenevä nousujohteinen koulutusohjelma

Toteutettu

Tasoristeyksen poistaminen

Huikurin vartioimaton tasoristeys tulisi poistaa

Toteutettu

Järjestelmien hallinta

Liikenteenohjausjärjestelmiä välittömästi päivittäin käyttävien liikenteenohjauksen asiantuntijoiden tulisi osallistua järjestelmien määrittelyyn, tarkastuksiin ja käyttöönoton sekä elinkaaren aikaisiin pääkäyttäjätehtäviin.

Toteutettu

Poikkeamien hallinta

Liikenteenohjaus- ja turvalaitejärjestelmien omistuksesta, käytöstä ja kunnossapidosta vastaavien organisaatioiden tulisi parantaa ja selkeyttää menettelyjä, joilla poikkeamia havaitaan ja hallitaan.

Toteutettu

Ohjeistus ratatyöalueiden määrittelystä ratatyöilmoituksissa

Ratatyöilmoituksissa tulisi määritellä täsmällisesti työskentelyalueiden ääripäiden rajat.

Toteutettu

Ohjeistus VHP komennon käytöstä

Ennen VHP-komennon käyttämistä liikenteenohjaajan tulisi varmistaa, ettei vaihteella, jolle komento annetaan, tai sen välittömässä läheisyydessä ole muita yksiköitä.

Toteutettu

Päihdeongelmaisten tukiasuntojen tarkastaminen

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä sisäasiainministeriön kanssa huolehtia siitä, että kaikki päihdeongelmaisten tukiasunnot tarkastetaan sosiaali- ja pelastusviranomaisten yhteistoimin ja että tilannetta seurataan myös jatkossa. Paloturvallisuudeltaan ongelmalliset kohteet tulisi asettaa käyttökieltoon tai niihin tulisi tehdä tarvittavat turvallisuusparannukset.

Toteutettu

Viranomaisten välisen tiedonvaihdon tehostaminen

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa luoda järjestelyt, jotka mahdollistavat eri viranomaisien järjestelmiin kertyvän tiedon sekä havaintojen välittämisen asiasta vastaavalla viranomaiselle siten, että tieto tallentuu ja velvoittaa toimivaltaisen viranomaisen reagoimaan tarvittavalla tavalla.

Toteutettu

Vastuu hätäkeskuksen kiireellisten tehtävien välittämisen järjestelmistä yhdelle viranomaiselle

Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia siitä, että vastuu hätäkeskuksen kautta välitettävien kiireellistä toimintaa edellyttävien tehtävien välittämiseen käytettävistä järjestelmistä olisi kokonaisuudessaan yhdellä viranomaiselle ja että niiden luotettavuuden arviointiin suunnitellaan järjestelmällinen menettely.

Toteutettu

Hätäkeskusten ELS tietojärjestelmien kohdetietojen yhdenmukaistaminen Tasoristeys.fi tietokannan kanssa

Hätäkeskusten tulisi päivittää säännönmukaisesti ELS-tietojärjestelmien kohdetiedot Tasoristeys.fi-tietokannan kanssa yhdenmukaiseksi.

Toteutettu

Tasoristeyksen korjaaminen tieliikenteelle tuvalliseksi

Tasoristeyksen näkemät ja odotustasanteet tulisi kunnostaa ohjeiden mukaisiksi ja taso-risteys tulisi varustaa tarvittavalla ennakkovaroitusmerkillä 171.

Toteutettu

Vehkatien tasoristeyksen poistaminen

Vehkatien tasoristeys tulisi poistaa.

Ei toteuteta

Tienpitäjälle tiedottaminen

Ratahallintokeskuksen tulisi tiedottaa tienpitäjille näiden velvollisuuksista tasoristeykseen liittyvän tienosan tekemisestä ja kunnostamisesta ohjeiden mukaan. Myös radalle tehtävistä muutoksista ja tarkastuksissa havaituista puutteista tulisi tiedottaa.

Toteutettu

Tarkistetaan harrasterakenteisten lentokoneiden koelentäjiä koskevat vaatimukset

Tutkijat suosittelevat, että Ilmailuhallinto selventää koelentäjän kokemusvaatimuksia ja antaa asiasta tarvittavan ohjeistuksen Suomen Ilmailuliitolle.

Toteutettu

Puomien havaittavuuden parantaminen

Suurisuon tasoristeyksen ja muidenkin vastaavanlaisten tasoristeysten, joissa on todettu auringon häikäisevän, puomien ja valoyksiköiden havaittavuuden parantamiseksi tasoristeyksen puomien ja valoyksiköiden punaiset vilkkuvat hehkulamput vaihdettaisiin vilkkuviin tai välähtäviin LED-valoihin.

Toteutettu

Selvitys jätevesien käsittelyn tilasta ja puutteista

Suomen ympäristökeskuksen tulisi tehdä yhdessä maa- ja metsätalousministeriön sekä ympäristöministeriön kanssa selvitys, joka tuottaisi ajantasaista tietoa jätevesien käsittelyn tilasta ja mahdollisista toimintaan liittyvistä puutteista.

Toteutettu

Vesi- ja viemärilaitosten toiminnan organisointi

Kuntaliiton tulisi yhdessä Vesi- ja viemärilaitosyhdistyksen ja muiden alalla toimivien yhteisöjen ja viranomaisten kanssa kehittää, julkaista ja viedä käytäntöön toimintamalli tai hyvä käytäntö, jonka avulla vesi- ja viemärilaitosten toiminta voitaisiin organisoida suunnitelmalliseksi ja riskejä jatkuvasti arvioivaksi.

Toteutettu

Viranomaistiedotteita koskevan asetuksen muuttaminen

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi yhdessä sisäasiainministeriön kanssa muuttaa viranomaistiedotteita koskevaa asetusta siten, että myös kunnilla olisi mahdollisuus pyytää hätäkeskusta välittämään viranomaistiedote.

Toteutettu

Kuntien varautumisen säädösten ja ohjeiden ajantasaistaminen

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä muiden toimijoiden kanssa huolehtia siitä, että säädökset ja ohjeet ajantasaistetaan siten, että kuntien varautuminen kattaa saumattomasti tilanteet myös normaaliaikojen häiriötilanteista poikkeusoloihin.

Toteutettu

Ympäristöterveydenhuollon toimialan varautumis- ja valmiussuunnitelmien asianmukaisuus

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että ympäristöterveydenhuollon toimialan varautumis- ja valmiussuunnitelmat on tehty asianmukaisella tavalla ja niissä on selkeästi esitetty johto- ja viestintävastuut vesiepidemiatilanteissa.

Toteutettu

Koulujen kokonaisturvallisuus

Sisäasianministeriön ja opetusministeriön tulisi ohjeistaa koulujen kokonaisturvallisuuden suunnittelu, eri suunnitelmien yhteensovittaminen ja suunnitelmien käyttöönottaminen. Suunnitteluun tulee kuulua erilaisten riskien tunnistaminen ja niiden toteutumisen ennaltaehkäisy. Tämä saattaa edellyttää esimerkiksi kuulutuslaitteistoja, lukitusjärjestelyjä tai muita rakenteellisia ratkaisuja sekä toimintamalleja eri uhkatilanteisiin.

Toteutettu

Nuorten mielenterveystyö

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että nuorten ahdistusta ja mielialahäiriöitä koskevia hoitosuosituksia täsmennetään siten, että perusterveydenhuollon, erikoissairaanhoidon ja sosiaalitoimen yhteistyö olisi sujuvaa ja nuori saisi mahdollisimman hyvän hoitokokonaisuuden. Lisäksi nuorten masennuslääkehoitoa varten tulisi laatia nykyistä yksityiskohtaisemmat ohjeet.

Toteutettu

Aselupien myöntäminen ja aseiden määrä

Sisäasiainministeriön tulisi esittää lainmuutosta, jolla huolehditaan siitä, että ampumaaseiden luvansaantia oleellisesti tiukennetaan erityisesti käsiaseiden osalta ja jolla huolehditaan toimenpiteistä ampuma-aseiden määrän merkittäväksi vähentämiseksi.

Toteutettu

Poliisille ilmoittaminen verkossa

Sisäasianministeriön tulisi yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa huolehtia siitä, että suomalaisilla internet-palvelujen tuottajilla on käytössä järjestelmä, jolla käyttäjien mahdollisuus vihjata poliisille rikollisesta toiminnasta ja muusta epäilyttävästä aineistosta oleellisesti helpottuu.

Toteutettu osittain

Rikollinen toiminta internetissä

Liikenne ja viestintäministeriön tulisi yhdessä muiden keskeisten toimijoiden kanssa huolehtia siitä, että internetissä toimivat keskeisimmät suomalaiset palveluntarjoajat luovat ja ottavat käyttöön yhteiset käytännesäännöt, joiden avulla palveluiden ylläpitäjät voivat puuttua epäasialliseen viestintään eli moderoida järjestelmiä, joiden mtyötä moderaattorit ilmoittaisivat vakavaan rikolliseen toimintaan viittaavista havainnoistaan viranomaisille.

Toteutettu osittain

Poliisin kyky toimia verkossa

Sisäasiainministeriön tulisi tarvittaessa huolehtia lainsäädännön kehittämisestä niin, että poliisi saa tarkoituksenmukaiset mahdollisuudet hankkia suunniteltuun rikolliseen toimintaan liittyviä tietoja internet-ympäristössä.

Toteutettu

Oppilas- ja opiskelijahuollon säännökset

Sosiaali- ja terveysministeriön ja opetusministeriön tulisi selkeyttää oppilas- ja opiskelijahuollon tiedonkulkuun ja salassapitoon vaikuttavat säännökset.

Toteutettu osittain

Kiusaamisen ehkäisy kouluissa

Opetusministeriön ja opetuksen järjestäjien tulisi huolehtia siitä, että kouluissa on aktiivisesti käytössä järjestelmälliset ja toimivat käytännöt kiusaamisen ennaltaehkäisyyn, puuttumiseen jo varhaisessa vaiheessa sekä seurantaan.

Toteutettu osittain

Oppilas- ja opiskelijahuollon kehittäminen

Sosiaali- ja terveysministeriön sekä opetusministeriön tulisi viestinnällä ja tilannetta tiiviisti seuraamalla huolehtia siitä, että sosiaali- ja terveysviranomaiset ja opetuksen järjestäjät kehittävät oppilas- ja opiskelijahuoltotyötä. Työn tulee olla sellaista, että resursseja on suositusten mukainen määrä, työ on suunnitelmallista, oppilaiden ongelmia pyritään aktiivisesti tunnistamaan ja tukitoimenpiteiden toteuttaminen varmistetaan. Tarvittaessa on ryhdyttävä lainsäädäntö- ja muihin toimenpiteisiin.

Toteutettu

Henkirikoksen valmistelun kriminalisointi

Oikeusministeriön tulisi selvittää henkirikoksen valmistelun säätämistä rikoslaissa rangaistavaksi teoksi.

Toteutettu

Journalistinen toiminta kriiseissä

Julkisen sanan neuvoston taustayhteisöjen tulisi kutsua media-ala koolle keskustelemaan toimintatavoista kriisipaikalla ja tavasta uutisoida koulusurmien kaltaisia rikoksia. Keskustelun perusteella Journalistin ohjeisiin tulisi tehdä tarvittavat muutokset ja varmistaa uudistettujen ohjeiden mukainen toimintatapa kaikissa tilanteissa.

Toteutettu osittain

Moniviranomaisyhteistyön kehittäminen

Sisäasianministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa edelleen kehittää moniviranomaisyhteistyötä siten, että se on suunnitelmallista ja säännöllistä. Yhteistyöllä varaudutaan erilaisiin tilanteisiin sekä harjoitellaan ja yhteen sovitetaan myös ennaltaehkäisevää turvallisuustyötä.

Toteutettu

Viestintä moniviranomaistilanteissa

Sisäasianministeriön tulisi edelleen kehittää käytännön viestintää ohjaavia toimintatapoja suurten operaatioiden käynnissä ollessa. Erityisen tärkeää on luoda Jokelan kaltaisiin moniviranomaistilanteisiin toimintamallit ja saattaa ne kaikkien toimintaan osallistuvien tietoon.

Toteutettu

Kauramaan tasoristeyksen poistaminen

Kauramaan tasoristeys tulisi poistaa

Ei toteuteta

Vaihteen paikalliskääntöpainikkeiden sijainti

Vaihteiden paikalliskääntöpainikkeet tulisi sijoittaa niin, että ne ovat lähellä käännettäviä vaihteita

Toteutettu

Säilytyskonttien siirto

Raiteen vieressä olevat säilytyskontit tulisi siirtää kauemmaksi raiteesta, jotta ne eivät olisi näkemäesteenä.

Ei toteuteta

Pendolino-junan keulan alaosan rakenteen kehittäminen

Sm3-sähkömoottorijunan keulan rakennetta tulisi muuttaa siten, että ajoneuvon kiilautuminen keulan alle estyy.

Toteutettu

Tasoristeyksen poistaminen tai korvaaminen eritasoliittymällä

Perälän vartioimaton tasoristeys tulisi poistaa tai korvata eritasoliittymällä.

Ei toteuteta

Ilmoitukset vaihtotyössä

Vaihtotyössä radalla olevasta esteestä, kuten raiteensulusta, tulisi selkeästi ilmoittaa veturinkuljettajalle.

Toteutettu

Radan geometrian mittaus radan rakennustyön yhteydessä

Vaativissa päällysrakenneurakoissa tulisi ennen raiteen liikenteelle luovuttamista tehdä kuormitetun raiteen geometrian mittaus, jota voidaan verrata laatuvaatimusten raja-arvoihin.

Ei toteuteta

Kaarrevaihteiden suunnitteluohjeet

Kaarrevaihteille tulisi laatia suunnitteluohjeet.

Ei toteuteta

Raiteensulun toiminta

Raiteensuluissa tulisi aina olla riippuvuus vaihteeseen, joka johtaa kyseiselle raiteelle. Erityisesti VAK -ratapihat tulisi aina rakentaa määräysten mukaisesti.

Toteutettu

Nopeusrajoitus VAK-kalustolle naulakiinnitteisillä raiteilla

Naulakiinnitteisille sivuraiteille tulisi asettaa 20 km/h-nopeusrajoitus VAK-vaunuille.

Toteutettu

Raiteiden kunnon tarkkailu VAK-liikenteessä

Rataosien ja ratapihojen kunnon tarkkailussa ja raiteiden kiinnitysten vahvistamisessa on erityisesti painotettava niitä reittejä ja raiteita, joita käytetään VAK-kuljetuksiin.

Toteutettu

Rataosan tasoristeysten turvallisuuden parantaminen ennen korvausinvestointia

Lahti–Heinola-rataosan tasoristeysturvallisuuteen liittyviä toimenpiteitä tulisi tehdä mahdollisuuksien mukaan ennen korvausinvestoinnin aloittamista.

Toteutettu

Rataosan nopeusrajoituksen tarkistaminen

Lahti–Heinola-rataosan nopeusrajoitusta tulisi alentaa näkemältään huonojen tasoristeysten kohdilla niin alas kuin junan tarkoituksenmukainen ajaminen mahdollistaa.

Toteutettu

Nopeus huonokuntoisissa kaarteissa

Rataosan huonokuntoiset kaarteet tulee kartoittaa ja asettaa niihin 16–20 tonnin akselipainolle nopeusrajoitus enintään 20 km/h, kunnes kyseessä olevat kaarteet on kunnostettu.

Toteutettu

Tasoristeyksen varustaminen puolipuomeilla

Korven tasoristeys tulisi varustaa puolipuomilaitoksella.

Ei toteuteta

Säädös toiminnanharjoittajan velvollisuudesta ottaa räjäytys- ja louhintatyöhön vastuuvakuutus

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhteistyössä työ- ja elinkeinoministeriön kanssa säätää toiminnanharjoittajalle velvollisuus ottaa räjäytys- ja louhintatyöhön riittävä vastuuvakuutus, joka ottaa huomioon toiminnan laadun ja laajuuden.

Toteutettu

Osoitejärjestelmän toimivuuden selvittäminen ja mahdollisesti tarvittava lisäsäätely

Sisäasiainministeriön tulisi yhdessä Suomen Kuntaliiton ja muiden osoitejärjestelmän laatijoiden kanssa selvittää osoitejärjestelmän laatimisen ja päivittämisen toimivuus ja että onko tarpeen antaa asiasta yksityiskohtaisempia säädöksiä jo olemassa olevan ohjeistuksen lisäksi.

Toteutettu

Räjähteisiin liittyvän lainsäädännön uudistaminen

Työ- ja elinkeinoministeriön, sosiaali- ja terveysministeriön ja liikenne- ja viestintäministeriön tulisi uudistaa, ajan tasaistaa ja yhteen sovittaa räjähteisiin liittyvä lainsäädäntö. Yksityiskohtaisuutta tulisi vähentää ja siirtyä kohti alan omatoimista riskien hallintaa.

Toteutettu

Riittävästä räjäytystyömaiden viranomaisvalvonnasta huolehtiminen

Työ- ja elinkeinoministeriön sekä sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että räjäytystyömaiden tehokas viranomaisvalvonta olisi mahdollista ja että sitä myös riittävässä määrin toteutetaan esimerkiksi vuosittaisilla valvontatarkastuksilla.

Toteutettu

Hoito- ja huoltolaitosten suojaaminen automaattisella sammutusjärjestelmällä

Ympäristöministeriön tulisi yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön kanssa ryhtyä toimenpiteisiin hoito- ja huoltolaitosten tilojen suojaamiseksi automaattisella sammutusjärjestelmällä.

Toteutettu osittain

Potilaslainsäädännön kehittämiseksi häiriötä tuottavan potilaan oikeuksiin puuttumalla

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi ryhtyä toimenpiteisiin potilaslainsäädännön kehittämiseksi siten, että häiriötä tuottavan potilaan oikeuksiin voitaisiin puuttua muun muassa ottamalla väliaikaisesti haltuun potilaalle itselleen ja muille vaaraa aiheuttavat esineet.

Toteutettu osittain

Ohjeiston laatiminen onnettomuusriskien hallinta- ja seurantajärjestelmäksi hoito- ja huoltolaitoksissa

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi yhdessä sisäasiainministeriön ja ympäristöministeriön kanssa huolehtia ohjeiston laatimisesta onnettomuusriskien hallinta- ja seurantajärjestelmäksi hoito- ja huoltolaitoksissa.

Toteutettu

Vastesuunnittelun koordinointi

Sisäasiainministeriön tulisi koordinoida vastesuunnittelua siten, että pelastustoimintaan osallistuvat viranomaiset ja yhteisöt suunnittelisivat pelastusviranomaisten johdolla kohdekohtaiset kokonaisvasteet pelastustoimen alueiden erityiskohteille

Ei toteuteta

Vaatesäilytyksen paloturvallisuus rakentamisessa

Ympäristöministeriön tulisi lisätä rakentamista koskeviin määräyksiin ulkovaatteiden säilyttämistä koskevat vaatimukset, joilla parannettaisiin vaatesäilytyksen paloturvallisuutta.

Ei toteuteta

Raiteensulun varmistuslukko

Vaihteen varmistuslukon käyttöavain ei saisi vapautua raiteensulun kaksoisvarmistuslukosta ilman, että raiteensulku on käännettynä pois kiskolta.

Toteutettu

Lumen auraus

Lumen aurauksessa tulisi ottaa huomioon vaihtotyöhenkilöstön työskentely ratapihoilla.

Toteutettu

Tavaravaunujen tarkastusohjeiden noudattaminen

Tavaravaunujen tarkastusohjeiden mukaiset tarkastukset tulisi tehdä tarkemmin ja havaittuihin vikoihin tulisi puuttua nykyistä herkemmin.

Ei toteuteta

Vähäisin kustannuksin poistettavissa olevat tasoristeykset

Ratahallintokeskuksen tulisi järjestelmällisesti kartoittaa sellaisia tasoristeyksiä, joiden lähellä on silta tai joiden liikenne voidaan muutoin ohjata kulkemaan turvallisempaa reittiä ja näin ollen poistaa vaikka niiden liikennemäärä ja riskitaso olisikin vähäinen.

Toteutettu

Pohjan tasoristeyksen poistaminen

Pohjan tasoristeys tulisi sulkea ja rakentaa sille korvaava yhteys Hilapparannantien sillan kautta.

Toteutettu

Liikenteenohjaajien valmius tehdä hätäilmoitus oikeaan hätäkeskukseen

Liikenteenohjaajilla tulisi olla valmius tehdä hätäilmoitus siihen hätäkeskukseen, jonka hätäkeskusalueella onnettomuuspaikka sijaitsee.

Ei toteuteta

Särkisalmen taajamassa sijaitsevan Sinkosen tasoristeyksen poistaminen

Särkisalmen taajamassa sijaitseva Sinkosen tasoristeys tulisi poistaa.

Toteutettu

Jalkineiden pitävyys

Ratapihatyöskentelyssä käytettävien jalkineiden pitävyyden tulisi olla kaikis-sa sää- ja työolosuhteissa keskimääräistä tasoa parempi.

Toteutettu

Oikeiden vasteiden käyttö

Hätäkeskuksen tulisi käyttää onnettomuustyyppiä vastaavaa hälytysvastetta.

Toteutettu

Vaihtotyön turvallisuus

Ratapihatyöskentelyn ohjeita tulisi täydentää siten, että liikkuvien vaunujen väliin meneminen kiellettäisiin kaikissa tilanteissa.

Toteutettu

Kiskobussin karja-aura

Kiskobussin Dm12 karja-aura tulisi toteuttaa rakenteeltaan niin, että se olisi joko yhtenäinen tai mahdolliset lisäosat olisi kiinnitetty riittävän hyvin.

Toteutettu

Varoitusmerkki postipinojen väliin

Lajitellun jaettavien postipinojen väliin voitaisiin laittaa vaarallisesta paikasta varoittava merkki, mikä havahduttaisi postinjakajan hänen tullessaan vaaralliseksi havaittuun kohtaan reitillä.

Ei toteuteta

Vartioimattomien tasoristeysten välttäminen jakelutoiminnassa

Itella ja muut jakelutoimintaa suorittavat liikelaitokset voivat jakelureittejä suunnitellessaan parantaa turvallisuutta välttämällä vartioimattomia tasoris-teyksiä.

Ei toteuteta

Tasoristeyksen varustaminen varoitus- ja puomilaitoksella

Pahaojan vartioimaton tasoristeys tulisi varustaa puolipuomilaitoksella.

Ei toteuteta

Navigaattorista varoituslaite

Autossa olevaan navigaattoriin/gps-laitteesen tulisi asentaa varoitus vaarallisista paikoista kuten tasoristeyksistä.

Ei toteuteta

Turvavyön käyttö jakeluautoissa

Turvavyön käyttöpakko on laajennettava koskemaan myös jakeluautojen kuljettajia ja matkustajia ajomatkasta riippumatta.

Ei toteuteta

Tasoristeysympäristö tieliikenteelle turvalliseksi

Tasoristeysympäristö tulisi saattaa tieliikenteelle turvalliseksi.

Toteutettu

Radiohäiriöiden selvittäminen

Saattoradioiden toiminta Helsingin rautatieasemalla on tutkittava mahdollisten radiokatvealueiden tai ulkoisten häiriöiden selvittämiseksi.

Toteutettu

Betonitehtaiden laadunvalvonnan ja auditoinnin kehittäminen

Ympäristöministeriön ja betonialan toimijoiden tulisi huolehtia siitä, että betonitehtaiden laadunvalvontaa ja auditointia kehitetään ja saatavissa olevaa ohjeistusta esimerkiksi betonivalmisosien laatupoikkeamien käsittelystä noudatetaan kattavasti.

Toteutettu

Suunnitteluohjeet HI-palkeille

Ympäristöministeriön tulisi huolehtia siitä, että HI-palkeille laadittaisiin yksiselitteiset suunnitteluohjeet, jotka sisältäisivät myös ohjeet vaurioituneiden palkkien korjaamiseksi.

Toteutettu

Tarkastukset yli kymmenen vuotta vanhoille HI-palkeille

Ympäristöministeriön tulisi yhteistyössä rakennusvalvontaviranomaisten ja betonialan toimijoiden kanssa huolehtia siitä, että kiinteistöjen omistajat teettäisivät yli kymmenen vuotta vanhoille HI-palkeille tarkastuksen.

Toteutettu

Päivitetään kansalliset palovalvontalentotoimintaa ohjaavat määräykset

Tutkintalautakunta esittää, että Ilmailuhallinto ryhtyy toimenpiteisiin palovalvontalentotoimintaa käsittelevien julkaisujen saattamiseksi ajan tasalle.

Toteutettu

Luodaan ja ylläpidetään palovalvontalentotoiminnan vaatimukset täyttävää toiminta- ja turvallisuuskulttuuria Suomen Lentopelastusseuran jäsenyhdistyksissä

Tutkintalautakunta esittää, että Suomen Lentopelastusseura SLPS ry ryhtyy toimenpiteisiin palovalvontalentotoiminnan vaatimukset täyttävien toiminta- ja turvallisuuskulttuurien luomiseksi ja ylläpitämiseksi SLPS:n jäsenyhdistyksinä toimiviin ilmailukerhoihin.

Ei toteuteta

Tutkimusohjelma viheltimistä

Viheltimien käytöstä tasoristeyksissä tulisi tehdä tutkimus.

Ei toteuteta

Odotustasanne

Huonokuntoiset tasoristeysten odotustasanteet tulisi kunnostaa RAMO:n vaatimusten mukaisiksi.

Ei toteuteta

Junan ja tasoristeyksen havaittavuus

Junan ja tasoristeyksen havaittavuutta tulisi parantaa.

Toteutettu

Tasoristeysten merkitys reittisuunnittelussa

Kuljetusyritysten tulisi ottaa mahdolliset radan ylitykset huomioon reittisuunnittelussa. Radan ylitykset tulisi minimoida ja suunnata turvallisemman ylityspaikan kautta.

Ei toteuteta

Pysähtyminen käyttäytymismalliksi vartioimattomissa tasoristeyksissä

Pysähtyminen tulisi saattaa käyttäytymismalliksi vartioimattomissa tasoristeyksissä, joissa näkemä radan suuntaan saavutetaan vasta 8 m päässä radasta.

Toteutettu

Tasoristeysten huomioon otto kaavoituksessa

Kaavoituksessa tulisi ottaa voimakkaasti huomioon turvallisuus radan ylityksessä ja välttää uusien tasoristeyksien rakentamista.

Ei toteuteta

Tien nopeusrajoitus ennen tasoristeystä

Tien nopeusrajoituksen tulisi olla tasoristeyksessä maksimissaan 50 km/h tai paikkakohtaisesti vieläkin alhaisempi tasoristeyksen ominaisuuksista riippuen.

Toteutettu

Tasoristeysten kunnossapito-ohjeet

Tasoristeyksille tulisi laatia kunnossapito-ohjeet.

Ei toteuteta

Näkemävaatimusten muuttaminen

Tasoristeysten näkemävaatimukset tulisi muuttaa sellaisiksi, että niissä otettaisiin huomioon myös mahdollisuus tasoristeyksen ylittämiseen ilman pysähtymistä, silloin kun riittävä näkemä radan suuntaan saavutetaan merkittävästi kauempaa kuin 8 metrin päästä radasta.

Toteutettu

Tasoristeyksen liikenteen rajoittaminen

Radanpitäjällä ja turvallisuusviranomaisella tulisi olla mahdollisuus rajoittaa tasoristeysten ajoneuvoliikennettä.

Ei toteuteta

Rakennusten kokonaisturvallisuuden varmistaminen

Ympäristöministeriön, sosiaali- ja terveysministeriön ja sisäasiainministeriön tulisi sopia rakennusvalvonta-, työsuojelu- ja pelastusviranomaisten yhteistyöstä rakennusten kokonaisturvallisuuden varmistamisessa sekä rakentamisen että käytön aikana.

Toteutettu

Rakennusten katsastusmenettely

Ympäristöministeriön tulisi kehittää yhdessä rakennusalan toimijoiden kanssa rakennuksille katsastusmenettely, jossa oleellisena sisältönä olisi rakenteiden turvallisuus.

Kesken

Kuntakohtaisten rakennusvalvontojen yhdistäminen

Ympäristöministeriön tulisi ryhtyä toimenpiteisiin kuntakohtaisten rakennusvalvontojen yhdistämiseksi suuremmiksi kokonaisuuksiksi siten, että kullakin alueellisella rakennusvalvonnalla olisi riittävä erityisosaaminen erilaisten rakennusten ja rakenteiden valvontaan ja seurantaan.

Toteutettu

Suunnittelijan koulutus- ja ammattitaitovaatimusten tiukentaminen rakentamismääräyskokoelman luokan muutoksella

Rakennukset, joissa käytetään jänneväliltään yli 15 m:n naulalevyristikoita, tulisi määritellä rakentamismääräyskokoelmassa luokan A sijaan luokkaan AA, jolloin suunnittelijan koulutus- ja ammattitaitovaatimukset olisivat nykyistä tiukemmat.

Ei toteuteta

Transitoliikenteen määrän hallitseminen

Liikenne- ja viestintäministeriö pyrkisi päätöksillään hallitsemaan tiellä tapahtuvat transitoliikenteen määrää siten, että kyseisestä raskaasta liikenteestä aiheutuvat turvallisuushaitat pysyisivät hyväksyttävällä tasolla.

Toteutettu

Itärajalle johtavan valtatie 7:n muuttaminen moottoritieksi

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi vaikuttaa siten, että itärajalle johtava valtatie 7 muutettaisiin mahdollisimman pian moottoritieksi.

Toteutettu

Nukahtamisonnettomuuksien ehkäiseminen raskaassa itäliikenteessä

Liikenne- ja viestintäministeriö ottaisi raskaan itäliikenteen turvallisuuden parantamisessa erityiseksi teemaksi nukahtamisonnettomuuksien ehkäisemisen.

Toteutettu

Ampuma-alueiden pelastussuunnitelmien kehittäminen suuronnettomuuksien varalle

Puolustusvoimien tulisi kehittää ampuma-alueille laadittuja pelastussuunnitelmia siten, että ne kattaisivat nykyistä paremmin varautumisen suuronnettomuustilanteisiin.

Toteutettu

Kokonaisturvallisuudesta vastaavan osaston ja turvallisuusorganisaation perustaminen

Puolustusvoimiin tulisi muodostaa vahva kokonaisturvallisuudesta vastaava osasto ja siihen kytkeytyvä turvallisuusorganisaatio, jolla olisi edellytyksiä huolehtia riittävästä turvallisuusasioiden huomioon ottamisesta kaikessa puolustusvoimien toiminnassa ja koko linjaorganisaatiossa.

Toteutettu

Vakavien onnettomuuksien tutkintajärjestelmän kehittäminen

Puolustusvoimien tulisi edelleen kehittää järjestelmää, jossa vakavat onnettomuudet tutkitaan tarkasti, vähäiset onnettomuudet selvitetään tarkoituksenmukaisella tavalla ja vaaratilanteet sekä tapaturmat tilastoidaan kattavasti. Tiedot tulisi analysoida, julkaista ja saattaa kehitystyötä tekevien ja muiden toimijoiden tietoon.

Toteutettu

Työn turvallisuusperiaatteita ja minimivaatimuksia määrittävän normikokonaisuuden laatiminen

Koska sotilaallisissa harjoituksissa ja koulutuksessa ei sovelleta työturvallisuuslakia, puolustusvoimien tulisi luoda työturvallisuuslain ulkopuolista toimintaa varten normikokonaisuus, joka määrittelisi noudatettavat turvallisuusperiaatteet ja minimivaatimukset.

Toteutettu

Riskianalyysi toiminnasta raskaalla kranaatinheittimellä

Toiminta raskaalla kranaatinheittimellä tulisi arvioida yksityiskohtaisella riskianalyysillä sen varmistamiseksi, että toiminta on riittävän turvallista nollatoleranssiin pääsemiseksi.

Toteutettu

Dr16-veturin vetolaitteen kiinnityksen tarkastus

Dr16-veturin huolto-ohjeisiin tulisi lisätä yhdeksi tarkastuskohteeksi vetolaitteen kiilan pidätinlevyn kiinnityksen tarkistus.

Toteutettu

Ratakilometritiedon siirtäminen hätäkeskuksen tietojärjestelmään

Rautateillä paikantamiseen käytettävän tiedon yhteensopivuus hätäkeskuksen tietojärjestelmän kanssa on varmistettava esimerkiksi asentamalla ratakilometritieto hätäkeskusten tietojärjestelmään.

Toteutettu

Suora matkapuhelinyhteys onnettomuuspaikalta hätäkeskukseen

Hätäilmoituksen tekemiseen liittyviä ohjeita tulisi kehittää siten, että aina tarvittaessa kiireellistä pelastustoimen apua, tulisi onnettomuuspaikalta soittaa liikenteenohjaukseen tehdyn ilmoituksen lisäksi myös suoraan yleiseen hätänumeroon.

Toteutettu

Ratateknisten vikatilanteiden aiheuttaman nopeusrajoituksen lisääminen junaturvallisuussääntöön

Liikenteenohjaajan käsikirjassa oleva ohje 50 km/h nopeusrajoituksen asettamisesta silloin, kun veturinkuljettaja havaitsee heiton tai kuulee kolahduksen, tulisi lisätä määräykseksi myös junaturvallisuussääntöön.

Toteutettu

Varoitusmerkintä ilma-aluksiin, joissa on pyrotekninen pelastusjärjestelmä

Suositetaan, että Ilmailuhallinto yhdessä Suomen Ilmailuliitto ry:n ja Onnettomuustutkintakeskuksen kanssa laatisivat varoitusmerkin, joka varoittaa ko. vaarasta ja osoittaa rakettimoottorin sijainnin. Myös raketin vaaroista ja sen vaarattomaksi tekemisestä tulisi aloittaa tehokas tiedotuskampanja, sillä pelastusvarjot tulevat todennäköisesti yleistymään.

Ei toteuteta

Käsin käännettävien vaihteiden asennon valvontajärjestelmän kehittäminen

Myös käsin käytettävien vaihteiden valvontaan tulisi rakentaa järjestelmä, joka valvoisi kulkutien turvallisuutta. Järjestelmän tulisi tarvittaessa varoittaa vaihteen virheellisestä asennosta tai jopa estää kulku virheellisessä asennossa olevaan vaihteeseen.

Toteutettu

Linjaradioiden käyttö vaihtotöissä Rautaruukin tehdasalueelle

Liikennöintiin liittyvään yhteydenpitoon myös Rautaruukille tulisi käyttää VR:llä vaihtotöissä käyttävää puherekisteriin tallentuvaa radiopuhelinyhteyttä.

Ei toteuteta

VAK-vaunujen vaihtotyö

Vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävien vaunujen vaihtotöitä ei tulisi tehdä ratapihoilla, joissa ei ole vaihteiden asentoa valvovaa järjestelmää.

Toteutettu

Turvalaitteiden kunnossapidon vastuuttaminen yhdelle toimijalle

Turvalaitteiden kunnossapito tulisi vastuuttaa kokonaisuudessaan yhdelle toimijalle.

Toteutettu

Yksityisraiteiden kunnon tarkastus

Yksityisraiteilla, missä suoritetaan VAK-kuljetuksia, tulisi alan asiantuntijan tehdä raiteiden ja vaihteiden kunnon tarkastus kerran vuodessa.

Ei toteuteta

Kiskon kiinnitys j-raudalla

Ratateknisissä määräyksissä ja ohjeissa (RAMO) tulisi olla myös ohjeet kiskon kiinnittämisestä j:n muotoon taivutetulla lattaraudalla.

Ei toteuteta

Dynamometrin avulla tehtävän jarrujen kunnonvalvonnan lisääminen

Liikkuvan poliisin ja katsastusviranomaisten yhteistä liikkuvan dynamometrin avulla tehtävää jarrujen kunnonvalvontaa tulisi lisätä.

Ei toteuteta

A-jarrulupakorjaamoiden koulutuksen parantaminen ja valvonnan lisääminen

Ajoneuvohallintokeskuksen tulisi lisätä A-jarrulupakorjaamoiden koulutuksen ja toiminnan valvontaa. Raskaiden ajoneuvojen jarrukorjausten tekeminen tulisi määrätä henkilökohtaisesti tekijälle luvanvaraiseksi jo voimassa olevien korjaamokohtaisten lupavaatimusten lisäksi.

Toteutettu

Piirustusten tulkinnanvaraisuuden eliminoida jännebetonipalkkien käytöstä

Piirustusten tulkinnanvaraisuus tulisi eliminoida ja jännebetonipalkkeja valmistaville elementtitehtaille pitäisi saada yksikäsitteinen tieto siitä, missä tarvitaan palkin ylälaipan tankojen sidontahakoja.

Toteutettu

Palkkien kantavuuden varmistaminen rakentamisessa

Kantavuuskäyrien mukaisia palkkien korkeuksia ei tulisi ilman painavaa syytä pienentää. Jos käytetään matalampia palkkeja, niiden mitoitus ja raudoituksen suunnittelu tulisi tarkistuttaa harjapalkkien toimintatavat tuntevalla erityisasiantuntijalla.

Toteutettu

Tiedonvälitysjärjestelmä linja-autojen ajoreittien keliolosuhteista

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi yhteistyössä samaan hallinnonalaan kuuluvan Ilmatieteen laitoksen ja Tiehallinnon sekä linja-autoalan kanssa luoda tiedonvälitysjärjestelmä, jonka avulla linja-autoyritykset ja edelleen kuljettajat saisivat yksityiskohtaista ja ajantasaista tietoa juuri oman ajoreittinsä keliolosuhteista.

Toteutettu

Turvallisuuskäytäntöjen normisto linja-autoalalle

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi huolehtia siitä, että linja-autoalalle luotaisiin esimerkiksi Linja-autoliiton johdolla normisto, johon kirjattaisiin linja-autoliikenteessä sovellettavat turvallisuuskäytännöt. Näin luotaisiin edellytykset jatkuvalle turvallisuuden kehittämiselle.

Toteutettu osittain

Selvitys raskaan kaluston renkaiden talviajo-ominaisuuksista

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi teettää selvitys erilaisten raskaan kaluston renkaiden talviajo-ominaisuuksista ja välittää tulokset linja-autoalalle turvallisten rengasvalintojen edistämiseksi. Lisäksi selvityksen perusteella tulisi harkita talviajoon parhaiten soveltuvien renkaiden käyttöpakkoa linja-autojen etuakselilla talvella.

Toteutettu

Kampanjan turvavöiden käytön lisäämiseksi ja matkustajien kehottaminen käyttämään turvavyötä

Tutkintalautakunta suosittaa, että Linja-autoliitto ry käynnistäisi kampanjan turvavöiden käytön lisäämiseksi ja liikennöitsijät ohjeistaisivat kuljettajansa tiedottamaan matkustajille turvavöiden olemassaolosta ja käytöstä. Turvavöillä varustettuihin istuimiin tulisi kiinnittää kehotus käyttää turvavyötä.

Toteutettu

Liikenne- ja viestintäministeriön osallistuminen EU:n työryhmän työhön kuorman varmistamisen parantamiseksi

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö osallistuisi aktiivisesti EU:n työryhmän työhön kuorman varmistamisen parantamiseksi rajat ylittävien kuormien varmistamisessa. Lisäksi liikenne- ja viestintäministeriön tulisi tukea kansallisen kuorman varmistamisen ohjemateriaalin tuottamista, sekä määrätä kuorma-auton kuljettajille ja lastaushenkilökunnalle erityinen kuorman sijoittamis-, tuenta- ja sidontakoulutus, josta myönnettäisiin lastaustyöhön oikeuttava kelpoisuustodistus.

Ei toteuteta

Tievalaistuksen lisääminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyisi toimenpiteisiin tievalaistuksen lisäämiseksi tieosuuksilla, joilla liikennemäärä ja liittymätiheys sitä edellyttävät, joilla on runsaasti raskasta liikennettä tai joilla onnettomuuskustannusvähenemä sitä tukee.

Toteutettu

Lakialoite pakollisesta raskaan liikenteen ennakoivan ajon kurssista

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö tekisi lakialoitteen, jossa linja-auton ja ajoneuvoyhdistelmän kuljettajatutkintoon pääsyn edellytyksenä on hyväksytysti suoritettu raskaan liikenteen ennakoivan ajon kurssi.

Toteutettu

Raskaan liikenteen onnettomuuksien tutkintajärjestelmän kehittäminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö kehittäisi Suomeen tutkintajärjestelmän, joka tutkisi kaikki raskaan liikenteen onnettomuudet mukaan lukien tieltä suistumistapaukset. Tutkinta voisi olla määräaikainen, mutta kuitenkin niin pitkäkestoinen, että mahdolliset kuljettajaan ja kuljetusjärjestelmään liittyvät virheet sekä ajoneuvojen mahdolliset liikenneturvallisuutta heikentävät ominaisuudet saadaan näkyviin.

Toteutettu

Hätäkeskusten tietojärjestelmien kellot viralliseen aikaan

Tutkintalautakunta suosittaa, että hätäkeskuslaitos ryhtyisi toimenpiteisiin, että hätäkeskusten tietojärjestelmien kellot asetettaisiin näyttämään samaa virallista aikaa.

Toteutettu

Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän promotoiminen raskaassa ajoneuvokalustossa

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriön toimisi siten, että elektroninen ajonvakautusjärjestelmä saataisiin mahdollisimman nopeasti yleistymään raskaassa ajoneuvokalustossa.

Toteutettu

Hanke kuorma-autosimulaattoreiden ja monipuolisten ohjelmistojen saamiseksi Suomeen

Tutkintalautakunta suosittaa, että kauppa- ja teollisuusministeriö käynnistäisi esimerkiksi Teknologian Kehittämiskeskuksen (Tekes) teknologiaohjelmiin liitettäväksi hankkeen, jolla Suomeen saataisiin kuorma-autosimulaattoreita ja monipuolisia ohjelmistoja, joiden avulla kuljettajille voidaan opettaa sekä perus- että jatkokoulutuksessa esimerkiksi erilaisten ajoneuvoyhdistelmien hallintaa vaikeissa kelioloissa.

Toteutettu

Suuronnettomuusohjeistuksen laatiminen ja ajan tasalla pitäminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että lääninhallitusten tulisi varmistua suuronnettomuusohjeistuksen laatimisesta ja ajan tasalla pitämisestä sekä sen mukaisesta toiminnasta sosiaali- ja terveysministeriön antamia ohjeita noudattaen. Keskeisillä toimijoilla tulee olla sairaanhoitopiirirajoista tai pelastustoimen aluerajoista riippumatta yhteisesti sovitut menettelyperiaatteet ja suunnitelmat suuronnettomuutta varten.

Toteutettu

Keskikaiteilla varustettujen tieosuuksien rakentamisen nopeuttaminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyisi toimenpiteisiin keskikaiteilla varustettujen tieosuuksien rakentamisen nopeuttamiseksi.

Toteutettu

Ajo- ja lepoaikarikkeistä, työaikalainsäädännön rikkomuksista sekä ajoneuvokohtaisten akseli-, teli- ja kokonaismassojen ylityksistä määrättävien rangaistusten koventaminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyisi toimenpiteisiin ajo- ja lepoaikarikkeistä, työaikalainsäädännön rikkomuksista sekä ajoneuvokohtaisten akseli-, teli- ja kokonaismassojen ylityksistä määrättävien rangaistusten ja muiden seuraamusten muuttamiseksi ankarammiksi. Rangaistuksilla ja seuraamuksilla tulisi olla todellista merkitystä kuljettajalle ja kuljetusyritykselle sekä niille kuljetusketjun osapuolille, jotka ovat omilla toimenpiteillään, antamalla puutteellisia tai virheellisiä tietoja, käyttämällä työnjohto-oikeutta tai muuta suoraa ohjausta, vaikuttaneet laittoman tilanteen syntymiseen.

Ei toteuteta

Laki kuorma-autojen nopeudenrajoittimien säätämisestä ajoneuvokohtaiselle enimmäisnopeudelle 80 km/h

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyisi toimenpiteisiin lainsäädännön muuttamiseksi siten, että kuorma-autojen nopeudenrajoittimet säädetään ajoneuvokohtaiselle enimmäisnopeudelle 80 km/h.

Toteutettu

Poliisille rahoitusta liikennevalvontaan

Tutkintalautakunta suosittaa, että sisäasiainministeriö suuntaisi poliisin rahoitusta siten, että poliisi voisi lisätä liikennevalvonnan määrää ja toteuttaa hallituksen sekä EU:n sille määräämät raskaan liikenteen valvontavelvoitteet.

Toteutettu

Alueelliseen ensihoitojärjestelmään ensihoitolääkäri

Tutkintalautakunta suosittaa, että sairaanhoitopiirit ja terveyskeskukset huolehtisivat toimintansa kehittämisestä sellaiseksi, jossa alueelliseen ensihoitojärjestelmään kuuluu ensihoitolääkäri, joka tukee sairaankuljetusyksiköiden toimintaa ja on välittömästi hälytettävissä onnettomuuspaikalle.

Toteutettu

Tauko- ja levähdysalueita teille joilla runsaasti raskasta liikennettä

Tutkintalautakunta suosittaa, että Tiehallinto rakentaisi pääteille, joilla on runsaasti raskasta liikennettä, tarpeellisen määrän tauko- ja levähdysalueita ja pitäisi ne asianmukaisessa kunnossa ympäri vuoden.

Ei toteuteta

Rangaistusseuraamus ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen rikkomisesta

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyisi toimenpiteisiin lainsäädännön muuttamiseksi siten, että ajopiirturin taltioiman nopeustiedon perusteella liikennevalvonnan tai onnettomuustutkinnan yhteydessä tehdyssä tarkastuksessa kuljettajalle voidaan määrätä rangaistusseuraamus ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen rikkomisesta.

Toteutettu

Lakialoite työnjohto-oikeutta kuljettajaan käyttävän osapuolen velvollisuudesta kantaa vastuuta rikkomuksesta

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenne- ja viestintäministeriö tekisi lakialoitteen, jossa työnjohto-oikeutta kuljettajaan käyttävä osapuoli velvoitetaan kantamaan osaltaan vastuu mahdollisesta rikkomuksesta tai seuraamuksesta.

Toteutettu

Ratapihan yleiset turvallisuusohjeet

Ratapihan yleisissä turvallisuusohjeissa tulisi mainita, että jos vaihtotyöyksikön jäsen poikkeaa sovitusta menettelytavasta, hänen tulisi siitä ilmoittaa yksikön muille jäsenille.

Toteutettu

Haminan raiteen 037 kävelykulkutie

Haminan ratapihan raiteen 037 vierustan sepeli tulisi vaihtaa sellaiseksi, että se täyttäisi kävelykulkutievaatimukset.

Toteutettu

EU:n painelaitesäädöksiin venttiilivalmistajien laatimat ohjeet venttiilien soveltuvuudesta eri kaasuille

Kauppa- ja teollisuusministeriön tulisi huolehtia, että EU:n painelaitesäädöksissä vaadittaisiin venttiilivalmistajia laatimaan ohjeet venttiilien soveltuvuudesta eri kaasuille. Ohjeissa tulee ottaa huomioon muun muassa olosuhteet ja käyttötarkoitus.

Toteutettu

Vaarallisiin toimintoihin liittyvät venttiilit yritysten ennakkohuoltojärjestelmiin

Turvatekniikan keskuksen tulisi huolehtia, että yritykset sisällyttäisivät vaarallisiin toimintoihin liittyvät venttiilit ennakkohuoltojärjestelmiinsä.

Toteutettu

Vaarallisten häiriö-, vika- ja poikkeamatilanteiden määrittely ja toimintaohjeiden laatiminen niiden varalle

Turvatekniikan keskuksen tulisi vaatia, että sen valvomat laitokset määrittelevät erilaiset mahdollisesti vaaralliset häiriö-, vika- ja poikkeamatilanteet ja laativat yksityiskohtaiset toimintaohjeet, kuinka näissä tilanteissa menetellään.

Toteutettu

Puhdistussuunnitelman ja ohjeiden laatiminen puhtauden tarkastamista varten vartenhappilinjoja rakennettaessa ja muutostöitä tehtäessä

Turvatekniikan keskuksen tulisi huolehtia, että happilinjoja rakennettaessa ja muutostöitä tehtäessä yritykset laativat puhdistussuunnitelman ja ohjeet puhtauden tarkastamista varten.

Toteutettu

Vaarallisen työtehtävien tunnistamisen ja ohjeistamisen valvonta

Työsuojeluviranomaisten ja Turvatekniikan keskuksen tulisi valvoa, että yritykset tunnistavat vaaralliset työtehtävät ja laativat yksityiskohtaiset ja ehdottomat ohjeet, kuinka niissä menetellään.

Toteutettu

Poikkeamaohjeet vaarallisia häiriö-, vika- ja poikkeamatilanteita varten

Outokumpu Stainless Oy:n tulisi määritellä erilaiset, mahdollisesti vaaralliset häiriö-, vika- ja poikkeamatilanteet ja laatia yksityiskohtaiset toimintaohjeet, kuinka näissä tilanteissa menetellään. Kun tällaisia tilanteita esiintyy, ne tulisi kirjata.

Toteutettu

Valtioneuvoston tilannekeskuksen toimintakyvyn parantaminen

Valtioneuvoston tilannekeskus tulisi saattaa jatkuvasti toimintakykyiseksi johtamisvälineeksi ja huolehtia siitä, että poikkihallinnollinen verkottuminen tilannetietojen välittämiseksi valtioneuvoston tilannekeskukselle toteutetaan. Sen ohella tulisi suunnitella menettely toimivan johto- ja koordinaatioyksikön muodostamiseksi.

Toteutettu

Terveydenhuolto- ja evakuointikapasiteetin täysmittainen hyödyntäminen

4) selvitetään periaatteet ja tehdään tarvittavat järjestelyt valtakunnan terveydenhuolto- ja evakuointikapasiteetin täysmittaiseksi hyödyntämiseksi,

Toteutettu

Vastaavanlaisen katastrofin huomioiminen kriisisuunnitelmissa

Ulkoministeriön tulisi huolehtia siitä, että: 1) ministeriön kriisisuunnitelmissa otetaan huomioon vastaavanlaisen katastrofin asettamat velvoitteet toimintakyvylle,

Toteutettu

Finnrescueforcen (FRF) toimintaroolin selkeyttäminen ja nopean käyttöönoton edellytysten tehostaminen

4) Finnrescueforcen (FRF) toimintaroolia selkeytetään ja nopean käyttöönoton edellytyksiä tehostetaan.

Ei toteuteta

Radio Finlandin kehittäminen

Liikenne- ja viestintäministeriön tulisi huolehtia siitä, että: 1) Yleisradio ryhtyy toimenpiteisiin Radio Finlandin kehittämiseksi niin, että se pystyy palvelemaan myös ulkomailla tilapäisesti oleskelevien suomalaisten tiedontarpeita erityisesti kriisitilanteissa,

Toteutettu

Kansainvälisten logistiikka- ja koordinaatiotehtävien vaatimusten huomioiminen pelastusalan kriisijohtajien ja -henkilöstön koulutuksessa

2) pelastusalan kriisijohtajien ja -henkilöstön koulutuksessa otetaan huomioon toiminta myös ulkomailla erilaisissa suomalaisen avustushenkilöstön tehokkaan toiminnan edellyttämissä logistiikka- ja koordinaatiotehtävissä,

Toteutettu

Ulkomaan edustustojen valmentaminen toimimaan poikkeustilanteissa

2) ulkomailla olevat edustustot valmennetaan toimintaan poikkeustilanteissa ja niille muodostetaan tarvittava henkilöreservi kokeneesta virkamieskunnasta,

Toteutettu

Luonnononnettomuuksien syntymistä ja niiden vaikutuksia tarkkailevan varoitusjärjestelmän muodostaminen

3) Suomeen muodostetaan jatkuvasti päivystävä luonnononnettomuuksien syntymistä ja niiden vaikutuksia tarkkaileva varoitusjärjestelmä.

Toteutettu

Lääkäriryhmien etupainoinen lähettäminen onnettomuusalueelle

2) onnettomuusalueelle lähetetään etupainotteisesti sellaisia lääkintäryhmiä, jotka normaalistikin ovat jatkuvassa toimintavalmiudessa ja pystyvät nopeaan toimintaan,

Toteutettu

Asetus valmiuspäälliköiden toimivallasta ja tehtävistä

Jos valmiuspäällikkökokousta aiotaan käyttää operatiivisiin johtamistehtäviin, tulisi valtioneuvoston säätää asetuksella valmiuspäälliköiden toimivalta ja tehtävät mukaan lukien operatiivinen johtamisvelvoite sekä sen huomioon ottaminen henkilövalinnoissa, varallaolossa ja valmiudessa sekä yhteistoiminnassa, koulutuksessa ja harjoituksissa.

Toteutettu

Ministeriöiden valmiuden ylläpitäminen

Ministeriöiden tulisi valmiuden ylläpitämiseksi huolehtia siitä, että valmiuspäälliköllä on varahenkilö, varallaolovelvoitteet on määrätty, ministeriön valmiusryhmä on muodostettu ja sillä on tarkoituksenmukaisen ohjeet sekä toimenpideluettelo poikkeustilanteen ensimmäistä 24 tuntia varten.

Toteutettu

Pohjoismaisen ja EU-yhteistoiminnan tehostaminen poikkeustilanteiden varalle

3) pohjoismaista ja EU-yhteistoimintaa tehostetaan poikkeustilanteiden varalle,

Toteutettu

Osastojen välinen aukoton tiedonkulku poikkeustilanteissa

Sisäasiainministeriön tulisi huolehtia siitä, että: 1) poikkeustilanteissa ministeriön keskeisten osastojen välisessä tiedonkulussa ei ole katkoksia,

Toteutettu

Valtakunnalliset ohjeet uhrien ja heidän läheisten psykososiaalisesta tuesta

6) luodaan edellytykset uhrien ja heidän läheisilleen tarpeellisen psykososiaalisen tuen, välttämättömien toimeentuloedellytysten ja palvelujen turvaamiseksi laadukkaina ja määrällisesti riittävinä. Tätä varten on tarpeen uusia valtakunnalliset ohjeet, pitää ne ajan tasalla ja valvoa niiden noudattamista. Ohjeita tarkistettaessa on syytä erityisesti huolehtia siitä, että: a) hyvän tuen ja hoidon sekä välttämättömän taloudellisen tuen turvaamiseksi kehitetään rakenteita ja menettelytapoja palvelujen toteuttamiseksi välittömästä henkisestä ja aineellisesta tuesta vaativaan kriisitilanteiden ja traumojen hoitoon asti, b) luodaan palvelu- ja hoitosuositukset lasten ja nuorten auttamiseksi pitkäkestoisesti, c) selvitetään tietosuojaan ja tiedonsiirtoon liittyvät asiat palvelujen saatavuuden ja toimeentulon sekä hoidon jatkuvuuden turvaamiseksi, d) tarkennetaan nykyinen lainsäädäntö huomioiden ministeriön, läänien, sairaanhoitopiirien ja kuntien sekä muiden toimijoiden vastuunjako ja tehtävät psykososiaalisen tuen ja palveluiden turvaamiseksi väestölle suuronnettomuustilanteessa, e) tarkistetaan kriisiryhmien tehtävät ja asema kunnan palveluorganisaatiossa ja turvataan niiden toimintaedellytykset sekä ammatillinen osaaminen.

Toteutettu

Valmiuslainsäädännön uudistaminen, sen perusteella annettavat ohjeet ja määräykset sekä ministeriöiden sisäiset ohjeet Valtionhallinnon kriisijohtamisjärjestelmän kehittämisessä

Valtionhallinnon kriisijohtamisjärjestelmässä tulisi ottaa huomioon ne erilaiset tilanteet, joissa Suomen kansalaisia joutuu ulkomailla suuronnettomuuden kohteeksi. Tämä olisi otettava huomioon valmiuslainsäädännön uudistamisessa, sen perusteella annettavissa ohjeissa ja määräyksissä sekä ministeriöiden sisäisissä ohjeissa.

Toteutettu

Henkilötietojen käsittelyä koskevan lainsäädännön mahdollinen kehittäminen

Valtioneuvoston tulisi selvittää tarve ja keinot henkilötietojen käsittelyä koskevan lainsäädännön kehittämiseksi siten, että uhrien pelastus-, evakuointi- ja avustustyön vaatima välttämätön henkilötietojen käsittely poikkeustilanteissa voidaan toteuttaa ottamalla samalla huomioon yksityisyyden suojaa koskevat periaatteet ja velvoitteet.

Toteutettu

Ministeriöiden kriisisuunnitelmien päivittäminen

Perusperiaatetta, jonka mukaan valtionhallinnon toiminta johdetaan normaaliorganisaatiolla mahdollisimman pitkään myös poikkeustilanteissa, ei ole syytä muuttaa. Tämän vuoksi ministeriöiden tulisi keskenään yhteistoiminnassa toimien päivittää omat kriisisuunnitelmansa, tarkistaa niihin tarvittavat voimavarat ja henkilöstö, kouluttaa ja harjoittaa henkilöstö sekä ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin puutteiden poistamiseksi.

Toteutettu

Matkapuhelinverkkojen tehokas käyttö kriisitilanteissa

2) matkapuhelinverkkoja voitaisiin käyttää tehokkaasti viranomaisten tiedotustoimintaan kriisitilanteissa,

Toteutettu

Perusvalmiussuunnitelman laatiminen Valtioneuvostolle

Valtioneuvostolle olisi laadittava perusvalmiussuunnitelma, joka mahdollistaa Suomen kansalaisten pelastamisen ja avustamisen nopean käynnistämisen ulkomailla tapahtuvassa suuronnettomuudessa. Perussuunnitelman mukaan toimintaan osallistuvien ministeriöiden ja niiden johtamien hallinnonalojen olisi laadittava oman toimintansa käynnistämisen edellyttämä valmiussuunnitelma, joka mahdollistaa viranomaisen viiveettömän toiminnan kyseisen kaltaisissa tilanteissa.

Toteutettu

Uhrintunnistusyksikön rahoituksen vakinaistaminen

3) uhrintunnistusyksikön (DVI) toimintaa tehostetaan vakinaistamalla sen rahoitus,

Toteutettu

Riskiviestintä matkailijoille

2) matkailualan velvoittamiseksi viestittämään asiakkaille riskikysymyksistä mukaan lukien luonnononnettomuusriskit. Viestinnässä on tuotava selkeästi esiin yksilön oma vastuu turvallisuudesta, vakuutusten tarpeellisuus ja se kansainvälisen oikeuden periaate, että ulkomailla henkilöiden turvallisuudesta ovat ensi sijassa vastuussa kyseisen maan viranomaiset.

Toteutettu

Lentoevakuointien ja evakuointivarustuksen tarpeen selvittäminen

5) selvitetään yhteistoiminnassa liikenne- ja viestintäministeriön kanssa lentoevakuointien ja evakuointivarustuksen tarve sekä kotimaisissa että ulkomaisissa onnettomuustilanteissa,

Toteutettu

Matkailualan turvallisuus- ja riskianalyysityön kehittäminen

Kauppa- ja teollisuusministeriön tulisi yhteistoiminnassa ulkoasiainministeriön kanssa ryhtyä toimenpiteisiin : 1) matkailualan turvallisuus- ja riskianalyysityön kehittämiseksi yhteistyössä matkanjärjestäjien kesken,

Toteutettu

Julkisen terveydenhuollon hyödyntäminen ulkomailla ja kotimaassa tapahtuneiden suuronnettomuustilanteiden hoidossa

Sosiaali- ja terveysministeriön tulisi huolehtia siitä, että: 1) julkinen terveydenhuolto otetaan mukaan ulkomailla ja kotimaassa tapahtuneiden suuronnettomuustilanteiden hoitoon yhdessä muiden toimijoiden kanssa. Keskeisenä lääkinnän asiantuntijana HUS:in tulee olla lääkintätoimien suunnittelussa mukana ja saada toimintaa varten riittävät resurssit,

Toteutettu

Uhkakuvien avulla poikkeuksellisiin tilanteisiin varautuminen

3) varaudutaan erilaisten uhkakuvien avulla poikkeuksellisiin tilanteisiin ja harjoitellaan toimintaa yhdessä valtioneuvoston kanslian, ulkoministeriön, pelastustoimen, julkisen terveydenhuollon, ja sosiaalitoimen, SPR:n, muiden järjestöiden ja lääkinnällisten yritysten, lentoyhtiöiden, vakuutusyhtiöiden ja matkatoimistojen kanssa,

Toteutettu

Ministeriön kriisikeskuksen, viestinnän ja tiedottamisen toimintavalmiuden nostaminen

4) ministeriön kriisikeskuksen sekä viestinnän ja tiedottamisen toimintavalmius nostetaan kansalaisten hyvän palvelun edellyttämälle tasolle,

Toteutettu

Luonnononnettomuusriskien parempi huomioiminen riskianalyysityössä

5) riskianalyysityötä kehitetään ottamaan nykyistä laajemmin huomioon myös luonnononnettomuusriskit.

Ei toteuteta

Paloturvallisuustarkastukset linja-autojen määräaikaishuolto-ohjelmiin

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikennöitsijät lisäisivät (paloturvallisuus)tarkastukset omiin määräaikaishuolto-ohjelmiinsa. Paloturvallisuusohje on saatavissa Suomen Vakuutusyhtiöiden Keskusliitosta, vakuutusyhtiöistä ja internet-osoitteesta www.vakes.fi/lvk/vat.

Toteutettu

Työnjako junaturvallisuuteen liittyvässä radan kunnon valvonnassa

Jokaisella työmaalla tulisi sopia selkeästi ja kirjallisesti kenen tulee vastata milloinkin radan liikennöintikuntoisuudesta ja mitkä ovat hänen velvolli-suutensa ja oikeutensa hankkia apuvoimia sekä rajoittaa liikennettä.

Toteutettu

Vaaratilanteisiin reagoiminen hätäkeskuksessa

Vaaratilanteisiin reagoimisen huomioiminen eri tapahtumien yhteydessä tulisi liittää vahvemmin osaksi hätäkeskustoiminnan koulutusta.

Toteutettu

Eri työvaiheiden suunnittelu

Alikulku- ja siltatyömailla tulisi olla jokaiselle ratapenkereen ja radan vakavuuteen vaikuttavalle työvaiheelle hyväksytty suunnitelma ennen ko. työn aloittamista.

Toteutettu

Tarkatus ratapihoilla tapahtuneiden suistumisten jälkeen

Jokaisen ratapihalla tapahtuneen kiskoilta suistumisen jälkeen tulisi suo-rittaa vaihdealueen tarkistus sekä raideleveyden ja korkeuspoikkeaman tarkistusmittaukset.

Toteutettu

Keskeneräisten ratatyömaiden olosuhderajoitukset

Liikenteelle väliaikaisesti luovutetuilla keskeneräisillä ratatyömailla tulisi työmaan suunnitelmissa määrätä olosuhderajoitukset.

Toteutettu

Kunnossapitosuunnitelman laatiminen

ABB Oy Servicen tulisi laatia kunnossapitovastuullaan olevan raiteiston osalta sen kunnossapitoa koskeva kunnossapitosuunnitelma.

Toteutettu

Raidenumerointi

Ratapihan raiteet tulisi varustaa numerokylteillä.

Toteutettu

Perehdyttämiskoulutus

Vaihtotyöhenkilökunnalle tulisi järjestää perehdyttämiskoulutusta ratapihan muutostöiden jälkeen.

Toteutettu

Rakennusten rakenteiden kunnon selvittäminen

Olemassa olevien vastaavanlaisten rakennusten osalta tutkintalautakunta ehdottaa, että kunnat, kuntien rakennusvalvontaviranomaiset ja rakennusten omistajat selvittäisivät, onko tiedossa rakennuksia, joiden rakenteiden turvallisuutta olisi syytä epäillä.

Toteutettu

Talkootyönä rakennettavien yleisö- ja muiden suurten rakennusten turvallisen rakentamisen varmistaminen

Tutkintalautakunta esittää, että rakennusvalvontaviranomaisten ja toisaalta kuntien avustuksia myöntävien (esim. kunnanhallituksen tai lautakuntien) tulisi olla aktiivisesti varmistamassa talkootyönä rakennettavien yleisö- ja muiden suurten henkilömäärien käyttöön tulevien rakennusten turvallinen rakentamistapa.

Toteutettu

Hammaslahti-Tikkala rataosuuden parantaminen

Ratavälin Hammaslahti – Tikkala kuntoa tulisi parantaa tekemällä perusparannus tai uusi ratalinjaus.

Toteutettu

Terminologia ratateknisiin vikoihin liittyvissä ilmoituksissa

Ratateknisistä vioista ilmoittaessa tulisi käyttää mahdollisimman tarkkaa terminologiaa ja henkilökunnan olisi tunnettava määräyksissä käytettävät termit

Toteutettu

Rakennuttajan sitouttaminen huolehtimisvelvollisuuteen

Rakennustarkastajan tulisi rakennustyön alkuvaiheessa selvittää rakennuttajalle, mitä huolehtimisvelvollisuus edellyttää rakennuttajalta ja kirjata lisäksi asia aloituskokouksen pöytäkirjaan tai rakennuslupaan. Rakennuttajan tulee vaatia sopimuskumppaneitaan esittämään, miten nämä konkreettisesti huolehtivat kaikkien sopimukseen kuuluvien rakennusosien vaatimustenmukaisuudesta ja turvallisuudesta. Rakennustarkastajan tehtävänä on varmistaa, että kelpoisuus todella on selvitetty.

Toteutettu

Menettelytapojen kehittäminen hitsattujen teräsrakennetuotteiden kelpoisuuden osoittamiseksi ja selvittämiseksi

Teräsrakentamisen toimialajärjestöjen tulisi yhdessä muiden alalla toimivien kanssa kehittää mm. rakennusvalvonnan, rakennuttajien ja valmistajien avuksi menettelytavat hitsattujen teräsrakennetuotteiden kelpoisuuden osoittamiseksi ja selvittämiseksi.

Toteutettu

Rakentamiskohteen turvallisuuden kannalta kriittisten yksityiskohtien tunnistaminen

Rakennusalalle tulisi ympäristöministeriön johdolla kehittää menettelyjä auttamaan rakennuttajaa, suunnittelijoita, urakoitsijoita, rakennusvalvontaa ja muita hankkeeseen osallistuvia tunnistamaan kohteen turvallisuuden kannalta kriittiset yksityiskohdat

Toteutettu

Järjestelmän luominen euronormien laadintaa ja ylläpitoa varten

Ympäristöministeriön ja Suomen Standardisoimisliiton SFS tulisi pyrkiä siihen, että Euronormien laadintaa ja ylläpitoa varten luodaan järjestelmä, jonka avulla perustellusti esitetty epäily normissa olevasta turvallisuuteen vaikuttavasta virheestä tai puutteesta selvitettäisiin ja siitä tiedotettaisiin tarvittaessa nopeasti.

Toteutettu

kaikkia rakennemateriaaleja koskeviin suunnitteluohjeisiin toisiaan vastaavat ohjeet jatkuvan sortuman estämiseksi

Ympäristöministeriön tulisi sisällyttää kaikkia rakennemateriaaleja koskeviin suunnitteluohjeisiin toisiaan vastaavat ohjeet jatkuvan sortuman estämiseksi.

Ei toteuteta

Työsuojelu- ja rakennusvalvontaviranomaisten yhteistyöstä sopiminen

Ympäristöministeriön ja sosiaali- ja terveysministeriön tulisi sopia työsuojelu- ja rakennusvalvontaviranomaisten yhteistyöstä ja kummankin osaamisen hyödyntämisestä rakennushankkeen turvallisuuden valvonnassa.

Toteutettu

Rakennushankkeiden osapuolten välisen yhteistyön ja tiedonkulun varmistaminen

Rakennuttajien, suunnittelijoiden ja rakennusteollisuuden järjestöjen tulisi kehittää keinoja, joilla rakennushankkeessa pystytään varmistamaan eri osapuolten välinen yhteistyö ja tiedonkulku.

Ei toteuteta

Tietokanta rakennusonnettomuuksista ja vaaratilanteista

Rakennusalalle tulisi ympäristöministeriön johdolla kehittää tietokanta, johon kerätään tietoa mahdollisimman monista rakennusonnettomuuksista ja vaaratilanteista. Kaikilla tulisi olla pääsy kyseiseen tietokantaan ja tiedoista tulisi laatia yhteenvetoja sopivin väliajoin.

Ei toteuteta

Periaate asumisen paloturvallisuudesta

Tulipalokuolemia ei pidä hyväksyä vaan yhteiskunnan tulisi ottaa liikenneturvallisuustavoitteiden tapaan seuraava ohjaava periaate: Ihmisten asuinolosuhteiden on oltava sellaiset, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti tulipalossa.

Ei toteuteta

Paloturvallisuusriskien arvioiminen ihmisten asuttamisessa

Ihmisten asumiseen liittyviä päätöksiä tehtäessä muun muassa kuntien ja asumispalveluja tarjoavien järjestöjen, yhdistysten ja säätiöiden tulisi ottaa huomioon paloturvallisuusriskit ja arvioida, millainen turvallisuustaso on hyväksyttävä.

Ei toteuteta

Korjausavustus paloturvallisuuden parantamiseen

Valtion asuntorahaston tulisi myöntää korjausavustusta paloturvallisuuden parantamiseen ja etenkin automaattisten sammutuslaitteistojen hankintaan. Samaan tulisi pyrkiä myös muussa, esimerkiksi yhdistysten ja säätiöiden avustustoiminnassa.

Toteutettu

Kampanja paloturvallisia tupakointitavoista

Sisäministeriön tulisi yhteistyössä muiden asiaan liittyvien tahojen kanssa käynnistää kampanja, jolla edistettäisiin paloturvallisia tupakointitapoja, joista tärkein on asunnoissa sisällä tupakoinnin välttäminen.

Toteutettu

Kuolemaan johtaneiden tulipalojen tutkiminen

Pelastusviranomaisten tulisi tutkia kattavasti kaikki kuolemaan johtaneet tulipalot.

Toteutettu

Uimahallien ja kylpylöiden alakattorakenteita koskevien ohjeiden päivittäminen

Uimahallien ja kylpylöiden alakattorakenteita koskevat ohjeet tulisi päivittää käytettävien materiaalien ja kantavuuksien osalta siten, että alakattoja käsiteltäisiin kantavia rakenteita vastaavasti.

Toteutettu

Ohjeet kuormaa kantavien rakenteiden turvallisista materiaaleista uimahalli- ja kylpyläolosuhteisiin

Suunnittelua koskeviin määräyksiin ja ohjeisiin tulisi kattavasti määritellä turvallisuuden kannalta tärkeisiin kuormaa kantaviin rakenteisiin materiaalit, jotka soveltuvat uimahalli- ja kylpyläolosuhteisiin.

Toteutettu

Kloorin pääsyn estäminen yläpuolisen tilan ilmastointiin

Alakaton yläpuolisen tilan ilmastointi/ilmanvaihto tulisi toteuttaa siten, että klooria ei pääsisi kertymään korroosioherkkien rakenteiden pintaan.

Toteutettu

Kuorman sidonnan tarkastus ennen junan lähtöä

Junan matkakuntoisuuden tarkastavan henkilön tulisi kiinnittää tarkemmin huomiota lastin oikeaan kuormaamiseen ja tarvittaessa sitoa kuorma kiinni ennen kuin junalle annetaan lähtölupa.

Toteutettu

Tasoristeysten ajorajoitukset

Tasoristeyksissä, joissa yhdistelmäajoneuvon turvalliseen ylitykseen vaatimaa näkemäaluetta ei voida saavuttaa eikä sitä voida varustaa varoituslaitteilla, tulisi säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen olla kiellettyä.

Toteutettu

Lappeenrannan Sementtitien tasoristeyksen varustaminen varoituslaitteilla

Lappeenrannassa sijaitseva Sementtitien tasoristeys tulisi varustaa varoituslaittein.

Toteutettu

Käsi- tai automaattitoiminen kiinteä moottoritilan palonsammutusjärjestelmä

Tutkintalautakunta suosittaa, että linja-auton korien valmistajat tarjoaisivat asiakkailleen nykyistä pontevammin käsi- tai automaattitoimista kiinteää moottoritilan palonsammutusjärjestelmää. Järjestelmien haluttavuuden lisäämiseksi vakuutusyhtiöiden tulisi huomioida sammutusjärjestelmä edullisempana vakuutusmaksuna tai alennettuna omavastuuosuutena palotilanteessa.

Ei toteuteta

Urakiskoraiderakenteen kieltäminen höyrytystä vaativilla purkamispaikoilla

Purkamisen vaatiessa höyrytystä purkamispaikan raidetta ei tulisi rakentaa urakiskoraiderakenteella

Toteutettu

Opastinkilven kiinnityksen varmistaminen

Kyseessä olevan tyyppisten vaihteenasettimessa olevien opastinlevyjen kiinnitys tulisi varmistaa siten, että opastinlevy näyttäisi aina oikein vaihteenasettimen asennon.

Ei toteuteta

Helposti syttyvän kaasuseoksen kieltäminen vastaavissa säiliöissä

Turvatekniikan keskuksen tulisi huolehtia siitä, että vastaavissa säiliöissä ei sallittaisi helposti syttyvän kaasuseoksen olemassaoloa.

Toteutettu

Vaarallisia aineita sisältävien säiliöiden suunnittelua, rakentamista ja käyttöä koskevien määräysten kokoaminen

Turvatekniikan keskuksen tulisi koota vaarallisia aineita sisältävien säiliöiden suunnittelua, rakentamista ja käyttöä koskevat määräykset ja ohjeet yhdeksi helposti hankittavaksi kokonaisuudeksi, josta vaadittavat yksityiskohdat olisi helposti luettavissa.

Toteutettu

Vaihtotyökilven käytöstä luopuminen

Vaihtotyökilvestä tulisi luopua ja järjestelmä muuttaa sellaiseksi, että kaikki opasteet koskevat kaikkea liikennettä. Jos opastin ei koske jotakin liikettä, siitä tulee ilmoittaa erikseen.

Toteutettu

Ehdollisten lupien käytöstä luopuminen

Vaihtotyötapoja tulisi määräysten, ohjeiden ja koulutuksen avulla muuttaa niin, että ”ehdollisia lupia” vaihtoliikkeille tai muullekaan liikenteelle ei annettaisi. Liikkeelle tulee antaa lupa yhdellä kertaa vasta silloin, kun liike on todella mahdollinen.

Toteutettu

Palonilmoitinjärjestelmä uusiin linja-autoihin

Tutkintalautakunta suosittaa, että palonilmoitinjärjestelmä tulisi määrätä pakolliseksi kaikkiin uusiin linja-autoihin riittävän evakuointiajan varmistamiseksi.

Toteutettu

Rataosuuden korjaus

Rata tulisi korjata välittömästi ja vialliset vanhat ratapölkyt vaihtaa uusiin. Naulakiinnityksen vaihtamista ruuvikiinnitykseksi, kiskojen vaihtamista vahvempiin sekä tukikerroksena olevan soran vaihta-mista raidesepeliin tulisi harkita.

Ei toteuteta

Ilmajarrujen käyttö vaihtotyössä

Myös yksityisillä raiteilla vaunujen siirtelyyn käytettävä veturi tulisi varustaa siten, että vaunujen ilmajarruja voidaan käyttää, jos maasto-olosuhteet sitä vaativat.

Toteutettu

Junasuorittajien perehdyttämiskoulutus

Junasuorittajien perehdyttämiskoulutusta tulisi lisätä niin, että he tuntisivat kaikki vastuualueensa liikennepaikat voidakseen huolehtia liikenteen turvallisuudesta.

Toteutettu

Junaliikenteeseen liittyvät keskustelut linjaradiossa

Suullisesti annettavat junaliikenteeseen liittyvät määräykset, ilmoitukset ja tiedotukset tulisi antaa linjaradiota käyttäen. Liikenteenohjaukseen tulevat liikennettä koskevat puhelut pitäisi aina soittaa nauhoittavaan puhelimeen.

Toteutettu

Selkeät ja yhtenäiset vaatimukset putkistojen kunnon seurannasta

Kemikaaliviranomaisen tulisi esittää selkeät, yhtenäiset vaatimukset putkistojen kunnon seurannasta.

Ei toteuteta

Perehdyttäminen aluksella tehtäviin töihin terminaalihenkilökunnan lastinkäsittelykoulutukseen

Kemikaalisatamissa toimivien yritysten tulisi huolehtia terminaalihenkilökunnan lastinkäsittelykoulutuksesta niin, että se sisältää myös perehdyttämisen aluksella tehtäviin töihin.

Toteutettu

Onnettomuustilanteiden harjoituksiin henkilönsuojauksen tarpeellisuudesta poikkeusolosuhteissa

Onnettomuustilanteiden harjoituksissa tulee kiinnittää erityistä huomiota henkilönsuojauksen tarpeellisuuteen poikkeusolosuhteissa.

Toteutettu

Saneerauskaluston nopea saatavuus onnettomuuksissa

Saneerauskaluston saatavuus tulisi ennakkoon selvittää niin, että kalustoa olisi saatavilla nopeasti onnettomuuden sattuessa. Kemikaalisatamassa toimivien yritysten tulisi yhdessä varmistaa, että saneeraukseen tarvittavaa kalustoa on saatavilla nopeasti tarvittaessa.

Toteutettu

Turvallisen kulkutien varmistaminen alukselle

Satamanhaltijan ja operaattorien omalta osaltaan tulee varmistaa, että alukselle kulkemista varten on aina käytettävissä turvallinen kulkutie. Määräajoin tulisi tehdä riskien arviointi laitureiden turvallisuuden ja pelastusvalmiuden varmistamiseksi.

Toteutettu

Kulunvalvontajärjestelmän valvontanopeuden kehittäminen

Kulunvalvontajärjestelmää tulisi kehittää niin, että valvontanopeudesta tehdyllä hätäjarrutuksella juna pysähtyisi ennen raidepuskinta.

Ei toteuteta

Automaattisten kohdesammutusjärjestelmien asentaminen rasvakeittimien yhteyteen

Toiminnanharjoittajien ja hotelli- ja ravintola-alan yhteisöjen tulisi edistää automaattisten kohdesammutusjärjestelmien asentamista rasvakeittimien yhteyteen.

Toteutettu

Säädökset paloturvalaitteista

Automaattisten palo-ovien ja muiden vastaavien turvalaitteiden suunnittelusta, asennuksesta, tarkastuksista, huollosta ja kunnossapidosta tulisi antaa valtakunnalliset säädökset.

Toteutettu

Varasammuttimet

Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että kiinteistöissä on varasammuttimia laitettavaksi heti käytetyn sammuttimen tilalle. Käytetyt sammuttimet tulee huollattaa ensi tilassa.

Toteutettu

Keittiötilojen hyvä järjestys ja siisteys

Keittiötiloissa on muita tiloja suurempi tulipalon syttymisriski. Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että keittiötilat ovat hyvässä järjestyksessä ja siistejä. Myös keittiön laitteiden taustat ja esimerkiksi jäähdytyskoneet tulisi puhdistaa pölystä säännöllisesti.

Toteutettu

Paloturvallisten sisustusmateriaalien käytön edistäminen

Toiminnanharjoittajien ja hotelli- ja ravintola-alan yhteisöjen tulisi edistää paloturvallisten sisustusmateriaalien käyttöä. Samalla olisi pidettävä huolta siitä, että sisusteiden paloturvallisuus säilyy pestäessä.

Toteutettu

Palo-osastoivien rakennusosien tiiveydestä huolehtiminen

Rakennuksen omistajan tulee huolehtia palo-osastoivien rakennusosien tiiveydestä, erityisesti jälkikäteen tehtävien asennusten yhteydessä.

Toteutettu

Palo-osastoivien hissinovien sulkeminen

Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että palo-osastoivat hissinovet ovat aina kiinni, kun niistä ei kuljeta. Hissejä ei saa ohjelmoida niin, että ne odottavat ovet auki hissiin tulijoita.

Toteutettu

Poistumishälytystä koskevien säädösten täsmentäminen

Poistumishälytystä koskevia säädöksiä tulisi täsmentää siten, että kaikki vaarassa olevat ihmiset saavat palohälytyksen. Hälytysäänen tulisi olla sellainen, että kaikki heti tunnistaisivat kyseessä olevan palohälytyksen. Lisätietoja hälytyksestä ja toimintaohjeita voidaan antaa varmennetulla, yhtä useammasta kuulutuspisteestä toimivalla kuulutusjärjestelmällä.

Toteutettu

Automaattisten paloilmoittimien riittävä määrä

Rakennuksen omistajan ja toiminnanharjoittajan tulisi huolehtia siitä, että automaattisella paloilmoittimella varustetun rakennuksen suojaus on kattava. Erityisesti niiden rakennusten osalta, jotka on otettu käyttöön ennen nykyisten määräysten voimaantuloa, tulisi tarkistaa, että ilmaisimia on riittävästi ja ne ovat oikean tyyppisiä.

Toteutettu

Ilmanvaihtokanavien puhdistaminen

Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että huuvan ilmanvaihtokanava puhdistetaan riittävän usein, tarvittaessa useammin kuin määräysten minimivaatimus edellyttää. Rasvakeittimien käyttöohjeissa tulisi olla ohjeet siihen liittyvien ilmanvaihtokanavien puhdistamistarpeesta.

Ei toteuteta

Rasvakeittimen yläpuolella olevan huuvan etäisyys liekeistä

Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että rasvakeittimen yläpuolella oleva huuva on vähintään kaksinkertaisella etäisyydellä liekkien korkeuteen nähden. Liekkien korkeus on laskennallisesti määritettävissä. Ohjeet rasvakeittimen turvaetäisyyksistä tulisi olla esillä selvästi rasvakeittimen asennus- ja käyttöohjeissa.

Toteutettu

Majoitusliikkeiden automaattisten palo-ovien suljinlaitteiden ohjauksen savuilmaisimet

Toiminnanharjoittajien tulisi huolehtia siitä, että majoitusliikkeiden automaattisten palo-ovien suljinlaitteiden ohjauksessa käytetään savuilmaisimia eikä lämpöilmaisimia.

Ei toteuteta

Linja-autonkuljettajien alkusammutuskoulutus

Liikennöitsijöiden tulisi antaa alkusammutuskoulutus jokaiselle kuljettajalle ja määrävälein järjestää harjoituksia alkusammuttimien käytöstä ja matkustajien evakuoinnista.

Ei toteuteta

Linja-autopalojen tilastoiminen

Maahantuojien tulisi pitää tilastoa edustamilleen linja-automerkeille sattuneista paloista. Heidän tulisi tehdä niistä johtopäätöksiä ja laatia asiakkailleen muutostyöohjeet vastaavanlaisten palojen estämiseksi.

Toteutettu

Palovaroittimen anturin sijoittaminen moottorin sylinterinkannen läheisyyteen

Yksi palovaroittimen antureista tulisi sijoittaa moottorin sylinterinkannen läheisyyteen ns. kuumalle puolelle.

Toteutettu

Moottoritilan luukkujen aukottaminen alkusammutimille

Linja-autokorin valmistajien tulisi varustaa moottoritilan luukut alkusammuttimen suutinta varten aukoilla, jossa on sisäänpäin avautuva jousikuormitteinen kansi. Aukkojen sijainti tulisi määrittää alusta- ja korikohtaisesti siten, että sammutusaine kohdistuu esteettömästi riskialttiimpiin kohteisiin. Kansi tulisi varustaa käsisammuttimen kuvalla.

Toteutettu

Lisälämmitintarkastus

Lisälämmittimet sekä niiden polttoaineputket tulisi tarkastaa ennen lämmityskauden alkua. Tarkastus tulisi lisätä auton huoltojärjestelmään.

Toteutettu

Paloturvallisuusohje määräaikaishuolto-ohjelmiin

Liikennöitsijöiden tulisi lisätä omiin määräaikaishuolto-ohjelmiinsa Suomen Vakuutusyhtiöiden keskusliiton ja Vakuutusyhtiöiden autokorjaustoimikunnan laatiman ohjeen ”Linja- ja kuorma-autot, paloturvallisuusohje 1999” ja ottaa käyttöön sen liitteenä 3 olevan Ajoneuvon paloturvallisuustarkastus-lomakkeen.

Ei toteuteta

Linja-autonkuljettajille kaluston tyyppikoulutusta

Liikennöitsijöiden tulisi antaa kuljettajille käytettävään kalustoon tyyppikoulutusta. Koulutuksessa kuljettajat tulisi perehdyttää mm. auton palovartinjärjestelmän ja siihen liittyvien ilmaisimien toimintaan. Kuljettajien tulisi perehtyä huolellisesti auton ohjekirjaan aina silloin, kun autotyyppi ei ole kuljettajalle entuudestaan tuttu.

Toteutettu

Automaattisella tai puoliautomaattinen kiinteä sammutusjärjestelmä linja-autoihin

Kaikki uudet linja-autot tulisi varustaa automaattisella tai puoliautomaattisella kiinteällä sammutusjärjestelmällä.

Ei toteuteta

Linja-auton moottoritilan palamattomat eristeet

Moottoritilan ääni- ja lämpöeristeenä tai niiden pintamateriaalina tulisi käyttää vain täysin palamattomia materiaaleja.

Toteutettu

Helmiliitoksella korjatun suihkuputken käytön rajoittaminen

Helmiliitoksella korjatun suihkuputken käyttö tulisi rajoittaa sen alkuperäiseen tarkoitukseen auton siirtämiseksi korjaamolle, jossa putki tulee vaihtaa asianmukaisesti valmistettuun putkeen.

Ei toteuteta

Moottorin paloturvallisuudesta huolehtiminen

Auton käyttäjän tulisi huolehtia: a) moottorin ja moottoritilan riittävästä puhtaudesta, b) polttoaineputkien kunnon tarkastuksesta ja vaihtamisesta tarvittaessa korvaaviin uudentyyppisiin putkiin, c) asennusten tekemisestä huoltokirjan ohjeiden mukaisesti huomioiden oikeat kiristysmomentit ja putkien tuennat, d) akku- sekä generaattorin kaapelien asennuksen ja kunnon tarkastamisesta määräaikaishuoltojen yhteydessä.

Ei toteuteta

Auton ajo-ominaisuuksien tarkkailu linja-autonkuljettajien koulutukseen

Kuljettajakoulutuksessa tulisi painottaa auton ajo-ominaisuuksien tarkkailun tärkeyttä. Esimerkiksi, jos auton ohjaus puoltaa, tulee sen syy selvittää ennen ajon jatkamista. Ohjauksen puoltamiseen voi olla useita vakavia syitä, joista yksi on jarrun juuttuminen ja sen ylikuumeneminen.

Toteutettu

Ratakuorma-autoonnousutikkaiden jyrkkyys

Tka7-ratakuorma-autot, joissa on pelkästään pystysuorat tasoaskelmin varustetut tikkaat, tulisi varustaa piirustuksessa 71A00 10A esitetyn mukaisesti porrastikkailla.

Toteutettu osittain

Sisustusmateriaalien paloturvallisuus vanhusten asumisessa

Sisustusmateriaalien paloturvallisuuteen kiinnitetään huomiota kaikissa vanhusten asumismuodoissa. Sisusteiden valinnalla voidaan jossakin määrin rajoittaa palon kehittymistä. Sisusteiden valintaan voidaan vaikuttaa tiedotuksella ja ainakin yhteiskunnan tukemassa asumisessa tulisi harkita myös hankintatukea sisusteiden vaihtamiseksi paloturvallisiksi.

Toteutettu

Ullakon tai yläpohjan ontelon turvallinen palo-osastointi vanhusten ja muiden erityisryhmien asuinrakennuksissa

Käytössä olevissa vanhusten ja muiden erityisryhmien asuinrakennuksissa, joissa ullakon tai yläpohjan ontelon palo-osastointi on puutteellinen tai puuttuu kokonaan, nämä tilat osastoidaan nykyisten rakentamismääräysten vaatimustason mukaisiksi.

Toteutettu

Paloturvallisuustason selvittäminen kohteissa joissa alentuneen toimintakyvyn henkilöiden poistumismahdollisuudet ovat huonot

Käytössä olevissa kohteissa, joissa henkilöiden poistumismahdollisuudet ovat tavanomaista huonommat alentuneen toimintakyvyn seurauksena, selvitetään paloturvallisuustaso laatimalla jokaisesta kohteesta suosituksen 1 mukainen turvallisuusanalyysi. Omistaja tai toiminnanharjoittaja velvoitetaan ryhtymään analyysin perusteella tarvittaviin toimenpiteisiin. Analyysi liitetään osaksi pelastustoimilain edellyttämää kohteen turvallisuussuunnittelua sen riskien kartoitusta ja vaaratilanteiden vaikutusten arviointia koskevaan kohtaan.

Toteutettu

Turvallisuussuunnittelun kehittäminen

Turvallisuussuunnitteluun tulee sisältyä nykyistä selkeämmin kohteen turvallisuuskulttuurin luominen ja kehittäminen, turvallisuustoiminnan organisointi, kohteen yksilöllisten riskien kartoitus, vaaratilanteiden vaikutusten arviointi sekä erityisesti henkilöstön osaamistarpeiden arviointi ja tarvittavien turvallisuustietojen ja -taitojen hankkiminen ja ylläpito. Henkilökunnan turvallisuustietojen ja -taitojen koulutukselle tulee asettaa minimivaatimukset. Koulutuksen suorittamisesta tulisi antaa erillinen dokumentti (turvakortti).

Toteutettu

Yhteistoimintasuunnitelmien ja niiden hälytysohjeiden laatiminen kuntien pelastuslaitosten kesken riskianalyysin perusteella

Yhteistoimintasuunnitelmat ja niihin liittyvät hälytysohjeet tulee laatia kuntien pelastuslaitosten kesken riskianalyysin perusteella riittävän etupainotteisiksi ja ne tulee pitää ajan tasalla.

Toteutettu

Ilmanvaihtoa koskevien paloturvallisuusmääräysten ja -ohjeiden selkeyttäminen

Ilmanvaihtoa koskevia paloturvallisuusmääräyksiä ja -ohjeita selkeytetään siten, että savukaasujen leviäminen huoneesta toiseen estyy riittävästi hoitolaitostyyppisissä rakennuksissa palon alkuvaiheessa.

Toteutettu

Poistumistiemääräysten täsmentäminen

Poistumistiemääräyksiä täsmennetään siten, että nykyistä yksityiskohtaista taulukkomitoitusta käytettäisiin vain kohteissa, joissa ihmiset pystyvät itse poistumaan riittävän nopeasti turvaan tulipalotilanteessa. Mikäli asukkaiden tai potilaiden kyky itsenäiseen poistumiseen on heikentynyt, laaditaan yksilöllinen poistumis- ja pelastamisaikalaskelma. Sen perusteella laaditaan suosituksessa 1. tarkoitettu henkilöturvallisuuden analyysi. Yksilöllisen poistumis- ja pelastamisaikalaskelman laatimista helpottaisi ja yhdenmukaistaisi sosiaali- ja terveysviranomaisten ja pelastusviranomaisten yhteistyössä laatimat yhtenäiset laskentaperiaatteet. Niiden pohjana tulisi olla asukkaiden tai potilaiden tulipalotilanteen aikaisen toimintakyvyn ja avuntarpeen luokitus sekä henkilökunnan ja palokunnan suorittaman pelastamisen nopeus eri olosuhteissa.

Toteutettu

Pelastustoiminnan kohdesuunnittelu alentuneen toimintakyvyn asukkaiden ja potilaiden kohteille

Pelastustoiminnan kohdesuunnittelu tulee toteuttaa kaikissa niissä kohteissa, joissa asukkaiden tai potilaiden alentuneesta toimintakyvystä johtuen heidän turvallisuutensa tulipalotilanteessa edellyttää henkilökunnan ja palokunnan pelastustoimenpiteitä. Kohdesuunnitteluun kuuluu palokunnan todellisen toimintavalmiuden (kokonaistoimintavalmiusaika palon syttymisestä viimeisen pelastettavan pelastamiseen käytettävissä olevien resurssien avulla) arviointi ja sillä perusteella tehtävä pelastustoiminnan vaatimusten analysointi sekä yhteiset harjoitukset kohteen kanssa riittävän usein (esim. vähintään joka kolmas vuosi).

Toteutettu

Vanhusten ja muiden erityisryhmien asuinrakennusten luokittelu paloturvallisuuden kannalta erityiskohteiksi

Kaikki vanhusten ja muiden erityisryhmien asuinrakennukset luokitellaan paloturvallisuuden kannalta erityiskohteiksi niiden nimikkeistä, henkilömääristä ja toimintamuodoista riippumatta. Näiden erityiskohteiden palotarkastukset tulee suorittaa vähintään pelastustoimilain edellyttämällä tavalla.

Toteutettu

Sosiaali- ja terveysviranomaisten ja pelastusviranomaisten yhteistyön kehittäminen

Sosiaali- ja terveysviranomaisten ja pelastusviranomaisten yhteistyötä kehitetään valtakunnallisesti ja paikallisesti. Paloturvallisuus tulee ottaa mukaan yhdeksi osatekijäksi jo vanhusten omatoimisen selviytymisen ja avuntarpeen ensimmäisiin arviointeihin. Paloturvallisuuden vaatimukset tulee sen jälkeen ottaa huomioon kaikissa vanhusten asumismuodoissa, kun arvioidaan heidän avuntarvettaan ja mahdollisuuksiaan selvitä kotona ja eri muotoisissa palveluasunnoissa.

Toteutettu

Säädös säännöllisesti suoritettavasta sisäisestä paloturvallisuusvalvonnasta

Henkilöturvallisuuden kannalta tärkeiden kohteiden omatoimista paloturvallisuutta tehostetaan säätämällä säännöllisesti suoritettava sisäinen paloturvallisuusvalvonta (sisäiset palotarkastukset) pakolliseksi.

Toteutettu

Rakentamismääräysten täsmentäminen

Rakentamismääräyksiä täsmennetään siten, että: Kohteista, joissa henkilöiden poistumismahdollisuudet ovat tavanomaista huonommat alentuneen toimintakyvyn seurauksena, laaditaan henkilöturvallisuuden (poistumis- ja pelastamisturvallisuuden) analyysi. Tässä analyysissä selvitetään kohteen asukkaiden/potilaiden mahdollisuudet itse pelastautua tulipalotilanteessa ja muiden auttajien, kuten henkilökunnan ja palokunnan, mahdollisuudet pelastaa heidät riittävän nopeasti syttyneestä huoneesta tai hoito-osastosta. Huoneistopalossa pelastettava on saatava turvaan 2 – 3 minuutissa syttymisestä ja hoito-osasto on evakuoitava enintään 15 minuutissa syttymisestä. Kohteen turvallisuusjärjestelyt, kuten suojaustaso määritellään turvallisuusanalyysin perusteella kuvan 2 mukaisesti.

Toteutettu

Poistumisen ja pelastamisen apuvälineiden tutkiminen

Poistumisessa ja pelastamisessa autettavien asukkaiden tai potilaiden pelastamisen nopeuttamiseksi tulee tutkia tähän tarkoitukseen kehitettyjen apuvälineiden käyttökelpoisuus ja hyödyllisyys tapauskohtaisesti osana riskikartoitusta.

Toteutettu

Onnettomuus- ja hälytysselosteiden kehittäminen

Sisäasianministeriön tulisi huolehtia siitä, että pelastuslaitosten hälytys- ja onnettomuusselosteiden tiedot olisivat oikein, ja että niistä saisi riittävän ja totuudenmukaisen käsityksen tapahtumien kulusta.

Ei toteuteta

Alueohjaajien puheviestinnän tallentaminen

Alueohjaajien puhelimet tulisi kytkeä puherekisteröintilaitteeseen.

Toteutettu

Linja- ja kuorma-autojen palon syyn selvittäminen ja syytilaston laatiminen

Tutkintalautakunta suosittaa, että Liikennevakuutuskeskus (LVK) tai Vakuutusyhtiöiden Autokorjaustoiminta (VAT) organisoisi linja- ja kuorma-autojen palonsyytutkinnan siten, että jokaisen em. ajoneuvon palon syy pyrittäisiin selvittämään ja laadittaisiin syytilasto. Tutkinnan koko maassa voisivat tehdä samat henkilöt heidän ammattitaitonsa ja kokemuksensa lisäämiseksi.

Toteutettu

Siirtokuormauslaitteet

Myrkyllisten kaasujen erityisesti ammoniakin siirtokuormausta varten tulisi hankkia siirtokuormauslaitteet.

Toteutettu

Työskentelyn välttäminen liian lyhyissä työraoissa

Ajallisesti liian lyhyissä työraoissa työskentelyä tulisi välttää.

Toteutettu

Työkoneiden kyydissä olemisen kieltäminen

Kaivinkoneiden sekä muiden vastaavanlaisten työkoneiden kyydissä olo tulisi kieltää ja työntekijöille tulisi järjestää turvallinen kuljetus työkohteeseen, mikäli matka on liian pitkä suoritettavaksi kävellen.

Toteutettu

Tampereen Viinikan ratapihan raiteiden 210-217 varustaminen raideopastimilla

Tampereen Viinikan ratapihan keskiryhmän raiteiden 210-217 laskumäen puoleinen pää tulisi varustaa raideopastimilla, joiden toiminnassa tulisi olla riippuvuus raidejarrujen asennosta.

Toteutettu

Tampereen ratapihan länsipuolen palovesiverkosto ja palotiet

Palovesiverkostoa ja paloteitä tulisi rakentaa myös Tampereen ratapihan länsipuolelle.

Ei toteuteta

Laakerien seurantajärjestelmä

Tavara- ja matkustajavaunujen laakerien seurantaa tulisi kehittää niin, että jokainen laakeri olisi numeroitu ja sen tiedot olisi liitetty pyöräkerran tiedot sisältävään tietokantaan.

Toteutettu

Aloitusmerkkien havaittavuuden parantaminen

Aloitusmerkin havaittavuuden parantamiseksi aloituskohta tulisi merkitä esimerkiksi noin 1,5 metrin korkeudessa olevalla riittävän suurella viirillä. Eri koneilla voisi olla eri väriset viirit.

Ei toteuteta

Kiskoilla kulkevien työkoneiden työmaakohtaisten nopeusrajoitusten ja välimatkojen määritys

Kiskoilla kulkeville työkoneille tulisi määrätä työmaakohtainen suurin sallittu nopeus. Jos samalla välillä kulkee useita työkoneita, tulee niiden välimatka määrätä. Siirtymänopeuksia ja välimatkoja tulisi myös valvoa tarkemmin.

Toteutettu

Sisäkattoon kohdistuvien kuormien selvittäminen

Myymälä- ja muiden rakennusten ylläpidosta huolehtivien henkilöiden tulisi selvittää, kuinka suuria kuormia sisäkattoon kohdistuu. Sen jälkeen on huolehdittava siitä, että kiinnitykset kestävät kyseiset kuormat riittävällä varmuudella.

Toteutettu

Kunnallisen terveystoimen valmiusryhmän kentälle lähettämisen valmiuden tehostaminen

Kunnallisen terveystoimen valmiutta lähettää valmiusryhmänsä kentälle tulisi tehostaa. Yhteistyötä jatkuvan valmiuden kohottamiseksi tulisi kehittää tiiviissä ennakkovalmistelussa kunnallisen pelastustoimen kanssa.

Toteutettu

Varmuutta viestiyhteyksiin onnettomuuspaikalta potilaita ottaviin sairaaloihin

Viestiyhteydet onnettomuuspaikalta potilaita ottaviin sairaaloihin tulee vastaisuudessa järjestää siten, että tiedot potilaiden määrästä, vammoista ja muista tarpeellisesta asioista kulkevat riittävällä varmuudella.

Toteutettu

Jarrusovitusasioista kouluttaminen

Korjaamoiden, ammattikuljettajien sekä ajoneuvojen kuntoa valvovien viranomaisten koulutuksessa olisi kiinnitettävä entistä enemmän huomiota jarrusovitusasioihin.

Toteutettu

Hätäkeskusten henkilöstökapasiteetin riittävä mitoittaminen

Vuoden 2001 aikana voimaan tulevan hätäkeskusuudistuksen yhteydessä hätäkeskusten henkilöstökapasiteetti mitoitettaisiin niin, että suurempienkin tilanteiden osalta tehtävät kyettäisiin hoitamaan rutiinitasolla.

Ei toteuteta

Ajoneuvojen jarrujärjestelmien letkunkiristimiä koskevien ohjeiden tarkastaminen

Ajoneuvohallintokeskuksen olisi otettava raskaiden ajoneuvojen jarrujärjestelmissä olevia letkunkiristimiä koskevat ohjeensa tarkasteltaviksi ja tarvittaessa tehtävä niihin asianmukaiset muutokset.

Toteutettu

Valtatie 4:n Heinolan eteläisen liittymän turvallisuuden parantaminen

Tielaitos ryhtyisi pikaisesti toimiin valtatie 4:n Heinolan eteläisen liittymän turvallisuuden parantamiseksi.

Toteutettu

Poliisihenkilöstön valmius ensiaputyöhön

Poliisin täydennyskoulutusta kehitettäessä olisi huolehdittava, että poliisihenkilöstö saisi nykyistä paremman valmiuden suorittaa akuuttia ensiaputyötä.

Toteutettu

Linja-autonkuljettajan taidon ja kokemuksen varmistaminen

Linja-autoja tilausajoon vuokrattaessa ryhdytään käyttämään entistä useammin vuokranantajan omia kuljettajia, jotka tuntevat työantajansa kaluston. Jos auton kuljettaminen uskotaan ulkopuoliselle kuljettajalle, vuokranantajan on varmistettava, että kuljettajalla on riittävä taito ja kokemus tehtäväänsä.

Toteutettu

Usean kuolleen onnettomuuksista välitön ilmoittaminen lääninoikeuslääkärille

Onnettomuudesta, jossa useita henkilöitä on saanut surmansa, ilmoitettaisiin välittömästi sille asianomaisen läänin lääninoikeuslääkärille, jonka virka-/asuinpaikka sijaitsee lähimpänä onnettomuuspaikkaa.

Toteutettu

Radiopuhelimen käyttökoulutus

Käyttäjille olisi annettava koulutus ICOM F-30 radiopuhelimen käytöstä. Koulutuksessa tulisi kiinnittää vieläkin enemmän huomiota työmailla työmaalla tapahtuvan viestiliikenteen turvalliseen hoitoon.

Toteutettu

Epänormaalin kulumisen erityisseuranta vaunusarjassa

Jos vaunutyypin laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista, tulisi kyseinen vaunutyyppi asettaa erityistarkkailuun ja sen kunnossapitoa lisätä

Toteutettu

Epänormaalin kulumisen erityisseuranta yksittäisessä vaunussa

Jos yksittäisen vaunun laitteissa havaitaan epänormaalia kulumista, tulisi kyseinen vaunu asettaa erityistarkkailuun kulumisen aiheuttajan selvittämiseksi ja poistamiseksi

Toteutettu

Työskentelyn turvallisuusohje raiteenvaihtoyksikön vaunuja vaihdettaessa

Jos raiteenvaihtoyksikön vaunuja vaihdetaan kesken työvuoron olisi varmistuttava siitä, että liike voitaisiin suorittaa turvallisesti.

Toteutettu

Vaunujen ominaisuuksien selvittäminen ennen liikenteeseen hyväksymistä

Mikäli vaunujen muutostöissä vaunun päällysrakennetta muutetaan merkittävästi, vaunujen ominaistaajuudet tulisi laskea ja mahdollisuuksien mukaan tarkistaa myös kokeellisesti. Tulisi varmistaa, että radasta ja vaunun kulusta johtuvat herätteet eivät aiheuttaisi rakenteita väsyttävää tai liiallista kulumista aiheuttavaa tärinää.

Toteutettu

Turvahenkilön määrääminen aukean tilan ulottuman (ATU) sisäpuolella tehtäviin töihin Helsingin ratapihalla

Helsingin ratapihalla aukean tilan ulottuman sisäpuolella tehtäviin töihin, joissa ei käytetä varausmenettelyä, tulisi aina määrätä turvahenkilö.

Toteutettu

ICOM F-30 radiopuhelimen toiminnan varmistaminen

Otettaessa uudessa paikassa käyttöön ICOM F-30 radiopuhelin, tulisi sen toiminta ko. alueella varmistaa.

Toteutettu

Rakentamismääräyskokoelman osaan A2 lisäys maankäyttö- ja rakennuslain edellyttämästä pääsuunnittelijalta vaadittavasta koulutuksesta

Suomen rakentamismääräyskokoelman osaan A2 Rakennussuunnitelmat, määräykset ja ohjeet lisätään maankäyttö- ja rakennuslain edellyttämä pääsuunnittelijalta vaadittava koulutus vaatimustasoltaan erilaisiin kohteisiin, suunnittelijan vastuu ja tehtävien rajaus.

Toteutettu

Lisäys rakentamismääräyskokoelman naulaliitoksia käsittelevään osaan

Suomen rakentamismääräyskokoelman naulaliitoksia käsittelevään osaan tulisi lisätä suunnittelijoiden avuksi ohjeet siitä, miten paineilmanaulaimella ammuttaviin liimakärkisiin ja erilaisiin pintakuvioituihin nauloihin tulisi suunnittelutyössä suhtautua.

Ei toteuteta

Täsmennys naulalevyristikoiden käyttömahdollisuuksista

Ympäristöministeriö täsmentää pikaisesti naulalevyristikoiden käyttömahdollisuudet ja edellytykset P2-luokan rakennuksen yläpohjan kantavina rakennusosina.

Toteutettu

Tutkimuksen lisääminen ammuttavista nauloista

Paineilmanaulaimilla ammuttavien erilaisten naulojen tutkimusta tulisi lisätä. Tutkimuksissa tulisi selvittää mm. liiman ja erilaisten pintakuviointien vaikutusta naulojen kapasiteettiin mm. muuttuvia ja pitkäaikaisia kuormituksia vastaan.

Toteutettu

Rakennusten käyttö- ja huolto-ohjeiden täydentäminen

Ympäristöministeriön tulisi täydentää määräystä ja ohjetta rakennusten käyttö- ja huolto-ohjeista niin, että hyötykuormat ja sallittavat ripustuskuormat velvoitettaisiin esittämään laadittavassa ohjeessa ainakin sen tyyppisissä rakennuksissa, jossa rakennuksenkäyttöiän aikana toiminnan tai kuormituksen muutokset ovat mahdollisia.

Toteutettu

Kuntien rakennuslupakäytäntöjen yhdenmukaistaminen

Rakennusvalvontaa tulisi kehittää niin, että eri kuntien lupakäytännöt yhdenmukaistuisivat ja erikoisosaamista olisi kaikkien kuntien käytettävissä.

Ei toteuteta

Apua rakennuskohteiden tarkastukseen

Kuntien rakennusvalvontaviranomaisilla tulisi olla jokin helppo mahdollisuus saada tärkeiden kohteiden tarkastuksessa apua joko muista kunnista, valtakunnalliselta organisaatiolta tai yksityisiltä asiantuntijoilta.

Ei toteuteta

Linja-auton moottorintilan seinät ja luukut teräslevystä

Tutkintalautakunta suosittaa, että linja-auton moottorintilan seinä- ja luukkumateriaalien tulisi olla teräslevyä. Matkustamoon avautuvien huoltoluukkujen tulenkestävyys tulisi olla sellainen, että niiden tulenkesto vastaa vähintään muuta ympäröivää rakennetta. Lisäksi moottoritilan ääni- ja lämpöeristeenä tai niiden pintamateriaalina tulisi käyttää vain täysin palamattomia materiaaleja.

Toteutettu

Autonkuljettajien ajo- ja lepoaikojen noudattaminen

Autonkuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvontaa tulisi lisätä. Sen helpottamiseksi ajopiirturijärjestelmän sijaan ajotiedot tulisi tallettaa ja toimittaa valvovalle viranomaiselle teknisesti nykyaikaisemmalla tavalla.

Toteutettu

Pelastustoiminnan resurssien hälyttäminen

Resursseja tulisi hälyttää etupainotteisesti sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti.

Ei toteuteta

Näkemävaatimusten laajentaminen kaikkiin vartioiomattomiin tasoristeyksiin

Näkemävaatimusmääräykset tulisi ulottaa koskemaan kaikkia vartioimattomia tasoristeyksiä

Toteutettu

Vastuu tasoristeyksien näkemävaatimusten toteutumisesta

Vastuu tasoristeyksen näkemien toteutumisen valvonnasta ja raivauksesta tulisi siirtää yksiselitteisesti radan pitäjälle.

Toteutettu

Palvelupuhelimen perustaminen onnettomuudessa olleiden läheisiä varten

Rautatieoperaattorien tulisi omissa kriisitiedottamista koskevissa ohjeissaan ottaa huomioon myös onnettomuudessa mukana olleille ja omaisille järjestettävä tiedotus.

Toteutettu

Yhteistyö raskaan kaluston ajourakoita aloitettaessa

Useita radanylityskertoja sisältäviä raskaan kaluston ajourakoita suunniteltaessa tulisi junaliikenteestä ja ajourakasta vastaavien neuvotella keskenään tasoristeysten turvallisuusjärjestelyistä. Keskusteluissa tulisi ottaa huomioon sekä veturin- että autonkuljettajien näkemykset asiasta.

Toteutettu

Rakennelaskelmien ja mitoitusperusteiden tarkastaminen

Rakennusvalvontaviranomaisten tulisi vaatia tarkastettavakseen kaikki rakennelaskelmat ja mitoitusperusteet, joita rakenteiden suunnittelussa on tarvittu.

Toteutettu

Suunnittelijatietokannan perustaminen

Rakennesuunnittelijan pätevyyden toteamisen helpottamiseksi olisi syytä perustaa tietokanta, jossa olisi suunnittelijan nimi ja voimassa olevat pätevyydet vaativiin suunnittelutehtäviin.

Ei toteuteta

Rakennusvalvonnan riittävä resurssointi

Rakennusvalvonnalla tulisi olla koko maassa sellaiset resurssit, että vähintäänkin vaativimpien ja kansalaisten turvallisuuden kannalta oleellisten kohteiden rakenneratkaisuihin ja niiden varmuuteen voitaisiin perehtyä huolellisesti.

Toteutettu

Liitoksen toteuttaminen turvallisesti

Vaurioituneen kaltaiset liitokset pitäisi toteuttaa siten, että koko leikkausrasitus siirtyisi teräsosaan kosketuksella palkin alareunasta.

Ei toteuteta

Kuorman sidonta

Jos kuorma ei ole sidottu, tulee vaunun siirto suorittaa tarpeellista varovaisuutta noudattaen. Jos on tarpeen tehdä heittoliike, tulee kuorman sidonta aina varmistaa. Tämä tulisi lisätä myös Junaturvallisuussääntöön yksiselitteisesti.

Toteutettu

Tasoristeyksen kunnon tarkastaminen

Tasoristeyksen kunto tulisi tarkastaa ennen vaunujen tuontia (Tampereen) raiteelle 880A.

Toteutettu

Suurin sallittu nopeus rataluokan A raiteilla

Kaikille rataluokan A sivuraiteille tulisi määrätä suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 20 km/h, jos kyseisen rataluokan suurin sallittu akselipaino 16 tonnia ylittyy.

Toteutettu

Ohjeet valmisteleville töille

Päällysrakenteen vaihtoa ym. suurempaa ratatyötä ennen tehtäville valmisteleville töille tulisi laatia tarkat työohjeet ja turvallisuuskriteerit.

Ei toteuteta

Tarkastusmenetelmien kehittäminen

Kiskon tarkastusmenetelmiä tulisi pyrkiä kehittämään siten, että myös pystysuunnassa pitkin kiskoa olevat murtuman alut (hiushalkeamat) voitaisiin havaita riittävän aikaisin. Pintavialliset (hilseilleet) kiskot olisi korjattava ajoissa, jotta ultraäänimittauksella pystyttäisiin mittaamaan luotettavasti kiskon kunto.

Toteutettu

Tasoristeysten yksilöiminen

Tasoristeykset tulisi varustaa tielle molempiin ajosuuntiin selvästi näkyvillä kilvillä, joihin on merkitty ainakin tasoristeyksen nimi ja sijainti koordinaatteina sekä ratakilometreinä.

Ei toteuteta

Risteysmerkin sijoitus vartioimattomissa tasoristeyksissä

Vartioimattomissa tasoristeyksissä risteysmerkki tulisi sijoittaa 2,3-4,0 metrin päähän lähimmästä kiskosta.

Ei toteuteta

Näyttöjen lisääminen Oulun hätäkeskukseen

Oulun hätäkeskuksen hätäpäivystäjien pöytiin 1 ja 2 tulisi asentaa näytöt, joihin välittyy viereisen hätäpäivystäjän näytön sisältö.

Toteutettu

Hälytysmuodostelmien hälytysohjeet

Palokunnan hälytysvalmiusmuodostelmat tulisi ryhmitellä hälytysohjeissa sisäasiainministeriön ohjeen 21/701/92 14.9.1992 (Sarja A:42, Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) mukaisesti.

Ei toteuteta

Tasoristeyksiä koskevien Ratateknisten määräysten ja ohjeiden muuttaminen

Näkemät kaikissa vartioimattomissa tasoristeyksissä tulisi toteuttaa noudattaen 8 metrin etäisyyden vaatimuksia mitattuna lähimmästä kiskosta. Jos näkemävaatimuksia ei jonkin suunnan osalta saada toteutetuksi, tasoristeys tulisi varustaa varoituslaitteilla tai muuttaa eritasoristeykseksi.

Toteutettu

Onnettomuudesta tiedottaminen pelastustoiminnan aikana

Onnettomuuden aikaiseen tiedottamiseen tulisi varautua etukäteen ja paljon julkista mielenkiintoa herättävissä onnettomuuksissa olisi kiinnitettävä erityistä huomiota tiedottamisen järjestämiseen ja rytmittämiseen.

Toteutettu

Dr16-veturin esteenraivaaja

Dr16-veturin esteenraivaajaa tulisi vahvistaa ja sen muotoa tulisi muuttaa siten, että sen alareuna tulisi vähintään 10 cm lähemmäksi kiskoa.

Toteutettu

Opastus-, ryhmitys- ja odotusalueiden määrääminen

Erityisesti paljon voimavaroja vaativissa onnettomuustilanteissa tulisi aikaisessa vaiheessa määrätä sisääntulokohta, opastus sekä ryhmitys- ja odotusalue resursseille, joita ei heti voida hallitusti määrätä pelastustehtävään sekä pyrkiä onnettomuuspaikan mahdollisimman aikaiseen eristämiseen.

Toteutettu

Tasoristeysluettelon täydentäminen paikkakoordinaateilla

Ratahallintokeskuksen tulisi täydentää tasoristeysluettelonsa paikkakoordinaateilla ja toimittaa se hätäkeskuksille.

Toteutettu

Pyöräkertojen huoltoväli

Pyöräkertojen huoltovälit tulisi määrittää ajan lisäksi/sijaan pyöräkerroilla ajetun matkan perusteella.

Toteutettu

Junan sijainti käytettäessä vaihteiden paikalliskääntöä

Käytettäessä paikalliskääntöpainikkeita, tulisi junan tai yksikön jäädä käännettäviä vaihteita suojaavalle opastimelle tai ainakin pois vaihteiden päältä.

Toteutettu

Ohje toiminnan järjestämisestä erilaisissa onnettomuustilanteissa

Sisäasiainministeriön tulisi laatia sarjaan A:26 kuuluvan ohjeen 1184/701/88 (Yleisen pelastuspalvelun suunnittelu) korvaava pelastustoimen yhteistoiminnan suunnitteluohje, jossa keskityttäisiin edellä mainittua ohjetta yleisempiin perusteisiin toiminnan järjestämisestä erilaisissa onnettomuustilanteissa.

Ei toteuteta

Vaarallisten aineiden merkintä Suomen ja Venäjän välisessä yhdysliikenteessä

Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä pitäisi vaunuissa käyttää samanlaisia vaarallisten aineiden merkintöjä, joita kotimaan VAK-määräykset edellyttävät.

Toteutettu

Paikalliskääntöpainikkeiden sijoitus

Paikalliskääntöpainikkeet tulisi sijoittaa siten, että niiden järjestys olisi johdonmukainen niillä käännettävien vaihteiden sijaintiin nähden.

Toteutettu

Vaarallisten aineiden merkinnät vaunuluetteloon

Vaunuluettelossa pitäisi olla aina myös kuljetettavan vaarallisen aineen YK-numero ja myös Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä kotimaisten VAK-määräysten edellyttämät tiedot.

Ei toteuteta

Kemikaalintorjuntaverkosto

Suomeen pitäisi luoda kemikaalintorjuntakalustoverkosto.

Toteutettu

Kemikaaliratapihojen pelastussuunnitelmat

Ratapihoille, joilla käsitellään tai säilytetään suuria määriä kemikaalivaunuja, tulee tehdä asetuksen Vaarallisten aineiden kuljetus rautateillä (674/97) 26§:n mukaiset sisäiset ja ulkoiset pelastussuunnitelmat ja ilmoitukset. Toiminnanharjoittajan ja viranomaisten tulee varmistaa suunnitelmien yhteensopivuus.

Toteutettu

VR:n kemikaalintorjuntakalusto

VR:n pelastuspalveluyksiköiden tulisi saada kemikaalintorjuntakalustoa.

Toteutettu

Vaihteiden kunnossapito ja raja-arvot

Vaihteiden mittojen raja-arvot tulisi määrittää nykyistä tarkoituksenmukaisemmiksi. Raja-arvoista ja niiden ylittämisestä aiheutuvista toimenpiteistä tulisi antaa yksiselitteiset määräykset, joita olisi noudatettava tarkasti.

Toteutettu

Ohjeen A:42 täydentäminen

Sisäasiainministeriön tulisi täydentää sarjaan A:42 kuuluvaa ohjetta 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) taikka vaihtoehtoisesti laatia erillinen uusi ohje koskemaan johtamisorganisaation laajentamiseen ja täydentämiseen liittyviä etukäteisvalmisteluja johtamis- ja päätöksentekotuen varmistamiseksi suuronnettomuustilanteissa.

Toteutettu

Hälytysohjeiden korjaus

Suuronnettomuustilanteessa, johon liittyy mahdollisia lääkinnällisen pelastustoiminnan tai lääkintähuollon tarpeita, on ilmoitettava sairaaloille jo aikaisessa vaiheessa.

Toteutettu

Hälytysasteiden määrittely

Lappeenrannan pelastuslaitoksen tulisi määritellä hälytysasteet sisäasiainministeriön sarjaan A:42 kuuluvassa ohjeessa 21/701/92 (Ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta) edellytetyllä tavalla siten, että kunkin alueen kohteiden saavutettavuus vastaisi riskianalyysissä määriteltyä riskialuetasoa ja, että päällystöviranhaltijoita sekä yksikönjohtajia olisi onnettomuustilanteissa käytettävissä vähintään tavoitevahvuuksien mukaisesti.

Toteutettu

Ratakuorma-auton kuljettajan koulutus

Ratakuorma-auton kuljettajakoulutuksessa tulisi korostaa määräyksiä ja ohjeita liikkumisesta varatulla junasuoritusvälillä, jolla työskentelee useita työkoneita samanaikaisesti

Toteutettu

Linja- ja kuorma-autoihin vähintään 6 kg:n sammutin

Tutkintalautakunta suosittaa, että liikenneministeriö määräisi linja- ja kuorma-autoihin nykyisen 2 kg:n käsisammuttimen tilalle vähintään 6 kg:n sammuttimen.

Toteutettu

Toiminta kuumakäynti-ilmaisimen ollessa pois käytöstä

Jos kuumakäynti-ilmaisin on jostain syystä pois käytöstä tai se toimii väärin, tulisi laakerivaurioiden tunnistamiseksi ja onnettomuuksien ehkäisemiseksi olla jokin korvaava menetelmä, esim. tehostetut aistinvaraiset tarkastukset tai alennetut nopeusrajoitukset.

Toteutettu

Veturin ohjaamon varusteet

Veturin ohjaamon sijoitetut varusteet tulisi kiinnittää niin, että ne törmäyksessä pysyisivät paikoillaan.

Ei toteuteta

Työmaan varaaminen oikosulkujohtimella

Työmailla tulisi käyttää oikosulkujohtimia paikan varaamisen varmistamiseksi.

Toteutettu

Dr14-veturien varustaminen rekisteröintilaitteilla

Dr14-veturisarja tulisi varustaa paremmalla rekisteröintilaitteella.

Toteutettu

Työskentelytapojen edelleen kehittäminen

Viinikan tavararatapihan toimintaohjeissa tulisi yksiselitteisesti sanoa kuka ottaa pysäytyskengät pois.

Toteutettu

Lähtösuunnan pääopastimien sijoittaminen

Keravan ja myös muiden liikennepaikkojen lähtösuunnan pääopastimet tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle matkustajalaituria.

Toteutettu

Peräänvarausta koskevien määräysten täsmentäminen

Junaturvallisuussäännön ratatyöliikennettä koskevaan kohtaan tulisi lisätä selvät määräykset siitä, millä edellytyksillä ratatyöyksikkö saadaan lähettää toisen yksikön perään. Jos edellytyksiä ei ole, yksikkö on asetettava kulkuun junana.

Toteutettu

Aukean tilan ulottuman merkitseminen

Radan läheisyydessä olevilla työmailla tulee ATU:n rajat merkitä ja ATU:n sisällä liikkuminen estää nauhalla, lippusiimalla tai mieluiten kiinteällä kaiteella.

Toteutettu

Puolenvaihtopaikkojen sijainnit

Puolenvaihtopaikkojen sijainneista tulisi saada täsmälliset ja yksiselitteiset tiedot työstä vastaaville sekä junasuorittajille ja kauko-ohjaajille.

Toteutettu

Kauko-ohjaajien työajat

Kauko-ohjaajille on annettava mahdollisuus riittäviin taukoihin työvuoronsa aikana ja pitkiä työvuoroja on vältettävä varsinkin kiireisinä aikoina, kuten ratatöiden aikaan.

Toteutettu

Sivusuojan parantaminen

Suurella nopeudella ajettavien pääraiteiden sivusuojana tulisi olla turvavaihde tai vähintään kaksi raideopastinta.

Toteutettu

Turvalaitteiden asentaminen Sköldvikin vaihteisiin

Sköldvikin ratapihan vaihde V014 ja myös muut ko. ratapihalla vastaavassa käytössä olevat vaihteet on muutettava sähkökäyttöisiksi tai niihin on asennettava asennonvalvontakoskettimet tai vähintäänkin varmistuslukot.

Toteutettu

Lovipyörien havaitseminen

Lovipyöriä tunnistavien laitteiden käyttöä tulisi lisätä ja liikennepaikoilla ja mahdollisesti myös muualla suoritettavaa lovipyörien kuuntelua tulisi tehostaa.

Toteutettu

VR76 asetinlaitteiden tarkastus

Kaikki VR76 asetinlaitteet tulee tarkastaa ja tukireleiden purkukytkentään tulee tehdä tarvittavat lisäkytkennät turvallisuuden parantamiseksi.

Toteutettu

Vanhat matkustajavaunujen istuimet

Vanhat kääntömekanismilla varustetut istuimet tulisi poistaa käytöstä.

Toteutettu

Matkustajavaunujen pääty- ja väliovien ikkunalasit

Kaikkien matkustajavaunujen osastojen pääty- ja väliovien ikkunalasit tulisi tarkistaa. Jos lasit ovat tavallista lasia tulee ne vaihtaa turvalasista valmistetuiksi.

Ei toteuteta

Opastinjärjestelmän kehittäminen

Opastinjärjestelmä olisi muutettava sellaiseksi, että sama opastin toimii sekä esi- että pääopastimena.

Ei toteuteta

Sn35-opasteen ja nopeusrajoitusalueen näkyvyyden parantaminen

Sn 35-vaihteeseen ajosta ilmoittavien opasteiden tulisi erottua nykyistä paremmin muihin vaihteisiin ajosta ilmoittavista opasteista. Nopeus 35 km/h tulisi esittää myös numero-opasteella.

Toteutettu

Matkustajajunien pysäshdysaikojen pidentäminen

Pikajunien aikatauluihin merkittyjä pysähdysaikoja asemilla tulisi pidentää.

Toteutettu

Suurin sallittu nopeus, kun JKV ei ole käytössä

Junien nopeusrajoitus tulisi olla 80 km/h, jos junien automaattista kulunvalvontaa ei ole asennettu tai se ei jostain syystä ole käytössä.

Toteutettu

Käsin käännettävien vaihteiden asennon varmistaminen

Junakulkutienä käytettävän raiteen käsin käännettävät vaihteet pitää aina varmistaa vähintään lukittavalla haalla. Paikoissa, joissa sivullisten on mahdollista päästä kääntämään vaihteita kenenkään huomaamatta, vaihteet tulisi varustaa varmistuslukolla tai muuttaa sähkökäyttöisiksi.

Toteutettu

Turvavaihteen rakentaminen

Kontiomäeltä Ouluun tulevalle raiteelle tulisi rakentaa turvavaihde ja –raide ennen kuin se liittyy pääradan raiteeseen. Turvaraiteen tulisi olla niin pitkä, että juna ehtisi pysähtyä pääopastimella tehdyllä jarrutuksella ennen raidepuskinta.

Ei toteuteta

Oulun linjavaihteiden V330, V331 ja V351 lisänäytöt

Oulun junasuorittajan tauluun pitäisi saada linjavaihteiden V330, V331 ja V351 asennoista kertovat näytöt, jotta poikkeuksellisissakin olosuhteissa saadaan oikea tilannekuva.

Toteutettu

Automaattisen kulunvalvonnan puuttuminen

Rataosille, joilta puuttuu automaattinen kulunvalvonta, on asetettava omat nykyistä alhaisemmat nopeusrajoitukset liikennepaikkoja lähestyttäessä. Ilman näitä toimenpiteitä veturinkuljettajia ei tule velvoittaa yksinajoon.

Toteutettu

Matkustajavaunujen sisäpuoliset rakenteet

Matkustamojen tavarahyllyt suositellaan jaettaviksi väliseinin estämään matkatavaroiden liikettä.

Ei toteuteta

Matkustajien turvallisuus

Kaikkiin uusiin tai peruskorjattavien kaukojunien päivävaunuihin on asennettava istuimiin kiinnitetty nykyaikainen lannevyö.

Toteutettu

Veturissa työskentelyyn liittyviä yksityiskohtia

Veturinkuljettamiseen liittyvien oheistoimintojen käytännöt tulee selkeyttää sekä antaa niistä yhtenäiset ohjeet. Veturinkuljettajille on korostettava vastuuta jarrulajiasettimen oikeaan käyttöasentoon asettamisesta veturia tallilta otettaessa.

Ei toteuteta

Suojastus Jyväskylän ja Pieksämäen välille sekä opastimet Naarajärvelle

Jyväskylän ja Pieksämäen välinen rataosuus tulisi varustaa suojastuksella sekä myös Naarajärven ratapihaa suojaavilla opastimilla.

Ei toteuteta

Junan yhtenäisyyden tarkistaminen

Lähdettäessä työntämään vaihtotyöyksikköä, tulisi yhtenäisyyden tarkistamiseksi pyytää veturia ensin vetämään esim. vaunun mitta.

Toteutettu

Laakerien kuumakäynnin valvonta

Laakerien kuumakäynnin valvontaa ja siihen liittyviä laitteita tulisi kehittää.

Ei toteuteta

Peruuttavan junan havaittavuuden parantaminen

Saattoliikenteessä olevaan junaan tulisi lisätä saattoliikkeen aikana automaattisesti toimiva äänimerkki tai muu laite, joka varoittaa radalla olevia lähestyvästä junasta.

Toteutettu

Työmaan junaturvallisuusasioista vastaavan pätevyysvaatimukset

Tulisi tarkentaa kenellä on oikeus toimia työstä vastaavana junaturvallisuusasioissa. Lisäksi tulisi täsmentää pätevyysvaatimukset ko. tehtävään.

Toteutettu

Ravintolalaitteiden kiinnitys

Ravintolavaunun laitteiden (kuten esim. kassakoneen) kiinnitykset tulee tarkastaa.

Ei toteuteta

Hätäjarrun asentaminen päätyeteisiin

Henkilövaunujen päätyeteiseen tulisi asentaa hätäjarru saattoliikennettä varten.

Toteutettu

Viinijärven ratapihan opastimien muuttaminen

Viinijärven ratapihaa suojaavien opastimien toiminta tulisi muuttaa sellaiseksi, että opastimiin ei saisi ajon sallivaa opastetta, jos vaihde on käännettynä raiteelle, jossa on jo kalustoa.

Ei toteuteta

Sähköradan laitteiden sijoittaminen

Sähköratojen ripustus- ja kääntöorret tulisi olla sijoitettuna niin korkealle että johdonvetojuna pääsee kulkemaan niiden alta kaiteet ylhäällä myös vaihtotöiden aikana sekä siirryttäessä jännitteettömälle raiteelle. Alueista joilla kaiteet on oltava alaslaskettuna tulisi olla selvät ohjeet sekä junasuorittajalle että yksiköiden liikkeistä vastaaville.

Toteutettu

Veturinkuljettajien koulutus

Jokaisella veturinkuljettajalla pitää olla henkilökohtainen koulutussuunnitelma ja sen seuranta. Samoin esimiesasemassa olevien nykyaikaiseen johtamiskoulutukseen tulee kiinnittää huomiota.

Toteutettu

Junien nopeus opastimien kohdalla

Opastimien kohdalla käytettävää nopeutta tulisi rajoittaa seuraavasti: Jos junien automaattinen kulunvalvonta ei ole käytössä ja esiopastimen opaste näyttää ”odota Sn35”-opastetta, esiopastinta ei saa ohittaa suuremmalla nopeudella kuin 120 km/h. ”Aja Sn35”-opastetta osoittavan pääopastimen saa tällöin ohittaa enintään nopeudella 80 km/h.

Toteutettu

Ratapihojen suunnitteluohjeistuksen kehittäminen huomioiden vaihteiden nopeusrajoitukset

Ratapihojen suunnittelussa ja rakentamisessa on huolehdittava siitä, että yli 120 km/h ajettavalta pääraiteelta ei voida ajaa suoraan Sn35-tulovaihteeseen. Ensimmäisenä olisi oltava vähintään Sn80-vaihde.

Toteutettu

Hätäkeskuksien lähtöjen määrittely

Kuntien tulee toimittaa alueidensa riskikartoitukseen perustuvat lähtöjen määrittelyt eri onnettomuustyyppejä ja kohteita varten. Kuntien tulee antaa hätäkeskuksiin ministeriön vuonna 1992 julkaisemaan ohjeeseen A:42 perustuvat ohjeet hälyttämisestä (ohje kunnallisten palokuntien toimintavalmiudesta). Hätäkeskusten tulee yhdessä Sisäasiainministeriön kanssa huolehtia siitä, että jo vakituisessa työsuhteessa olevaa henkilöstöä jatkokoulutetaan riittävästi. Ennen mahdollista kokeiluhätäkeskusten vakinaistamista henkilökunta on koulutettava siten, että he voivat hoitaa myös toisen toimialan tehtäviä. Erityisesti tulee kiinnittää huomiota hälytyspäivystäjien kyselytekniikan kehittämiseen.

Toteutettu

Veturissa työskentely ja siihen liittyvät ohjeet

VR Osakeyhtiön tuotanto-osaston liikennetuotantoyksikön vuonna 1993 tekemä ohje ”Veturissa työskentelyyn liittyviä ohjeita” on pikaisesti uusittava. Ohjeet tehtävien ja vastuun jakautumisesta miehistön jäsenten välillä kaksinajossa on tarkennettava. Esimerkiksi vastuu ajamisesta on siirrettävä veturia kuljettavalle henkilölle. Ratahallintokeskuksen ”Junaturvallisuussäännöstä” (Jt) pitää poistaa veturissa työskentelyä koskevat kohdat ja sisällyttää ne ajantasaistettuina VR:n antamiin veturissa työskentelyyn liittyviin ohjeisiin. Samalla veturin kuljettamiseen liittyvät ohjeet on kerättävä yhdeksi kokonaisuudeksi.

Toteutettu

Junien jarrujen parantaminen

Matkustajajunien jarrujärjestelmiä on kehitettävä siten, että (hätä)jarrutus alkaisi nykyistä nopeammin ja samanaikaisesti kaikissa vaunuissa.

Ei toteuteta

Tallennuslaitteet veturissa

Vetureissa tulisi olla ratanäkymän ja ohjaamotoimintojen videotallennus.

Toteutettu

Turvalaitepiirustusten tarkastus ja hyväksyminen

Suunniteltaessa muutoksia turvalaitteisiin on huolehdittava siitä, että muutospiirustukset on tarkastettu ja hyväksytty ennen kuin muutosta aletaan toteuttaa.

Toteutettu

Kauko-ohjauksen tallenteet

Kaikki kauko-ohjauksen ja junasuorituksen turvalaitetapahtumat on tallennuttava automaattisesti.

Toteutettu

Junakulunvalvontajärjestelmän rakentamisen nopeuttaminen

Automaattisen kulunvalvontajärjestelmän rakentamisen edelleen nopeuttamiseksi tulisi suunnitella kevyempi paikallinen järjestelmä tukemaan nyt rakennettavaa järjestelmää.

Toteutettu

Kertaajien poistaminen

Kertaajat on poistettava kaikilta liikennepaikoilta.

Toteutettu

Vaunusäiliöiden sisäpinnoite ja sen tarkastus

Sisältä kumitettujen säiliövaunujen säiliöiden tarkastusväli on lyhennettävä kahdesta vuodesta yhteen tai vaunut on poistettava kokonaan käytöstä. Kumituksen korvaavasta aineesta (Soulplethane tai muu aine) on esitettävä kemiallinen selvitys vuorausaineen soveltuvuudesta piifluorivetyhapon/muiden siinä kuljetettavien aineiden kuljetukseen. Selvitys annetaan seuraavassa sisä/täystarkastuksessa vaunun tarkastajalle ja siitä tehdään merkintä paineastian tarkastuskirjaan. Vaunujen sisäpuolisen tarkastuksen väli on toistaiseksi lyhennettävä kahdesta vuodesta yhteen vuoteen ennen kuin vuorauksen kestämisestä on riittävästi kokemuksia.

Toteutettu

Puiden kaato radan läheisyydessä

Ohjeistuksessa on varmistettava, ettei aukean tilan sisäpuolelle voi kaatua puita. Radan varren raivaustöitä tehdessä kaikki tyvihalkaisijaltaan yli 15 cm:n puut, jotka kaadettaessa voivat ylettyä aukean tilan ulottuman sisäpuolelle, on varmistettava vetotaljalla tai vastaavalla.

Toteutettu

Vaihteen kääntölaitteiden testaus koestusjännitteellä

Vaihteen kääntölaitteiden testaus koestusjännitteellä.

Toteutettu

Yksityisraiteistojen kunnossapito

Nykyisessä lainsäädännössä oleva puute yksityisraiteiden liikennöinnin seurannasta ja kunnossapidon valvonnasta on järjestettävä lainmuutoksella. Laissa määritellylle toimintavaltaiselle viranomaiselle on annettava tehtäväksi yksityisraiteiden seuranta- ja kunnossapitojärjestelmän luominen junaliikenteen turvallisuuden takaamiseksi. Vaarallisten aineiden kuljetusten osalta Ratahallintokeskuk-sen pitää aloittaa tarpeellinen selvitystyö välittömästi.

Toteutettu

Vaunujen paikallaan pysymisen varmistaminen Sköldvikin raiteella 102

Raiteella 102 seisovien vaunujen paikoillaan pysyminen tulisi varmistaa kuten Junaturvallisuussääntö (Jt) edellyttää. Varmistustapa tulee lisätä toimintaohjeeseen.

Toteutettu

Kulkutien lukitusehtojen kehittäminen turvalaitejärjestelmissä

Kulkutien lukitusta tulisi muuttaa siten, että vaihdetta ei saisi kulkutien turvaamisen jälkeen käännettyä ennen kuin vaihteen eristysosuus on ensin varautunut ja sitten vapautunut.

Toteutettu

Turvalaitejärjestelmien kehittäminen vaihdelukitusten osalta

Sellaiset turvalaitteet tulisi poistaa, jossa vaihteiden lukitukset voivat poistua riippumatta varautumisjärjestyksestä ja siitä onko kumpikin vaihde ollut varautuneena.

Ei toteuteta

Hyvinkään konepajan raiteen varustaminen opastimella

Hyvinkään konepajalta lähtevälle raiteelle tulisi laittaa joko opastin, joka on kauko-ohjaajan valvonnassa tai automaattinen opastin. Kuuluvien opasteiden lisäksi tulisi olla myös näkyvät opasteet. Tämä on tarpeellista, koska konepajalta tapahtuu paljon koeajoihin liittyvää liikennettä.

Toteutettu

Vaunujen astinten materiaali

Vaunuun nousemiseen ja vaunun mukana kulkemiseen tarkoitettujen astinten materiaalina tulisi käyttää saman tyyppistä turvaritilää kuin uusissa jarruttajanastimissa. Suositusta olisi sovellettava lähinnä uusiin ja peruskorjattuihin vaunuihin.

Toteutettu

Hyvinkään konepajan raiteen näkemäesteiden poisto

Hyvinkään asemalta konepajalle johtavan radan oikealle kaartuvan kaarteen sisäpuoli tulisi raivata, jotta näkyvyys kasvaisi vähintään 200 metriin.

Toteutettu

Ohjeistuksen kehittäminen ratatöiden raidevarauksiin liittyen

Raidevarauksia ei tulisi poistaa eikä liikennettä aloittaa ennen kuin raiteisiin kohdistuva työ on kokonaan tehty.

Toteutettu

Koeajojen ohjeistuksen kehittäminen

Koeajoja koskevia yleismääräyksiä tulisi tarkentaa koeajon vastuuhenkilön ja kuljettajan välisen tehtävänjaon osalta.

Toteutettu

Pysäytyskenkien havaittavuuden parantaminen

Pysäytyskengän havaittavuutta tulisi parantaa.

Toteutettu

Turvaraiteen rakanne ja suuntaaminen

Turvaraide pitäisi suunnata pääraiteelta poispäin (riittävän pitkältä matkalta) ja mielellään myös pääraidetta alemmaksi. Jos turvaraide on pääradan suuntainen, turvaraiteen ja pääraiteen välin tulisi olla vähintään yhden vaunun mittainen (noin 15 metriä).

Ei toteuteta

Viettävien seisontaraiteiden käytön minimointi

Viettävien seisontaraiteiden käyttöä tulisi välttää. Viettäville seisontaraiteille tulisi rakentaa hälytysjärjestelmä.

Toteutettu

Ohjeistus venäläisten vaunujen paikallaanpysymisen varmistamisesta

Venäläisten vaunujen paikallaan pysymisen varmistamisesta tulisi olla selkeät kaikille yhdenmukaiset ohjeet. Lisäksi tulisi varmistaa, että ratapihalla työskentelevät henkilöt osaavat ohjeiden mukaiset toimenpiteet.

Toteutettu

Ratapihojen valvontakameroiden kunnossapidon varmistaminen

Valvontakamerat tulisi pitää toimintakuntoisina. Kameravalvontaa tulisi hyödyntää myös silloin, kun ratapiha on miehittämätön.

Toteutettu

Junanumeron käytön laajentaminen ratatyökoneille

Myös ratakuorma-autolle (ja muille ratatyökoneille) tulisi antaa junanumero tai muu junaliikenteestä selvästi poikkeava tunnus aina, kun ne ovat liikkeellä radalla, jotta ei tulisi tulkintavaikeuksia. Nykyään käytettäväksi määrätyt pitkät tunnukset jatkavat turhaan käytettyä puheaikaa linjaradiossa.

Toteutettu

Kannettevien veturiradioiden, eli ns. huoltoradioiden kehittäminen

Ratakuorma-autojen (ja muiden ratatyökoneiden) kuljettajien mukana kuljetettavissa huoltoradioissa tulisi olla linjaradion kuuntelumahdollisuus, koska kuljettajat ovat usein poissa ohjaamosta eivätkä kuule junasuorittajien tai kauko-ohjaajien kutsuja.

Toteutettu

Raiteentukemisen jälkitarkastus sepelöinnin täydentäminen

Aikana, jolloin suuret lämpötilan vaihtelut ovat mahdollisia, tulisi aina tukemisen ja pölkkyjen vaihtamisen jälkeen tarkistaa ja täydentää sepelöinti. Keskeneräiselle rakenteelle ei tule sallia junaliikennettä.

Toteutettu

Veturiradioiden kunnossapidon varmistaminen

Vetureiden radiolaitteiden toiminta pitäisi tarkastaa ja tarvittaessa parantaa.

Ei toteuteta

Veturiradiojärjestelmän linjan avausmenetelmän kehittäminen

Radiopuhelimia tulisi kehittää siten, että painettaessa tangenttia yhteys syntyisi heti eikä viiveellä kuten nykyään. Varsinkin hätä- ja kiireellisissä tapauksissa puhe aloitetaan välittömästi painettaessa tangenttia.

Toteutettu

Mas-vaunujen käyttörajoitukset

Mas-vaunujen poistamista käytöstä tulisi harkita. Jos käyttöä kuitenkin jatketaan, tulisi jarrupaino tarkistaa ja sen perusteella asettaa vaunuille lisää käyttörajoituksia tai vaihtaa vaunuihin 3-painetoimintaventtiilit.

Toteutettu

Venäläisten vaunujen huolto

Venäläisten vaunujen telikeskiöiden kunto ja rasvaaminen on varmistettava.

Toteutettu

Ohjeistus oikeasta jarrutustavasta 2-painejärjestelmällä varustetussa kaulustossa

Ratakuorma-autojen ja muiden ratatyökoneiden kuljettajille tulisi tähdentää 2-painejärjestelmällä varustettujen vaunujen oikean jarrutustavan merkitystä.

Toteutettu

Jäykän ja joustavan rakenteen rajapinta

Jäykän ja joustavan kiskojen kiinnityksen rajapinnassa ei tule sallia nykyisen suuruisia raideleveyden muutoksia. Siltakannessa kiskojen kiinnityksen tulisi olla joustavampi kuin Kerkkolankadun rautatiesillalla (rakennettu 1963) tai on huolehdittava siitä, että joustavuuserot rajapinnoissa ovat pienempiä kuin tässä tapauksessa.Kiskojen sivuttaiskuluneisuuden raja-arvoja on syytä tiukentaa silloilla, joissa on kaarre.

Toteutettu

Tka7-ratakuorma-auton jarrujärjestelmän kunnossapidon kehittäminen

Tka7-ratakuorma-autojen jarrulaitteiden toimivuuteen tulisi kiinnittää entistä parempaa huomiota. Erityisesti kokeiltaessa ilmenneisiin ajoittaisiin jarrujen itsestään irtoamisiin tulisi löytää korjaus. Itsestään irtoamista ilmeni tilanteessa, kun pelkkä Tka7 pysäytettiin suoratoimijarrulla (1-2 bar paine jarrusylinterissä). Suoratoimijarru laitettiin sulkuasentoon, minkä jälkeen 1 bar paineen alennus jarrujohtoon junajarruventtiilillä ja sitten myös junajarru laitettiin sulkuasentoon. Jarrut alkoivat vähitellen irrota. Tämä pitäisi tarkastaa myös muista saman tyypin Tka7-ratakuorma-autoista.

Toteutettu

Mekaanisen hätäjarruventtiilin lisäys Tka7:ään

Tka7-ratakuorma-autoihin tulisi lisätä mekaaninen hätäjarruventtiili, jolla voidaan tyhjentää jarrujohto joka tilanteessa, myös kuljettajaventtiilin ja siihen liittyvien venttiilien toimintahäiriön sattuessa.

Ei toteuteta

Radan kunnon mittaus

Vetureihin olisi kehitettävä radan kunnon automaattimittaus.

Toteutettu

Kuormansidonta

Tulee selvittää raskaiden ja painopisteeltään korkeiden kuljetusten kuormansidontatarpeita ja –mahdollisuuksia.

Toteutettu

Töiden järjestely ratatöissä

Urakoitsijoille olisi varattava mahdollisuus entistä pidempiin työkokonaisuuksiin.

Ei toteuteta

Kiskoilta suistumisen havaitseminen

On kehitettävä veturinkuljettajan mahdollisuutta havaita vaunun suistuminen kiskoilta.

Toteutettu

Väliaikaisen radan tuennan kehittäminen

Siirtymärakennetta tulee kehittää.

Toteutettu

Junien nopeudet ratatyömailla

Junien nopeudet ratatyömailla on tarkistettava ja määriteltävä nopeuksien perusteet.

Toteutettu

Tiedon siirto

On kehitettävä poikkeavista havainnoista tiedottamista junankuljettajalta operatiiviselle organisaatiolle.

Toteutettu

Varkauden radan kunnostaminen

Rata tulisi korjata välittömästi ja vialliset vanhat ratapölkyt vaihtaa uusiin. Naulakiinnityksen vaihtamista ruuvikiinnitykseksi sekä kiskojen vaihtamista vahvempiin tulisi harkita.

Toteutettu

Yksityisraiteiden kunnonvalvonnan kehittäminen

Yksityisten omistamien raiteiden kuntoa tulisi tarkkailla vuosittain tehtävillä mittauksilla. Mittaukset ja niiden raportointi olisi alistettava asetuksella Ratahallintokeskukselle.

Toteutettu

Vaihteiden asennonilmaisimien yhdenmukaistaminen

Tulisi harkita vaihteiden muuttamista/vaihtamista siten, että ei syntyisi vaihteiden asennon ilmaisevien opastimien epäjohdonmukaisista opasteista johtuvia virheellisiä tulkintoja vaihteiden asennoista.

Toteutettu

Laadunvarmistus ratatöissä

Junaliikenne voidaan sallia ratatyömailla pääsääntöisesti vain radan mittauksen perusteella.Työselityksissä on oltava nykyistä täydellisemmät laatuvaatimukset. VR-Rata Oy:n olisi kehitettävä laatukäsikirja ratojen perusparantamisesta. Lopullisen ja tilapäisen työn vastaanottoon on sisällytettävä muodonmuutosmittauksia (kuormitusjäykkyys). Hyväksyntämenettelyä on uusittava ja kehitettävä. Vastuut on selkiytettävä ja kirjattava työkohtaisiin sopimuksiin ja työselityksiin.

Ei toteuteta

Sähkönsyöttöhäiriöiden selvitys ja niihin varautuminen

Verkosta tulevan sähkön syötössä esiintyvät häiriöt tulisi selvittää tarkemmin, jotta pystyttäisiin varautumaan niihin siten, että saataisiin varajärjestelmä käynnistymään aina häiriötilanteessa.

Ei toteuteta

Itsetoimisten linjauojastusten varustaminen valvonta- ja rekisteröintijärjestelmällä

Myös itsetoiminen linjasuojastus tulisi varustaa opastimien opasteita seuraavalla valvonta- ja rekisteröintijärjestelmällä.

Toteutettu

Pelastautumisvälineet

Pelastautumisvälineiden sijoitusta, kiinnitystä ja käyttöohjeita on merkittävästi parannettava. Junien matkustamoille on määritettävä evakuointiajat, joiden kuluessa matkustajien on ehdittävä ulos vaunuista.

Toteutettu

Pelastautumisohjeet ja palovarottimet

Matkustajavaunujen hyttiosastot ja käytävät tulee varustaa alkavasta palosta varoittavalla järjestelmällä, turvavalaistuksella ja oviin kiinnitetyillä turvallisuusohjeilla.

Toteutettu

Kulunvalvontalaitteet ja niiden asentamisen nopeuttaminen

Kulunvalvontajärjestelmän rakentamista olisi kaikin mahdollisin keinoin nopeutettava.

Toteutettu

Veturinkuljettajien koulutus ja yötyöjaksot

Veturinkuljettajien ikärakenteeseen ja koulutukseen tulisi kiinnittää entistä enemmän huomiota. Vuorotyöjärjestelmää pitäisi myös kehittää.

Toteutettu

Matkapuhelimen, matkaradion ja linjaradion käyttö veturissa

Linjaradion käyttöä pitää kehittää niin, ettei siellä ole muuta kuin junan kuljettamiseen liittyvää radioliikennettä. Junasuorittajilla pitäisi olla mahdollisuus suoraan yhteydenpitoon junan konduktöörien kanssa.

Toteutettu

Junan ajaminen poikkeuksellisissa olosuhteissa

Ajettaessa näkyvien opasteiden mukaan on junan nopeus sovitettava näkyvyysolosuhteiden mukaiseksi. Junan nopeus on sovitettava myös sääolosuhteiden mukaiseksi.

Toteutettu

Vaunun penkkien kiinnitys

Uusia päivävaunuja rakennettaessa ja vanhoja kunnostettaessa tulee entistä enemmän huomioida penkkien lattiakiinnitys. Penkit eivät saa irrota lattiasta junan hidastuvuudesta ja matkustajan törmäämisestä penkkiin. Penkkien kiinnityksen on täytettävä olemassaolevat normit.

Toteutettu

Makuuvaunujen palamisherkkyys

Makuuvaunuissa käytettävien liinavaatteiden palonkestokäsittelystä ja käsittelyn uusimisesta tulee antaa ohjeet, jotka varmistavat riittävän turvallisuustason säilymisen. Makuuvaunuhyttien ja käytävien seinä- ja kattorakenteiden tulee täyttää niille asetetut palonkestovaatimukset.

Ei toteuteta

Omaisten tiedonsaannin kehittäminen

Lautakunta ehdottaa, että suuronnettomuustilanteita varten perustetaan kahden eri hätäkeskuksen yhteyteen onnettomuustilanteissa miehitettävät omaistiedotuskeskukset.

Toteutettu

Rekisteröintilaitteiston muistimodulin käsittelyoikeudet

Rekisteröintilaitteistoon liittyvien avaimien jakelua ja käyttöä tulee kontrolloida nykyistä paremmin. Tämä edellyttää erillisen ohjeen antamista. Rekisteröintilaitteiston asetuksiin muutoksia tekeville henkilöille on an-nettava perusteellinen käyttökoulutus.

Ei toteuteta

Viranomaisten näkeminen onnettomuuspaikalla

Onnettomuuspaikalla työskentelevillä tulisi olla organisaationsa, asemansa ja työtehtävänsä mukainen liivi yllään. Eri organisaatioille tulee määritellä omat värinsä valtakunnallisesti.

Toteutettu

Vaunujen pohjarakenne, ovet ja eräät muut rakenteet

Makuuvaunujen käytävien ovien rakennetta on korjattava. Ikkunat pitäisi saada myös hyttiosastojen tikkailla rikki.Tikkaiden on sovelluttava pelastautumiseen.

Toteutettu

Vaunujen valo- ja ilmastointirakenteiden kiinnitys

Vaunuissa olevat rakenteet on kiinnitettävä nykyistä tukevammin.

Ei toteuteta

Ohjaamotoimintojen tallentaminen

Uusissa nopeissa vetureissa on syytä harkita ohjaamotoimintojen tallentamista videoimalla.

Toteutettu

Vaunujen nestesäiliöt ja niiden automaattisulut

Vaunujen peruskunnostuksen yhteydessä nesteputket olisi varustettava automaattisuluin säiliöstä ulostulon jälkeen. Se estäisi polttoöljyn ja glykolin valumisen vaunuun ja luontoon putkien katketessa.

Toteutettu

Veturinkuljettajien varoitus- ja tiedeotusjärjestelmän kehittäminen

Viikkovaroitusta on kehitettävä nykyistä paremmin kuljettajaa palvelevaksi ja entistä johdonmukaisemmaksi. Lopullisena tavoitteena tulisi olla junakohtainen varoitusjärjestelmä. Sen kehittämistä on myös kiirehdittävä.

Toteutettu

Ohjeistus uusien opastinjärjestelmien käyttöönotosta

Uudet opastinjärjestelmät pitäisi ottaa käyttöön yhdellä kerralla suurten asemapaikkojen välillä. Käyttämättömät opastimet on peitettävä nykyistä paremmin.

Toteutettu

Veturissa matkustaminen

Lupa veturissa matkustamiseen pitäisi myöntää paikallistasolla, jolloin asia tulisi huomattavasti nykyistä käytäntöä paremmin kontrolloiduksi. Toisaalta lupa tulisi varmemmin hankituksi, jos lupamenettely olisi yksinkertainen ja myöntäjä olisi lähellä oleva tuttu vastuuhenkilö.

Toteutettu

Liikenteenohjauksen laitteistojen luotettavuuden kehittäminen

Laitteissa ilmeneviä ”haamuvikoja” tulisi entistä tehokkaammin pyrkiä poistamaan, jotta laitteisiin voi luottaa; pelkkä muistin varassa toimiminen ei takaa riittävää turvallisuutta.

Toteutettu

Espoon asetinlaitetilan työolosuhteiden parantaminen

Espoon alueasetinlaitteen työtilan työolosuhteita pitää parantaa, erityisesti ilmastointiin ja lämpötilan säätöön tulee kiinnittää huomiota.

Toteutettu

Ohjeisttus asetinlaitteiden miehityksestä poikkeustilanteissa

Kun tilanne asetinlaitteella on esimerkiksi käynnissä olevien töiden takia poikkeava, laitteen miehityksestä tämän tilanteen ajaksi tulisi olla selvä suunnitelma. Laitteen miehitystä tilanteen ajaksi tulisi tarvittaes-sa vahvistaa ja suunnittelussa olisi varauduttava myös töiden mahdollisesti aiheuttamiin, ennalta arvaamattomiin tilanteisiin.

Toteutettu

Häiriötilannekoulutuksen laajentaminen asetinlaitealueilla työskenteleville liikenteenohjaajille

Myös alueasetinlaitteilla työskenteleville kauko-ohjaajille tulisi antaa riittävä laite- ja häiriötilannekoulutus ja työhönopetus.

Toteutettu

Ohjeistuksen luonti rata- ja turvalaitetöiden ajoitukselle

Rata- ja turvalaitetöiden ajoitus olisi suunniteltava siten, että niiden aiheuttamat häiriöt ja lisätyöt liikenteen ohjauksessa eivät vaaranna junaturvallisuutta, eivätkä aiheuta tarpeettomasti junien myöhästymisiä. Ratatöiden ajoittamista samanaikaiseksi asetinlaitemuutosten kanssa tulisi välttää, ellei junaliikenne ole täysin katkaistu työn ajaksi.

Toteutettu

Ohjeistus liikennöinnistä Ylämyllyn liikennepaikalle

Liikennöinnistä Ylämyllyn liikennepaikalle ja vaihtotöistä siellä tulisi tehdä selkeät ohjeet ja määräykset, jotta kaikki mukana olijat tietäisivät menettelytavat ennalta.

Ei toteuteta

Yksityisraiteiden henkilöstön pätevyysvaatimuksien tiukentaminen

Yksityisten teollisuuslaitosten junahenkilökunnan pätevyysvaatimuksia tulisi tiukentaa etenkin työturvallisuuteen liittyvien asioiden osalta ja kiellettyjen työtapojen käyttöön tulisi aina puuttua.

Ei toteuteta

Yksityisraiteiden työmenetelmien valvonta

Junahenkilökunnan työskentelyn valvontaa tulisi tehostaa myös yksityisillä ratapihoilla.

Toteutettu

Ohjeistus moniajossa olevien vetureiden siirrosta ratapihoilla

Ratapihalla siirrettäviä vetureita tulisi ajaa menosuuntaan nähden ensimmäisestä ohjaamosta tai sinne olisi järjestettävä tähystys.

Ei toteuteta

Ylämyllyn liikennapaikan turvalaitteiden uusinta

Ylämyllyn liikennepaikka tulisi liikennemäärien vuoksi varustaa nykyaikaisilla turvalaitteilla.

Toteutettu

Kontionmäen ratapihan turvalaitejärjestelmän uusinta

Kontiomäen ratapihan turvalaitteet/opastinjärjestelmä tulisi muuttaa ajanmukaisiksi inhimillisten virheiden mahdollisuuden minimoimiseksi.

Ei toteuteta

Ohjeistus vaihteiden rajamerkkien puhdistuksesta talvikautena

Vaihteiden harjauksen tulisi ulottua raiteen rajamerkille saakka, jotta rajamerkit näkyisivät myös lumisena aikana.

Toteutettu

Ohjeistus junasuorittajan työolosuhteista

Junasuorittajalle olisi taattava työrauha. Esimerkiksi junasuorittajan työhuoneeseen ei saisi sijoittaa muiden työntekijöiden taukotilaa, huoneen läpi ei saisi olla kulkua muihin tiloihin, eikä junasuorittajaa saisi häiritä muilla kuin hänen työhönsä liittyvillä kysymyksillä.

Toteutettu

Ohjeistus vaihtotöissä käytettävästä viestilikenteestä

Vaihtotöiden koulutuksessa olisi korostettava sitä, että viestiliikenteessä raiteista, vaihteista ja muista vastaavista asioista olisi käytettävä mahdollisimman yksiselitteisiä ilmaisuja, esimerkiksi numeroita, ja yksikkökohtaisten slangisanojen käyttämistä olisi vältettävä.